岗前实践总结 39.docx

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岗前实践总结39

我在比亚迪的实习经历

摘要

汽车逐渐的在我国的数量越来越多，发展趋势越来越烈，但是4S店存在的问题还有许多的没有解决，比如说售后问题，售后保障，管理制度，员工素质差，操作问题，返修率高等问题，这些问题，大多店工只对工时费，材料费做文章，很少对客户做很好的服务，不仅服务态度差，而且增加了客户的负担。

关键词：

售后服务4S店的责任服务态度

Abstract

Cargraduallyinourcountrymoreandmoredevelopment,moreandmoreintense,butthe4Sshopproblemstherearestillmanyunsolvedproblems,suchascustomerservice,customerservice,security,managementsystem,staffquality,operationalproblems,highrepairrateproblems,theseproblems,mostlyshopworkersonlytoworkinghours,materialcostmakeanissueof,rarelytothecustomersgoodservice,notonlytopoorserviceattitude,butalsoincreasetheburdenoncustomers

Keywords：

After-saleserviceTheresponsibilityof4SshopServiceattitude

前言

我觉得汽车维修保养很重要，为什么这么说呢，大多数人以为汽车的损坏是因为汽车的质量造成的，是从刚出厂就决定了他的使用寿命，刚开始我也是这么觉得的，但是有一次，上课听到老师说“汽车的损坏是因为车主的驾车习惯和维修和保养不当造成的。

”当时我很疑惑，渐渐的我开始接触汽车发现确实如此，虽然说汽车的质量占有很大的因素，但是随着现代制造工业的发展，汽车的零件的损坏的概率还是很小的，最主要的是因为车主没有良好的驾车习惯，猛踩油门，猛踩刹车，长时间的踩离合器等等，这些不良的习惯都会造成车子的损坏。

我所接触到的大多数属于车主素质不是太高的车主，轮胎不知道什么时候该换，火花塞也不及时的换，造成点火效果不好，对我记忆最深的是一位车主看到刹车灯亮，他也不管那么多，看到后备箱有转向油，也往刹车壶里倒，最后导致换刹车总成，这无缘无故造成的损失造成车主非常的懊恼。

许许多多这样的例子都说明维修保养对车主来说是一件非常关键的事情，不要随便的到外面去维修去保养，最好去4s店，这比较保险。

目录

1实习单位介绍……………………………………………………………4

1.14S店介绍…………………………………………………………………4

1.2从事的职业………………………………………………………………4

2汽车维修………………………………………………………………………4

2.1实习经历…………………………………………………………………5

2.2案例分析…………………………………………………………………6

3体会……………………………………………………………………………7

1实习单位介绍

1.14s店介绍

不知不觉在比亚迪工作了近半年了，感悟非常的深，下面简单的介绍我所在的公司吧，我所在的4S店全名为江苏舜天昌泰汽车贸易服务有限公司，作为华东地区最大的比亚迪服务店，这是一家五星级服务店，有两个店，我所在的坐落在南京浦口区，公司人数规模约100到150人，总投资5000万元，占地面积3855.86平方米，展厅面积640平方米，以汽车销售和维修为主营业务，下设综合部、销售部、客户服务部及汽车修理厂，我觉得舜天昌泰比亚迪在浦口地区的进驻，对浦口地区的车市发展注入了新鲜血液，为浦口区汽车行业发展起到积极示范和推动作用。

也更加深入到人民生活的方方面面，形成了多元化、综合性的市场格局。

为江北的广大比亚迪车主提供了更加便利和快捷的车辆维修保养服务

1.2从事的职业

我所从事的职业为机电副修，我之所以从事这个行业，是因为我觉得最能了解汽车的就是去修汽车，只有不断的去接触汽车才能了解汽车的构造还有维修，这也比较符合我所学的专业。

