站房幕墙钢结构吊装方案.docx
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站房幕墙钢结构吊装方案
第一章编制说明
本方案是依据京石客运专线涿州站站房钢结构结构工程的设计图纸资料，参考同类型的工程，紧密结合本工程的特点和公司的施工经验及资源配置情况而编制，旨在指导、协调、规范整个钢结构施工过程，以保证站房钢结构安装的顺利完成，主要采用规范及规程如下：
建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
《钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程》（JGJ82-91）
《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：
2002）
《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）
《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-98）
《屋面工程技术规范》（GB50207-2002）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）
《钢结构设计规范》（GBJ17-88）
《优质碳素结构钢技术条件》（GB700-88）
《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）
《碳钢焊条》（GB5117-85）
《气焊手工电弧焊及气保护焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88）
《埋弧焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB986-88）
《钢结构焊缝外形尺寸》（GB5777-96）
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）
《钢结构焊缝手工超声波探伤方法和结果分级》（GB11345-89）
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）
《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB50212-91）
《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》（GB50224-95）
《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）
《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）
第二章工程概况
第一节、工程简况
序号
项目
内容
1
工程名称
京石铁路客运专线涿州东站站房幕墙钢结构工程
2
设计单位
北京市建筑设计研究院
3
建设单位
京石铁路客运专线有限责任公司
4
监理单位
北京中铁诚业京石铁路客运专线项目监理部
5
施工单位
中铁电气化局集团有限公司
6
基础形式
钢筋混凝土基础
8
结构形式
箱型钢结构梁、柱
第二节、结构特点及主要构件规格
本工程为京石客专涿州站站房幕墙龙骨结构，钢柱、梁均为实腹式箱体梁、柱，钢柱与地面预埋件为交接，纵向联系3排箱体梁，横向无联系结构，本工程钢柱安装时的结构稳定性处理是本工程的难点。
构件规格表如下：
序号
构件名称
规格
长度m
重量（吨）
1
ZZC-1
□800*400*28*28
16.03
9.61
2
ZZC-2
□800*400*28*28
15.955
9.66
3
ZZL-1
□550*700*30*30
21.19
12.54
