动力电池实验指导书.docx
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动力电池实验指导书
动力电池技术及应用实验指导书
车辆工程新能源教研室
学院
2016年5月
实验一动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识1
实验二纯电动汽车电池电量模拟检测4
实验三纯电动汽车电池及电机温度模拟检测9
实验一动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识
一、实验目的
认识蓄电池的外部和内部结构和了解纯电动汽车整车结构布置
二、实验方法及步骤
1铅酸电池解体件的结构认识,要求能分辨出正、负极板和隔板,正、负极桩,并知道铅酸蓄电池的工作原理。
如图1-1所示。
扱抿
正股扳
图1-1铅酸蓄电池的结构组成
2.锂离子电池解体件的结构认识,要求能分辨出正、负极板和隔板,正、负极桩,并知道锂离子蓄电池的工作原理。
如图1-2所示。
图1-2锂离子蓄电池的结构组成
iE®
负扱
电解液
3.电动汽车整车结构布置认识,要求能分辨出电动车的电源系统、底盘系统、电气系统、车身及附件四部分。
如图1-3所示。
图1-3北汽纯电动汽车解剖图
(1)电源系统:
蓄电池组、电机控制系统、点火开关、充电装置等。
(2)底盘系统:
驱动力传动等机械系统、前后悬挂系统、前后刹车系统、转向系统、驻车系统等。
(3)电气系统:
灯光组合开关、电喇叭开关、前照灯、小灯、杀y车灯、倒车灯、组合仪表等。
(4)辅助系统:
车架、座椅、档位开关、油门踏板、刹车踏板等。
4.电动汽车通电演示
(1)插上电源线打开点火开关到ON档位置,此时仪表灯亮起。
确保电量高于
40%
(2)踩下刹车踏板仪表上的“刹车指示灯”亮起;将档位开关置于“D'档位
置,组合仪表上的”前进指示灯“亮起;松开手刹,组合仪表上的”手刹指示灯“熄灭;轻踩油门踏板,此时电动车将前进。
将档位开关置于”R“档位置,
组合仪表上的”倒车指示灯“亮起,轻踩油门踏板,此时电动车将倒车。
(3)观察仪表电量的显示,如果电量低于20%寸,就需要充电了。
将专用的充电线缆连接电池的充电接口和220V电源插座进行充电。
观察组合仪表的电量显示,一般要到3-5小时充满。
(注意:
充电时电动车必须处于停止状态)
(4)使用完毕后,关闭点火开关,断开电源开关。
三、实验报告要求
1.简述铅酸电池和锂离子电池的工作原理。
2.画出实验用的电动汽车的结构布置图。
四、思考题
简述纯电动车不能启动可能发生的故障。
实验二纯电动汽车电池电量模拟检测
一、实验目的
1.
理论
结合纯电动汽车的实际操作,通过测量端子检测工作电池的电量、结合实际地理解电动汽车的工作过程。
2.
通过演示的工作过程,检验学生的理解能力和动手能力。
1.纯电动汽车整车控制器示教板
图2-1纯电动汽车整车控制器示教板
2.万用表
3.能量流动示意图功能介绍
能量流动示意图所表示的是,纯电动汽车能量传递路线。
分为放电状态和能量回收状态。
(2)放电状态,红色指示灯亮如图2-2所示
图2-2能量流动放电状态
(2)能量回收状态,绿色指示灯亮起如图2-3所示。
图2-3能量回收状态
三、实验步骤
1.万用表功能使用
使用本试验台必须使用试验台自带的专用万用表来测量,用别的万用表测
量的数据与实际车辆会有偏差。
低压进行测量而设计的专用万用表。
使用步骤如下:
图2—2专用万用表的使用
2.打开实验台后边的电源开关,同时打开面板上的电源开关,电源指示灯亮起。
多功能显示屏进入开机状态。
3•按住刹车开关,旋转点火开关于ST档,仪表会显示ready,3秒后熄灭,此刻档位显示应在N档位。
4.按住刹车开关,挂档,换入相应的档位仪表会显示相应的档位,相应
的档位指示灯也亮起。
5.松开刹车开关,电机低速运行,逆时针旋转加速位置传感器。
6.放电状态下电池电量模拟检测步骤
(1)旋转电池电量到100%
万用表DC500V当位检测:
MCU电机控制器端电压端:
电压:
结论:
充指示灯:
亮起()不亮()
能量回收指示灯:
亮起()不亮()
万用表DC500V档位检测:
充指示灯:
亮起()不亮
万用表DC500V当位检测:
高压电池端电压端:
电压:
MCU电机控制器端电压端:
电压:
(6)踩制动开关
充指示灯:
亮起()不亮()
MCU电机控制器端电压端:
电压:
结论:
四、实验报告要求
1.按照实验步骤写出各个步骤实验内容并在相应的位置写上结论
2.写出电动汽车正常行驶电池电量应该满足的条件。
五、思考题
电动汽车电动电量的影响因素有哪些?
