梁场布置及建设方案.docx

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梁场布置及建设方案

大连南部滨海大道工程箱梁预制一标段

预制场布置与施工方案

中交一航局三公司第六项目部

2012年6月2日

第1章编制依据和说明

1.1编制依据

1.1.1招标文件、设计图纸

（1）《大连南部滨海大道工程砼箱梁与上横梁预制第一标段施工招标文件》（项目编号：

DGZB11-110）；

（2）《大连南部滨海大道工程设计图纸》（图纸编号：

L3-4-01~L3-4-06）。

（3）《大连南部滨海大道工程设计答疑文件》

1.1.2执行的技术规范与标准

（1）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；

（2）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；

（3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；

（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）；

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

（7）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）；

（8）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ146-2008）；

（9）箱梁与上横梁设计交底会会议纪要。

1.1.3其他

大连南部滨海大道工程二标段箱梁需求计划。

1.2编制说明

本施工方案叙述了大连南部滨海大道工程箱梁预制一标段预制场地的规划布置，对台座、移梁轨道、龙门吊轨道的结构设计作出了说明，介绍了预制场建设的施工工艺和方法、施工质量、安全、文明、环保、进度保证措施、机械设备与人员投入情况，用于指导整个预制场建设的全过程。

第2章工程概况

2.1箱梁与上横梁主要技术参数

大连南部滨海大道砼箱梁与上横梁预制第一标段包括西引桥、主桥西引桥侧大跨径箱梁和上横梁预制、装船与调平钢板和支座安装，根据设计变更后的图纸，砼梁预制数量共计411榀，其中箱梁342榀，上横梁69榀，单榀梁最重652t。

箱梁长度为37.3m~48.84m,箱梁底宽为3.0m、3.3m、3.8m。

2.2箱梁与上横梁预制与出运工艺

箱梁预制采用50t龙门吊进行钢筋骨架的整体吊装和模板支立、拆除施工。

箱梁外模采用大片钢模板，在混凝土底胎上铺设1cm厚钢板作为底模，芯模采用组合片结合整体钢模板，组成整体后吊安，并分片拆卸。

混凝土施工采用罐车运输、泵车浇筑、插入式振捣棒振捣，蒸汽养护使砼强度和弹性模量达到设计要求后，在制梁台座进行预应力张拉。

张拉完成后使用移梁车横移至存梁区坐墩存放，进行真空灌浆、封锚、混凝土面涂装施工。

箱梁装船采用700t起重船吊装，并在船上设置临时支座进行梁底支座安装。

上横梁预制场地布置在码头后方棱体上，距离码头前沿线为18米，700t起重船可直接吊走。

上横梁模板为大片钢模板，采用25t汽车吊进行模板支拆，张拉、灌浆、封锚、涂装均在预制场地进行，养护方式为洒水覆盖。

2.3预制场平面布置

根据箱梁与上横梁预制出运工艺和预制计划对预制场做出如下布置：

预制场布置在我公司正在施工的旅顺新港扩建工程的新10#泊位的后方回填场地，10#泊位码头岸线有效使用长度为320m，沉箱顶标高为+2.5m（当地理论高程系统，以下同），前沿港池标高为-8.5m，能够满足吊船出运要求。

自码头向陆侧依次布置上横梁预制区、箱梁存放区、箱梁预制区、生活办公区，箱梁预制区北侧布置钢筋加工区、钢筋绑扎区、内模组装区、钢绞线加工区，占地面积约10万m2。

地基进行强夯处理，夯击能为6000kn.m，承载力达到200kpa，强夯整平后顶标高为+4.1m。

上横梁预制区共计布置8个预制台座，箱梁预制、存放区共布设5排台座，每排15个存梁台座、3个制梁台座，合计75个存梁台座、15个制梁台座。

具体布置详见附件一。

旅顺新港扩建工程已有的两座2m3砼拌合站、碎石加工场、模板加工场、工地试验检测室均投入本工程使用，砼用砂经海运到拌合站料场进行堆放，粗骨料由碎石加工场提供，无需长途运输。

