海运经济地理复习总结要点.docx
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海运经济地理复习总结要点
考试题型
一、名词解释（20分）
范围：
第1章、第2章、第3章和第6章中的名词
二、简答题（50分）
范围：
5选2回答以下几个国家的外贸情况（进出口什么东西、外贸量与中国的贸易）
欧洲（挪威）海事产业的发展
亚洲（新加坡）
非洲（南非）
南北美洲（加拿大）
大洋洲（澳大利亚）
回答苏伊士运河、巴拿马运河的运河位置、长度、吃水通航、航运上的意义（例如：
如果不走苏伊士运河就得绕道好望角，增加航程和运费而且还耗时）
回答1.世界铁矿石的分布以及储量情况，哪些地方消费铁矿石，我国从哪些国家进口铁矿石以及航线。
2.世界原油分布以及消费分布，我国从哪些国家进口原油以及航线。
回答从远东到欧洲应该怎么走
三、论述题（30分）
范围：
论述港口腹地的划分或是介绍港口情况（如：
宁波港、鹿特丹、温哥华、德班）
详情参见：
2012-2013海运经济地理13.PPT（第4张——第9张）有关于挪威海事产业的发展可以参考文档中的“挪威海事产业引领全球”
挪威挪威面积38.5万平方公里，人口492万，油气、水力、森林和渔业资源丰富。
挪威的海洋石油、化工、航运、水电、冶金等发达。
挪威农业条件差，1/3国土在北极圈内，畜产品可以自给，但植物产品（粮食）需进口
1、挪威经济发展特点1）丰富的水力资源人均电力2万多度（水电），居世界第一位。
利用海底电缆输送至各地（挪海底电缆铺设技术世界一流），廉价、充足的电力为发展耗电多的冶金、化工等工业创造条件：
世界主要的铝产品出口国；第二大镁生产国和出口国；主要的铁合金生产国。
2）丰富的海洋资源挪威三面环海，其北部沿海是世界主要的渔场，挪威捕鱼业和养殖业发达，渔产品是挪威第二出口产品（2010年捕鱼量250万吨，20亿美元。
90%出口）。
3）沿海丰富的石油和天然气资源挪威石油及天然气储量大，开采技术高，且挪本国消费量少，是主要的石油输出国家，石油收入占国民经济的22%。
2、挪威的对外贸易出口石油、天然气、有色金属、各类机械、渔产品、化工产品。
2010年1301亿美元。
进口机械、电器设备、运输工具、石油制品、纺织品、食品。
2010年749亿美元。
主要贸易伙伴瑞典、德国、中国等。
中挪2010年双边贸易额60.7亿美元，中出口28.4亿美元。
3、挪威的海事产业（maritimeindustry）船舶设计、制造——大型邮轮、液化气船舶、滚装船、高技术渔船（冷藏船）、海洋工程船、环保商船等。
船用设备制造——船舶推进器、动力主机、航海通导设备、电子海图等。
海运船队——世界第五大海运船队。
商船（10%）、邮轮（23%）、天然气船（11%）、化学品船（19%）、油轮（11%）、海洋工程船（15%）高端航运服务业——挪威银行是世界最大船舶融资银行；罗伦胜和博拉图是世界三大船舶经纪公司的二个；海事保险挪威占20%；挪威船级社市场占有率为16%。
4、挪威港口挪威地处航线的端点，没有重要的港口。
奥斯陆（OSLO）——OSLO是挪威航运、贸易、工业和金融中心，是挪威最大和最繁忙的港口。
2008年货物吞吐量为600万吨，集装箱19万TEU，旅客670万人次，航道水深11米。
卑尔根（BERGEN）——是挪威第二大城市，渔业、造船及相关产业是卑尔根主要财政来源。
最干净的港口。
不冻港。
2007年吞吐量950万吨。
详情参见：
2012-2013海运经济地理7.PPT（第63张——第67张）
新加坡岛国（新加坡岛与63个小岛），面积714平方公里，人口379万。
三面环海，无矿产资源，雨量充沛，但淡水短缺。
新加坡经济发达，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，2011年人均GDP5万多美元。
新加坡三大经济支柱炼油业电子电器工业海事产业新加坡的对外贸易2010年，出口4788亿美元，进口4232亿美元。
主要出口电子真空管、加工石油产品、办公及数据处理机零件、数据处理机和电讯设备等。
进口电子真空管、原油、加工石油产品、办公及数据处理机零件等。
主要贸易伙伴为：
