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景区开发论文初稿范文

桂林旅游高等专科学校

毕业设计

名称：

谈旅游线路开发应注意和解决的问题

*********************

系部：

旅游与休闲管理系

专业：

06旅游策划

*******

2009年5月15日

（三）、有利于旅游购物活动的实现13

董垒：

首先，论文的内容有多少是你的？

别人的文章拿过来进行编辑一下给我看，而且编辑的很不到位，整篇文章的标点符号没有按照中文的标点符号（半角）格式规范，论文的格式结构没有摘要和关键词，引用别人的东西要在文章中用上标的格式标出序号，在参考文献中对应的序号里标出出处，具体到文献的那一年（哪一期）-页码。

其次，旅游线路的问题，上次跟你谈过要以你所在的旅行社的旅游线路设计为例来进行说明论证，你没有理会意思，有点偷懒，哪别人的东西忽悠我。

所以文章的题目和结构要改成如下：

浅析桂林旅行社旅游线路的设计应注意的问题

——以xxx（你所在旅行社）旅行社为例

前言

一、旅游线路概述（包括旅游线路的定义、旅游线路设计的原则）

二、桂林XXX旅行社旅游线路设计存在的问题分析

此节内容包括，两大内容：

（一）XXX旅行社成功旅游线路开发设计的成功经验

（二）XXX旅行社旅游线路开发设计中存在的问题分析

三、新形势下桂林XXX旅行社旅游线路设计应注意的问题

这个新的形势是指节假日调整、金融危机、公共卫生安全、新的旅行社条例的调整下，旅行社在旅游线路设计中要注意哪些问题进行探讨，提出个人建议措施。

结论

请按照上述论文结构进行调整和补充完善，具体论文格式要求请按照附件中的论文范文规范进行编辑，及时修改完善。

谈我国旅游线路开发应注意和解决的问题

一、旅游线路的具体内容

（一）旅游线路的含义

旅游线路是旅游企业产品的重要组成部分，旅游线路包含了旅游目的地、旅游专用设施、旅游服务等，旅游线路对区域旅游开发、旅游目的地、旅游企业、旅游者等都有重要的意义。

什么是旅游线路，到目前为止，还很少看到有专门的解释。

有的人认为旅游企业向旅游者所作的广告中所提及的旅游目的地及报价就是旅游线路;也有的认为旅游目的地经营或管理部门为方便旅游者活动而提供的旅游景区或景点内的游览线就是旅游线路；还有的人认为旅游者旅游过程的轨迹就是旅游线路。

我们在设计一条旅游线路时主要要考虑的包括旅游者消费行为、旅游餐饮、旅游住宿、旅游交通、旅游景区、旅游购物以及旅游娱乐。

二、我国旅游线路线路设计中存在的问题

就旅游者而言，对旅游线路的期望是最大化地满足其消费需要，成本最小，日程安排最方便;对旅行社来说，则希望在满足旅游者需求的前提下，降低成本，提高效益，并可应对突发事件及时调整路线；旅游景区在规划设计时就要考虑景区内线路不拘的合理性、科学性、，在管理中也要考虑如何合理分流、控制游客数量等问题。

优秀的旅游线路，在其投入运行前就应该已具备对游客的足够吸引力，运行中则能使游客感到舒适和不断出现新奇感，运行结束后仍然能试游客保持一种长久的余味无穷的体会。

旅游线路设计是一种空间行为决策，包括宏观、中观、微观三种尺度。

目前，国内的旅游线路设计不管是大中尺度还是小尺度，大多还不成熟，存在很多不足，但同时也有很多有待拓展的空间。

关于旅游线路设计中目前存在的问题，主要反映在以下几个方面：

（一）就线路论线路

我国国内旅游线路设计中就线路论线路的现象十分明显，忽视了其他因素和合力效应。

旅游业涉及“食、住、行、游、购、娱”等，旅游线路在设计当中也应该综合这六大因素，避免因遗漏某一因素带来的不足和缺陷。

目前，旅游线路设计的研究尚处于起步阶段，从研究区域而言，我国学者的研究指局限于对国内和区域性旅游线路的策划及设计研究，对跨国旅游的线路的研究不多，对旅游线路及其设计研究的深度和广度都应该拓宽。

