高应变报告.docx
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高应变报告
网上检索码：
资质证号：
苏建检字第D012B号
计量认证号：
2012100393R
地基基础工程检测报告
工程名称车间二
委托单位常州市曙光车业有限公司
合同备案号HT3204140053
检测方法曲线拟合法
报告编号D01220221400001
检测机构：
江苏赛恩工程技术有限公司（检测专用章）
江苏省住房和城乡建设厅监制
网上检索码：
主要检测仪器设备
序
号
仪器设备名称
型号
出厂编号
自编号
检定/校准的有效期限
1
桩基动态监测仪
RS-1616K（S）
KS110305
2015.3.5
2
3
4
5
6
7
8
检测人员
岗位
姓名
检测技术培训合格证书号
签字
日期
技术负责人
报告审核
项目负责人
检测人员
检测人员
检测人员
检测人员
机构地址：
常州市新北区汉江路368号金城大厦6楼
联系电话：
85175023Email：
注：
1、本报告一式六份，其中委托方四份。
报告不得局部复制，完整复制须加盖检测机构印章。
2、检测合同备案号由江苏省地基基础工程检测管理信息系统自动生成。
3、对本报告有异议者，应于收到报告之日起15日内向检测机构书面提出，检测机构应于5个工作日内答复。
一、一般概况
表1
工程名称
车间二
工程地点
新北区孟河镇，港西大道北侧、解放路东侧
委托单位
常州市曙光车业有限公司
建设单位
常州市曙光车业有限公司
监理单位
常州广景建设工程监理有限公司
勘察单位
江苏常州地质工程勘察院
设计单位
江苏城建校建筑规划设计院
基桩施工单位
扬中市基础工程有限公司丹阳分公司
检测目的
检测单桩承载力是否满足设计要求
检测依据
《建筑地基基础检测规程》（DGJ32/TJ142-2012）
结构型式
框架
检测方法
曲线拟合法
桩型
预应力空心方桩
桩型
HKFZ-400（200）AB-C80
设计桩长（m）
19.0m
桩端持力层
⑥粉质粘土层
检测桩数
10根
施工日期
2013.11.9
2013.11.11
2013.11.16～2013.11.17
2013.11.19～2013.11.21
2013.11.24
2013.11.28
总桩数
197根
检测日期
2014.3.15
砼强度等级
C80
抽检类型
指定抽检
单桩竖向抗压极限承载力
1800kN
备注
方桩应为桩横截面尺寸，管桩应加壁厚
二、工程地质概况:
该工程的地质勘察工作由江苏常州地质工程勘察院承担。
摘自该单位提交的《常州市曙光车业有限公司车间一、二岩土工程勘察报告》（工程编号：
CGK2013077），各土层的工程特性指标值见表1，工程地质剖面图附后。
表１
层号
土名
承载力特征值
压缩模量
预制桩
fak（kPa）
Es0.1~0.2（MPa）
qsik（kPa）
qpk（kPa）
②-1
淤泥质粉质粘土
70
4.0
24
②-2
粉质粘土
6.5
40
③
粉质粘土
280
8.5
80
④
粉土夹粉质粘土
150
5.5
50
⑤
粉质粘土
180
7.5
60
⑥
粉质粘土
300
9.0
90
5000
三、受检桩的桩号、桩位和相关施工记录:
该工程共进行10根高应变动测。
检测桩施工记录汇总见下表3。
表3
序号
桩号
施工日期
桩径
（mm）
桩长
（m）
桩顶标高（m）
桩底标高（m）
最终压桩力（kN）
1
8
2013.11.21
400（200）
19
-1.45
-20.45
2250
2
26
2013.11.24
400（200）
19
-1.45
-20.45
2000
3
56
2013.11.28
400（200）
19
-1.45
-20.45
2250
4
69
2013.11.17
400（200）
19
-1.45
-20.45
2000
5
88
2013.11.19
400（200）
19
-1.45
-20.45
2125
6
118
2013.11.20
400（200）
19
-1.45
-20.45
2125
7
128
2013.11.9
400（200）
19
-1.45
-20.45
2250
8
158
2013.11.11
400（200）
19
-1.45
-20.45
2125
9
181
2013.11.16
400（200）
19
-1.45
-20.45
2000
10
189
2013.11.16
400（200）
19
-1.45
-20.45
2000
四、试验设备:
