下穿某某立交桥施工方案.docx
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下穿某某立交桥施工方案
市政工程Ⅳ标段工程
下穿××立交桥施工方案
二零一六年九月
一编制依据
1.1编制依据
1可行性研究报告2013.8
2《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）
4《防洪标准》（GB50201-2014）
5《深圳市基坑支护技术规范》（SLG05-2011）
6《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
7《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2012）
8《深圳市地基基础勘察设计规范》（SJG01-2010）
9《工程测量规范》（GB50026-2007）
10《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
11《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22-90）
12《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
13《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）
14《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
15《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
16《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）
17《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
18《建筑与桥梁结构监测技术规范》（GB50982-2014）
19
二工程概况
2.1工程位置及范围
×××××地处珠江口东岸，深圳市蛇口半岛西部，毗邻香港，北邻宝安中心区，西临前海湾港区，东部为南山区蛇口半岛片区。
××××××工程建设范围为月亮湾大道至入海口，总长约2364m，主槽宽度30米，总占地面积为475789.59m2。
××××××长2.429km，设计纵坡0.0001，上游河道底高程为0.7m，出海口河底高程为-2.2m,中间设有跌水堰。
××××××为新开河道，平行布置于现状×××西南侧，起于月亮湾大道西侧，自东向西流经×××××，汇入大铲湾。
河道平面分为上游浅滩段、中游主槽段和河口开敞段，上游承接1#、2#排洪渠，主槽偏向南山厂侧，预留南侧用地。
中游衔接环状水廊道、××立交，维持主槽两岸用地均衡，考虑主槽形态趣味性。
下游河湖衔接，强化落潮动力，确保防洪纳潮安全。
××××××红线宽度控制在180~220米，××××××的建成将通过环状水廊道连接桂湾河及顺接上游1、2#排水渠，为周边居民及商务人群提供休憩空间。
××××××工程等别为Ⅰ等，河道堤岸为主要建筑物，级别为1级；次要建筑物级别为3级；围堰为临时建筑物，级别为4级。
图2.1×××位置效果图
××××××在C0+570~C0+650段与××大道立交桥及桥下听海路相交,××立交在此处结构为左右两幅主道桥及左右侧两幅匝道桥,目前主道桥净高约4m,匝道桥在左岸为上桥位置,没有净高,在右岸与主道桥达到统一标高,净高约4m,×××桥下施工作业内容分为两个部分,第一部分为水廊道工程,其包括水廊道土方开挖,左右岸冲孔灌注桩施工、高压旋喷桩施工、桥墩处锚杆、格构梁施工、防浪块施工、鱼槽、挂板生态砌块施工、槽底干砌石铺砌施工、绿化及附属工程施工。
第二部分为市政管道工程，其包括雨水改迁管施工、给水管施工。
图2.2×××××立交桥处平面图
图2.3×××××立交桥处横断面图
