桥面系及附属工程施工方案.docx
《桥面系及附属工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥面系及附属工程施工方案.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥面系及附属工程施工方案
揭阳市G206线砲台大桥、S335线德北中桥
维修加固工程
桥面系及附属工程
施工方案
编制：
审核：
审批：
广州市方阵路桥工程技术有限公司
二〇一七年六月
一、编制依据
（一）、桥涵设计采用的技术规范及标准
一、国家现行有关施工及验收规范
二、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
三、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）
四、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
五、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
六、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
七、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
八、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
九、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）
十、《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）
十一、揭阳市G206线砲台大桥维修加固工程施工图设计
十二、根据现场的具体情况
十三、我司企业标准和质量保证体系
十四、我司现有的施工力量和技术装备情况
十五、我司在其它类似工程施工中取得的经验
十六、其它参考资料
（二）、加固设计技术标准
1、公路等级：
一级公路。
2、汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级。
（三）、主要材料
1、混凝土
1）、水泥：
应采用高品质的强度等级为42.5R的硅酸盐水泥。
2）、粗骨料：
伸缩缝C50混凝土；铺装层C40防水砼、FYT-1型防水层；防撞护栏C30混凝土。
2）、普通钢筋
（1）设计采用HRB400钢筋；HRB400钢筋其抗拉设计强度为540Mpa，其质量符合GB/T228.1-2010的规定。
图纸中HRB400钢筋主要采用了d=12、16㎜两种规格。
3）沥青混凝土
AC-13C改性沥青混凝土。
4）其他材料
（1）钢板：
钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1998规定的Q235B钢板。
（2）伸缩缝：
采用GQF-C60型装置，其标准及相应材料的指标应符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。
（3）防撞栏扶手采用普通电焊钢管。
（四）、编制原则
1、坚持稳住安全、狠抓质量、突出重点、有序推进的原则。
2、坚持精心组织、精心施工的原则。
3、坚持标准化施工、精细化管理的原则。
（五）、主要工程数量
序号
施工项目
单位
数量
备注
1
C40混凝土
m3
681
2
C30混凝土
m3
176
3
C50混凝土
m3
14.4
4
AC-13C改性沥青混凝土
m3
226.8
5
加工、绑扎钢筋
吨
190
6
扶手钢管
m
576
Φ80×4
7
伸缩缝
m
142
（六）、资源配置
1、人员配置
本工程共安排施工管理人员3人，现场作业人员25人，其他人员3人。
成立桥面系作业队，设队长1名。
铺装及防撞护栏等：
35m防撞护栏钢模板为1个作业面进行劳动力布置，主要劳动力配置如下：
钢筋工：
10人；模板工：
6人；混凝土工：
5人；焊工：
2人；普工：
2人（基面处理、清理作业面、其他配合工作等）。
人员配置一览表
序号
工种
人员数量
工作内容
1
钢筋工
10
钢筋下料、加工、绑扎等
2
模板工
6
模板安装
3
混凝土工
5
浇筑、振捣、养护等
4
测量员
1
现场测量
5
实验员
1
现场试验
6
现场负责人
1
现场指挥、协调
7
技术员
2
现场施工质量控制
8
安全员
1
现场安全控制
9
电工
1
现场用电管理
10
普工
2
机动性
11
驾驶员
1
车辆驾驶、保养
12
机械操作员
1
机械设备操作、检修
13
焊工
2
焊接钢筋、加固钢模板
合计
34
2、机械设备配置
根据施工任务，配备机械设备如下：
主要机械设备配置一览表
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
混凝土运输罐车
辆
3
商品混凝土
3
运输车辆
辆
1
运输钢筋和预制件
5
振捣棒
套
3
根据需要适当增加
6
模板
孔
3
7
钢筋加工设备
套
1
使用钢筋加工厂
8
混凝土摊铺机
台
2
1台备用
9
沥青摊铺机
/
10
胶轮压路机
15t
11
双钢轮压路机
15t
二、桥面系及附属工程施工方案
（一）、桥上防撞护栏、现浇桥面施工要点
1、桥上防撞护栏施工必须保证桥面净空尺寸及结构尺寸。
2、桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和景观的重要条件。
因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。
3、桥面排水管的材料到场应进行检查，位置每隔5m在防撞护栏底，采用Φ110PVC管。
4、在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对于影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。
特别是对桥梁标高进行认真的测量核实。