2.4预制场建设施工进度计划

根据十项目部提供的需求计划，项目部编制了箱梁预制计划，详见附件二，确定预制场建设期如下：

地基强夯处理2012年7月10日前完成；

龙门吊轨道梁施工2012年6月5日～2012年7月10日；

龙门吊组装调试2012年7月15日前完成；

制梁台座施工2012年6月15日～2012年7月31日；

首件箱梁预制2012年7月16日～2012年7月31日。

预制场建设进度计划横道图

序号

项目名称

4月

5月

6月

7月

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

1

地基强夯处理

2

龙门吊轨道梁施工

3

龙门吊组装调试

4

箱梁制梁台座施工

5

箱梁移梁轨道施工

6

上横梁台座施工

7

首件箱梁预制

第3章预制场建设

3.1施工工艺流程图

3.2地基处理

地基采用强夯处理，夯击能为6000KN*m，强夯后地基承载力达到200KPa。

强夯前，挖掘机和铲车对场地进行整平，场地整平允许偏差为±100mm，测量人员根据强夯范围坐标图进行放线，放设四个角点，拉尺布置强夯点位。

根据图纸要求，各夯点位置（行、列距）误差<20厘米。

强夯时，先进行两遍点夯，最后两击的夯沉量不大于15cm，若发现坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应与时将坑底填平后再进行夯击。

点夯完成后进行满夯施工，满夯施工时按夯印相切进行施工，夯击能为1500KN*m。

在进行强夯施工时，吊机和机杆夹角应控制在75度，以保证夯机安全和具有足够的起拔力。

每次起吊应保证均到设计规定高度，以便满足设计能级。

强夯施工区域外50m处必须设置安全警示牌和移动式警示带，否则禁止施工。

强夯过程中，警戒区域内非强夯施工机械和人员禁止进入，且夯锤提起到落至地面过程中，地面施工人员离夯击点的距离必须大于30m。

强夯作业时禁止夯坑回填，夯坑回填时禁止强夯施工。

地基强夯处理完成后，由有相应资质的第三方检测机构做地基承载力检测，检测合格并经监理部门批准后，才能开始轨道梁与台座的施工。

3.3箱梁台座与移梁轨道梁施工

根据箱梁的尺寸和重量，以与预制效率与工期，将制梁和移梁轨道（移梁轨道上摆放支墩作为存梁台座）分为A、B、C型三种:

A型台座布置两排，预制长度为41.1m~43.15m的箱梁，台座顶面长度为46.45m，台座端承台和移梁轨道梁上设置两条移梁滑车用钢板槽；B型台座布置两排，预制长度为37.3m~43.15m的箱梁，台座顶面长度为46.45m，台座端承台和移梁轨道梁上设置3条移梁滑车用钢板槽；C型台座布置一排，预制长度为41.1m~48.84m的箱梁，台座顶面长度为52.45m，台座端承台和移梁滑道上设置4条移梁滑车用钢板槽。

