冬季施工方案.docx
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冬季施工方案
目录
一、编制依据1
二、编制范围1
三、编制原则2
四、工程概况3
五、气象条件4
六、冬季施工条件4
七、冬季施工方案5
（一）冬季施工准备5
（二）拌合站冬期混凝土质量控制技术方案6
（三）钢筋及骨架的焊接冬期混凝土质量控制技术方案8
（四）预应力工程冬期施工的技术措施8
（五）模板工程冬期施工的技术措施8
（六）混凝土的保温及养护方案9
（七）结构物的保温措施10
（八）土方填筑施工13
（九）冬季下雨13
八、脚手架及操作平台防滑安全措施13
九、施工人员冬季保护措施14
（一）冬期施工安全教育14
（二）冬期施工防火必须做好防火工作15
（三）冬期施工必须做好防滑工作。
16
（四）冬期施工必须做好防冻工作。
16
（五）冬期施工必须做好防毒工作。
16
十、应急预案17
（一）应急预案管理机构17
（二）应急措施17
（三）安全应急救援预案17
十一、冬期施工质量保证措施19
十二、冬期施工安全保证措施19
（一）高空作业措施20
（二）冬期施工用电、防火措施20
（三）机械设备冬期施工防寒、防冻、防火、防滑工作措施21
冬季施工方案
一、编制依据
1、岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建施工招标文件（招标编号：
HBZH-201104-B14-0233）有关要求；
2、中交第一公路勘察设计研究院有限公司及湖北省交通规划设计院提供的图纸；
3、湖北高路江南高速公路有限公司提供的《湖北高路江南高速标准化建设实施细则（工地建设）》及《标准化建设实施细则（图册）》；
4、交通部颁发的现行规范、规程、规则、质量检验评定标准；
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（2）《建筑工程冬期施工技术规程》（JGJT104-2011）；
（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
（3）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
（4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71–2006）；
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076–95）；
（6）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03–2006）；
5、交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发〔2011〕70号）；
6、省交通运输厅《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》（鄂交建〔2011〕30号）；
7、省交通运输厅质工程质量监督局《湖北省高速公路建设标准化指导意见（工地建设）》（鄂交质监〔2011〕50号）。
8、现场踏勘调查所获得的有关资料。
9、省指挥部及驻地办关于冬期施工的相关文件要求；
10、我单位所拥有的技术装备力量、机械设备情况、管理水平、相关施工工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
二、编制范围
岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建施工第2合同段起讫里程K42+907.4～K105+125.914，全长62.2012km范围内的土建工程，内容包括修整便道、临时设施、砍树挖根、清除草皮、特殊地基处理、路基土方、桥梁、涵洞（通道）、服务区、互通式立交、排水及防护工程、改路和改渠等。
三、编制原则
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
交通部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导冬季施工的权威性行业标准，方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个冬季施工方案中。
2、全面响应指挥部下达的冬季施工要求的原则
在充分领会指挥部冬季施工文件要求的前提下，结合现场调查情况及我公司实际施工能力和水平，力求冬季施工方案等各方面能充分满足规范和指挥部文件要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保冬季施工目标的实现。
3、把确保安全放在首位的原则
以“安全第一，预防为主”为安全方针，树立“为了你、我、他，安全永在我心中”的安全理念。
冬季施工方案的编制一切围绕着确保施工生产安全进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和实施性。
4、确保工程质量的原则
按照合同文件、设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行编制施工方案指导施工。