如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装中的调平层厚度，否则应及时通知设计单位。
5、为了确保桥面现浇混凝土与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关规定要求认真凿毛，浇筑桥面防水混凝土前，应用水冲洗干净，并注意振捣密实。
6、现浇层铺设带肋焊接钢筋网。
焊接网竖向位置应严格按照设计文件布置。
钢筋网必须符合相关标准规定。
7、桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。
特别是防撞护栏必须做到尺寸准确、线条顺适美观、色泽一致，无气泡无须抹面掩饰。
为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土振捣密实，防止出现峰窝麻面等表面质量的缺陷。
8、主梁在自重作用下变形后，再浇筑护栏砼。
浇筑时注意调整护栏上下缘高程使其线形顺适美观。
护栏砼在墩轴线处锯缝，以适应梁体变形。
9、桥面所有混凝土结构施工更应精细，它不但是桥梁的构造设施，同时也是装饰物。
施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。
混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。
10、桥面伸缩缝，安装温度一般控制在20℃左右。
安装时应在生产厂家技术人员的指导下进行。
伸缩缝两侧的混凝土铺装，以保证行车平顺。
（二）桥面铺装混凝土施工
1、施工前按设计施工规程的有关规定进行混凝土配合比设计，试验选定配合比和符合要求的骨料，并报监理工程师批准。
2、为使桥面铺装与下层桥面板紧密结合，桥面现浇层面必须粗糙。
浇筑混凝土前，清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，使现浇层面粗糙、并保证不超高。
在桥面铺装前用高压水冲洗干净。
3、桥面最小厚度不得小于设计规定值，最大厚度应控制在设计允许增大的恒载值范围内。
4、在桥面清理干净之后在旧结构对应位置钻孔15mm，植入连接钢筋60mm，植筋采用均采用Ⅱ级钢筋。
具体施工植筋工艺同前。
5、钢筋网在加工厂加工后转运到现场安装。
钢筋网，用砂浆垫块支垫，保证钢筋保护层厚度。
施工期间注意钢筋网的保护工作，施工时，在桥面安设纵横向跳板，避免施工人员及机具直接踩踏在钢筋网上。
6、在每次桥面铺装段的两侧和前端均按设计要求设置模板，模板拟选用［8槽钢。
在模板顶上布设施工测量控制点，控制点按1～2m间距布设，严格控制混凝土的标高、横坡和纵坡，使其符合设计要求。
用水准仪确定导轨标高后，及时固定模板（即导轨），并保证有足够的强度和刚度。
为了方便拆模，模板内侧应涂刷脱模剂。
注意脱模剂不得污染桥面钢筋网。
7、混凝土采用商品砼。
（拌制混凝土前，先加入粗骨料，再投入砂、水泥和水搅拌，保证搅拌时间，确保混凝土的均质性）。
8、混凝土由运输车运到现场，汽车泵输送。
铺设要均匀，严禁用混凝土振捣棒赶平。
9、桥面混凝土用平板式振捣器和振动梁联合振捣密实。
混凝土面层要做到顺直、平整，并严格控制混凝土面标高、横坡和纵坡。
振动梁要有足够的刚度，并在梁中适当预拱，在使用过程中注意校正。
10、桥面铺装混凝土振实、振平后，然后采取抹面机抹平以及人工抹面收平。
11、桥面混凝土初凝后要特别加强养护，防止混凝土表面开裂，认真作好混凝土的早期养护，养护期不少于7天，并及时覆盖薄膜保湿、保温。
12、施工前与气象部门联系，掌握天气变化情况，避免雨天及气温过高、过低时进行混凝土浇筑。
13、按设计图要求准确预留伸缩缝预留槽，混凝土浇完后及时凿毛。
（三）、测量
1、测量放样：
测量人员用全站仪、水准仪放桥面定位尺寸线及高程控制，并做上标志，现场技术人员根据单位尺寸线施工。
2、为了确保结构的测量精度，从控制点直接测设桥面位置；每联桥面测设均需报监理验收签认，否则不能施工。
3、特别注意桥面顶面标高的准确无误，可先在现浇层砼面上3～5m设置一个3×3cm砂浆灰丙，控制标高标志。
（四）、现浇防撞护栏模板施工
1、防撞护栏使用专制定型的钢模板，现场安装浇筑砼。
防撞护栏模板纵向曲线段支设模板时，直线段的矢高不大于2mm。
直线段近似曲线段的矢高不大于2mm。
2、现浇防撞护栏模板支撑采用φ48钢管支撑制作可调支撑，按间距600mm布置，可调支撑具有操作简单、安装方便，通用性强等特点。
3、模板安装质量标准
序号
项目
允许偏差mm
1
模板标高
桥面
±10
结构
±10
2
轴线偏位
结构
5
3
截面尺寸
结构
±20
±0.6
4
表面平整
5
5
两模板高差
2
（五）、钢筋加工及安装
1、钢筋的检验与试验
1）钢筋进场必须有准用证、出厂合格证和试验报告单，每根钢筋上均有标志。
2）钢筋进场后必须进行分批验收，检查内容包括标志、外观检查。
并按照现行国家有关标准的规定取样做力学性能试验，。
所有钢筋必须经检验合格后方可使用。
3）钢筋进场时，应进行见证送检，同一牌号、同炉罐号、同规格，每60t为一批。
从每批中任选3根，各截取3节试件，一节作抗拉试验（包括屈服点、抗拉强度和伸长率），一节作冷弯试验，一节作可焊性试验。
所有试验必须符合有关标准的规定。
如有一节试验不符合要求，则从同一批号中取双倍数最的试样作试验，如仍有一个不合格，则该批钢筋不予验收应及时退场或根据试验结果降低等级，且不得用于承重结构重要的部位。
对一切不合格的钢筋及时清理退场，并作好记录存档。
4）对一、二级抗震等级检验所得的强度实测值应符合以下规定：
①钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；
②钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。
5）钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时应进行化学成分分析或其他专项试验，不合格的退场处理。
6）钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。