由于桥下净高限制，大型机械无法进入桥下作业、桥下地质情况大多为填石层，灌注桩只能采用冲孔钻机施工，且桩长较长、钢筋笼不能整体吊装，只能分节段安装、桥下施工工程量大，工期紧，作业面多，施工过程中必须重视对桥梁的保护、采取相应的保护措施，避免对桥梁造成破坏。
2.2工程地质
2.2.1地形地貌
场地原始地貌为滨海滩涂，属填海造陆区，大部分已进行了地基处理。
现状场地主要为货运集装箱堆场、停车场、练车场和市政道路等，河口段为堆载预压填土区，场地总体上平坦，地面高程一般3～5m范围内，局部8～10m。
2.2.2地层岩性
根据野外钻探和地质测绘，本场地内地层按形成时代、成因和物质组成分为：
第四系人工堆积层、第四系海积层、第四系冲洪积层、第四系残积层和加里东期混合花岗岩。
现由新至老分述如下：
1、第四系人工堆积物（Q4s）：
分布广泛、连续，为场地上部主要地层，为新近堆积而成，堆积年限大于10年。
填土分布规律性很差，成分杂乱，大体上可分为以下几种类型：
粘性素填土（含碎、块石）、填石、填砂和杂填土等几类，现分述如下：
（1）粘性素填土（含碎、块石）：
分布范围小，主要分布在上游C1+980～终点，其它区域零星分布在表层。
褐黄色、棕红色、灰黄色，干-稍湿，松散，成分主要为花岗岩风化砾质粘性土，混少量碎（块）石，直径多在10～30cm，坚硬，棱角状，为新鲜花岗岩，局部混淤泥、建筑垃圾及生活垃圾。
该层揭露层底高程-5.43～5.56m，层厚0.4～8m，平均厚度约3.6m。
（2）填石：
场地内分布广泛、连续，仅局部缺失（振海路至十号路段、C2+000至终点的局部区域），一般分布在场地表部，厚度多在2.5～4m，局部深厚达15～18m（海堤、××大道、航海路、镇海路、临海大道等市政路段和平南铁路附近）。
灰褐色，干-饱和，松散状，由微风化花岗岩（碎）块石回填而成，间隙多充填砂砾，粘粒含量少或无，块石含量一般为30%～40%，碎石含量40%～50%，块石直径一般在20～50cm，少量达1～2m，坚硬，棱角状，新鲜。
部分区段填石底部（或侧部）与淤泥交界段存在淤泥、块石互相穿插现象。
揭露填石层底高程-12～4.72m，层厚0.6～15m，平均厚度约4.29m。
（3）填砂：
场地内分布较广泛、较连续，集中分布于起点（即海堤）至十号路段区域，其它区域零星分布，为地基处理回填的排水砂垫层，层位较稳定。
褐黄色、灰黄色、灰色，饱和，松散，成分多为中粗砂，局部为砾砂，级配一般，无粘性。
揭露填砂层底高程-3.55～3.66m，层厚0.5～4.4m，平均厚度约1.81m。
（4）杂填土：
局部分布，主要集中在C2+000～至终点区域，杂色，成分主要为建筑垃圾（砖块、砼块），混杂碎（块）石、生活垃圾和粘性土，干，松散。
揭露层底高程1.47～4.4m，层厚2～4.3m，平均厚度约3.42m。
2、第四系海积层（Q4m）：
场地内分布广泛、连续，仅局部缺失。
起点至海堤段为滨海淤泥（C0+000～C0+050m），呈深厚层存在；海堤至临海大道段（C0+095～C1+980m）地基处理方式为真空联合堆载预压和堆载预压，淤泥呈深厚层存在；临海大道至终点段（C0+095～C2+360m）地基处理方法为堆载预压，淤泥呈薄层存在。
（1）淤泥：
分布广泛连续，本层为滨海沉积层，原始层位深厚且位于水下，后期经人类填海造地而下伏于人工填土层下，并经不同地基处理而呈现不同分布规律和性质，深灰色、灰色，饱和，流塑，局部软塑，含有机质，有机质含量一般小于5%，有臭味，中下部一般含较多贝壳及其碎片，与填石交界区存在混石现象，属严重欠固结～欠固结土（海域软土属严重欠固结，其他为一般欠固结土），该层一般具高压缩、低渗透、低强度、中等灵敏等特性。
揭露层底高程-12.48～-0.24m，层厚0.5～13.6m，平均厚度约7.12m。
（2）淤泥质土：
分布较广泛，为淤泥经排水固结后相变而成，多分布于软土层顶部和底部，与淤泥很难明显分开。
深灰色、灰色，饱和，流塑～软塑，属欠固结土，味臭，有机质含量一般小于5%，岩芯成形较好，底部含较多贝壳碎片及砂砾，其性状较淤泥稍好，但改善不多，物理力学性质近淤泥，其状态处于淤泥过渡至淤泥质土的边界附近。