马来西亚、欧盟、中国、美国和印尼。
2010年中新贸易2010年双边贸易额570.6亿美元，增长19.2%，其中我出口323.5亿美元，增长7.6%，进口247.1亿美元，增长38.8%。
新加坡港新加坡是东南亚最大的港口，国际枢纽港，为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一，是世界最大燃油供应港口。
有200多条航线连接世界600多个港口。
2010年港口处理货运总量5.03亿吨，集装箱总吞吐量2843.1万箱。
港区包括Tangjongpagar（丹戎帕加）、Pasirpanjang（巴实巴让）、Jurong（裕廊）、森巴旺港区以及亚逸楂湾、布孔龙岛等。
吃水深，地理位置优越，每12分钟就有一船舶进出港，每年有14万艘船舶挂靠新加坡港。
新加坡港口管理局是世界第二大港口管理机构
详情参见：
2012-2013海运经济地理16.PPT（第30张——第33张）
南非1、概况非洲最南端，南非人口5090万，其中黑人4000万。
南非四季分明——南半球：
12-2月是夏季，6-8月是冬季。
南北相差13-14度，但南北气候相差无几；而东西由于印度洋暖流、大西洋寒流相差很大，东部潮湿、温暖；西部干旱。
南非是非洲最发达的国家之一，人均GDP/8018美元。
白人种族歧视和种族隔离政策——历史问题造成社会不安全。
2、南非经济南非自然资丰富，除石油外，其他矿藏都很丰富，特别是黄金，占世界储量的40%，锰和钻石的储量名列世界前列。
南非森林、水利和土地资源贫乏，渔业资源丰富。
工业——能源以煤为主，火电商业价格便宜（3美分）；制造业门类齐全，采矿技术世界领先，特别是深井采矿。
农业——南非是粮食和农产品出口国，世界最好葡萄酒生产国，羊毛出口国（布尔山羊毛）。
3、外贸南非经济是开放型的，对外贸易地位重要，是非洲的贸易大国。
2010年进出口贸易额为1625亿美元。
出口产品有：
黄金，金属及金属制品，钻石，食品、饮料及烟草，机械及交通运输设备等制成品。
主要贸易伙伴——中国、德国、美国、沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗、日本、英国、法国、印度。
。
中南贸易额2011年达到454亿美元，中国出口机电、鞋、服装、纺织品；进口铁矿砂、钻石、铜、煤等4、船队与港口南非基本无本国船队。
（27万吨）港口有开普敦（CAPETOWN）、德班（DURBAN）、东伦敦（EASTLONDON）。
德班是南非最大的集装箱港口。
也是非洲最繁忙和最大的集装箱集散地之一，年处理集装箱能力120万标箱。
好望角是世界最著名的交通和战略要地之一，每年有2.5万艘船通过，美石油的30%、欧洲的60%、世界粮食的1/4。
详情参见：
2012-2013海运经济地理10.PPT（第4张——第6张）
加拿大1、概况面积998万平方公里，第二大国家，人口3411万，90%集中在离美国150KM地区，四大城市：
温哥华、蒙特利尔、渥太华和多伦多。
地处高纬度北纬50—80度，气候寒冷，冬长夏短。
2、经济西方七个工业国之一；人均GDP/4.6万多美元；传统工业是采矿业和制造业。
经济发展特点：
（1）对外资依赖性大，多个经济部门受控于外资（美国）
（2）服务业占绝对优势（3）外贸占重要地位（4）发展不平衡，集中在美加边境。
加拿大农业发达，是世界主要粮食生产国和出口国—小麦，年产量5000多万吨，一半出口。
畜牧业以养牛为主；渔业发达，东部的纽芬兰渔场是世界最大的渔场之一。
加国盛产淡水鱼，75%出口。
加也是世界第一水产品出口国。
3、外贸加拿大2010年进出口贸易额8200多亿美元。
出口产品有矿产品、林木产品、农产品、机械、汽车等；进口产品有机械设备、运输设备、消费品；主要贸易伙伴是美国、中国、日本和欧盟。
2010年中加贸易额371亿（中是加第二大贸易伙伴）。
中进口小麦、机电、化肥、纸及纸桨、环保产品;中出口纺织品、服装、电子产品、玩具等。
4、船队与港口总载吨200多万，太平洋轮船公司（CP）是加最大的航运企业，世界排名第11位。
港口东部有哈利法克斯（HALIFAX），圣劳伦斯河上有蒙特利尔（MONTREAL），西部有温哥华（VANCOUVER）。