在基本理论上，旅游线路设计的理论在指导时间方面尚显不足。

在研究方法上，目前国内对旅游线路设计的研究多采取个案研究方式，即对某个特定区域的旅游线路进行归纳总结，缺乏共性和一般规律性研究，对蓬勃兴起的旅游活动的现实指导意义不强。

旅游线路设计研究应向多学科、多层次综合研究发展，包括旅游学、地理学、生态学、环境科学等，特别是要吸收现代休闲理论和区位理论的内容和方法。

此外，对旅游线路设计的定量研究还处于起始阶段，理应得到更多的重视。

（二）线路设计不合理

在线路设计不合理现象中冷热点搭配不当显得尤为突出。

旅游线路设计片面追求将所有热点串起来，既不能使游客心里上获得最大的满意度，又造成了不必要的资源浪费。

缺乏对客源市场的调查研究分析，旅游线路创新的主要依据应该是客源市场最新的动态变化，但目前旅行社对于客源市场调查分析以及所投入的资金都是相当有限。

从研究成果而言，对国外相关研究成果的论著介绍和翻译差不多，即使是国内的著作，专门对旅游线路进行理论研究的书籍很少，而且大多是对已经比较成熟的旅游线路作介绍。

许多研究成果是根据区域旅游资源的状况得出的结论，具有相当程度的主观性，而国外相当多的研究成果是建立在市场抽样调查数据基础之上，具有较强的客观性。

（三）线路类型不符合市场需求

目前的线路设计无论是区域线路还是短途线路都主要集中在周游型线路，逗留型的线路不多。

随着旅游业的不断发展，市场不断拓宽，人们的需求越来越多样化，参与性旅游产品备受青睐，对逗留型旅游线路的需求增强。

从旅游经济学角度来看，周游型线路表面上带来比较高的人均利润额，但该类型的单位产出所需的社会总投入较高，对交通部门的压力较大，如果从旅游收入中减去为销售这些线路而投入的人力、资本和资源，和逗留型线路相比，其实际的旅游净收入较少。

而逗留型线路，使同一旅游者重复利用线路的可能性变大，且旅游者在目的地停留和活动范围比较小，因而要求的社会投入相应减少。

我国旅行社所面对的国内市场以观光客人为主，且消费层次不高，消费经验欠缺，比较热衷于走马观花式的游览。

另外，我国的旅行社缺乏引导市场消费，开拓新产品的能力和运作经验，因此，众多的旅行社长期局限于在同质、缺乏个性的旅游线路产品上进行竞争。

这些项目千篇一律地使用周游型线路，而要想在激烈的同质化市场竞争中取胜就必须压低价格，低价就成了取悦潜在市场的法宝。

此外，虽然各旅行社中都设有散客部，但由于散客旅游经营的人均利润较低，各大旅行社大多还没有重视正日益兴旺的散客旅游市场，旅行社经营销售的基本为一体化服务的包价旅游线，散客线路少。

（四）线路设计更新缓慢

旅游线路老化是旅游业内公认的通病，其中的一个重要原因，就是旅行社对旅游新产品的开发缺乏主动性。

据有关部门统计，我国现有拥有各类景区景点1万多出，旅游资源可谓十分丰富，但是遗憾的是为数众多的旅游资源并没有转化为吸引力的旅游产品。

即便是在国内旅游主要客源地上海，400多家旅行社推出的旅游线路，也只有六七十种，远不能满足市场的需求。

目前，国内旅游线路一旦设计成形成后，基本没有更新，对游客缺乏吸引力，特别是对回头客。

因此，旅游线路不应该是一成不变的，要不断花样翻新。

唯有如此，旅游线路所反映的旅游活动项目和内容才具有强大的吸引力和持久生命力。

（五）线路设计研究人员较少

由于人们对旅游线路所发挥的重要作用没有引起足够的重视，因此，国内对旅游线路设计研究较为深入的学者并不多，其研究也没有形成规范的体系，在旅游线路设计理论方面的研究多感性认识和一般性理论探讨，对具体设计的深层面的机制分析明显薄弱，对影响旅游线路设计的要素分析尚有待深入。