揭露层底高程-13.2～0.5m，层厚0.7～13.1m，平均厚度约5.88m。
3、第四系冲洪积层（Q4al+pl）：
场地内分布广泛、连续，仅局部缺失。
根据钻探揭露情况，冲洪积层主要为粘性土（粘土、粉质粘土和砂质粘土）、中粗砂和砾砂，局部夹淤泥质土和细砂。
（1）粘性土（粘土、粉质粘土和砂质粘土）：
分布广泛、连续，局部缺失，浅黄色、棕红色、灰白色，湿，可塑状，局部软塑，局部含砂较多，呈粘土质砂或砂夹层。
揭露层底高程-20.52～-5.93m，层厚0.4～10.8m，平均厚度约3.18m。
（2）淤泥质土：
局部分布，呈透镜状，灰、灰白色，湿，软塑为主，局部流塑，含有机质，略有臭味，有机质含量一般小于5%。
揭露层底高程-19.54～-3.27m，层厚0.5～2.8m，平均厚度约1.63m。
（3）细砂：
局部分布，呈透镜体状，灰白色、灰黄色、褐黄色，饱和，松散状，多含有粘粒，岩芯稍成形，粘粒含量5%～10%，局部呈粘土质砂状或散体状。
揭露层底高程-20.03～3.92m，层厚0.4～3.5m，平均厚度约1.72m。
（4）中粗砂：
分布较广泛、较连续，灰白色、灰黄色、褐黄色，饱和，松散～稍密状，多含有粘粒，岩芯成形，粘粒含量10%～30%，局部呈粘土质砂状或散体状。
揭露层底高程-21.87～-6.74m，层厚0.6～5.6m，平均厚度约1.98m。
（5）砾砂：
分布较广泛、较连续，局部缺失，灰白色、褐黄色，饱和，稍密～中密，部分地段砂层粘粒含量较高，呈粘土质砂状，具可塑性，近海堤段局部呈圆砾，且有轻度胶结。
砾径一般在2～5mm，稍圆状，石英质，底部零星含一些直径1～2cm的砾石。
揭露层底高程-24.77～-10.26m，层厚0.6～12.5m，平均厚度约4.12m。
4、第四系残积层（Qel）：
区内分布广泛、连续，灰白色、褐黄色、棕红色、青灰色，湿，可塑～坚硬为主，局部呈软塑状（与淤泥交界附近），为花岗岩风化残积而成，多呈砂质粘性土状。
揭露层顶高程-24.77～-5.68m，揭露层厚0.6～13.3m，揭露平均厚度5.0m，大部分钻孔未揭穿该层。
5、加里东期混合花岗岩（γ53
（1）：
为本区下伏基岩地层，分布广泛，连续稳定。
强风化岩，弱风化岩未揭露。
（1）全风化花岗岩：
区内分布广泛连续，本次仅在ZK22处揭露该层。
褐黄色，湿，坚硬状，原岩已风化成土状，为砂质粘性土，原岩结构清晰。
岩体呈散体结构，为极软岩，岩体基本质量等级为V级。
揭露层顶高程-15.68m，揭露层厚1.5m。
（2）强风化花岗岩：
区内分布广泛，一般埋深较深，褐黄色，湿，岩石风化呈半岩半土状及土夹石状，岩块手折不易断。
揭露层顶高程-18.65～-14.72m，揭露层厚2～7.2m，揭露平均厚度3.73m，钻孔未揭穿该层。
该层岩体以砂砾状为主，局部为碎块状，为极软岩～软岩，岩体基本质量等级为V级。
2.2.3不良地质作用及特殊性岩土
场地内未发现岩溶、危岩、泥石流、采空区和地面沉降等不良地质作用，场地稳定性较好，适宜修建堤防类建筑物。
本场地特殊性岩土主要为：
填土、软土、残积土和风化岩，对本工程影响较大的特殊性土主要为填土和软土，两者分布和性状较复杂，为本工程重点调查和评价地层，残积土和风化岩影响较次，类同周边场地地层，本项目不做重点评价。
2.3水文地质
场地地下水类型主要为松散岩类孔隙潜水、孔隙微承压水和基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水赋存于填土层（①）内，主要接受降雨、地表水补给，排泄方式为蒸发和地下渗流。
孔隙微承压水赋存于冲积砂层（③）内，主要为地下渗流补给，地下水较丰富，以地下渗流方式经孔隙排泄于低洼处。
基岩裂隙水赋存于下部强～微风化花岗岩风化裂隙内，接受上覆孔隙潜水和地下径流补给，水量较贫乏，以地下径流方式经裂隙排泄于低洼处。
本次勘察测得地下水位埋深为0～5.8m，平均埋深约1.7m，高程为-1.15～5.03m，平均高程为3.14m。