蒙特利尔港（portofMontreal）位于加拿大的圣劳伦斯河上，是世界最大的内陆港，17公里长的河岸上有50个多个码头，航道水深在10米以上，万吨级海轮可直接抵达五大湖区。
2008年，2096艘远洋船舶靠离蒙特利尔港，吞吐量为2700万吨，集装箱吞吐量为150万TEU。
每年12-4月冰冻封港。
澳大利亚
进出口贸易总额中，出口1394亿美元，进口1527亿美元。
主要出口商品有：
煤炭、黄金、肉类、羊毛、氧化铝、铁矿、铁矿、小麦、机械和运输设备。
出口伙伴：
日本18.6%、中国12.3%、韩国7.5%、美国6.2%、新西兰5.5%、印度5.5%、英国5%。
进口商品有：
机械和运输设备、计算机和办公设备、电子通讯设备和零件、原油和油品。
进口伙伴：
中国14.4%、美国14.4%、日本9.6%、新加坡6%、德国5.1%。
2007年，澳大利亚、中国贸易额为438.46亿美元，是中国的主要贸易伙伴，中国也是澳大利亚的第一大贸易伙伴。
随着中国进口原料的增加，与澳大利亚之间的贸易互补也在不断增强。
其向中国出口179.93亿美元，主要产品是矿物原料和矿砂。
详情参见：
2012-2013海运经济地理1.PPT（第41张、第42张）
1、苏伊士运河（SuezCanal）位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。
2、巴拿马运河（PanamaCanal）巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。
通航时间约为9H。
详情参见：
2012-2013海运经济地理5.PPT（第37张—第49张）
世界铁矿石储量和资源世界铁矿资源非常丰富，2007年世界铁矿石储量为1500亿吨，含铁量730亿吨；储量基础3400亿吨，含铁量1600亿吨。
巴西、澳大利亚、中国、俄罗斯、印度、委内瑞拉、哈萨克斯坦、乌克兰、美国、瑞典等是世界铁矿资源大国。
按照目前世界铁矿石产量每年15亿吨计算，现有探明的储量足以保证100年内世界对铁矿石资源的需求。
巴西、澳大利亚、印度等国家，铁矿石的含铁量（品位高），有的超过80%，而中国、乌克兰的铁矿石品位较低，一般只有30%多一点。
世界铁矿石储量分布
世界铁矿石消费2007年世界生铁产量94365万吨，其中中国生铁产量46945万吨，占世界生铁产量的49.7%，中国是世界铁矿石的第一大消费国。
日本是世界铁矿石第二大消费国，2007年生铁产量8677万吨，占世界生铁产量的9.2%。
俄罗斯是第三大消费国（5104万吨），美国为第四（3572万吨）。
中国铁矿石进口海运航线
我国从巴西进口铁矿石的运距比西澳的运距多3倍。
我国进口铁矿石的航线主要有：
巴西—大西洋—好望角—印度洋—马六甲海峡—南中国海—中国各港口；澳大利亚（西岸）—班达海—苏拉威西海—南中国海—中国各港口；印度—孟加拉湾—马六甲海峡—南中国海—中国各港口；委内瑞拉—巴拿马运河—太平洋—中国各港口
石油分布全球石油资源既集中也分散，中东地区是世界石油储量最多的地区，占61.5%，沙特阿拉伯是世界石油储量最多的国家，2011年已探明2626亿桶，占世界总量的18%，其他石油储量多的国家依次是：
委内瑞拉（2112）、加拿大（1752）、伊朗（1375），中国排名第14位（148亿桶）。
世界石油储量丰富的地区：
中东海湾地位、北美地区、俄罗斯、西非几内亚湾、北海、墨西哥湾、中国和东南亚、中亚里海沿岸近年在南美地区（巴西/15，128亿桶）也发现了大油田。
石油消费1965年全球石油消费仅15.286亿吨（3123万桶/日），2009年消费量达到38.89亿吨（8732万桶/日）。
美国是消费量最大的国家（20687万桶/日），中国2003年超过日本位居第二（7201万桶），日本第三（5159万桶），俄罗斯、德国、印度、加拿大、巴西、韩国和沙特分别排在四到十位。
中国石油消费和贸易我国从世界40多个国家进口原油，09年石油进口前十位的国家：
沙特（4195）、安哥拉（3217）、伊朗（2314）、俄罗斯（1530）、苏丹（1219）、阿曼（1163）、伊拉克（716）、科威特（707）、利比亚（634）、哈萨克斯坦（600）。
