预应力混凝土梁施工作业指导书.docx

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预应力混凝土梁施工作业指导书

新建贵阳至广州铁路GGTJ-2标桥梁工程

编号：

GGTJ-2-桥02

预应力施工作业指导书

单位：

编制：

审核：

批准：

2009年月日发布2009年月日实施

新建贵阳至广州铁路GGTJ-2桥梁工程

箱梁预应力施工作业指导书

1.适用范围

适用于新建贵广铁路GGTJ-2标桥梁24米、32米、40米及各种跨度的连续箱梁后张法预应力工程施工。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

对预应力材料进行检查并对预应力设备进行选用及校正。

具体为：

2.2.1预应力材料

（1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求；

（2）钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。

对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。

（3）每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。

（4）锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。

2.2.2预应力设备选用及校正

（1）张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。

整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。

校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。

（2）压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。

（3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。

预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。

3、技术要求

3.1张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。

3.2多余钢绞线使用切割器在距锚具30mm以外的位置切割，严禁采用氧气乙炔火焰进行切割。

3.3张拉锚固后应及时灌浆，一般在应48小时内完成，如因特殊情况不能及时灌浆，则应采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。

3.4高压油表须经校验合格后方允许使用。

校验有效期不得超过一周。

千斤顶必须经过校验合格后使用。

校正期限不得超过一个月。

3.5高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。

3.6张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。

张拉时，应有专人负责及时填写张拉记录。

3.7张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，要检查工具锚处每根钢铰线的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况要对滑束进行补拉，使其达到控制应力。

全梁断丝，滑丝总数不得超过该断面钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。

3.8孔道密封检查：

将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。

3.9水泥浆搅拌：

搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。

3.10严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。

3.11对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。

3.12水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。

3.13灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。

3.14每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

4、施工程序与工艺流程

4.1施工程序

制孔穿束张拉压浆

5、施工要求

5.1制孔

预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。

制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连接应平顺。

孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。

孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。

5.2穿束

（1）钢绞线下料按设计长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于100MM的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。

断后平放地面上，采取措施防止钢铰线散头。

（2）钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束。

同一孔道穿束应整束整穿。

（3）穿束可采用人工或机械牵引，束头应平顺，以防挂破管壁。

5.3.预应力筋张拉

5.3.1锚具的安装及准备工作

（1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。

（2）、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。

（3）、检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。

（4）、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。

（5）、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。

5.3.2千斤顶的定位安装

（1）、在工作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。

（2）、装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。

（3）、装上可重复使用的工具锚板。

（4）、装上工具夹片（夹片表面涂上退锚灵）

5.3.3预应力张拉程序

当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。

在梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达100%时，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。

张拉时的强度要求以现场同条件养护混凝土试块的试压报告为准。

在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈摩阻损失进行测量。

根据测量结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。

箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。

张拉时分级加载，按照10%σk→20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。

张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。

张拉程序为：

0→10％σk→100％σk（持荷5min锚固）→补拉100％σk（测量长度）→锚固

σk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内），其值根据设计图纸要求而定，初应力取σk的10%。

5.3.4预应力理论和实际伸长量的计算

（1）、预应力理论伸长值的计算

后张法预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算公式如下：

△L＝PP×L／（AP×EP）

（1）

PP＝P×〔1－e-（kx+μθ）〕／（KL+μθ）

（2）

式中：

△L----预应力筋理论伸长值，mm

L----预应力筋的长度，mm

PP----预应力筋的平均张拉力，N

X----从张拉端至计算截面孔道长度，m

AP----预应力筋截面面积，mm2

EP----预应力筋的弹性模量，Mpa，

P----预应力筋张拉端的张拉力，N

θ----从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad

k----孔道每米局部偏差对磨擦的影响系数，取0.0015

μ----预应力筋与孔道壁的磨擦系数，对塑料波纹管取0.14～0.17。

（2）、实际伸长量的量测及计算方法

预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10%～15%），伸长量应从初应力时开始量测。

实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量一般可省略。

实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。

在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。

实际伸长值△L的计算公式如下：

L＝B+C-2A

A—0～10%σk应力下的千斤顶的实际引伸量

B—10%σk～20%σk应力下的千斤顶的实际引伸量

C—20%σk～100%σk应力下的千斤顶的实际引伸量

5.4真空注浆

5.4.1施工工艺

真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.1MPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.5～0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。