7）钢筋原料一般以12m为宜，钢筋表面应洁净无缺陷，尺寸规格、强度等级应符合设计要求。
钢筋进场后堆放整齐，下垫枕木，避免与泥、水直接接触；并注意保护免遭雨淋或其他污染物的侵蚀。
做材料标识包括钢筋的规格、产地、送检、合格、不合格等。
已绑扎钢筋在混凝土浇注前应除锈，除污渍。
2、钢筋加工
1）钢筋加工时，应按照设计要求的尺寸、规格、形状、数量、间距、锚固长度制作。
接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。
2）重要结构的主钢筋的品种、级别、规格代用时，应由设计单位做变更设计。
3）钢筋应平直，无局部曲折。
采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级筋的冷拉率不大于2%。
4）钢筋弯曲成型一般采用钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
5）钢筋加工允许偏差符合下表规定：
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
箍筋内净尺寸
±5
6）为保证受力主筋保护层厚度，对箍筋加工时应用箍筋的内径尺寸进行控制。
3、钢筋安装
1）安装绑扎桥面底板下层钢筋网及支坐处钢筋网。
2）安装和绑扎钢筋网侧角钢筋。
3）钢筋在安装过程中，当钢筋与管线埋件冲突时，应适当调整普通钢筋的位置，确保管线埋件钢筋位置符合设计。
8）钢筋安装完毕，经自检合格，报请监理工程师检查验收。
4、钢筋的连接
1）钢筋接头加工时采用：
绑扎搭接接头；同一截面上接头面积受压区应不超过50%。
2）接头净距应不小于35d且大于1000毫米。
5、钢筋质量标准
钢筋骨架的制作和吊放允许偏差及检查方法表
项目
允许偏差
检查方法
钢筋骨架长度
±100mm
尺量检查
箍筋间距或螺旋筋旋距
0，-20mm
尺量检查
主筋间距
±5mm
尺量检查
纵主筋保护层
±5mm
尺量检查
纵钢筋底端的位置
±5mm
尺量检查
（六）、防撞护栏混凝土浇注
1、防撞护栏浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土采用混凝土灌车自卸加流槽接长，插入式捣固棒振捣。
2、砼浇注分段，并注意平衡推进，避免对模型支架造成偏压，并严格控制各部位混凝土浇注的时间差，以不超过混凝土的初凝时间为准，要求混凝土在初凝时间之前一次浇注完毕，避免造成施工缝，影响混凝土的外观质量。
3、在混凝土浇注过程中，遇桥上设施处与其他钢筋密集处，特别注意加强振捣，确保混凝土密实，同时捣固时避免碰撞模型埋管等，并由专职模型工在整个浇注过程中，经常对模型、孔道和预埋件等进行检查保证其位置符合设计要求。
4、顶部标高以两侧模型板高度挂线进行控制，特别是最后抹面时认真进行调整，保持梁面平整。
5、防撞护栏混凝土浇注完毕后，用手压检查混凝土表面不变形时立即在表面覆盖湿麻袋并浇水养护，经常保持混凝土表面湿润，养护时间不少于7天。
6、检验方法：
检查同条件养护试件强度试验报告。
7、桥梁上防撞护栏应设置假缝，假缝每5m左右一道，砼表面切割1cm深，钢筋不切断。
每跨设置（墩中线处）设断缝一道，宽2cm。
（七）沥青面层
本次面层铺设5cmAC-13C改性沥青混凝土。
（1）下封层施工
A、认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。
B、在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。
C、采用汽车式洒布机进行下封层防水层施工。
（2）沥青混合料的拌和
商品沥青混合料，集料加热温度控制在175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经31.5mm.19mm.13.2mm.5mm四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。
沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。
沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。
（3）热拌沥青混合料运输
A、汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。
卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
（4）沥青混合料的摊铺
①．本项目工程采用沥青混凝土摊铺机进行二幅摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。
沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。
摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。
正常摊铺温度应在140-160℃之间。
另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。
②．摊铺过程中对于道路上的窨井，在底层料进行摊铺前用钢板进行覆盖，以避免在摊铺过程中遇到窨井而抬升摊铺机，保证平整度。
在摊铺细料前，把窨井抬至实际摊铺高程。
窨井的抬法应根据底层料摊铺情况及细料摊铺厚度结合摊铺机摊铺时的路情况来调升，以保证窨井与路面的平整度，不致出现跳车情况。
对于细料摊铺过后积聚在窨井上的粉料应用小铲子铲除，清扫干净。
③．对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用LT6E小型摊铺机摊铺，以保证平整度及混合料的均匀程度。
④．摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，至少保平，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持一条直线。
⑤．摊铺过程中注意事项：
a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。