根据本区水文资料分析，本场地地下水位年变化幅度为0.5～2m。
本场地各地层渗透性如下：
粘性素填土为中等透水性，碎（块）石填土为强透水层，砂土素填土为强透水性，建筑垃圾为强透水性，淤泥、淤泥质土构成的素填土为微透水性，淤泥、淤泥质土具微透水性，粘土、砂质粘土和粉质粘土具弱透水性，中粗砂、砾砂具强透水性，粘土质砂具中等透水性，残积土具中等透水性，全风化岩具弱透水性，强风化岩具中等～强透水性，弱风化岩具中等透水性。
地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，对砼结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性。
海水对混凝土结构具微腐蚀性，对砼结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，在干湿交替条件下具中等腐蚀性。
地下稳定水位以上的土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
2.4桥下主要工程数量表
序号
分项工程
单位
数量
备注
1
土方
m3
45000
2
灌注桩
根
78
3
高压旋喷桩
根
76
4
锚杆
根
528
5
框架梁
m
2800
6
雨改管道
m
60
7
给水管道
m
110
三施工组织及资源配置
3.1施工计划
××立交桥下××××××施工拟从2016年9月20日开始施工，2016年12月31日完成施工。
3.2组织机构图
3.3资源配置
根据现场施工进度计划，结合现场实际情况，投入适合的人力和机械设备，保证施工进度和质量。
3.2-1主要机械设备一览表
序号
设备名称
单位
数量
配备人员数量
1
挖机
台
3
6
2
泥头车
台
10
10
3
冲孔桩机
台
4
15
4
高压旋喷桩机
台
1
5
5
锚杆钻机
台
2
8
6
吊车
台
1
2
7
施工工人
个
20
8
监测仪器
套
1
四主要施工工艺及技术要求
4.1桥梁保护措施
4.1.1桥梁保护工艺流程
4.1.2桥梁保护方法
1、施工准备
1）仔细查看图纸、核对各施工作业面位置，开挖线，平台线，结构物外轮廓线等是否与桥梁桥墩、桥桩、主梁存在冲突或者施工过程中有可能靠近桥梁主体结构的情况，确保在施工过程中，桥梁主体结构不被影响。
2）对照图纸现场踏勘、对存在地下管线的位置要做好记录、以免大面积开挖时破坏地下管线及构筑物。
2、测量放线
用全站仪放出河槽的开挖边线、冲孔灌注桩位区域线、雨水改迁管开挖线及桥墩台防护护坡线。
3、布置警戒区域
将桥下施工区域分为四个施工区域，其为雨水改迁管施工区、冲孔灌注桩施工区、桥墩台防护护坡施工区、河槽开挖施工区，根据其与桥梁主梁底的净空高度，空间界限，在其施工区开挖线外扩2m设为警戒区，桥墩台位置墩台边缘范围内即为警戒区，任何大型机械不得驶入。
4、保护设施搭设、警示标志挂设
本工程由于处于××立交桥下，且施工面距桥梁主梁地面较近，施工时要特别注意对桥梁主体结构的保护，桥梁桩基处于地面以下，锚杆钻孔时要精确确定锚杆孔位置和倾斜角度，避免锚杆钻孔时破坏桥梁桩基，对于按图纸间距调整，还是与桥梁桩基位置存在冲突的地方、报监理工程师，根据监理工程师指令对其间距做调整。
本工程施工中、桥梁主梁、桥墩和桥桩为重点保护对象，必须设置相应的防护措施，主梁主要是防止机械（如挖机、冲孔桩机、吊车等）触碰，采取在机械施工时专人指挥，一机一人，只要该类机械在施工，指挥员必须在现场跟踪指挥，并且在主梁显眼处悬挂警示牌。
桥墩台主要是防止挖机开挖护坡时触碰、泥头车不按线路行驶或者速度快、方向慢、司机疲劳驾驶等情况碰撞桥墩，采取在桥墩警戒区域内搭设钢管围栏，围栏搭设高度为1.5m，全桥墩台范围搭设，上挂闪光警示牌，并在墩身上贴大面积闪光警示标志，提醒机械驾驶人员。
桥桩桩基主要是锚杆钻孔时，由于操作不当、定位不准，导致钻杆钻至桩基上，采取精准放样、对施工人员进行详细安全技术交底、施工员现场全过程监督，一有钻进速度变慢很难钻进或者碰到硬物时立马停机反应。
图4.1.2-1桥墩防护设施及墩身闪光标志大样图
