3普速铁路路基施工作业指导书津秦.docx
《3普速铁路路基施工作业指导书津秦.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3普速铁路路基施工作业指导书津秦.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3普速铁路路基施工作业指导书津秦
目录
1、适用范围及应用标准：
3
2、作业准备：
3
2.1内业技术准备3
2.2外业技术准备3
2.3现场施工准备3
2、施工临时道路3
3、基底处理4
3、技术要求4
3.4、质量检测4
4、施工程序与工艺流程4
4.1施工程序4
4.2基底处理5
4.3路基施工5
4.4路基边坡及坡率28
4.5坡面防护及路基排水设施28
5．劳动组织32
6．材料要求32
7．设备机具配置33
7.1主要机械设备配置33
8.质量控制及检验33
8.1质量控制33
8.2检验标准34
9．安全及环保要求38
9.1安全要求38
9.2环保要求38
1、适用范围及应用标准：
适用于津山外绕线和秦山地区相关工程路基填筑施工。
设计文件和时速每小时160Km铁路路基工程施工标准及验收标准。
2、作业准备：
2.1内业技术准备
1、认真审核施工图纸，充分理解设计意图
2、明确技术要求，熟悉规范和技术标准。
3、制定安全质量保证措施。
2.2外业技术准备
1、完成路基填料的试验工作
2、对参加施工人员进行上岗技术培训。
3、确认路基试验段，总结基施工的技术参数和经验，合理配置机械设备，摊铺厚度等技术参数。
2.3现场施工准备
1、施作排水系统
根据不同地形采用不同的排水方案，如排水沟、集水坑等，同时对于大面积的坑塘及水渠，可采用围堰及引流疏导方式进行处理，并使作业面以中心向两侧具有一定的坡度，确保土方作业时场区内不积水，确保地表水及时排除。
2、施工临时道路
由于本段路基施工区域多有鱼塘、虾塘、水渠地段，地面承载力较低，不能够满足大型运输和交通设备进场施工的需要，因此需要建临时道路确保相关机械、材料进场。
3、基底处理
对原地面进行清淤、清表，找平压实，并经监理工程师审批同意。
3、技术要求
3.1施工放样：
测设出地界桩、线路中心线、坡脚桩、填土高程控制桩、路基边桩，并用石灰划线。
3.2采用检测合格的土方作为填料，按照路基部位将填料运至施工现场，进行施工作业。
3.3在大面积填筑前，根据初选的运输、摊铺、碾压机械，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
3.4、质量检测
每层填土压实后，及时按照设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。
4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”进行。
做到机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少降水的影响，为下道工序提供条件。
其中：
三阶段：
准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区；
八流程分为：
施工准备→基底处理（单独施工）→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检查签证→边坡整修。
以此分层重复填筑至基床底层。
4.2基底处理
基底处理时，稳定斜坡上地基表层的处理，按下列要求进行：
1〉．地面坡率缓于1：
10时，路堤直接填筑在天然地面上。
路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，清表厚度不小于0.3m。
2〉．地面坡率为1：
10～1：
5时，清除草皮，清表厚度不小于0.3m。
3〉．地面坡率为1：
5～1：
2.5时，如果是既有线一侧地形起伏较大，则沿既有线坡脚线开始向外在原地面开挖台阶，否则直接沿地形起伏较大一侧开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。
地基表层松土厚度不大于0.3m，将原地面碾压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他加固措施，碾压后的压实质量满足上述压实标准的规定值。
地基表层为软弱土层时，天然地基容许承载力【σ】：
不小于0.15MPa，否则进行加固处理。
4.3路基施工
路堤高度大于2.5m段，路基基床分为表层和底层，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m,总厚度2.5m。
基床底层顶部和基床以下填料顶部设4﹪的人字排水坡。
4.3.1路基施工
4.3.1.1路基施工控制指标
基床表层为A组填料。
基床表层的压实标准：
对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对沙类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制指标，并符合下表规定。
基床表层的压实标准
压实标准
细粒土、和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类混合料
压实系数K
-
-
-
-
-
地基系数K30（Mpa/cm）
-
-
1.5
1.5
-
相对密度Dr
-
-
-
-
-
孔隙率n（﹪）
-
-
28
28
-
基床底层选用A组或B组填料，填料的最大粒径不应大于150mm,或摊铺厚度的2/3。
基床底层的压实标准：
对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对沙类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标。
并符合下表规定。
基床底层的压实标准
压实标准
细粒土、和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类混合料
压实系数K
0.91
-
-
-
-
地基系数K30（Mpa/cm）
0.9
1.0
1.2
1.2
1.5
相对密度Dr
-