2汽车维修

2.1我在店里的实习经历

售后服务包括前台和维修，作为刚刚从学校出来的学生，要想更好的去了解汽车，必须要从最基本的做起，所以我从事了维修，，说实话，维修在4S店应该是最辛苦的职业，劳动量非常的大，刚开始，我非常的有激情，想着，我可以一展身手了，毕竟在学校还学了些东西，但是我发现我错了，突然发现我什么也不会，只会换三滤，而且还不是很熟练，看着派工单，我一脸茫然，不知所措，不知道燃油清洗该怎么洗，不知道燃油保护加那里，也不知道三元催化怎么洗，更不知道如何拆仪表台……太多的不会，谈到理论的知识，本以为我应该有资本了吧，可惜事实证明我有错了，问刹车油，齿轮油，转向油多少公里换一次我不知道，问气门间隙，一些缩写的词我也不知道……渐渐的我开始迷惘了，我在学校学了些什么啊，我开始后悔没有好好的珍惜在学校学习的机会，但是现在我能改变的就是好好的去修车，好好的去向师傅去学习。

我不会的就去问同事，问师傅，慢慢的基本的保养我全都会了，这是过了将近一个月的时间。

那时候的我感觉挺自豪的，虽然说比较辛苦，做的是最苦，最脏的活，但是看到客户满意的走，我还是挺高兴的。

在比亚迪的将近半年的时间，我所接触的比亚迪车型主要有F3,F6,S6,L3,M6,其中接触最多的还是F3,S6。

其中F6已经停厂了，改而为之的是G6。

是刚刚发布的新一款轿车，采用了涡轮增压的技术，这是比亚迪所有车型第一次采用了涡轮增压，缸内直喷，双离合技术，这是一次非常大的进步，因为这三项技术是国际汽车界的高端技术，以后汽车发展的趋势就是环保和安全，这三项技术一定程度上扩大了中国汽车技术的改革，从而不断的学习国外的先进技术，使原来越多的国人开始享受实惠，安全的国产车带来的舒适性。

随着我接触维修的车子的数量越来越多，我渐渐的发现国产车有许多的通病，虽然说大问题不是太多，但是小问题接二连三的出现，比若说转向油管漏油，玻璃电机经常坏，升降会有颤抖声，刹车时经常响，还有近光灯经常坏，这些问题几乎天天弄，投诉也越来越多，这也使得我们每次新车在卖出去之前还要做新车检查，对这些经常出问题的地方仔细检查。

同样我们还会把问题反映给厂家，渐渐的厂家也开始注重问题，也开始不断的改进，还专门的派技术员来指导，我发现最大的进步就是转向油管的卡箍变得更加紧了，这是我感到一丝安慰。

同样厂家还要求我们每个星期还要培训，培训的内容就是我们会遇到的各种案例以及一些技术的介绍等等，每个月还会考试，不及格的会扣奖金，这促使我每天下班回家看书，因为我知道我和他们相距甚远，还有许多的不懂，就是因为我的努力，我也渐渐的受到上层领导的表扬，其实感觉看别人干的再多还不如自己亲手去做一把，我师父跟我说一句话：

你最错了不要紧，关键是你不肯做，怕做坏了，这样你就学不到什么，这对我的行为还是有很大的影响的。

我记得在学校学习时，发现一个故障要先从电路开始，就拿玻璃不能升降的例子来说吧，玻璃不能升降的原因有很多，比如说电机问题，可能式开关问题，也可能是线路问题，这就需要万用表了，把万用表调到电压档，拔开电机插头，用万用表连接针脚，按升降开关，看电压，是否有电压，如果有说明电路是好的，再把电压表调到通电档，接触电机的两个出头，看是否有“滴”的响声，如果没有，则说明电机坏了，这些慢慢的成了我判断的思路了。

2.2案例1

下面我给大家举一个例子吧，随着夏天的到来，车主反映更多的还是空调的问题，比如说空调制冷效果不佳，或者说空调不制冷，，对于空调我有许多

图一空调系统

的不解，我只记得当初刘老师演示如何加冷媒和如何看漏不漏起，其他的我一点记忆都不记得了，我想这是我一次绝好的机会去深接触空调系统，我师傅告诉我，空调不制冷首先看电磁离合器工不工作，当时我傻了，因为我不知道电磁离合器离合器是干嘛用的，当天晚上我就回家看空调方面的书，后来我慢慢的知道如何用万用表去测量空调是否有电，慢慢的我才知道从压缩机到冷凝器再到干燥瓶到膨胀阀再到蒸发箱再到压缩机的循环过程，他们是否是气压或者液体，低压或者高压，他们温度的转变过程，这对我了解空调有很大的帮助。