（六）旅游线路设计以旅行社为中心

旅游线路在实施过程中很大程度上是以旅行社的意志为核心的，没有考虑旅游者的意愿。

而且大部分旅行社都从经济利益出发做短期的盲目的设计，毫不顾及旅游者的感受和作长期的打算。

另外，旅行社对于线路缺乏创新意识，许多热门线路在不同的旅行社是相同的，事实上线路的创新是旅行社发展的重要途径，但是总得不到很好的实施。

目前，我国对旅游线路产权尚没有明确的界定。

一方面，旅行社开发旅游线路的行为得不到补偿，挫伤了旅行社开发新线路的积极性;另一方面，大小旅行社竞相角逐有限的热点旅游线路，旅游线路拥挤使用现象十分突出。

近年来，旅游线路专营一时成为中国旅游界讨论的一个热点。

由于产权制度的完善不可能一蹴而就，以及交易费用和策略性行为的经营方式，仅仅界定旅游线路的产权是远远不够的。

旅游线路专营作为一种新型的经营方式，它可以降低旅游线路价格，减少线路开发中的外部性。

但也存在诸多契约的有效性较低，旅游旺季时旅游线路的专营很难得到相应的保障。

三、旅游线路设计的基本原则有以下六点:

（一）以满足游客需求为中心的市场原则

旅游线路的设计的关键是适应市场需求,具体而言,即是它必须最大限度地满足旅游者的需求。

旅游者对旅游线路选择的基本出发点是:

时间最省、路径最短、价格最低、景点内容最丰富,最有价值。

由于旅游者来自不同的国家和地区,具有不同的身份以及不同的旅游目的,因而,不同的游客群有不同的需求。

总的来说分为：

观光度假型、娱乐消遣型、文化知识型、商务会议型、探亲访友型、主题旅游型、修学旅游型、医疗保健型。

如每年春秋两季交易会期间,不少外商到广州洽谈生意,平时为了业务也需要到内地旅行,他们的旅行多是出于商务方面的动机。

商旅的特点是消费较高,喜欢住高级套房,为业务交往需要经常在餐厅宴请宾客。

他们来去匆匆,说走就走。

国内旅游者多数人外出旅游是为了游览名山大川、名胜古迹,轻松、娱乐、增长见识是他们的主要需求。

并且现在越来越多的年轻人喜欢富于冒险、刺激的旅游活动,一种国外很流行的健身方式被引入国内，这就是包括野外露营、攀岩、漂流、蹦极、沙漠探险等为一体的户外运动。

由于这项运动既充满挑战性，又满足了人们的猎奇心理，很快得到年轻人的宠爱，成为流行时尚。

所以旅游线路设计者应根据不同的游客需求设计出各具特色的线路，而不能千篇一律,缺少生机。

（二）人无我有,人有我特的主题突出原则

世界上有些事物是独一无二的,如埃及的金字塔,中国的秦始皇兵马俑,这就是特色。

由于人类求新求异的心理，单一的观光功能景区和游线难以吸引游客回头，即使是一些著名景区和游线，游客通常观点也是“不可不来，不可再来”。

因此，在产品设计上应尽量突出自己的特色,唯此才能具有较大的旅游吸引力。

国内一次抽样调查表明，来华美国游客中主要目标是欣赏名胜古迹的占26％，而对中国人的生活方式、风土人情最感兴趣的却达56.7％,而民俗旅游正是一项颇具特色的旅游线路,它以深刻的文化内涵而具有深入肺腑,震撼心灵的力量。

如云南的少数民族风情旅游线路:

昆明—大理—丽江—西双版纳旅游线路展现了我国26个少数民族绚丽的自然风光，浓郁的民俗文化和宗教特色。

如古老的东巴文化；大理白族欢迎客人寓意深长的“三道茶”;“东方女儿国”泸沽湖畔摩梭人以母系氏族的生活形态闻名于世界;美丽而淳朴的丽江古城;以及纳西族妇女奇特的服饰“披星戴月”装等等。