0.75
-
-
-
孔隙率n（﹪）
-
-
33
33
-
高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密实度符合上述要求。
路基基床以下选用A、B组填料，压实标准符合下表的规定。
基床以下部分填料的压实标准
层
位
压实标准
细粒土、和黏砂、粉砂
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类混合料
不
浸
水
部
分
压实系数K
0.89
-
-
-
-
地基系数K30（Mpa/cm）
0.8
0.8
1.0
1.0
1.2
相对密度Dr
-
0.7
-
-
-
孔隙率n（﹪）
-
-
35
35
-
浸
水
部
分
压实系数K
0.91
-
-
-
-
地基系数K30（Mpa/cm）
0.9
1.0
1.2
1.2
1.5
相对密度Dr
-
0.75
-
-
-
孔隙率n（﹪）
-
-
33
33
-
4.3.1.2帮填地段路堤施工
帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于帮宽值。
曲线段在左侧加宽不少于0.6m从曲线起点逐渐递减至设计宽度填筑。
帮宽地段填土，分层填筑，在既有路基挖成不小于1.0m宽的台阶，高度为0.5m。
挖台阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。
既有路堤填料为渗水土时，应先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于0.2m。
填料应与既有路基相同或较既有路堤渗水性强的填料。
帮填的路堤高出既有路基时，应自既有线路肩向外做4％的排水横坡，横坡以上部分填渗水土。
⑴、路基帮填施工工艺简介以及施工工艺流程见下图
路堤施工采用边开挖台阶边分层填筑,推土机整平,振动压路机碾压，人工配合机械修整边坡的方法施工。
既有路堤坡面开挖分段进行，长度按试验段得出的数据选取，雨季施工时，分段长度适当缩短。
路基土方填筑按工艺实验确定的虚铺系数、碾压遍数、施工控制含水量等工艺参数进行施工控制，确保路基填筑质量。
路堤施工中与既有路堤衔接段，施工前首先刷除地表杂物和表层土，按设计要求自下而上挖台阶分层填筑，台阶高度和宽度分别为0.5m和1m，以保证衔接段路基施工稳定。
涵洞缺口路基填筑极为重要,施工中涵洞背后的填土，用渗水土填筑，不得使用软弱土质。
涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑夯实，每层压实厚度不大于30cm，距涵洞边缘1.0米范围内大型机械不准进入，采用人工配合小型机械的方法施工，涵洞顶上填方厚度大于1.0米后方可通行大型机械。
在填筑路堤涵洞缺口土方时，要注意涵洞圬工体的强度，当涵洞圬工体强度允许时，其两侧由小型手扶振动压路机对称填筑至高出涵顶至少1米，方可机械运土作贯通补填，在保持涵管两侧均匀填筑的原则下逐层推填碾压到顶。
凡填土接触面坡度过大时，均挖成台阶，然后夯填，另外为减少路堤桥涵缺口，先行安排施工桥涵工程，待桥涵工程施工到一定的程度，再行安排路基工程施工。
当先行施工桥涵工程难以实现，路堤缺口不可避免，需填筑夯压缺口土方时，凡大型碾压机械难以碾压到的地方，要采用小型机械夯填或小型振动压路机进行碾压，其夯压分层厚度不得超过15cm，夯压次数视试验情况而定。
1）、路堤填筑工艺试验
拟建200米长的试验段，依据不同的填料类型，初选填料虚铺厚度、含水量、压实机械、碾压参数，分别进行填筑试验。
记录各种参数变换情况下的密实度数值，绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与密实度相关的规律曲线，确定施工最佳参数，确定标准化施工工艺。
施工过程中如填料、压实机械发生变化时，会重新做压实工艺试验，取得准确参数，以便更加有效地控制施工质量，指导施工。
具体试验方法如下：
①试验准备
细粒土：
颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验。
粗粒土：
天然含水量、天然密度；颗粒分析试验；最大密度和最小密度试验。
②场地的选择和平整
在大面积路堤分层压实施工前，选择一块地势平缓，承载能力符合要求的场地，宽度为路基宽度，长度为100m。
在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整、清理和碾压，使其达到压实工艺规则规定的标准。
③细粒土填筑工艺试验
填料的铺筑：
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：
对于重型压实机械（自重加激振力50t以内），虚铺厚度为30～35cm；超重型压实机械（自重加激振力50t以上），虚铺厚度为40～45cm，并使表面平整。
用这种方法，在试验场内铺成2块长度均为100m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使2条试验段具有自低到高不同的含水量数值。
为避免填料横向挤出，将路堤宽度加宽0.5m。
填料的压实和检测：
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为K30荷载仪6点。
第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。
对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
试验资料的分析和整理：
试验结束后，对试验资料进行认真的分析整理，得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
④粗粒土填筑工艺试验
填料的铺筑：
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：
对于重型压实机械（自重加激振力50t以内），虚铺厚度为40～45cm；超重型压实机械（自重加激振力50t以上），虚铺厚度为55～60cm，并使表面平整。
用这种方法，在试验场内铺成2块长度均为100m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使2条试验段具有自低到高不同的含水量数值。
