Honda本田15L地球梦发动机拆解已更新.docx
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Honda本田15L地球梦发动机拆解已更新
i-VTEC+直喷本田1.5L地球梦发动机拆解（已更新）
广汽本田全新一代锋范（下称“全新锋范”）在2015上海车展上正式亮相，该车在外观上进行了调整，轴距增大至2600mm。
新车将会舍弃现有在售车型上的那款代号为L15A7的1.5L自然吸气歧管喷射发动机，换用搭载本田EarthDreamsTechnology（下称“地球梦技术”），代号为L15B2的1.5L自然吸气直喷发动机（下称“L15B2发动机”）。
搭载这款L15B2发动机的广汽本田飞度2014款1.5LLX手动舒适型0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位（专业评测请看：
《最速自吸小型车测飞度1.5L手动舒适型》）。
这款L15B2发动机也是本田在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的直喷发动机。
究竟这台融合了主流的直喷技术和本田i-VTEC“秘技”的发动机有怎样的特点？
下面我们马上掀起它的盖头来！
●搭载i-VTEC和缸内直喷技术的本田L系列发动机
L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品，它拥有1.2L、1.3L以及1.5L三种排量。
该系列发动机是随着第一代飞度于2001年推向市场的。
飞度在国内也经历了三代车型。
第一代飞度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）发动机；第二代飞度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）发动机；第三代飞度（现款飞度）采用的是L15B2（1.5L）发动机。
其中代号为L15B2的发动机就是我们今天要拆解的那款1.5L自然吸气缸内直喷发动机。
历代国产飞度所采用的各款发动机参数对比表
代号
L13A3
L15A1
L13Z1
L15A7
L15B2
排量
1339mL
1497mL
1339mL
1497mL
1498mL
压缩比
10.4:
1
10.1:
1
10.5:
1
10.4:
1
11.5:
1
最大功率
82Ps/5700rpm
107Ps/5800rpm
99Ps/6000rpm
120Ps/6600rpm
131Ps/6600rpm
峰值扭矩
116N·m/2800rpm
143N·m/4800rpm
127N·m/4800rpm
145N·m/4800rpm
155N·m/4600rpm
配气机构
顶置单凸轮轴
（SOHC）
顶置双凸轮轴
（DOHC）
特有技术
i-DSI
（智能双火花塞点火系统）
VTEC
i-VTEC
i-VTEC
i-VTEC
供油方式
多点电喷
多点电喷
多点电喷
多点电喷
缸内直喷
应用车型
2007款飞度
2011款飞度
2014款飞度
地球梦技术为这款L15B2发动机带来了顶置双凸轮轴配气机构、缸内直喷技术以及更高的压缩比，最终实现了比L15A7发动机更强的动力输出及更低的油耗。
而这款L15B2发动机的内部结构是否有更多值得“品味”的地方呢？
下面我们一起来看看！
●供油/点火系统
本田这台L15B2发动机是本田在国内量产的首款缸内直喷发动机，所以其直喷系统的结构和细节是我们所关注的。
我们下面首先来对该发动机的直喷和点火系统进行一个解读。
如果各位网友对于火花塞这个零部件的参数还不是很了解，推荐您阅读《实用型技术手册（4）火花塞技术揭秘》，通过该文章您能了解到更多关于火花塞的实用知识。
●本田的秘技——i-VTEC机构
本田是世界上第一个实现气门升程和正时调节的汽车厂商，并把该技术称之为“VTEC”。
VTEC技术经过二十多年的发展，已经能够实现连续调节气门正时并在不同发动机转速区间内实现气门升程调节。
本田把上述这种增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”，并在2000年末向世界发布。
i-VTEC技术包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。
根据发动机调校取向的不同，i-VTEC系统的结构有着比较大的差异。
下面我们来看看用在L15B2发动机上的这套i-VTEC系统有些什么样的特点。
【本田L15B2发动机i-VTEC气门摇臂结构展示】
i-VTEC+直喷本田1.5L地球梦发动机拆解
2015-07-0709:
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15来源：
汽车之家编辑：
朱峰
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