实验三纯电动汽车电池及电机温度模拟检测
一、实验目的
1.温度对电池寿命有较大的影响,比如冰点以下环境有可能使电池在电子产品打开的瞬间烧毁,而过热的环境则会缩减电池的容量。
因此,有必要对纯电动汽车电池温度进行准确的测量。
2.
实验仪器设备
结合纯电动汽车的实际操作,通过测量端子检测工作电池的电量。
图3-1纯电动汽车整车控制器示教板
三、实验步骤
1.打开实验台后边的电源开关,同时打开面板上的电源开关,电源指示灯亮起。
多功能显示屏进入开机状态。
2•按住刹车开关,旋转点火开关于ST档,仪表会显示ready,3秒后熄灭,此刻档位显示应在N档位。
3.按住刹车开关,挂档,换入相应的档位仪表会显示相应的档位,相应的档位指示灯也亮起。
4.松开刹车开关,电机低速运行,逆时针旋转加速位置传感器。
5.电池温度模拟检测
(1)旋转电池电压模拟旋钮至电池电量到100%
(2)旋转电池温度旋钮,当电池温度V5°C时打开点火开关
加热接触器指示灯:
亮()不亮()
PCT加热指示灯:
亮()不亮()
PCT热敏电阻,是PositiveTemperatureCoefficient的缩写,意思是正
的温度系数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。
结论:
(3)旋转电池温度旋钮,当
加热接触器指示灯:
5C<电池温度V55C时打开点火开关
亮()
不亮()
PCT加热指示灯:
亮()
不亮()
主继电器指示灯:
亮()
不亮()
负极接触器指示灯:
亮()
不亮()
正极接触器指示灯:
亮()
不亮()
(4)挂入D档
电机状态:
运转(
)不运转()
旋转加速位置传感器电机转速显示:
变化()不变化()
(5)旋转电池温度旋钮,当电池温度>55°C时打开点火开关
电机状态:
运转()不运转()
加热接触器指示灯:
亮()
不亮()
PCT加热指示灯:
亮()
不亮()
主继电器指示灯:
亮()
不亮(
)
负极接触器指示灯:
亮()
不亮(
)
正极接触器指示灯:
亮(
)不亮(
)
结论:
6.电机温度模拟检测
试验台正常运行旋转电机温度模拟
(1)旋转电机温度模拟,当45CW温度v50C时:
低速风扇继电器指示灯:
亮起()不亮()
低速风扇及冷凝器风扇指示灯:
亮起()不亮()
(2)旋转电机温度模拟,当温度》50C时:
咼速风扇继电器指示灯:
亮起()不亮()
咼速风扇指示灯:
亮起()不亮()
(3)旋转电机温度模拟,当120CW温度v140C时
电机状态:
运转()不运转()
旋转加速位置传感器电机转速显示:
变化()不变化()
(4)旋转电机温度模拟,当温度》140C时
电机状态:
运转()不运转()
结论:
当控制器监测到驱动电机温度传感器显示:
120Cw温度v140C时,
降功率运行;温度》140C时,降功率至0,即停机。
四、实验报告要求
1.按照实验步骤写出各个步骤实验内容并在相应的位置写上结论
2.电动汽车正常工作是的电动温度范围是多少?
五、思考题
电池组热管理系统有什么主要功能?