我国石油进口的主要海上航线
详情参见：
2012-2013海运经济地理1.PPT（第24张、第25张）
远东——欧洲航线远东至欧洲航线也分为远东至欧洲和远东至地中海二条。
远东的港口还是上海、香港、高雄、釜山、横滨等，欧洲的主要港口有荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普、德国的汉堡和不来梅、法国的勒阿弗尔、英国的费里克斯托等；地中海的港口有西班牙的阿耳黑西拉斯、意大利的焦亚陶罗、马耳他的马尔萨什洛克、希腊的比雷埃夫斯、土耳其的伊斯坦布尔、黑海沿岸的敖德萨、康斯坦萨等。
该航线是世界最长的航线，途经的水域复杂,如亚丁湾的海盗。
该航线也是最古老的航线
宁波港
一、宁波港概况宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山保税港区、象山港港区和石浦港区组成。
现有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座。
最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。
2011年，宁波舟山港货物吞吐量为6.9亿吨，世界第一。
集装箱吞吐量为1451万TEU，世界排名第6。
宁波港是国内最大的国内最大的矿石中转基地、最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤碳运输基地。
二、自然条件和集疏运网络宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北航线和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中。
宁波港水深流顺风浪小，进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。
可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。
北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
宁波港已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。
正在扩建的宁波栎社国际机场第三期，将彻底解决宁波大港口小机场的问题。
鹿特丹港
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：
1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。
此后一直保持世界第一大港地位。
2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。
鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
作为欧洲第一、世界第三大港口，欧洲大陆所需原料以及出口货物很多由此进出，2010年鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨。
鹿特丹港也凭借其优越的港口条件和良好的基础设施成为欧洲最主要的石化产业集聚地之一。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。
通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港港区总面积105.56平方千米，岸线长度40千米，其中工业区面积52.57平方千米（石化工业占工业区面积的60%），港口水域面积52.99平方千米。
鹿特丹港拥有8个集装箱码头作业区，各类码头集散站共计90多个，其中多功能码头作业区17个，集装箱码头9个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。
荷兰鹿特丹港成为世界大港原因分析