本次试验采用RS-1616KS型桩基动测分析系统。
该系统由便携计算机、信号采集放大系统、应变式力传感器、内装放大式压电加速度传感器、电缆等组成。
（本系统于2014年3月由桩基动态测量仪器计量站标定合格）
试验严格按照中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003J256-2003）有关规定进行。
本次试验采用30kN自由落锤。
RS-1616KS型桩基动测分析系统设备名称及技术指标见下表。
设备名称
技术指标
RS-1616KS型
基桩动力
检测系统
信号采集与放大系统
12位A/D转换,采样频率可调,最高达100KHz,预延时信号触发及信号复位,故障诊断与自动报警,实时处理速度位每分钟45-90锤,增益1,2,5,10四档
计算机
WindowsXP
力传感器（工具式）
CYB-YB-F1KANO:
HP20Gagefactor=3.613μV/μE
CYB-YB-F1KANO:
GD52Gagefactor=3.575μV/μE
加速度
传感器
KS110305No.0418VoltageSensitivity=3.68pCS2/M
KS110305No.0437VoltageSensitivity=3.52pCS2/M
输出设备
打印机
LPB2900打印机
试桩锤击自由落距:
桩号
8
26
56
69
88
118
128
158
181
189
落距（m）
1.3
1.2
1.4
1.2
1.1
1.5
1.3
1.2
1.3
1.3
五、测试方法、原理及分析：
试验方法：
波形拟合法，确定单桩极限承载力
试验依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003J256-2003）进行。
具体做法是：
将2支加速度传感器和2支应变力传感器分别对称安装在距桩顶1～2D的桩侧表面,锤自由下落锤击桩顶,瞬时冲击产生的加速度和力信号通过RS-1616KS桩基动测系统放大和A/D转换,变成数字信号传给计算机,信号经过计算机软件的处理（故障诊断、双边平均、加速度积分及CASE法计算等）后存入磁盘，同时显示实测波形。
试验原理及分析方法：
依据的是一维弹性杆理论求解波动方程。
将存储在磁盘上的原始信号回放,利用FEIPWAPC软件进行波形拟合。
先假定桩－土模型及其参数,以实测加速度信号作为边界条件输入,利用特征线法求解波动方程,反算桩顶的力,如果计算的力曲线与实测的力波形（以及锤击数）不符合,则继续调整桩－土模型及参数,在进行拟合计算,直至计算的力曲线与实测力曲线的吻合程度不能进一步改善为止,最终给出桩的极限承载力、桩身剖面、荷载－沉降曲线及土阻力沿桩的分布图。
六、测试流程:
信号质量不满足要求
信号佳
高应变测试流程图
七、结论:
车间二10根桩的最终结果见汇总表。
详细计算结果、实测和拟合波形、桩顶与桩尖荷载-沉降曲线、桩身剖面和土阻力分布图详见后附图表。
计算结果汇总如下:
序号
桩号
桩径
（mm）
试验时
桩长L（m）
拟合分析土阻力（kN）
拟合分析
极限承载力
（kN）
桩身结构完整性
桩侧
桩端
1
8
400（200）
18.2
1265.6
582.2
1847.9
完整
2
26
400（200）
18.2
1195.7
627.8
1823.5
完整
3
56
400（200）
18.2
1408.1
453.6
1861.7
完整
4
69
400（200）
18.2
1448.3
422.2
1870.5
完整
5
88
400（200）
18.2
1256.5
575.4
1831.9
完整
6
118
400（200）
18.2
1547.1
329.4
1876.5
完整
7
128
400（200）
18.2
1574.7
319.7
1894.4
完整
8
158
400（200）
18.2
1413.1
393.5
1806.6
完整
9
181
400（200）
18.2
1375.4
457.0
1832.4
完整
10
189
400（200）
18.2
1286.3
569.0
1855.3
完整
综上所述：
本桩基工程所检测10根桩单桩竖向抗压极限承载力满足设计要求。
声明：
1.本次检测所得数据、结论是真实有效的。
2.未经本单位同意，不得复制本报告。
如需要复印本报告须本单位同意并加盖本单位印章方能生效。
江苏赛恩工程技术有限公司
2014年3月18日
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