其施工工艺如下图所示。

（1）、张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量不小于30mm），进行封锚。

封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，封锚后24～48小时之内灌浆。

（2）、清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。

（3）、确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。

（4）、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。

水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s,30min后不应大于35s。

初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35℃。

浆体对钢绞线无腐蚀作用。

（5）、启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1Mpa并保持稳定。

（6）、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。

（7）、灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

（8）、待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。

（9）、灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压2分钟。

（10）、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。

（11）、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。

（12）、完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。

（13）、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。

5.5预应力施工常见问题及处理措施

5.5.1、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线

1、现象

张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。

有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。

2、原因分析

锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。

造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。

3、预防措施

锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。

锚垫板要可靠固定，确保在混凝土浇筑过程中不会移动。

4、治理方法

另外加工一块楔形钢垫板，楔形垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。

5.5.2、锚头下锚板处混凝土变形开裂。

1、现象

预应力张拉后，锚板下混凝土变形开裂。

2、原因分析

通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。

锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。

3、预防措施

锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。

锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。

浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

4、治理方法

将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

5.5.3、滑丝与断丝

1、现象

锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张拉值。

张拉钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。

2、原因分析

锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。

钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。

3、防治措施

锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。

钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。

如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。

滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。

5.5.4、波纹管线形与设计偏差较大

1、现象

最终成型的预应力孔道与设计线形相差较大。

2、原因分析

浇筑混凝土时，预应力波纹管没有按规定可靠固定。

波纹管被踩压、移动、上浮等，造成波纹管变形。

3、预防措施

要按设计线形准确放样，并用U形钢筋按规定固定波纹管的空间位置，再点焊牢固。

曲线及接头处U形钢筋应加密。

浇筑混凝土时注意保护波纹管，不得踩压，不得将振动棒靠在波纹管上振捣。

应有防止波纹管在混凝土尚未凝固时上浮的措施。

5.5.5、波纹管漏浆堵管

1、现象

用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先置钢绞线后浇混凝土的，发现先置的钢绞线拉不动。

2、原因分析

波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。

波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。

波纹管有孔洞。

3、防治措施

使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。

有破损管材不得使用。

波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。

连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。

浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。

发现破损应立即修补。

施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。

波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。

4、浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预置预应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。