这些都以其绚丽多姿的魅力深深吸引着广大的中外游客留恋往返。

这些旅游线路和旅游项目在世界上都是独一无二的,具有不可替代性,这也即人们常说的“人无我有,人有我特”。

（三）生态效益原则

生态旅游的产生是人类认识自然、重新审视自我行为的必然结果，体现了可持续发展的思想。

生态旅游是经济发展、社会进步、环境价值的综合体现，是以良好生态环境为基础，保护环境、陶冶情操的高雅社会经济活动。

生态旅游是现代世界上非常流行的旅游方式，在国外尤其是美国、加拿大、澳大利亚以及很多欧洲国家已经发展非常成熟。

她所提倡的“认识自然，享受自然，保护自然”的旅游概念将会是新世纪旅游业的发展趋势。

专家认为，草原、湖泊、湿地、海岛、森林、沙漠、峡谷等生态资源和文物一样，极易受到破坏，并且破坏了就不能再生，甚至可能在地球上消失。

云南丽江是一个易受破坏的老城镇，但1999年竟有200万人去那里观光，经常是游客比本地人还多。

在北京，人们不得不拓宽建于15世纪的天坛（1998年被列入世界文化遗产）周围的矮墙，以容纳更多的游客。

有人抱怨说：

“天坛上的人太多了，就好像在东京的马路上一样。

”敦煌因游客“超载”导致窟内空气湿度过大，对壁画造成损害。

华山旅游超载开发，造成许多古树古松的死亡。

现在人们已经开始认识到生态对于景区可持续发展的重要性。

从2000年7月1日起，九寨沟将实行游客限量入景区制。

如果你是当日排名在1.2万名之外的游客，将被拒绝进入景区。

由此，九寨沟成为全国第一个对游客实行限量入内的景区。

九寨沟做出这一限客决定，主要目的就是为了更好地保护好九寨沟这个不可再生的世界自然遗产，避免因游客过多而对景物产生破坏。

特别是每年的“五一”、“十一”两个旅游黄金周，游客量猛增，最多时游客竟然达到了3万多人。

为避免游客超量，九寨沟管理局目前正在制订预售门票方案，与各旅行社实行联动。

另外，一旦游客超量，九寨沟管理局将通过网络、报纸等媒介及时向社会公布。

也许有一天，游客要想去九寨沟需要提前三个月预订门票，不知是不是会开始习惯。

除了景区采取限制人数以外,部分旅行社也纷纷设计出生态旅游线路。

如北京的一家名为“绿色地带生态旅游咨询”公司煞费苦心地设计出几条生态旅游路线，并严格采用国外的生态旅游办法规章，例如限制人数、讲解生态知识、旅游途中的允许操作行为、特殊路线安排等。

（四）进得去,散得开,出得来原则

一次完整的旅游活动,其空间移动分三个阶段:

从常住地到旅游地、在旅游地各景区旅行游览、从旅游地返回常住地。

这三个阶段可以概括为:

进得去；散得开；出得来。

没有通达的交通,就不能保证游客空间移动的顺利进行,会出现交通环节上的压客现象,即使是徒步旅游也离不开道路。

因此在设计线路时,即使具有很大潜力,但目前不具备交通要求或交通条件不佳的景点,景区也应慎重考虑。

否则,因交通因素,导致游客途中颠簸,游速缓慢,影响旅游者的兴致与心境,不能充分实现时间价值。

（五）推陈出新原则

旅游市场在日新月异地发展,游客的需求与品位也在不断地变化、提高。

为了满足游客追求新奇的心理,旅行社应及时把握旅游市场动态,注重新产品、新线路的开发与研究,并根据市场情况及时推出。

一条好的新线路的推出,有时往往能为旅行社带来惊人的收入与效益。

即使一些原有的旅游线路,也可能因为与当前时尚结合而一炮走红。

如广东“国旅假期”近日借电影《卧虎藏龙》问鼎奥斯卡最佳外语片和最佳摄影等四个奖的东风，在全国率先推出一条“卧虎藏龙”徽州古民居旅游线路，让更多的游客步入“中国画里的乡村”,观赏被称为“徽州三绝”的牌坊、古祠、民居。