1.港口优异的自然条件（深水航道）2.畅通的集疏运交通网络（特别是莱茵河水运）3.强大的经济腹地（欧洲强大的经济发达地区）4.一流的港口管理（高效的现代化管理）5.国家政策（荷兰政府对服务产业的优惠政策）6.其他（世界炼油中心之一）
温哥华港
位于加拿大（全称：
加拿大CANADA）西南部不列颠哥伦比亚（BRIT1SHCOLUMBIA）省南端的弗雷泽（FRASER）河口，在巴拉德（BURRARD）湾内，濒临乔治亚（GEORGIA）海峡的东南侧，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麦出口港之一。
2008年有3000艘船舶靠泊温港，年吞吐量1.146亿吨，集装箱吞吐量为250万TEU。
主要货物有：
粮食、木材及制品、汽车、鱼产品、矿砂、石油及制品、钢铁、纺织品等。
温哥华港航道水深可供25~30万吨船舶航行，不冻港。
现有27座码头，其中散货码头17座，件杂货码头5座，集装箱码头3座。
已经成为加拿大最繁忙的枢纽港，同时还是北美航线上的第三大港口。
该港是亚洲到北美各航线中最短的航线。
公路与加拿大、美国各地相通；铁路可达美洲大陆各地。
港口距国际机场约半小时的车程，有定期航班飞住世界各地。
与北美西海岸其他港口相比，温哥华港与亚洲之间的海上距离最短，使其在缩短航行时间与降低海运成本方面独具优势。
因此，在加拿大与亚太地区，特别是与中国的贸易发展中，温哥华港起到了重要的沟通桥梁作用。
德班港
位于南非（全称：
南非共和国THEREPUBLICOFSOUTHAFRICA）东部沿海德班湾的北侧岸，濒临印度洋的西南侧。
又名纳塔尔（NATAL）港，是南非最大的集装箱港。
本港有防波堤围护，水域面积达16平方米。
港区主要码头泊位有43个，岸线长9230m，最大水深12.8m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、汽车吊、皮带输送机及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力为80吨，浮吊达200吨，还有直径为203.2~254mm的输油管供装卸使用装卸效率：
谷物每小时装1290吨，每小时卸1250吨，锰矿每小时装400吨，煤每小时装1100吨，糖每小时装700吨。
本港油船海上单点系浮最大可泊30万载重吨的超级油船。
港区有露天堆场可存20万吨货物，糖库容量达52万吨，集装箱堆场面积达102平方米。
大船锚地水深为18m。
1994年集装箱吞吐量达72.4万TEU，比1993年增长14%。
主要出口货物为锰矿、钢材、黄金、煤炭、铁矿、糖、花生、玉米、羊毛、皮张、柑桔及生铁等，进口货物主要有小麦、机械、化肥、原油、交通设备、纺织品、木材、纸张、茶叶及化工产品等。
在节假日中，元旦及圣诞节不工作。
港口腹地如何划分（见作业内容）
1、地域：
地域通常是指一定的地域空间，是自然要素与人文因素作用形成的综合体。
一般有区域性，人文性和系统性三个特征。
具有一定的界限；地域内部表现出明显的相似性和连续性，也有明显的差异性；具有一定的优势、特色和功能；地域之间是相互联系的，一个地域的变化会影响到周边地区。
2、自由港：
指全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口，划在一国的关税国境（即“关境”）以外。
3、数理地理位置：
4、国际航运中心：
指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬体设施，并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软体功能的港口城市。
世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。
5、大陆桥：
指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。
全球四大“大陆桥”
北美大陆桥
这是世界上出现最早的一条大陆桥。
美国独立战争以后，为了加速发展西部地区经济，把铁路线不断向西延伸。