4.2桥梁监测措施
4.2.1桥梁监测工艺流程
4.2.2桥梁监测方法
1、踏勘现场
依据施工图纸，现场对桥梁位置、跨径、结构形式、基础形式及位置、墩台形式、桩基直径、地质情况等进行观察和确认，并经过测量放出施工部位范围线、测量净高、确定出影响部位及范围。
2、影响因数分析
××××××施工属于大放坡开挖施工成渠，势必会造成原土结构平衡破坏，重新建立新的土体平衡状态，其在重新建立平衡的过程中，对周边的建筑物、构筑物等会有一定的影响，根据土层地质情况及施工过程中的震动荷载（如冲孔桩基、挖机行走、震动压路机作业等）程度、周边建筑物及构筑物的水平位移及垂直沉降可能会变化，为了建筑物、构筑物等的结构安全、保证其正常功能，所以在施工过程中，必须对周边建筑物、构筑物进行过程监控，及时发现问题及时处理，杜绝造成结构破坏，进而发生安全事故。
本工程为××桥下施工范围，其周边建筑物受影响最大的为××立交桥梁，结构安全等级最高的也为××立交桥梁，所以本监测对象为××立交桥梁。
可能造成××立交桥梁桥墩发生水平位移和垂直沉降的主要因素为施工过程中边坡开挖导致土压力平衡破坏，灌注桩施工对附近地层影响，锚杆施工对桥梁桩基影响、市政给水、雨改管道施工开挖对桥墩影响、施工过程中重型震动机械对土层影响进而附加至桥梁结构，由于净高限制，施工过程中高、大型机械操作不当影响等。
3、监测方法
本工程施工过程中仅对影响大的，主要的××立交桥梁进行监测，具体监测内容为河槽开挖面附近或者面内的桥墩台的水平位移和垂直沉降、桥梁外观监测，桥梁墩台水平位移和垂直沉降采用布设监测点，即在桥梁承台上或者墩身（无承台桥墩）上用冲击电钻钻孔，预埋短钢筋头作为固定点，然后在监测点四周用水泥砂浆填实抹平，用红色油漆加色并在旁边编号标记，具体做法如下图。
图4.2.2-1××立交桥梁监测点大样图
4、监测点布设
××立交桥梁监测范围共布置24个监测点，共6排桥墩在施工范围或影响范围内，每排4个桥墩，其编号为Q1-1～4、Q2-1～4、Q3-1～4、Q4-1～4、Q5-1～4、Q6-1～4。
具体布置图见××立交桥梁监测点平面布置图。
图4.2.2-2××立交桥梁监测点平面布置图
水平位移和垂直沉降的监测工具为全站仪和水准仪结合，水平位移采用全站仪监测，垂直沉降采用水准仪测设，桥梁外观监测采用人工日常巡查监测，发现问题立即上报。
4、监测周期及频率
监测周期；从边坡或者沟槽开始施工时每两天监测一次，直到××立交桥下所有工作面完工为止，当出现特殊情况时应提高监测频率，其情况如下：
（1）监测数据达到报警值；
（2）监测数据变化较大或者速率过快；
（3）存在勘察未发现的不良地质；
（4）渠道及周边大量积水、长时间连续暴雨、市政管线出现泄漏；
（5）渠道附近地面荷载突然增大或超过设计限值；
（6）周边地面突发较大沉降或出现严重开裂；
（7）临近建筑物突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂；
（8）出现其他的影响渠道及周边环境安全的异常情况。
5、预警报警制度
针对监测值出现预警值、设计限值等不同情况编制标准报告程序，当监测值达到预警值时，在日报中注明，以引起有关各方注意，当监测值达到设计限值时，除在日报中注明外，专门发文通知有关各方，项目技术负责人参加出现险情的排险应急会议，积极协同有关各方出谋划策，提出有益的建议，以采取有效措施确保桥梁结构安全。
监测报警值应满足渠道工程设计、结构设计、周边环境中被保护的对象、国家及地方各类法律法规、规范标准等的控制要求，根据设计要求，××立交桥梁的监测警值见下表：
××立交桥梁监测预警值和报警值表
监测项目
预警值
报警值
累计值（mm）
累计值（mm）
变化速率（mm/d）
水平位移
10
15
2
垂直沉降
24
30
3
当出现以下情况之一时，必须立即进行危险报警，并应对保护对象采取应急措施。
（1）监测数据达到报警值的累计值；
（2）桥梁桩基边地面出现较严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝。