皖南徽州古村落的民居群，虽时有所闻，但与黄山的盛名相比，所知者却不多。

但联合国专家大河直躬博士、建筑大师贝聿铭、台湾作家琼瑶、导演张艺谋、李安等有识之士不远千里到黄山脚下寻找“中国画里的乡村”,对他们而言，徽州古民居是世界文化的遗产、建筑的立体史书、梦中的世外桃源、《菊豆》的拍摄地、《卧虎藏龙》的梦工场。

也正因为此,这条旅游线路一经推出便成为旅游热线,为当地旅行社创下了不菲的经济效益。

（六）旅行安排的顺序与节奏感原则

一条好的旅游线路就好比一首成功的交响乐,有时是激昂跌荡的旋律,有时是平缓的过度,都应当有序幕----发展----高潮----尾声。

在旅游线路的设计中,应充分考虑旅游者的心理与精力,将游客的心理、兴致与景观特色分布结合起来,注意高潮景点在线路上的分布与布局。

旅游活动不能安排得太紧凑，应该有张有弛,而非走马观花,疲于奔命。

旅游线路的结构顺序与节奏不同，产生的效果也不同。

目前，中国旅游者越来越多地将目光投向具有独特风情的澳洲。

以澳洲经典十日游的日程安排为例，一般在旅游者经过10小时的飞行之后，首先安排墨尔本市区观光，参观教堂、艺术中心等景点。

这是因为旅游者旅途劳顿，并且环境生疏，故先安排以艺术之都著称的墨尔本市内景点游览。

这样体力消耗较少，也便于熟悉环境。

然后去被喻为“考拉之都”的布里斯班观赏澳洲特产的动物；在冲浪者天堂（SurfersParadise）--黄金海岸，参加对游人极具吸引力的水上活动如沙滩排球、游泳、冲浪等；以及到悉尼参观举世闻名的悉尼歌剧院，形成旅游三大高潮。

作为尾声，则安排堪培拉市区观光，堪培拉以宁静的“大洋洲花园之都”著称。

此时旅游者的情绪有所放松，几天紧张而兴奋旅游活动之后，体力和精神都得到调整，结束愉快的澳洲之旅。

四、旅游线路选择

那么我们怎样设计合理的旅游线路：

人们外出旅游时，往往受到金钱和时间的限制，旅游者总是希望游览更多的景点，感知更丰富的信息，获得更大的收益，但又不能太过紧张疲劳。

因此，怎样设计科学合理的旅游线路，才能做到景点众多，内容丰富，游览紧凑，松紧结合，又能充分展现各景点的特色风貌，是值得我们研究的一个问题。

（一）、有利于发挥各旅游景点的功能

　　一条线路上的若干旅游点有不同的功能，而每个点的旅游功能又有不同的最佳发挥时间。

江河湖海等天然水体的主要旅游功能是让旅游者游泳，发挥天然浴场游泳功能的最佳时间当然是在午后水温升高之后。

因此，如果线路上有天然水域浴场之类的景点，做线路设计时就应当尽量将游人旅游该点的时间安排在下午。

而登山攀岩类参与性的活动，由于运动量大，游人自身产热耗能多，最好安排在上午进行。

因为经过一夜的休息，人们上午的体力较好，另外上午比较凉爽。

（二）有利于节省时间，避免走回头路

　　旅游者的游览活动其实并不仅仅限于在旅游景点上，沿线的景观也是观赏的对象。

在游览过程中，如果走回头路，就意味着游人要在同一段线路上重复往返，相同的沿路景观，游人要再浏览一遍，是一种时间和金钱的浪费，是旅游者不乐于接受的，应当使所有的景点串联成环行线路。

这样不仅满足游人希望尽量多地感知异国他乡的环境的心理需求，还有利于节省旅途时间。

　　（三）有利于旅游购物活动的实现

　　购物是一次完整的旅游过程所不可缺少的重要环节。

旅游购物的完满实现，不仅能给旅游地带来丰厚的经济收益，还能让旅游者获得心理上全面的满意;而且，当地的旅游纪念品被游人带回后，又能成为旅游地的“无声的义务宣传员”。