为避免填料横向挤出，将路堤宽度加宽0.5m。
填料的压实和检测：
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.0～3.0km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为K30载荷仪6点。
第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数K30的测试，并作好记录。
对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
试验资料的分析和整理：
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
2）、分层填筑
①采取横断面全宽，边自下而上开挖台阶边纵向分层填筑方法，一次拆除高度严格按高出填筑面高度1.5米选取。
当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。
为保证路堤全断面压实一致，边坡及台阶侧各超填0.3m，为保证帮填宽度，非帮填侧加宽0.5m填筑，最后刷坡整平。
②根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。
③为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为4—5m，卸铺均匀。
④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽，用同一种材料填筑。
3）、摊铺平整
①填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。
②在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。
③在一层完全碾压合格后，方可进行下一层台阶开挖及卸土摊铺作业。
④填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%--+2%范围时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。
4）、洒水或晾晒
路基填筑时，严格控制填料的含水量，当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。
当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。
5）、机械碾压
①填土压实作业，用自重25t振动碾碾压。
施工时可根据土粒的粗细调整振动的强度和机械走行速度。
②压实前要由主管技术人员、压路机司机进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。
③用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4—0.5m，前后相临两区段间纵向重叠2.0m。
路肩边坡用压路机成45度角进退式碾压，做到压实均匀，没有漏压、死角。
④压路机司机按照技术交底中压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。
压实遍数由试验人员根据试验确定的压实参数提供。
经密实度试验合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验，直到合格为止。
6）、检验签证
在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复检，合格签证后方可进行下层填筑碾压施工。
7）、预留沉降
路基填筑要考虑施工时和竣工后路基本体的压缩与固结。
要根据路基填筑高度、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉降量。
由于本段路基高度小于20m，按规范要求施工时可按平均提高的1—2.5%预留沉降量。
预留沉降加高量的路堤坡脚位置仍按设计路肩高程测定；路基面适当加宽0.5m，其边坡设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计要求。
路基面的抬高，应向邻接的预留沉落量较小的地段顺坡递减；递减的纵坡应不大于线路的最大限制坡度加2‰。
8）、根据设计要求，每填高0.6米铺设一层土工格栅。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，具体为路基两侧水平宽度3.0m范围内全长铺设
9）、路面修整
路堤按设计标高填筑完成后，进行平整度测量，恢复中线，进行水平标高测量，并用压路机碾压使路基面光洁平整，排水坡度符合设计要求。
修整后使各项偏差值符合设计及规范的要求。
10）、边坡整修
依据路肩边桩按设计坡率挂线铲去超填部分，人工配合机械整修。
整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺。
方可进行下道工序。
4.3.1.3全断面路基施工
工艺流程（见下图）
1）、填料选择：
填筑的A、B组填料采用设计指定的料源，并在施工前经试验检测满足设计及相关规范要求的填料标准；。
2）、分层填筑：
根据填筑试验段的成果确定的松铺厚度进行填筑，严格控制A、B组填料的松铺厚度。
施工过程中，按照试验段及施工过程中长期总结的经验进行摊铺施工。
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基面不积水。
3）、摊铺整平：
填筑区段完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致的平整度，在施工过程中安排专人检查摊铺厚度，检测方法用标有刻度的钢钎插入检查，对不符合要求的地段用推土机修整。
4）、洒水晾晒：
填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。
