配送中心设计及布局问题.docx
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配送中心设计及布局问题
机场工程与运输管理学院
《配送中心设计》实践报告
题目配送中心的选址及布局问题
专业班级
学生姓名
提交日期2015年12月02日
1设计背景
浣熊市为促进地区工业与商业发展，拟建设一个大型配送中心。
通过对周边地理、经济、交通等状况的调查，结合城市发展规划，对该配送中心的功能定位为：
以铁路运输为长途进货、出货的核心运输方式，200公里以内的短途进货、出货以及对城市内各需求点的配送采用公路运输，开展多种服务，以适应邻近工业园区和众多大中型生产企业及商业企业的需要。
浣熊市是一个资源缺乏型城市，工业原材料都需外部调入，煤炭等散堆装类物资的需求量将随着经济的发展不断增长；笨重类货物以机电产品及零配件、机械产品、货柜等为主；怕湿类货物到达量相对较多，未来粮食、水泥等需求量增长趋势明显；其他类货物主要包括电子电器和生活物资、日用百货等，未来电子行业将逐步成为浣熊市的支柱行业，其产品将有一定增幅。
该配送中心其实是一个具备配送功能的大型物流中心，对于散装货物、笨重机械、怕湿货物等货物，配送中心提供到达与发送的运输服务，其作用类似于铁路车站。
而配送中心的配送功能主要集中在电子电器、服装纺织、食品、日用百货等物品上。
浣熊市的对外运输系统发达，大小货主的货物可以通过不同的物流途径进出浣熊市。
经过市场客户调查，用不同的预测分析方法进行预测，得出了2020年、2025年、2030年将由拟建配送中心完成的货物发送与到达的物流量。
表1配送中心分品类物流量预测表单位：
104t
品名
2020年
2025年
2030年
发送
到达
合计
发送
到达
合计
发送
到达
合计
散装
0
25
25
0
30
30
0
35
35
笨重
5
5
10
10
10
20
20
20
40
怕湿
9
52
61
12
60
72
16
70
86
其他
0
16
16
0
20
20
0
25
25
合计
14
98
112
22
120
142
36
150
186
2选址
图2-1选址
如图所示，我将配送中心选在红色圆形位置。
理由如下：
（1）在该位置下，可以很好地契合配送中心里设施和作业单位的运作，具有良好的运输效率。
（2）位于城市主干道旁，交通便利，距离铁路有一定的距离，可保证员工的作息。
一般来说，靠近十字路口土地价格较高，建在改位置距离十字路口有些距离，成本较低。
（3）该配送中心需要接入铁路，在红色圆形位置较接近铁路可避免接入过长的铁路线，从而降低成本。
3设施选择
在此次设计中，将其他类中的电子电器、服装纺织、食品、日用百货合并在同一个库房5中，因为这些货物均为到达，且各自的运量相较其他货物运量较小，适合合并在一起组成一个大仓库，并在里面建立一个分拣区。
水泥和化肥不能和粮食堆放在同一区域，在此，我将水泥、化肥放在一个区域，粮食、货柜放在一个区域。
散装类煤炭根据其特性选择堆场。
且因该配送中心有大量易燃物质和车辆往来，需要设置相应的消防设施、停车场和加油站。
4设施面积计算
4.1基本数据
（1）Q年度货运量（t）
Q——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量（t）
根据设计背景中的表1配送中心分品类物流量预测表，可知该配送中心将来物流量的趋势。
在此，为简化只将2025年的配送中心分品类物流量单独提取出来分析计算。
表4-1-1配送中心2025年分品类物流量预测表单位：
104t
品名
2025年
发送
到达
合计
散装
0
30
30
笨重
10
10
20
怕湿
12
60
72
其他
0
20
20
合计
22
120
142
散装类：
设计中可以将全部散装货物当作煤炭进行设计。
配送中心能够争取到的到达货物量为30×104t
笨重类：
设计中可以将笨重货物视为货柜进行设计，无须为每种货物单独设计存放场地。
预测2025年发送笨重类产品为10×104t、到达为10×104t
怕湿类：
设计中，发送货物主要是化肥；到达货物主要是粮食和水泥，比例为3：
2。
预测2025年配送中心发送怕湿类货物为12×104t、到达为60×104t。
其他类：
以电子电器、服装纺织、食品、日用百货等为主。
预测2025年配送中心到达其他货物为20×104t。
这四类货物比例计算：
（20120613002）
2/14:
7/14:
3/14:
2/14=0.14:
0.5:
0.22:
0.14
（2）α波动系数
——货物发送或到达的波动系数
波动系数可根据不同物流中心的情况进行计算，如表4-1-2是不同类型物流中心的波动系数：
表4-1-2货物到发波动系数表
物流中心类型
年到发货运量
（Mt）
波动系数
值
小型物流中心
0.1～0.3
1.25～1.60
中型物流中心
0.3～1.0
1.20～1.50
大型物流中心
≥1.0
1.10～1.40
由于拟建配送中心的到发货运量都超过1.0Mt，则该配送中心为大型物流中心。
可得其波动系数为：
1.1+2/100=1.12
（3）T和p
T——货物占用货位时间（d）
p——堆货场、货物站台、雨棚或仓库单位面积堆货量（t/m2）
如表4-1-3是不同货物的单位面积堆货量及货位宽度和占用货位时间：
表4-1-3单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间
序号
货物品类
单位面积堆货量
占用货位时间（d）
（t／m2）
到达
发送
1
整车怕湿货物
0．50
3
2
2
其他类
到达
0．70
3
—
发送
0．70
—
2
3
整车笨重货物
1．00
4
2
4
散堆装货物
1．00
3
2
本次设计中统一规定：
煤炭的单位面积堆货量为2.0，水泥单位面积堆货量为1.2，粮食单位面积堆货量为0.8～0.9（在此取0.8），货柜单位面积堆货量取1.0.