贯彻“百年大计，质量第一”的方针,牢固树立“精细过程，满意结果”的理念；建立健全质量管理体系和制度，配备有经验的质量监督检查人员；全部工程质量符合国家、交通部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
按照湖北省交通厅下发的“精品工程工作大纲”要求的工程质量验收标准验收，工程一次验收合格率达到100%，配合全线争创国优工程。
5、确保施工工期的原则
严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各工序间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑冬季气候对施工的影响，以及外部的干扰因素，在相关工程施工安排上注意前后衔接，在整体工期安排上力争合理提前。
6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则
坚持“以人为本”的原则。
精心组织、严格管理、文明施工，在冬季施工方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
7、力求冬季施工方案的适用性、先进性相结合的原则
根据本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现冬季施工目标。
8、全面贯彻落实建设标准化工地的原则
根据湖北高路江南高速公路有限公司提供的《湖北高路江南高速标准化建设实施细则（工地建设）》及《标准化建设实施细则（图册）》以及《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发【2011】70号）、《关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知》（交质监发【2010】132号），结合本标段的实际情况，大力推行现代工程管理，构筑科学系统的施工标准化体系，充分发挥“工厂化、集约化、专业化”施工的优势，促进本项目建设施工的标准化、规范化、精细化管理，全面提升本项目工程质量、安全、环保水保管理水平。
四、工程概况
本项目起于鄂湘两省交界石首市高基庙，向西经石首市开发区南、高陵南、藕池南、章田寺南、孟家溪北，申津渡南，纸厂河北、南海南、新江麻水东，止于松滋市桠岔铺子。
路线全长105.109公里。
JNTJ-2标起讫里程：
K42+907.4～K105+125.914，全长62.2km，主要工程内容：
路基挖方282.8万方，填方759万方，软基11.965km，防护及排水109.8km，桥梁82座（其中特大桥5206.4m/2座，大桥4618.499/23座，中小桥651.936m/14座，互通、分离式立交6997.166m/27座，天桥899.44m/16座）；盖板涵1878.297m/55道，箱涵247.46m/8道、通道3978.244m/120道，倒虹吸895m/21道，圆管涵1016.396m/35道。
互通5处及服务区2处。
本标段起点位于郝家岗，路线向西北方向前进，途中分别上跨松虎河、松西河、荆东高速、省道254红东线，省道322沙渔线、省道332新张线，，止于止于松滋市桠岔铺子。
中间主要控制点为松虎河特大桥、松西河特大桥、南平互通、跨荆东高速主线桥、申津渡互通、S322省道交叉点等。
五、气象条件
项目区域地处中纬度南部，属北亚热带湿润季风气候。
夏季降水多、炎热；冬季寒冷少雨、干燥多风，间有冻害。
具有四季分明、热量丰富、光照适宜、雨量充沛、光温水同季的特点。
项目区平均全年无霜期250天，初霜日在11月中旬至12月上旬，终霜日为3月中下旬。
气温：
多年平均气温15.9℃～16.6℃,7月气温最高，平均27.7℃～28.8℃，日极端最高气温为36.4℃～38.3℃；1月气温最低，平均3℃～4.2℃，日极端最低气温为零下6.2℃。
降雨量：
雨量充沛，年平均降水量在１０００～１０７９ｍｍ之间。
降雨量年际间变化较大，最高年达1853.6mm（1954年），最少年仅641.8mm（1966年）。
四季降水量悬殊，6～9月，占全年降水量的45%。
年平均降水日数为118～136天。
冬季较少，月雨日不足10天；春季较多，月雨日11～16天；夏季11～13天；秋季9～11天。
日雨量大于80mm的暴雨日数年平均为3～5天。
平均降雪日数7.5～9.2天，最大积雪深度在12cm以上。
六、冬季施工条件
冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。
冬季施工的起止日期为：
当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。
（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。
七、冬季施工方案
（一）冬季施工准备
1、冬季施工前与当地气象管理部门取得联系，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
2、根据本工程情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目和工作内容，制订相应的冬季施工防护措施。