所以，设计路线时，对旅游购物应予充分的关注。

　　在线路设计时，应注意将线路上旅游商品最丰盛、购物环境最理想的景点，尽量安排在线路所串联景点的最后。

这是因为在旅游活动即将结束、要返家之前，游人的购物欲是最强烈的。

而在旅游刚开始的时期，游人一是对所需购的物品要多看几处，比较之后再选定;二是如果在旅游才开始就买物品，提着这些物品很不方便；三是旅游之初，游人带出来的钱不敢多用，需备后面有急用。

　　（四）动静适当交错

　　旅游过程要注意节奏适宜，有紧有松。

游览的节奏太松，游人觉得时间没有充分利用而不满意;节奏太紧，则不仅游览效果不佳，且容易出现各种事故。

线路设计中，旅游活动不能只紧不松，一紧到底。

因为旅游活动的日程一般都安排得比较紧凑，每天早出晚归，有时夜晚还有娱乐活动。

每天的旅游时间一般都超过平时工作的8小时，只是因为人在旅游活动中有兴致，所以不大觉得疲乏，其实每天的活动量是很大的。

因此，在线路设计中，需要有意安排一点缓冲的游览过程。

　　另外，线路上各景点的游览，所需要游人付出的体力也不一样。

有的景点游人主要是通过乘船、坐缆车或坐下来观看各种表演等方式游览，其自身处于相对静止的状态中;而有些景点的游览则要全靠游人步行，或是划船、登山、滑雪、参与民族舞蹈等等一些参与性的体验项目。

游览这些景点，游人自身基本上处于“动”的状态中，所需付出的体能消耗较大。

对于这两类景点，在进行线路设计时，应尽量使两者交错安排，以使游人的体力既有积极的支出，又有休养恢复的时间，而不至于过于劳累或过于闲静。

　　（五）顺序应“越来越好”

　　一条线路的各个旅游景点，在风格、质量、品位等方面总有差异，不会是同一的水平。

如果线路设计是把质量品位高的景点安排在前，相对较差的景点安排在后，那么，游人在游览时，虽然获得的第一印象颇好，但随后的旅游过程中不断地付出了更多的时间、体力和金钱，却因前面有高质量的景点做参照，而感到后面游览的景点不如最初的景点，就会产生一种得不偿失的“失望感”，进而对整条线路的游览不满意。

　　倘若线路对景点的串联组合是把越好的景点越放在后面，游客心理上就会产生一种成功感，确认这条线路是值得花钱花时间花体力不断深入游览的。

由此可见，同样的景点，由于串联组合的方式方法不同，最后给游人形成的游览感受是大相径庭的。

　　当然，在做线路设计时，还要考虑如何推出具有不同的旅游时间、不同的价格档次的线路来适应和满足各种不同需求的旅游者，使线路的运作有利于食、宿、行等接待工作的安排等等一些实际操作上的问题。

只有通过对上述所有方面的认真研究，综合考虑，才能设计安排出比较理想的、具有最佳旅游效果的游览路线，才能使旅游地的所有景观和各种旅游资源发挥出最大的综合效益。

结论

文章从我国旅游线路的现状出发,分析了我国旅游线路存在的问题,阐述了我国旅游线路引入营销策划的必要性,并就如何营销提出了旅游线路实施营销策略的建议和途径方法。

随着旅游业的快速发展，旅游线路竞争日益激烈，实施有效的营销策划，是未来旅游线路发展的必然选择。

致谢

在顺利完成本文的过程中，得到了老师和同学的巨大帮助。

首先，要感谢我的指导老师韦家瑜老师给予我的悉心指导。

在此谨向韦老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

还要感谢我的辅导员韦红梅老师，没有他们的帮助，我无法顺利完成本文的写作。

另外，还要感谢我的同学，他们为本文提供了大量建议和相关资料。

最后，愿把我的幸福和快乐送给关心和支持过我的人，也愿他们一切如意。

参考文献

[]吴国清.旅游线路设计[N].旅游教育出版社

[]吴凯.旅游线路设计与优化中的运筹学问题[J].旅游科学