台座顶面宽度均为2.8m，能够预制底宽3.0m的箱梁，当预制底宽为3.3m和3.8m箱梁时，帮接钢结构底胎。

台座与对应的移梁滑道设计图已委托中交天津港湾工程设计院有限公司设计完成，详见附件三、附件四。

B、C型台座结构受力和配筋正在计算中。

先使用挖掘机进行台座基础开挖，开挖完成后使用25t压路机将槽底面碾压密实，铺设500mm厚碎石并碾压密实，浇筑100mm厚C15混凝土垫层。

在垫层上进行钢筋绑扎、预埋件安装，25t汽车吊支拆钢模板，泵车浇注砼，振捣棒振捣，洒水覆盖养护。

移梁轨道梁施工时，顶面标高由陆侧向海侧设3‰的坡度。

3.4龙门吊轨道梁施工

龙门吊轨道位置强夯完成后，进行龙门吊轨道梁基槽开挖。

两条轨道梁中轴线间距43m，东侧轨道梁长409m、西侧长402m，底宽1.6m、顶宽0.6m、高度1.2m，底标高+2.14m，为倒“T”型梁。

钢轨采用P50型，高度152mm、底宽132mm，使用压板焊接固定。

基槽开挖完成后，使用25t压路机将槽底面碾压密实，铺设500mm厚碎石并碾压密实，浇筑100mm厚C15混凝土垫层。

在垫层上进行钢筋绑扎、预埋件安装，25t汽车吊支拆模板，使用溜槽浇注砼，振捣棒振捣。

待初凝后拆模，并洒水覆盖养护。

龙门吊轨道梁独立段为10.8m一段，与台座交接处为7.5m一段，每段之间设20mm伸缩缝。

轨道梁具体尺寸与设计核算详见附件五、附件六。

龙门吊轨道梁两边各施工完成60m后，开始P50钢轨铺装，轨道压板直接焊接在轨道梁顶的预埋钢板上，压板间距为600mm。

龙门吊组装由船修厂负责施工，施工前上报龙门吊组装安全专项施工方案。

3.5上横梁预制台座施工

上横梁预制台座施工方法与箱梁预制台座施工方法基本相同，不再叙述，其结构形式设计正在核算。

3.6辅助区域施工

3.6.1钢筋加工与存放区

钢筋加工与存放区占地面积约4000m2，基础经25t压路机碾压、整平后，浇注100mm砼垫层，砼标号为C20。

分为加工区、原料堆放区和成品存放区，之间用铁丝网进行隔断。

各区内设行车道和施工通道，各型号钢筋分片存放；成品钢筋按需存放并做好标识，使用帆布蒙盖遮挡。

3.6.2钢筋制绑区、钢绞线加工区与内模组装区

钢筋制绑与钢绞线加工区面积约2000m2，内模组装区面积也约为2000m2，其位置均位于制梁台座区北侧的龙门吊轨道延长线内。

基础经6000KN*m夯击能强夯处理，经25t压路机分层碾压、整平后，浇注100mm厚C20砼垫层。

由于预应力张拉在制梁台座上进行，为防止张拉时出现意外伤害情况，在预制台座区与辅助区之间支立可移动式钢结构挡墙，保护辅助区内人员作业安全。

3.6.3涂装区

梁底涂装施工区域设置在靠近制梁区的3列存梁台座位置，每排移梁轨道间开挖基坑，基坑底标高为轨道梁顶面往下0.6m，基坑周围砌筑浆砌石挡土墙，基坑底面浇注砼垫层，砼垫层上设置雨水渗水孔，并设置浆砌石台阶方便作业人员上下。

第4章组织机构与质量安全环保体系

4.1项目部组织机构图

4.2质量安全体系机构图

第5章施工质量、进度与安全环保保证措施

5.1施工质量保证措施

5.1.1思想保证措施

在全体施工人员中，加强质量意识教育，牢记我单位的质量方针是：

“为顾客提供满意的产品和优质的服务是我们永恒的追求”。

树立对国家、对人民、对子孙高度负责的精神，树立质量第一、用户第一、信誉第一的观念，严格遵照技术规范、质量检验评定标准组织施工。

5.1.2组织保证措施

（1）成立以项目总工程师为组长、项目正副经理为副组长的全面质量管理领导小组，推行全面质量管理。

同时配备得力的质检工程师和质检员，利用中心实验室和计算机室进行分项工程的质量管理和数据检测，形成第二级监理体系。

（2）各作业队由主办工程师（施工员）任组长，实验室负责人为副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好质量自检关，形成第一级监理系统。

（3）技术管理保证措施

a．推行全面质量管理，根据本工程有关技术规范、合同条件与图纸的要求，对本工程进行分部、分项工程的划分，施工时对各工序、分项工程、分部工程逐级检查控制、验收和评定，以确保本工程质量达到优良标准。

开工前组织施工技术人员熟悉施工图纸与掌握各工序质量验评标准，做好技术交底工作，交底内容详细，职责明确，责任到人，并有签认手续。

b．重视试验工作，总部设中心试验室，按达标试验室标准配备人员、仪器，用于工程测量、试验的仪器、设备和各种计量器具按照我国计量法规定进行周期检定，取得合格证书后方能