3、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品；检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，职工宿舍坚决杜绝使用煤炉、热得快取暖，防止发生煤气中毒和着火事件。
4、提前对蒸饭炉，蒸汽管道进行检查，验证其可靠性，对蒸汽管道进行保温检查；
5、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、麻布片等保温养护用品；
6、做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求；
7、组织技术及现场管理人员学习各冬季施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工；
8、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责；
9、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。
10、施工机械加强冬季保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
11、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作，对施工便道、脚手架、施工平台和作业场所采取防滑措施。
（二）拌合站冬期混凝土质量控制技术方案
1、施工准备
1）收集当地气象台（站）历年气象资料，及时掌握气象变化情况。
2）落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。
3）对拌和站和试验人员进行技术交底和培训。
2、调整配合比
根据具体气温情况，调整混凝土配合比，选用水泥强度等级不宜低于42.5，水灰比不宜大于0.5，为保证混凝土的和易性及提高抗冻性，依据试验室数据掺加适量的外加剂，防冻剂宜采用无氯盐类
3、施工用水管道改造
为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水的需求，管道采用软塑料泡沫进行包裹，外缠塑料布。
为保证拌合速度，减少水温差，拌合用水可采用经检验合格的地下水。
4、砂石料存放
料场提前备足冬季施工用料，砂石料用棉帆布覆盖，保温防雨雪，砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
在冬季施工来临前，尽量多备砂石料,砂石料用塑料布遮盖,四周设置排水沟，防止冰雪溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。
5、拌合站保温
搅拌机用围挡覆盖，配料机计量吊杆用碘钨灯加热以保证计量准确。
为保证混凝土的和易性和流动性，混凝土拌和时间较常温时延长50%。
6、拌和用水
对拌和用水进行加热到60～80℃，可满足混凝土拌和需要的温度。
施工用拌和用水采用锅炉蒸汽加热，加热后的水温不得高于80℃,每台拌和机按每小时生产混凝土30m3配备锅炉，锅炉的出水量不得少于拌合用水（考虑2台拌和机同时运转）。
7、加强拌合站混凝土拌合的保温
拌制混凝土时各种材料的温度，满足混凝土拌合物拌合后所需要的温度。
当材料原有温度不能满足要求时，首先考虑对拌合用水加热；仍不能满足要求时，在考虑对集料加热；水泥仅能保温，不得加热。
搅拌混凝土前及停止搅拌后，应采用热水冲洗搅拌机的拌盘或鼓筒。
拌合水及集料最高温度（℃）
项目名称
拌合水
集料
强度等级小于42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
80
60
强度等级大于或等于42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥
60
40
冬期搅拌混过凝土时，应严格控制混凝土的配合比和塌落度，集料不得带有冰雪和冻结团块。
加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，且搅拌时间应比常温时延长50%。
混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不低于5℃。
8、混凝土的运输
混凝土采用混凝土罐车运输，罐体包裹保温布，保证运输道路的畅通，缩短运输时间，一次运输至施工场地，无中间倒运环节，保证混凝土入模温度不低于5℃。
9、混凝土浇注
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
冬期施工在浇筑混凝土时，应在新混凝土浇筑前对结合面加热，其温度应保持在5℃以上。
浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土达到规定的抗冻强度。
浇筑预应力混凝土构件的湿接缝时，应适当降低水胶比。
浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。
（三）钢筋及骨架的焊接冬期混凝土质量控制技术方案
（1）当最低气温低于-20℃时，钢筋加工场内搭设活动板房或设置暖棚，所有焊接宜在房内或棚内进行，并于室内设置火炉，板房及暖棚搭设注意避开风口且便于施工操作，同时配备好灭火材料。