如图所示空调系统

空调压缩机不工作的常见原因及检查方法如下:

①制冷剂不足导致压缩机不工作。

当制冷剂不足时，会造成空调离合器频繁吸合，甚至压缩机不工作。

跨接低压循环开关检查，若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致。

②空调离合器继电器故障导致压缩机不工作。

检查空调离合器继电器各端子情况号、端子上应有12V电压；端子对地应有数欧姆电阻；开空调后，跨接其中的两号端子，离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障（线圈失效，线圈搭铁不良或接触不良）。

③控制线路故障导致压缩机不工作。

若空调离合器继电器端子未搭铁，则继续向PCM方向检查。

检查PCM至空调离合器继电器的线路是否有断路。

④测量压力开关上有无参考电压，有无接地信号。

若有，检查压力开关的信号电压是否进入PCM。

如没有以上信号则进行相应的检查，或者更换压力开关；若有信号进入PCM，且空调开关已经打开，则为PCM故障。

遇到比种情况最好利用故障检测仪配合进行检查，判别空调请求信号和AC信号是否在ON状态。

如果判断出空调ECM或主PCM故障，为慎重起见，应再将高压切断开关和低压循环开关同时跨接后仔细检查，并保证各端子接触良好，然后检验故障是否存在。

跨接压力开关后，离合器吸合，制冷良好，说明制冷剂充足。

更换压力开关后故障排除。

一般车主过来充冷媒，我们先保压，大概有半个小时吧，确定不漏，我看过书上写一般高压是1.421到1.47MPA，但是我们一般都达到2MPA。

我们技术经理说：

“汽车在运行的过程中会有很大的压力，绝对比2MPA大，如果这个要求都达不到，那空调管也是废品。

所以我们一般打的比较高。

我们查漏的方法是肥皂法和仪器法。

这和书上大概相同，一般漏的最多的是高压接头还有膨胀阀。

查漏的过程非常地繁琐和麻烦。

2.2案例2

在这么多次的维修过程中，我记忆最深的就是S6的案例了，一天车主反映，电瓶老是少电，刚开始我们以为是那个电器没有关，也许是灯泡啊，钥匙没有拔啊，但是我们依次的检查发现没有上述存在的现象，我们以为可能是隐形的电器，我们拿万用表，调到电流栏，逐一拔保险丝，发现电流没有太大的变化，我们就奇怪了，电流究竟放在哪里呢，我们拿电流表看静态放电电流，S6的静态放电电流标准值应该在0.01到0.06A之间，而我们测出来的值远远大于这个值，车子在店里停了好几天，电瓶一直在耗电，我们也打电话给厂家，厂家的意见是更换防盗接线盒试试看，我们也照做了，但是仍然耗电，面对如此，我们不知所措了，一次偶然的机会我们对另一辆S6关门，发现门会亮几秒钟，然后不亮了，开始进入休眠状态。

而我们的这辆按一下，灯不会亮，我们就奇怪了，为什么他不亮呢，我师傅说，他没有进入休眠状态呢，我们确实按了关门的键啊，我们怀疑车上还有智能卡片钥匙，我们找了许久才发现卡片钥匙，一般来说探测卡片钥匙的部件在门把手上，他有一个探测范围，只要在他的探测范围内都会有反应的，但是这次数值正好在范围左右。

在这里我解释一下，比亚迪S6采用的是无钥匙

图二比亚迪S6钥匙

点火，有三个钥匙，如图所示图片，其中一把是卡片式钥匙，我们把卡片式钥匙拿走，再读取静态放电电流，发现恢复标准值了。

从这次的维修案例中我明白了，有许多的故障现象并不是我们想象中的那么困难，我们不能动不动就退缩，但是我们也要知道我们的诊断思路一定要清晰，第一步做什么，第二步做什么。