4
ZZL-2
□400*500*22*22
11.29
3.56
5
ZZL-3
□400*500*22*22
11.59
3.65
第三节、施工布置图：
第三章施工总体部署
第一节施工准备
1.施工技术准备
1.1施工前组织有关工程技术人员认真审阅图纸，了解设计意图，做好图纸设计交底和技术交底的准备工作，备齐工程所需的资料和标准图集，并组织图纸会审，及时解决图纸中的有关问题；
1.2编制施工图预算和分部工程材料计划以及劳动力需求计划和工机具的需求计划，编制施工组织设计（施工方案）。
向施工人员进行施工组织设计和技术交底，把工程的设计内容、施工计划和施工技术要求等，详尽的向施工人员讲解清楚，落实施工计划，制定技术责任制的必要措施；
1.3积极组织有关工程技术人员进行图纸深化工作，与设计单位进行沟通，确保深化图纸在满足设计规范要求的前提下便于现场安装；
1.4做好现场轴线和标高的复核工作，做好现场定位桩的测设工作，完成工程的定位放线工作；
1.5钢构件开始制作前，必须安排相关人员进行技术交底。
技术交底完工后，根据工程设计要求编制详细的制作工艺方案，提出施工机具要求及安排制作人员、焊接材料等工作。
钢构件制作施工过程中，应注意各种资料的收集、整理工作。
钢构件安装过程中，各工序相互交接时应有验收记录，并且对存在的不合格品及时进行返工返修。
2.现场准备
2.1勘察施工现场，保证现场道路满足大型起重机进场及吊装作业的要求；
2.2与土建专业沟通，进行测量控制网的交接并办理交接手续；
2.3根据土建专业移交的基础测量控制网，复测轴线、标高及垂直度，若偏差过大，要及时提交建设单位处理。
3.物资准备
3.1根据施工预算和分部分项工程施工方法和施工进度的安排，组织货源，合理安排进料次序
3.2按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行堆放和保管。
4.劳动力组织准备
4.1成立以架子队为领导的组织机构，建立健全各项管理规章制度，确定劳动组织的领导机构名单和人选，坚持合理分工与密切协作相结合的原则，把有施工经验、有创业创新精神、工作效率高的人选进入领导机构；
4.2建立精干的施工队伍，要认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，按组织施工方式的要求确定混合施工队组或专业施工队组及其数量。
按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场，同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育；
4.3在钢结构工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故；
4.4为了加快施工准备工作的进度，必须加强建设单位、设计单位和监理单位之间的协调工作，密切配合，建立健全施工准备工作的责任制度和检查制度，使施工准备工作有领导、有组织、有计划和分期分批地进行。
根据工程特点、所采用的主要施工方法及施工作业进度计划施工劳动力计划安排如下：
30M盘尺
1把
测量
氧气、乙炔、气割
3套
现场切割工作
配电箱
2只
工地施工用电
软电缆
3×4m2
150米
工地施工用电
直流电焊机
ZXS-450
5台
现场焊接工作
安全带
10付
高空作业
水准仪
DSZ3
1台
放线测量
经纬仪
Z3
1台
放线测量
全站仪
CTS-701
1台
放线测量
5、工机具准备
钢结构安装主要施工机械及工具配备表
施工机具
规格
数量
用途说明
汽车吊
QY25/QY50
各1辆
结构钢柱梁、梁吊装
角磨机
3台
钢构件打磨
钢丝绳
Φ28×6m
8根
吊装
卡环
5、10t
8套
吊装
麻绳
Φ12
100米
吊装晃绳
活动扳手
4把
钢柱、梁临时固定工具
钢卷尺
5米
5把
测量
30M盘尺
1把