当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时，可采取在取土场内挖沟拉槽降低水位和晾晒的方法以降低含水量。
5）、路基碾压：
压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
施工时严格按照试验获取的压路机组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。
各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。
6）、断面控制：
填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m进行控制。
7）、检查签证：
每层填土压实后，按规定频率进行压实度检测。
检测指标为压实系数K、地基系数K30、孔隙率n。
压实系数检测采用核子密度仪检测，检验前需与灌砂法进行对比试验。
检测项目合格后，方可进行下一层施工。
8）、路基整修：
包括路基高度、宽度、横坡、平整度、边坡等整修内容。
对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
4.3.1.4土工格栅施工方案：
施工工艺流程：
检测、清理下承层——人工铺设土工格栅——搭接、绑扎、固定——摊铺上层路基土——碾压——检测。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，具体为路基两侧水平宽度3.0m范围内全长铺设。
其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
土工格栅横向铺设。
铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。
土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，并在不同层面内相错量大于3m。
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。
然后采用机械运料，整平、碾压、机械摊铺。
碾压从两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
具体施工步骤如下：
⑴材料：
①土工格栅：
塑料土工格栅（30KN）。
②垫层：
根据铺设所在区域选择垫层填料，含泥量及其它杂质应小于5%。
⑵机械：
选用25T和18T平板式振动压路机，7-8人配合施工。
⑶施工方法：
①首先精确放出路基边坡线，为保证路基宽度，左侧加宽0.5m，把晾晒好的基地土进行整平后用25T振动碾进行碾压，部平整的地方人工配合整平。
②铺垫0.3m厚的填料，人工配合机械整平后，25T振动压路机静压两遍。
③铺设土工格栅。
土工格栅铺设时底面应平整、密室，一般应平铺、拉直，不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.3m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1m用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5m—2m用U型钉固定于地面。
④第一层土工格栅铺好后，开始填筑第二层0.2m厚的填料，其方法为：
汽车运到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2m范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来，再填上0.1m的填料，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑填料的土工格栅上通行作业，待第二层填料平整后，进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用18T振动碾静压两遍。
⑤第二层土工格栅施工方法同第一层一样，最后填筑0.3m的填料，填筑与第一层一样，用18T压路机静压两遍。
⑥在第三层填料碾压好后，开始正常土方施工作业。
每层测量出铺设的边线，每侧保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.1m。
⑦边坡土工格栅每填筑0.6m就需在两侧同时铺设下一层土工格栅，然后以此类推，直至铺设到路基表面土下。
4.3.1.5涵洞缺口填筑
⑴、必须待涵洞圬工达到设计要求强度等级，并完成防水层施工验收合格后，方可进行填筑。
⑵、涵洞缺口路基表层用级配碎石按要求填筑，与涵洞相邻处填筑一层粘土作为保护层，以防施工时破坏涵洞的防水层。
⑶、涵洞缺口的填料粒径应小于15cm，填筑必须同时两侧分层对称水平进行；当顶部填土大于1m时，方可通行大型机械。
⑷、涵洞缺口填土采用人工摊铺平整，内燃或电动冲击夯夯实，填料的含水量和各种机型夯实遍数通过工艺试验确定。
大型机械作业时，应与涵洞边缘保持不小于1m的间距。
4.3.1.6过渡段
⑴、路桥过渡段
过渡段长度L=2h+A
式中L-过渡段长度（m）；h-路堤高度（m）；A-常数，可取3～5m。
如图纸有明确要求，按图纸选取。
路堤与桥台过渡段采用级配碎石填筑，截面为正梯形。
台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。
过渡段应与其相连接的路堤按一体同时施工。
为严格控制桥路、涵路过渡段的填筑厚度和长度，先在纸上按比例精确画出过渡段填土纵剖面图，根据填土层厚度在台后画线标出，由各点做地面线的平行线至过渡段填土与相邻路基的分界线，并量出各相应段的长度，然后在现场将各点按实际高度画到台后墙面上，并在每一高度后面标出相应的过渡段填料虚铺长度值。
施工时，每填筑一层，即向后量出相应的长度值，定出两种填料的分界线。
按分界线铺上不同填料后，再用机械同时进行碾压。
由于两种填料的压缩性能不同，根据试验段确定的压实系数确定两种填料的填土厚度，以保证碾压后两种填料层厚相同。
施工到过渡段的基床表层时与相邻路基的基床表层整体同步施工。
过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数
升级会员 