（2）当必须在室外进行钢筋焊接时，最低温度不得低于-20℃，并应采取临时防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪，对于竖向焊接，宜在焊接层四周支架设置局部围护，当环境温度低于5℃时，钢筋在焊接前应预热。
电弧焊时，先从中间引弧，再向两端运弧，以使接头部位的钢筋达到一定的预热效果。
低温焊接不准立即清渣，应等焊缝降温后进行。
冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20℃，张拉预应力钢材的温度不宜低于-15℃。
（3）加工钢筋锥螺纹时，应采用水溶性切削润滑油，当气温低于0℃时，应掺入15%-20%亚硝酸钠。
不得用机油或不加润滑液套丝。
（4）钢筋及加工成品堆放应离地、覆盖放置以防止冰雪侵蚀。
（四）预应力工程冬期施工的技术措施
1、预应力施工时在上午10：
00—下午4:
00之间张拉并且环境温度不低于5℃时方可进行压浆作业。
压浆结束后48小时内梁体表面及端锚位置采用双层棉被包裹保温，并放置温度计进行测温，确保混凝土温度保持在5℃以上。
2、张拉设备及仪表、工作油液在使用时，提前在工作环境温度条件下进行配套校验。
预应力张拉设备工作环境温度不低于10℃，张拉油泵及千斤顶用油采用低凝油。
张拉前进行试运转，对设备进行预热，正常后进行张拉作业。
（五）模板工程冬期施工的技术措施
1、按照施工组织设计安排，结构物采用组合钢模板，在拼装前清除冻块冰渣、积雪。
2、打磨抛光并刷脱模剂，并采用化学脱模剂，严禁使用水质脱模剂和油质脱模剂。
3、砼灌注前，对模板进行加热，使模板温度不低于5℃。
（六）混凝土的保温及养护方案
冬期施工期间，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土在其抗压强度达到设计强度40%以前；采用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的50%以前，均不得受冻。
浇筑完成后开始保养时的温度，采用蓄热法养护时不得低于10℃，采用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
1、蓄热法养护混凝土
混凝土的养护方法，当室外最低温度不低于-15℃时，地面以上的工程或结构表面系数不大于15m-1的结构，宜采用蓄热法养护。
混凝土应采用较小的水胶比，养护过程中应采取加速混凝土硬化和降低混凝土冻结温度的措施。
对容易冷却的结构部位，应特别加强保温，且不应往混凝土和覆盖物上洒水。
2、蒸汽法养护混凝土
当蓄热法不能适应强度增长速度要求时，可根据具体情况，选用蒸汽加热进行养护。
采用蒸汽加热法养护混凝土时，混凝土的升、降温速度不得超过下表的规定。
当采用普通硅酸盐水泥时，养护温度不宜超过80℃；采用矿渣硅酸盐水泥时，养护温度可提高到85℃.对大体积混凝土，养护时的升、降温速度宜按温控设计的要求确定。
加热养护混凝土的升、降温速度（℃/h）
表面系数（m-1）
升温速速
降温速度
≥6
15
10
＜6
10
5
3、暖棚加热法养护混凝土
当蓄热法不能适应强度增长速度要求时，可根据具体情况，选用暖棚加热进行养护。
采用暖棚加热法养护混凝土时，暖棚应坚固、不透风，内墙宜采用非易燃性材料，且暖棚内应有防火、防煤气中毒的安全防护措施。
暖棚内的温度不得低于5℃，且宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板洒水。
4、其他的养护措施
对掺入防冻剂的混凝土，在负温条件下严禁洒水，外露表面应采用塑料薄膜及保温材料双层覆盖养护。
养护温度不得低于抗冻剂规定的温度，当达不到规定温度时应采取加热保温的措施。
拆模后的混凝土的表面温度与环境温度相差大于15℃时，仍应对混凝土表面采取覆盖保温的措施。
灌注桩在冬期施工时，混凝土不得掺入抗冻剂，灌注时混凝土拌合物的温度应不低于5℃，对已凿除桩头预留混凝土的桩顶部位应采取措施进行覆盖保温养护。
5、拆模
应根据与结构同条件养护试件的实验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后方可拆除模板。
加热养护的结构模板和保温层，在混凝土表面冷却到5℃以后，方可拆模。
拆除后当混凝土表面温度与环境温度相差大于20℃时，仍应对混凝土表面加以覆盖保温，使其缓慢冷却。
（七）结构物的保温措施
混凝土浇筑前预先对模板进行清理、预热，浇筑后及时覆盖。
保温措施采用搭设暖棚法，暖棚用钢管或脚手架搭设而成，外覆两层毛毡及一层彩条布，内置煤炉升温。
煤炉放置在地上平稳处，采用蜂窝煤炉。
具体结构物施工时保温方式为：
1、系梁及承台
混凝土浇筑前可先设暖棚围护，确保钢筋、模板的温度，浇筑完成后立即土工布和塑料薄膜进行覆盖，视气温情况设置煤炉加热升温，确保棚内温度不低于100C。
派专人每2小时一次进行温度记录、控制。
暖棚养护时间为7天，棚内存放试块，以作为拆除模板时测定砼强度用。
2、墩柱及盖梁
施工各工序均严格控制，如钢筋安装、模板预热、混凝土浇筑、养护等，各个墩柱设专人负责检查，昼夜值班，混凝土浇筑前用毛毡或棉被围裹模板，在支架外围彩条布，设置暖棚，内置煤炉升温，确保浇筑前的模板温度。
混凝土养护时先缠一层塑料簿膜，最外层套一层塑料袋用以防风，塑料薄膜包裹要严密保证混凝土水分不损失。
视气温情况设置煤炉加热升温，确保棚内温度不低于100C。