测量
氧气、乙炔、气割
3套
现场切割工作
配电箱
3只
工地施工用电
软电缆
3×4m2
100米
工地施工用电
直流电焊机
ZXS-400
5台
现场焊接工作
安全带
10付
高空作业
水准仪
DSZ3
1台
放线测量
经纬仪
Z3
1台
放线测量
全站仪
CTS-701
1台
放线测量
6、现场“三通一平”工作
甲方作好现场“三通一平”工作。
作好现场场地的平整工作，达到场地雨天不积水、不沉降，不妨碍吊车、运输车辆等的自由通行；不影响构件存放、平台搭设等；还要做好临时用电的安装，必须使用“三相五线制”，总电箱、分电箱都要安装漏电保护器，电缆要采用干木等架设或埋进土里，严禁施工场地电线乱拉乱扯。
第二节施工组织管理
项目组织机构设置如下页图所示：
架子队长
架子副队长
技术负责人
油漆工长
制作工长
安装工长
材料员
试验员
安全员
领工员
技术员
质检员
第三节、项目的质量、进度、成本及安全目标
为加强施工控制，我项目部针对工程质量、施工进度、安全、现场标准化管理、服务等控制要素制订了管理目标。
1、质量目标
建立健全的质量保证管理体系，按照ISO9001质保体系的要求实施，确保本工程质量合格率100％，工程质量达到国家标准与规范的要求，同时确保质量优良。
2、进度目标
本工程按进度计划要求，本工程计划2011年10月25日开始安装，计划2011年11月15日竣工。
3、成本目标
在保证工程施工质量、文明、安全与工期目标的前提条件下，尽量节约工程成本。
4、安全目标
建立健全的安全保证管理体系和安全生产岗位责任制，做到：
重大伤亡事故为零，轻伤率≤1‰。
5、服务目标
我项目部将坚持“科学管理、精心设计、精心制作、精心施工，创优质品牌，一切为了顾客满意。
”的质量方针，建优质工程，提供优质服务，使业主满意。
工程施工前，认真做好图纸深化设计，做好与甲方、设计院、监理、业主单位的沟通工作，为工程按时开工创造有利条件。
施工过程中，执行甲方、业主和监理工程师的指令和建议，配合监理的管理和协调。
协助做好与有关部门的协调工作，积极主动地为使工程优质、高速建设提出合理化建议，及时汇报工程进度情况，及时落实现场的需要；发挥我公司的技术优势，保证工程质量和进度，节约成本。
工程竣工后，做好相关工程资料的移交工作。
在保修期，我公司严格执行用户回访保修制度，由公司用户服务组定期回访，认真听取业主意见，对存在的问题及时解决。
第四章钢结构安装方案
第一节、安装工艺流程
本工程为单排钢架，4件钢柱，12件联系钢梁，横向无任何联系结构，且钢柱柱底为活动铰接形式。
安装过程中，结构的稳定性控制难度较大。
实际安装过程中，钢柱与钢梁必须同时配合吊装，形成局部稳定后才能进行后续安装。
测量放线
构件进场检验
构件检验、卸车
预埋件复查
钢柱底座安装
不合格返修
竣工验收
检测
梁、柱焊接
钢柱垂直度调校
钢柱加固稳定
第二、第三排梁吊装
钢柱吊装
第一排钢梁吊装
结构安装次序示意图
根据本工程钢结构结构特点，考虑到安装过程中的稳定性，施工过程中拟定先用50吨汽车吊吊装5轴和8轴钢柱，吊装5轴、8轴钢柱的同时，用一台25吨汽车吊吊装4~5轴、8~9轴第一排箱型联系梁。
待箱型连系梁加固后，吊装5~6轴、7~8轴钢柱、梁。
最后在6~7轴合拢。
第2节、安装方案
1、钢柱底座安装
1.1测量放线：
首先根据原始轴线控制点及标高控制点对现场进行轴线和标高控制点的加密，然后根据控制线测放出的轴线再测放出每一个埋件的中心十字交叉线和至少两个标高控制点。
1.2钢柱底座安装：
先在钢柱底座上弹出十字交叉线，将底座的十字交叉线与预埋钢板的十字线重合安装，用水平尺将底座调平。
1.3钢柱底座与预埋钢板为剖口全熔透焊，在底座焊接前，必须处理焊接面的污渍。
十字线重合线
剖口焊接
钢柱底座安装示意图
2、钢柱吊装方案
2.1钢柱吊装工况分析：
本工程钢柱为箱型钢柱，端部设铰支座与预埋件固定，钢柱截面为□800×400，单件最重9.66吨，高16.7米。