（3）根据当地工程经验判断，出现其他必须进行危险报警的情况。
6、观测成果分析
每期对××立交桥梁进行监测观测后，应尽快对数据进行分析和比较，并将出现位移和沉降较大的监测点作为重点对象观测，数据分析和比较后，必须形成结论。
4.3桥下土方开挖施工
4.3.1施工工艺流程
4.3.2施工方法
1、施工准备
1）认真了解施工现场及红线外周边环境条件，摸清地上障碍物及地下各专业管线等情况，拟订相应的拆迁方案、保护方案、临时交通组织方案等，经业主、监理工程师同意后，根据施工需要尽早实施。
2）复核业主提供的测量控制点坐标、高程、经业主、监理工程师签字认可后，按引现场施工测量控制桩，进行单位工程定位放线。
3）认真仔细查看图纸，详细了解工程地质资料。
4）组织前期所需的设备机具、材料及施工人员进场，准备施工。
2、场地清理
1）开工前清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣和其它障碍物。
2）对开挖范围内和周围有影响区域内的建筑物及障碍物，如房屋、树木、电线、管道等，妥善处理。
3、施工方法
1）土方开挖采用1m³挖掘机开挖，用自卸汽车运至堆土区。
2）开挖应自上至下进，分级分层开挖，第一次开挖至标高2.5m位置，修整场地，进行灌注桩和高压旋喷桩施工，待桩基施工完成后进行第二次开挖面开挖，第二次开挖面为槽底-2.94m位置处，并修整槽底，进行河底干砌石施工。
开挖时应保留20～30cm的保护层，待回填时，用人工清坡。
图4.3.2-1第一次土方开挖面开挖图
图4.3.2-2第二次土方开挖开挖面开挖图
3）开挖时，严格按设计要求放坡，并随挖随测，避免超挖和欠挖现象。
4）土方开挖时，在监理工程师复核认可的开挖线内进行机械施工，施工中定期测量校正开挖断面尺寸，对机械开挖的边坡和槽底标高，预留适当余量，再用人工修整。
5）开挖时，防止滑坡，保证开挖安全。
6）任何部位开挖完成后，进行检查清理，把表面松散体消除干净，报现场监理工程师确认认可。
再进行下一道工序施工。
7）开挖弃料堆放到业主指定的弃土场，不得占用绿地、道路。
8）土石方施工采用开挖一段，各边坡防护施工跟进、保护一段，防止水流、风浪冲刷。
4、土方开挖安全措施
1）开挖边坡要结合实际地形和开挖深度，边坡坡度不陡于设计边坡，根据设计图纸，设置测量观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录，施工中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工，采取支护措施，并通知监理工程师。
2）机械施工要派专职人员进行指挥，特别是在桥梁梁底、桥墩、桥梁桩基位置施工时，派专人跟踪指挥，并在桥梁主梁底部、桥墩位置处设置警示牌。
3）对施工人员经常进行安全生产教育和法制教育，每周至少进行一次安全生产大检查，将一切事故隐患消灭在萌芽状态中。
4）遇有地下水部位的土方开挖，应保持降低地下水位在开挖底面0.5m以下，防止地下水扰动基底土，在降水过程中，应防止相邻及附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形，必要时与设计、建设单位协商，对原建筑物地基采取加固防护措施。
5）严禁机械在开挖边坡及坡顶运行频繁，避免由于人为因素增加荷载导致河道滑坡。
6）实施过程应加强沉降及变形观测，发现问题应及时采取措施予以解决。
4.4桥下灌注桩施工
4.4.1施工准备
桥下地质为填石层,且碎石、孤石多，由于处于桥下，经现场测量，×××左岸灌注桩设计施工平台距离主梁底板净高约8m，右岸设计施工平台距离主梁底板也仅有9m，施工机械高度受限，选择少，不能使用旋挖机快速施工，施工效率降低很大，只能使用高度较低的冲孔钻机施工，成孔速度慢，机械投入大，人员配备数量多，钢筋笼由于净高有限，必须分节制作、安装时接长，且不能使用吊车，拟采用挖机跟
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