这条大铁路，东起纽约，西止圣弗朗西斯科（旧金山），全长4500公里，它东接大西洋，西连太平洋，缩短了两大水域之间的距离，省却了货物水路绕道巴拿马运河的麻烦。
南美大陆桥
东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西止智利首都圣地亚哥，长1000公里，联接大西洋和太平洋两水域，有利于南美诸国间的协作，促进经济开发。
亚欧大陆桥
此"桥"东起我国山东省日照市和江苏省连云港市，西止荷兰的鹿特丹，横贯中国、前苏联、波兰、德国及荷兰等国，地跨亚、欧两大洲，全长10800公里，1990年9月12日全线接通。
它是世界上最"年轻"的一条大陆桥。
南亚大陆桥
在亚州南部的印度半岛上，从东岸的加尔各答港，到西岸的孟买港之间，有一条东西向长约2000公里的铁道。
这就是通常说的"南亚大陆桥"，它使阿拉伯海与孟加拉湾之间的海上运输可以改成铁路联运。
6、枢纽港：
在局部地区起主要作用的港口（有问题）
7、铁路运输：
一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火
8、中间站：
是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。
一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
有些中间站还进行机车给水。
1、鹿特丹的地理优势
鹿特丹港地处欧洲莱茵河三角洲与马斯河汇合,拥有辽阔富饶、经济发达的广阔腹地,素有"欧洲门户港"之称。
地势平坦，河道宽阔，河床深`适合泊船
经济腹地广阔，具有欧洲大陆经济支持
历史发展早，早期欧洲航海事业发达,经济覆盖广
没有结冰期，全年可以通航
水深港阔,可以避风躲雨
陆上交通网密布,易于运输
交通方便，鹿特丹是出海口，可以停万吨的船舶，海运和河运便捷，铁路和高速公路四通八达。
提供了很大的交通优势！
其次，鹿特丹本事是一个很大的工业中心，并且鹿特丹附近的城市也是大工业区，鹿特丹在中心位置。
经济枢纽
2、方便旗的含义，越来越多国家悬挂的原因。
指在船舶登记宽松的国家进行登记，取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。
1、经济上的考虑，摆脱严格的财务金融管制，如各种规费年费税费和外汇管制。
2、同样出于经济的考虑，摆脱国外购船在中国注册需要缴纳的进口关税、进口环节增值税、印花税等很多税项。
3、摆脱严格的船舶检查，中国的船舶检查标准是很正规高要求的。
4、最低船舶配员要求低。
对雇用的船员国籍没有限制。
5、政治及航运政策方面的考虑，以绕开本国某些时候的禁航令，禁运令。
6、开放登记国一般对外国船舶的松懈管理。
7、低成本，提高船舶竞争力
3、内河运输的特点；船舶航行对内河航道的要求。
投资少运量大成本低能耗低。
运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。
运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。
要求：
4、新加坡的经济情况及港口情况。
经济：
新加坡的经济情况：
新加坡，这个面积有648平方公里的国家，却是世界上最大的贸易国之一。
她从一个默默无闻的殖民地小镇，一跃成为高效率的现代化国际商贸中心，创造了二十世纪的一个经济奇迹。
目前新加坡的对外贸易总值已超越新加坡国内生产总值三倍有余，并以高速度稳健的增长。
港口情况：
港口及所在城市情况：
新加坡港是目前世界上货运量第一和集装箱业务量第二的港口（集装箱业务量第一的港口是香港）。
新加坡所处的地理位置十分优越，是世界的十字路口之一。
新加坡位于马来半岛的最南端，马六甲海峡东口，属热带雨林气候，常年炎热，没有台风、地震等自然灾害，是一个难得的天然良港。
5、石油生产、消费分布；中国石油进口航线。
（去年考的是铁矿石）
世界石油分布：
世界石油资源主要分布在中东、拉丁美洲、北美洲、西欧、非洲、东南亚和中国。
现在产油国家和地区已有150多个，发现油气田四万多个。
中东的沙特
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