钢柱吊装选用QY50型汽车吊，钢柱吊装工况示意图如下：
8000
16710
4000
50吨汽车吊性能参数
在此区域内满足吊装
参考50吨汽车吊性能参数可知，伸臂25.4米，回转半径为10米时，能吊装10.4吨；伸臂25.4米，回转半径为9米时，能吊装12.8吨；伸臂25.4米，回转半径为8米时，能吊装14.8吨。
而本工程最重钢柱为9.66吨，回转半径为8米，因此50吨汽车吊完全能够满足吊装需求。
2.2吊点设置
钢柱吊点的设置需考虑吊装简便，稳定可靠，钢柱吊点设置可利用钢柱顶端铰支座耳板作为吊点，钢丝绳通过在耳板孔内穿销轴与钢柱连接。
销轴用结构连接用的φ50销轴。
钢柱吊点示意图
2.3钢柱吊装
钢柱的吊装采用专用钢丝绳，单点起吊。
钢柱吊装前，在钢柱腹板上用记号笔标出中线。
起吊时钢柱的根部要垫实，保证在根部不离地的情况下，通过吊钩的起升与变幅及吊臂的回转，逐步将钢柱扶直，待钢柱停止晃动后再继续提升。
起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防止构件脱落。
起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。
为了使吊装平稳，应在钢柱下端端拴两根麻绳牵引，单根绳长取的20米,直径取φ14。
通过汽车吊的旋转、起落，平滑至安装位置后，对准销轴孔，穿上销轴。
2.4钢柱垂直度的校正
2.4.1钢柱底座插上销轴后，开始调整钢柱垂直度。
两台经纬仪与钢柱成90度角分布在十字轴线的延长线上，目镜分别扫视钢柱腹板的分中标记线来控制钢柱垂直度。
2.4.2钢柱垂直度调整原则上是先通过汽车吊旋转进行粗调，然后用千斤顶微调。
千斤顶对钢柱轴线进行微调工艺如下：
a.在钢柱柱底四侧腹板上各焊接一块20mm*300*300的三角形工艺码板，码板高度离地面应预留放进千斤顶的高度间隙。
b.在钢柱有倾斜倾向的两面码板底部放置千斤顶，用钢板、木方分别将千斤顶与码板和地面的间隙填满。
c.启动两台千斤顶缓慢顶升码板，两台经纬仪时刻观察钢柱垂直度变化情况。
直至垂直度变差达到规范允许范围。
千斤顶调钢柱垂直度
2.5钢柱临时固定
2..5.1钢柱垂直度达到规范要求后，立即对钢柱进行加固。
钢柱的临时固定分为柱脚和柱顶两端固定。
在汽车吊不松钩、千斤顶不卸载的情况下，先将钢柱下端腹板上的4块码板，与预埋钢板之间用20mm厚钢板焊接成整体，完成钢柱柱脚临时固定。
2.5.2钢柱上端固定依靠混凝土结构梁，混凝土结构梁截面规格为500*1000mm,钢柱顶端与混凝土结构梁的垂直距离为4米，混凝土梁与钢柱柱顶标高在同一水平面上。
钢柱上端固定工艺：
a支撑杆件的安装
钢柱起吊前，在钢柱顶端腹板两侧，各焊接一块20mm厚钢板，钢板开Φ32圆孔，钢板与钢柱腹板成30度夹角。
将钢板与Φ114*4*4600mm的钢管用Φ30的销轴连接，保证钢管能够自由转动。
钢管另一端系上Φ14麻绳，麻绳取20米长。
固定支撑杆件的安装示意图
b在混凝土结构梁上安装支撑着力点的设置
混凝土梁上的支撑点为特制钢板夹具，钢板夹具沿着混凝土梁的宽度方向夹紧。
钢板夹的设置点以钢柱轴线左右各偏2.3米，保证钢板夹与钢柱中心点的垂直投影成正三角形分布。
两个钢板夹之间用Φ114*4*4600mm的钢管焊接成整体，防止钢柱稳定过程中，钢板夹因受力左右移动。
钢板夹具的凹槽深150mm,宽为510mm,板厚20mm,在夹具上对应支撑管安装方向设置连接板。
夹具模型图
C支撑件才连接
钢柱底座固定完毕后，从混凝土梁上放一根20米长的麻绳，将连接在钢柱上的圆管杆件拉到混凝土梁上。
圆管杆件Φ114*4*4600mm，重50KG，两名操作人员完全可以拉上混凝土梁上。
将支撑件与混凝土上的夹具用销轴连接。
钢柱固定完毕。
钢柱上端固定效果图
2.6吊索具的选用于验算