同样我们对一些先进的技术还是要多了解一些的，不要什么都不知道，这样对我们进行故障分析还是有很大的帮助的，同样经历也是一个制胜的法宝。

2.2案例3

下面我给大家再说一个案例吧，这是一个F6防盗器上锁后危险灯不闪烁的现象，在实习期间，有一台BYDF6来我店检修，当用防盗遥控器按防盗上锁时，四门均可以上锁，但无信号指示灯闪烁。

由于对此款车我不是很熟悉，所以用一台新的F6车来试验，当按下遥控器上锁键时，发现阶段转向信号灯连续闪了3下，然后四门上锁，我用电脑检测仪检测发现无故障码。

故障排除：

首先检查灯光、危险警告灯和转向灯一切正常，说明转向信号灯线路正常，当按遥控锁门键时，四门门锁马达均有动作，说明防盗线路正常，所以怀疑防盗器内部控制失效，用另一个新的防盗器控制盒来试车，故障依旧。

这时只能电路排查了，室外继电器控制盒和多路集中控制器各插脚都未发现问题，没有弯曲，用一个新的多路集中控制器对换后，故障还是没有排除。

这是我开始疑惑了，思路一下陷入僵局，打电话向厂家求救，说最好看一下门锁的位置开关是否有损坏，由于不知道是那一个门的位置开关损坏，所以四个门一个一个的拆开检查，当拆开左前门装饰时，发现左前门门锁位置开关的插头没有插好，是虚接，从新插好插头后，故障排除。

故障总结：

此后我们问车主才知道此车是一台事故车，该车出维修后出厂就发现有这故障，但是来厂多次维修此故障都未解决，该车在事故维修后，由于修理工在装配时不够仔细才有此故障，但由于在后面的维修工人对该车的控制原理不了解，才使在诊断中不能准确的排除故障！

这里说明一下：

该车是全车网络控制，简称CANBUS,MCIU——车门控制——组合开关——仪表——空调控制模块。

如图所示图片三由CANBUS线进行数据传

图三车载网络芯片

输，由于无法接收左前门锁止位置开关信号，才使按遥控器锁门时，转向信号灯不闪烁.从此案例我知道我们对事故车维修不是很仔细，售后的维修员对维修也不是很仔细，这需要我们维修员的职业道德的提高

3体会

在外实习这么久了，感悟非常的深，后悔当初没有在校好好的去学习，到了外面才发现什么都不懂，学校那么好的条件，那么好的老师，却没有好好的珍惜，而现在却迫不得已又开始重新的学习，去了解汽车。

渐渐的发现社会就是那样，只有不断的扩充自己，做一个有能力的人，否则就跟不上时代的步伐，没有人会为你而停下脚步，在外实习简单的是说学习，其实是我们了解社会的过程，是我们不断了解自己与别人差距的经历，只有社会才会让人真正的长大。

我也知道我以后的路不会一帆分顺，但是我知道我不会放弃自己的梦想的，因为我还年轻，有许多的事情都需要我们去发现，同样我也看到了国产车和外国车的差距，也是非常大的，但是我觉得国产车还是很有希望的，我看到了国人的努力，看到了每次的改新，这很让我欣慰，我希望国产车会做的越来越好，造福自己的国民，造福世界，这是一段不寻常的路。

这更需要我们努力。

参考文献

［1］书本“汽车电器设备构造与维修”

［2］网上摘要“比亚迪官网”

［3］网上摘要“我国汽车4s店分析

［4］书本“汽车电控技术”

［5］网上摘要比亚迪F6资料库

［6］网上摘自比亚迪S6资料库

致谢

谢谢各位老师来参加我的毕业答辩，我也很高兴在九州职业技术学院学习了3年今天终于得到了收获，终于可以踏入社会，成为社会的一员，我相信我以后肯定会取得成功的，为九大争光添彩，今日我为九大骄傲，明日九大因我骄傲!

”