b）连续供料。
当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。
因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。
c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。
d）检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。
e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。
且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。
f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。
h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。
i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
（5）沥青混合料的碾压
①.压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求
②.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。
压路机的数量根据生产现场决定。
③.沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
压路机以慢而均匀的速度碾压。
④.沥青混合料的初压符合下列要求
a.初压采用压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。
b.压路机从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。
当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
c.碾压时将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：
复压采用轮胎式压路机。
碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。
⑥终压紧接在复压后进行。
终压选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。
路面压实成型的终了温度符合J032-94表7.2.4的要求。
采用钢筒式压路机时，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
⑦压路机碾压注意事项：
a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。
b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。
c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。
d.对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。
e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。
⑹接缝、修边
①纵向接缝部位的施工符合下列要求：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝。
施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。
碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。
上下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。
铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
施工可采用下列方法：
在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。
然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。
e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。
摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
f.横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。
修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。
（7）气候条件
a.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。
b.施工气温低于10℃时，停止摊铺。
c.未经压实即贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。
（8）取样和试验
a.沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。
混合料的试样，每台拌和机在每天1—2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。
b.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。
c.所有试验结果均应报监理工程师审批。
（八）伸缩缝施工
1、伸缩缝的材料
本工程采用GQF-C60型桥梁伸缩缝。
2、伸缩装置安装要点
（1）安装前做好装备工作
①成品精心运输到现场后，要放到临时支承物上，在施工前要检查其直顺度和装置缝间
升级会员 