本工程钢柱单件最重为9.66吨，单点吊装。
2.6.1钢丝绳的选用与验算
根据钢丝绳的安全系数表，该工程选用安全系数n取6。
按照吊装工况，钢丝绳的最大静拉力
Smax=G=9.66*9.8=94.668KN
丝绳的破断拉力Sp=Smax×6=94.668KN×6=568.008KN
根据钢丝绳的产品目录选择钢丝绳。
根据钢丝绳的选用原则：
起吊重物，应选择较柔软、易弯曲的6×19的纤维芯钢丝绳。
按照GB/T8918—1996，选用钢丝绳公称抗拉强度为1670MPa的，直径为
Φ34的纤维芯钢丝绳。
其最小破断拉力为637KN（＞568.008KN），能满足吊装需要。
选择后的钢丝绳验算：
施工现场主钢丝绳的破断拉力可按下式进行：
式中：
F0------钢丝绳最小破断力，KN；
D-------钢丝绳公称直径，mm;
R0------钢丝绳公称抗拉强度，Mpa;
K'------某一指定结构钢丝绳最小拉力系数，
查工具表可知6×19的纤维芯钢丝绳K'取值为0.33，公称抗拉强度为1670MPa，Φ34的纤维芯钢丝绳最小破断力：
F0=0.33*34*34*1670/1000=637.071KN
其最小破断拉力为637.071KN（＞568.008KN），能满足吊装需要。
2.6.2销轴的强度验算：
根据GB50017—2003《钢结构设计规范》，Q345B钢材的剪切许用应力为170N／mm2。
销轴的荷载Q=钢丝绳的最大静拉力=94.668KN
销轴的受剪面积A=50×34=1700mm2。
Fσ
吊装时，销轴的计算剪切应力
计算结果：
吊装时，吊耳受力处截面的剪切应力小于Q345B钢材的剪切许用应力170N／mm2，故吊耳尺寸满足吊装要求。
2.7、钢柱安装注意事项
a.每根钢柱安装后应及时进行校正、固定，并至少安转一根联系钢梁，加强结构的稳定。
b.校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要达到设计及规范要求。
c.起吊前，钢构件应横放在垫木上，起吊时，不得使构件在地面上有拖拉现象，回转时，需有一定的高度。
起钩、旋转、移动三个动作交替缓漫进行，就位时缓慢下落，安全操作。
d.钢柱安装后，要定时检查钢柱的临时加固结构，要求每天专人检查。
e.钢柱的临时加固结构必须等站房网架结构安装完毕后，钢柱、梁与整个站房形成稳定体系后方能进行拆除作业。
3、钢梁吊装方案
钢柱安装完成后，必须尽快进行联系钢梁的安装，尽快达到结构的稳定性
3.1箱形梁吊装前准备
3.1.1钢梁吊装前，必须复核钢柱垂直度、标高、轴线。
3.1.2处理梁、柱节点处的焊缝坡口面，清理箱梁表面的污渍，清理对接节点处的钢柱腹板上的油漆。
3.1.3复核钢梁的加工尺寸.
3.2钢柱吊装工况分析：
本工程钢梁为箱型钢钢梁，截面为400*500*22*22m（11.6米，重3.65吨）和550*700*30*30mm（21.2米，重12.54吨）。
本工况分析主要以最不利吊装工况来分析，即6~7轴最上面的联系梁。
最高钢梁安装高度为15.5米，重12.54吨。
钢梁与钢柱节点焊接。
12.54吨钢梁吊装选用QY50型汽车吊，其余钢梁选用QY25型汽车吊，钢柱吊装工况示意图如下：
22200
15200
8000
6600
6600
3.3吊点的设置
箱梁采用两点吊装，在箱梁上翼缘板上焊接吊耳，吊耳间距为8米（6~7轴为8米，其余为6米），吊耳板厚16mm，材质应与箱梁母材相同，吊耳与箱梁上盖板坡口熔透焊接。
两侧加强板采用厚度为12，材质为Q345B的钢板。
吊耳的构造图如下：
90
3.4钢梁吊装
3.4.1钢梁吊装前，先在钢柱腹板上相应位置，标出钢梁下翼缘板的安装高度定位线。
在钢柱腹板上焊接两块临时定位码板，两块定位码板上端面要保证在同一平面。
为了使吊装平稳，应在钢柱下端端拴两根麻绳牵引，单根绳长取的20米,直径取φ14。
4.1、吊装设备的选用