认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道。

5.5.6、张拉钢绞线延伸率偏差过大

1、现象

张拉力达到了设计要求，但钢绞线延伸量与理论计算相差较大。

2、原因分析

钢绞线的实际弹性模量与设计采用值相差较大。

孔道实际线形与设计线形相差较大，以致实际的预应力摩阻损失与设计计算值有较大差异；或实际孔道摩阻参数与设计取值有较大出入也会产生延伸率偏差过大。

初应力采用值不合适或超张拉过多。

张拉过程中锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

张拉设备未作标定或表具读数离散性过大。

3、防治措施

每批钢绞线均应复验，并按实际弹性修正计算延伸值。

校正预应力孔道的线形。

按照钢绞线的长度和管道摩阻力确定合格的初应力值和超张拉值。

检查锚具和钢绞线有无滑丝或断丝。

校核测力系统和表具。

5.5.7、预应力损失过大

1、现象

预应力施加完毕后钢绞线松驰，应力值达不到设计值。

2、原因分析

锚具滑丝或钢绞线内有断丝。

钢绞线的松驰率超限。

量测表具数值有误，实际张拉值偏小。

锚具下混凝土局部破坏变形过大。

钢绞线与孔道间摩阻力过大。

3、防治措施

检查钢绞线的实际松驰率，张拉时应采取张拉力和引伸量双控制。

事先校正测力系统，包括表具。

锚具滑丝失效，应予更换。

钢绞线断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

4、改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。

5.5.8、预应力孔道注浆不密实

1、现象

水泥浆从入口压入孔道后，前方通气孔或观察孔不见有浆水流过；或有的是溢出的浆水稀薄。

钻孔检查发现孔道中有空隙，甚至没有灰浆。

2、原因分析

灌浆前孔道未用高压水冲洗，灰浆进入管道后，水分被大量吸附，导致灰浆难以流动。

孔道中有局部堵塞或障碍物，灰浆被中途堵住。

灰浆在终端溢出后，持续荷载继续加压时间不足。

灰浆配制不当。

如所用的水泥沁水率高、水灰比大，灰浆离析等。

3、防治措施

孔道在灌浆前应以高压水冲洗，除去杂物、疏通和湿润整个管道。

配制高质量的浆液。

选用的水泥可用强度等级不低于32.5MPa的普通硅酸盐水泥，灰浆水灰比宜控制在0.1～0.45，沁水率宜小于2%，最大不应超过3%。

灰浆应具有良好的流动度并不易离析，可掺入适量的减水剂和微膨胀剂，但不得使用对管道和预应力索有腐蚀作用的外掺剂，掺量和配方应根据试验确定。

5.5.9、预应力孔道灌不进浆

1、现象

灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。

2、原因分析

管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管内不通畅，浆液通过困难。

孔道内落入杂物。

3、防治措施

用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。

6．劳动力组织

6.1劳动力组织方式：

采用架子队组织模式。

6.2施工人员应根据确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

施工现场负责人

1人

技术主管

1人

专兼安全员

1人

工班长

2人

张拉人员

8人

技术、质检及试验人员

3人

注浆人员

4人

普工

5人

其中负责人、工班长、技术人员及专兼职安全人员由本单位正式员工担任。

根据工程进展的实际情况配备若干劳务工人。

7．材料要求

7.1预应力筋质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求。

7.2预应力筋用锚具、夹具和连接器其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定和设计要求。

7.3孔道压浆采用的水泥应符合设计要求。

其质量检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6章的规定。

7.4水泥浆所用的外加剂必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6章的规定。

7.5预留孔道所用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）等和先张预应力筋隔离套管使用前应进行外观检查，其表面应无油污、损伤和孔洞。

8．设备机具配置

预应力按单位工程组织形成流水作业，所需的机械配置以每个单位工程进行列表，实际施工中根据桥的设计情况及施工组织情况进行合理的调整。

空心薄壁高墩施工机具配置表

机械名称

规格型号

配置数量

千斤顶

根据张拉吨位进行选配

4台

油泵车

根据张拉吨位进行选配

4台

注浆泵

2台

砂轮切割机

4台

手动葫芦

1台

9．质量控制及检验

9.1质量控制

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号

《客运专线铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号

9.1.1预应力的施工质量控制要点：

①、预应力筋张拉设备的有效性

②、预应力筋张拉、控制应力

③、孔道的密封性；

④、浆体配方控制；

⑤、现场施工质量管理控制；

9.1.2预应力施工控制措施：

①、预应力筋张拉设备应定期检定。

张拉设备应配套标定，配套使用。

当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。

②、预应力筋的张拉、控制应力应符合设计要求。

③、浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于1Mpa，连接要牢固，不得脱管。

④、灰浆进入灌浆泵前应通过1.2mm的筛网进行过滤。

⑤、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。

⑥、灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30～45分钟），孔道一次灌注要连续。

⑦、中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。

⑧、灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。

⑨、储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。

9.1.3质量检验

9.1.3.1主控项目

1、预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224）等现行国家标准的规定和设计要求。

检验数量：

同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每30t为一批，不足30t也按一批计。

每批抽检一次。

检验方法：

查看检查质量证明文件和进行试验

2、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的规定和设计要求。

检验数量：

同种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。

每批抽检一次，外观检查按每批10%进行，硬度试验按每批5%且不少于5套，静载锚固系数性能试验每批抽检一次（3套）。

检验方法：

观察、检查产品合格证并进行性能试验。

3、孔道压浆采用的水泥应符合设计要求。

其质量检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6章的规定。

4、水泥浆所用的外加剂必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6章的规定。

5、预留孔道所用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）等和先张预应力筋隔离套管使用前应进行外观检查，其表面应无油污、损伤和孔洞。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察。

6、预应力筋的品种、级别、规格、数量必须符合设计要求。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察和尺量。

7、预应力筋展开后应平顺、不得有弯折；表面不应有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察。

8、预留孔道用的金属螺旋管、塑料波纹管、橡胶棒（管）及隔离套管品种、规格必须符合设计要求。

施工中应密封良好、接头严密、线型平顺、安装牢固。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察和尺量。

9、预应力筋用锚具、夹具和连接器的品种、规格、数量必须符合设计要求。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察和尺量

10、后张法预应力筋预张拉或初张拉时，混凝土强度必须符合设计要求。

终张拉时，混凝土强度等级和弹性模量必须符合设计要求。

检验数量：

每次初张拉时检查同条条件养护混凝试件强度；终张拉时检查同条件养护混凝土试件的强度和弹性模量。

检验方法：

进行同条件养护混凝土试件强度和弹性模量试验。

11、预应力筋的预施应力、张拉和张拉工艺，必须符合施工技术方案和设计要求。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察。

12、预应力筋的实际伸长值与计算伸长值与计算伸长值的差值不得大于6%。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察和尺量。

13、后张法预应力构件的预应力断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同侧，且每束内断丝不得超过一根。

检验数量：

全部检查。

检验方法：

观察。

14、孔道压浆浆体的流动度、泌水率、凝结时间、膨胀率等应符合设计要求。

检验数量：

同