4.2设施面积计算
（1）使用面积的计算
计算设施使用面积可使用荷重法，如下
式中F——仓库、雨棚、站台和堆货场等场库设备的使用面积（m2）；
Q——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量（t）；
α——货物发送或到达的波动系数，可根据情况选用表4-1-4的数值；
T——货物占用货位时间（d）；
p——堆货场、货物站台、雨棚或仓库单位面积堆货量（t/m2），计算时可采用表4-1-3的数值。
（2）有效面积的计算
有效面积＝使用面积/（1-辅助面积系数），辅助面积系数表如下：
表4-1-4辅助面积系数表
整车怕湿货物
0.25
其他货物
0.35～0.40
散装货物
0.1～0.2
笨重货物
0.35～0.40
在此取散装货物煤炭的辅助面积系数为0.15，笨重货物货柜的为0.36，其他货物为0.36，整车怕湿货物为0.25，以便计算。
（3）占地面积的计算
算出有效面积后应确定各建筑物的基底面积及大致尺寸，估算过程为：
占地面积=有效面积×多层系数/（1-结构面积系数）。
多层系数的选择可根据建筑物的形式来确定，对于堆场、雨棚以及平房库选择为1；对2层楼房库可选择0.45～0.55，对3层楼房库可考虑0.3～0.4，对结构面积系数根据建筑中采用建筑形式确定，可在0.05～0.15之间选择，一般来说堆场的结构面积系数较小，而多层楼房库的结构面积系数较大。
在此次分析中，该配送中心大多拟设平仓堆场处理，所以取多层系数为1，取结构面积系数为中值0.10。
（4）面积计算结果
根据上述的基本数据及设施使用面积，有效面积和占地面积的计算方法，计算设施使用面积，有效面积和占地面积。
结果如下：
表4-2-1设施面积计算表
货物面积
货物名称
年份
Q（104t）
α
T（d）
p（t/m2）
使用面积F
有效面积Y
占地面积
散装类
煤炭
2025
到达
30
1.12
3.00
2.00
1380.82
1624.49
1804.99
笨重类
货柜
到达
10
4.00
1.00
3682.19
5753.42
6392.69
发送
10
2.00
怕湿类
化肥
发送
12
2.00
0.50
1472.88
1963.84
2182.04
水泥
到达
24
3.00
1.20
1841.10
2454.80
2727.56
粮食
到达
36
0.80
4142.47
5523.29
6136.99
其他类
电子电器
到达
20*0.14
6.00
0.70
736.44
1150.69
1278.54
服装纺织
20*0.5
2630.14
4109.59
4566.22
食品
20*0.22
1157.26
1808.22
2009.13
日用百货
20*0.14
736.44
1150.69
1278.54
5设施长宽尺寸
计算设施使用面积，有效面积和占地面积之后，就是确定长宽了。
（1）长度与宽度的确定：
确定库房面积之后，根据面积的数量级确定长宽之比，在此查得并简化之，取长宽之比为2:
1。
（2）长度与宽度的调整：
根据长宽比算出长、宽之后再根据《建筑统一模数制》进行调整：
跨度小于18米，为3米的倍数，大于18米为6米的倍速；
6、9、12、15、18、24、30、36……
（3）长度与宽度的计算及调整：
表5-1设施面积长宽调整表
货品
散装类
笨重类
怕湿类
其他类
化肥
水泥
粮食
电子
服装
食品
百货
面积
1804.99
6392.69
2182.04
2727.56
6136.99
1278.54
4566.22
2009.13
1278.54
堆场
库房1
库房2
库房3
库房4
长
135.15
宽
67.57
库房5
长
60.08
113.07
66.06
73.86
110.79
50.57
95.56
63.39
50.57
宽
30.04
56.54
33.03
36.93
55.39
25.28
47.78
31.69
25.28
调整
长
180
宽
90
长
60
120
72
72
120
60
96
60
60
宽
30
60
36
36
60
30
48
30
30
6设施使用说明
在本次设计中，我将商务来往和物流运输来往规划在俩个不同区域。
商务区域道路宽度为7m，且只有一个路口进出，标记为小型或商务车辆出入口；物流运输区域采用四车道，为14m，并单独设置一个入口、一个出口。
在仓库区域内设置一个小型办公室，可更加快速的解决仓库内部问题。
粮食仓库与其他类仓库（电子电器、服装纺织、食品、日用百货）之间的道路设置了绿化带，道路采用单行道。
此外，库房门用虚线表示，但因0.7mm线宽在图纸上显示像直线，便采用了0.35mm的线宽。
7设计图纸
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