根据安装要求、构件重量和场地的吊装环境，我们选择1台50吨汽车吊与1台25吨汽车吊配合来安装幕墙结构钢柱和钢梁。
25吨汽车吊性能如下表：
汽车吊的吊装技术参数如下：
最大起重量：
25000（KG）
最大起升度：
32m
主臂：
3节（10.2m-25m）
副臂：
7.5m
外形尺寸：
12.25m×2.5m×3.5m
整机重量：
29.09（T）
支腿距离（纵向×横向）：
5.07m×5.4m
汽车吊的吊装工况表如下：
在此区域内满足吊装
2）
4.2、吊索具的选择
（1）钢丝绳的选择，根据吊装安全，钢丝绳的应有8~10的安全系数，该工程选用d=34.5mm的钢丝绳吊装钢柱及钢梁3，采用d=24.5mm钢丝绳吊装钢梁1和钢梁2。
（2）卡环的选择，选用标准D型4.1号卡环。
4.3、测量工具选择
测量仪器和丈量工具是保证钢结构安装精度的检验工具。
（1）经纬仪。
采用精度为2s级的光学经纬仪。
（2）水准仪。
按国家三、四等水准测量及工程水准测量用途要求，其精度为±3mm/Km
（3）钢卷尺。
使用通过标准计量校准的30米钢尺。
使用钢卷尺应注意以下几点：
1）标准温度：
我国标准使用温度为200C，在实际使用时，应以实际温度与标准温度进行温差换算，其换算公式：
温度改正数=0.000011（t-t0）L
式中：
L——测量长度，.t——测量时温度，t0——标定长度时的温度200C。
2）标准拉力：
我国一般使用的标准拉力为5Kg和10Kg二种，但使用前还应注意钢卷尺制造厂的拉力标准，检测空间距离超过10m以上者，应使用夹具和拉力计数器配合钢卷尺使用；
3）钢卷尺的垂度改正：
用钢卷尺量测距离时，尺的中央产生垂度，从而影响测距的精度，因此根据测量的读数减去垂度改正数，则是实测的距离。
尺的中央垂度改正数=W2L3／24T2
式中：
W——钢卷尺每米重量（Kg），L——钢卷尺长度（m），T——量距时的拉力（Kg）
4.2、钢柱吊装
1、吊装准备
本工程钢柱为箱型钢柱端部铰支座固定，截面为□800×400，根据钢构件的重量及吊点情况，准备足够的不同长度的钢丝绳以及卡环。
吊装前延柱身要固定好安全爬梯，以便于下道工序的操作人员上下，进行摘吊钩、安装焊接钢梁等操作。
2、吊点设置
钢柱吊点的设置需考虑吊装简便，稳定可靠，钢柱吊点设置可利用钢柱顶端铰支座耳板作为吊点，钢丝绳通过在耳板孔内穿销轴与钢柱连接。
为了保证吊装平衡，在吊钩下挂设两根足够强度的等长单绳进行吊运，钢柱起吊前绑好爬梯。
爬梯安装示意图如下：
3、钢柱吊装
吊装前，预埋件表面的渣土和浮锈要清除干净，按照预埋件上已弹好的定位轴线，将两块连接耳板按照正确的位置焊接在预埋钢板上，保证焊接强度。
本工程选用50吨汽车吊进行钢柱吊装，吊车站位时应兼顾构件所在位置及吊装位置，同时还要考虑到钢柱校正并与相应轴线上的混凝土柱固定后，便于用另一辆25吨吊车停车站位吊装钢梁。
待准备工作完成后，即可进行钢柱吊装。
钢柱吊装到距离埋件上方1m高度时，应扶稳钢柱，待钢柱缓缓落入支座耳板内，调节钢柱位置使钢柱下端耳板孔中心线与支座耳板孔中心线吻合后，穿入销轴。
销轴完全穿入后，即可进行钢柱垂直度校正。
4、钢柱垂直度整体校正
钢柱垂直度校正选用在柱底焊接码板用螺旋千斤顶调节钢柱垂直度方法。
钢柱校正时，用经纬仪检测钢柱垂直度。
垂直度校正完成后，将钢柱顶端与相应轴线的混凝土柱用夹具固定，并将钢柱底端与埋件临时焊接固定。
5、钢柱安装注意事项
a.每根钢柱安装后应及时进行校正、固定。
b.校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要达到设计及规范要求。
c.钢柱安装前必须绑牢爬梯并清理污物。
d.利用钢柱顶端支座耳板作为吊点，确保钢柱吊装时钢丝绳与吊点连接可靠。
e.起吊前，钢构
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