派专人每2小时一次进行温度记录、控制。
暖棚养护时间为7天，棚内存放试块，以作为拆除模板时测定砼强度用。
3、箱梁
（1）蒸养设备
每个预制场配置两台蒸发器、棚布4套
（2）养护采用棚布暖棚覆盖蒸气养护法
预制箱梁混凝土施工时，在梁体模板外侧搭设可移动整体暖棚，覆盖采用防水保湿篷布密封严密，在钢筋绑扎、模板架立、混凝土浇筑时采用蒸气保温，混凝土浇筑完毕立即将暖棚上盖密封，开启蒸汽发生器对梁体混凝土采取高温蒸汽养生。
热源由蒸汽发生器提供，用φ40mm的钢管做成蒸汽管道输送暖气，保证暖棚内温度≥5℃，砼强度达到设计要求拆除暖棚。
（2）蒸汽养护温度控制
1）气温10℃左右静放4小时；
2）以10～15℃/h的升温速度升温；
3）升温至50～60℃时保持恒温养护；
4）当同条件养护试块试压强度满足防冻临界强度要求即达到箱梁设计标号的40%时，以15℃/h的降温速度降温。
（3）测温设置
在冬期施工期间，由专门人员分别负责对大气温度、水泥、石子、砂、水等原材料温度、砼出盘温度、入模温度、养护温度进行测定记录，测定的次数为：
1）气温的测定每天2：
00，8：
00，14：
00，20：
00时共测四次。
2）对拌合材料的温度，砼出盘温度，入模温度每工作班三次或视情况需要测定记录。
3）测定记录浇筑完毕和开始养护时的砼温度。
4）蒸汽养护法在升温、降温阶段每小时一次，恒温阶段每2小时1次。
5）测温使用玻璃酒精温度计。
（4）预应力筋的张拉及压浆
先在梁端搭设暖棚，张拉设备及所有操作均在棚内正温条件下进行，油压表工作环境温度控制在10℃以上，预应力孔道压浆应在正温下进行，压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度不低5℃，当管道压浆强度达到设计标准值的70%即可停止养生。
孔道压浆前采用芯管预热，确保孔内温度在5℃以上。
（5）降温
混凝土张拉压浆后待管道压浆强度达到设计强度的40%时即可停止养生，随后棚内开始降温，降温时禁止温度骤然下降，降温速度不大于10℃/h，且第一个24h内降温速度不得超过1℃/h，最大降温值应小于22℃。
降温时通过调整棚内加热设备使混凝土温度逐渐降至外
部温度。
4、现浇箱梁、悬臂现浇梁
（1）悬浇梁和现浇梁采用棚布进行封闭，里面采用煤火炉，形成保温暖棚养生。
（2）根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞，如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口（汽车泵输送），在暖棚的后端开设钢筋等材料和人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。
开设的窗口和门洞开合方便，封闭严密，棚内按要求设置安全防火设施，并设专人管理。
（3）在已浇注的箱梁口，设置隔热挡板或保温挂帘，减少热量向已浇的箱梁内散失。
（4）待混凝土灌注完毕后，封闭暖棚，采用煤火炉升温，在箱梁内箱里和两翼板下各安装2～3台煤炉。
每台煤炉顶安装一个水桶，起到加湿作用，采用火炉加热必须将火炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。
以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
混凝土终凝后采用土工布覆盖并适量洒水养护。
升温速度控制在小于10℃/h以内，混凝土内部最高温度不大于60℃。
（5）在外模封闭暖棚内设2个温度和湿度测点，在底模暖棚内设3个温度和湿度测点，在室内设3个温度和湿度测点。
混凝土浇注后，每2小时检测一次，确保暖棚内的温度和湿度均匀。
（6）当混凝土养护期快到时，使暖棚内的温度降至棚外温度后方可拆除暖棚。
（八）土方填筑施工
冬期土方施工前，首先必须清除路基顶面的积水和冰雪，有冻土层时不宜施工，必须施工前应将冻土层全部铲除，并能、将作业面重新碾压密实达到设计压实厚度。
所用填料必须含水量适中，不得含有冻土块或冰雪，施工时采取随挖、随运、随填、随摊铺、随压实。
采取小断面集中式施工。
已摊铺未压实之前，不得中断施工。
土方填筑施工过程中遇大雪或其它原因必须中途停工时，应整平填筑层及边坡面并予以掩盖，继续施工之前将表面积雪及掩盖虚土层清除。
（九）砌块施工
冬季施工时，砌块应保持干净，派专人及时清除砌块和砂中冰块和冻结的团块，不能使用侵泡后受冻的砌块，砌筑砂浆温度保持在00C以上，而且，砂浆同石材表面温差不能超过200C。
冬季施工由于前后温差较大，首先要对拌和砂浆的材料进行加热，水温最高温度不超过800C，砂子最高温度不超过400C，这样，使得拌和好的砂浆温度不低于20C。
砂浆要随伴随用，搅拌时间比常温时要增加1倍时间。
砌筑好的砌体先用薄膜覆盖，再覆盖两层草帘，气温低于50C时，不得洒水养护。
同时，还可以在混凝土中加入早强剂，加快砂浆硬化强度，缩短保温时间。
（十）冬季下雨
如遇冬季下雨时，钢筋必须进行覆盖，钢筋集中加工场周围必须做好排水。
混凝土浇筑过程中下雨需搭设防水雨棚进行遮挡，雨后及时清理雨水，防止雨水结冰。
八、脚手架及操作平台防滑安全措施
1、所搭脚手架及安全网、高空作业平台须经验收合格后挂牌使用。
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