施工防护员考试题库新教材.docx
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施工防护员考试题库新教材
营业线施工防护员考试题库
一、填空题
1、各单位对设备故障进行处理时，均应在内登销记，不得另行造册。
答：
《行车设备检查登记簿》
2、各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时，均须在内登销记，不得另行造册。
答：
《行车设备施工登记簿》
3、设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的，在《行车设备检查记录簿》销记内容为：
。
答：
××（设备）经检查、试验，设备正常。
4、设备管理单位（施工单位）应在施工前分钟，由施工负责人或指定人员在车站办理登记。
答：
40
5、卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于mm，坡度不得陡于。
答：
8101：
1
6、在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持m以上的距离。
答：
2
7、发现接触网断线，作业人员应距断线接地处m以外设置防护，严禁人员接近。
答：
10
8、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端米处。
答：
500—1000
9、减速地点标设在需要减速地点的两端各米处。
答：
20
10、防护中使用的移动停车信号，昼间为，夜间为。
答：
红色方牌、柱上红色灯光
11、防护中使用的移动减速信号，昼间为，夜间为。
答：
黄色圆牌、柱上黄色灯光
12、防护中使用的停车手信号，昼间为展开的，夜间为。
答：
红色信号旗、红色灯光
13、防护中使用的减速手信号，昼间为展开的，夜间为。
答：
黄色信号旗、黄色灯光
14、当线路发生故障时，无任何信号和防护备品时，白天用双手高举头上向
；夜间用白色灯光。
答：
两侧急剧摇动、上下摇动
15、白天用绿色信号旗下压数次表示。
答：
减速信号
16、在营业线施工时，施工负责人必须在车站行车室设，施工地点设。
答：
驻站联络员、现场防护员
17、工函[2008]247号文件规定：
凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在上登记，车站值班员签认。
答：
《工务设备检修登记簿》
18、凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设置驻站联络员、现场防护员和。
答：
关门防护员
19、当Vmax≤200km/h时，应在距钢轨头部外侧距离不小于m处下道避车。
答：
3
20、Vmax≤200km/h时，本线来车时，应距列车不小于m下道避车。
答：
2000
21、邻线速度Vmax＞120km/h时，距列车下道距离不小于米下道完毕。
答：
1400
22、使用带T字的移动减速信号牌进行防护时，动车组的防护距离为m。
答：
1400
23、驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备，持上岗。
答：
铁路职工岗位培训合格证书
24、防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员
和四种。
答：
驻站联络员、现场防护员
25、防护员之间严格执行通话制度，定时分钟通话一次。
答：
复诵、3-5
26、防护员之间必须做到“三确认”即：
确认对方姓名、确认、确认。
答：
对方听清、机具人员下道完毕
27、车站行车控制台上显示红色光带表示。
答：
有车占用
28、运转室行车控制台上显示的黄色光带（或白色）表示。
答：
接车或调车径路
29、车站对施工作业区间发车时，驻站联络员应向现场防护员发出；
答：
确报
30、车站对施工作业区间办理闭塞时，驻站联络员应向现场防护员发出；
答：
预报
31、预报、确报有变化时，驻站联络员应立即向现场防护员发出。
答：
变更通知
32、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的命令号、区间、、、及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。
答：
起止里程、起止时分
33、现场防护员应熟悉的使用，熟知列车和工地地形情况，不得臆测行车，不干与行车无关的事。
答：
防护信号备品、运行时刻
34、多工种、多单位联合施工时，施工单位在车站同一上按施工作业项目进行登销记。
答：
《行车设备施工登记簿》、分别
35、驻站联络员在上岗前必须对当日工地所在区间里程、、
、施工负责人及作业中使用的主要工机具等情况掌握清楚。
答：
作业项目、防护办法
36、驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握和施工处所。
答：
施工进度、详细里程
37、驻站联络员在传达命令或时要吐字清晰、简洁，不得将车次、
报错。
答：
列车运行信息；列车运行时分
38、驻站联络员向工地发出预报时，一定要指明“三要素”，即：
车次、
及。
答：
××区间闭塞、闭塞时分
39、未设好防护禁止开工，不得擅自变更防护办法，作业未停止、未全部下道，线路未恢复到允许放行列车条件时，不得撤除防护。
答：
机具人员
40、在站内施工作业时，当调车径路开放后，驻站联络员应将列车应经过的股道和
告诉给现场防护员。
答：
道岔
41、在运统—46施工登记簿“影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）”栏内进行登记时，一定要写清六要素，即：
、、××区间、具体里程、是否限速、是否路用列车配合。
答：
线别、行别
42、工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时，应在进行登销记。
答：
《行车设备施工登记簿》
43、临时故障的处理应在进行登销记。
答：
《行车设备检查登记簿》
44、现场防护员应及时将驻站联络员发出的预报、确报和变更通知等信息，除及时传达给外，还应传达给两端关门防护员。
答：
施工负责人
45、现场防护员应将开工、收工、、转移作业地点和施工负责人的指令传达给驻站联络员和两端防护员。
答：
作业详细里程
46、通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人员、机具、材料是否。
答：
侵限
47、两端关门防护员的主要职责是：
根据施工负责人的指令设置相应的，随时监视上下行来车并及时通知现场防护员。
答：
防护标志
48、用手摇晃响墩，听到哗哗响声时，说明响墩没有，可以使用。
答：
受潮
49、防护员应距响墩m，防止车轮碾压爆炸后的铁片飞起伤人。
答：
20
50、封锁线路施工防护是指在线路上设置和的防护。
答：
响墩、停车信号牌
51、多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确，并制定确保行车和人身安全的措施。
答：
、施工负责人
52、停车信号的显示方法是或。
答：
连续短声、红色信号
53、凡影响的施工及发生线路故障地点均应设置防护。
答：
行车安全
54、发出或传达各种列车运行信息和指令，必须做到，确保施工中行车和人身绝对安全。
答：
及时准确
55、发现危及行车安全的非正常情况，均应遵守“、、宁停勿撞”的原则。
答：
先防护、后处理
56、向施工封锁区间开行路用列车，列车进入封锁区间的行车凭证为，不办理行车闭塞手续。
答：
调度命令
57、在桥梁或隧道内避车时，应站在、内。
答：
避车台、避车洞
58、在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后m显示停车手信号，随车移动进行防护。
答：
50
59、确需变更施工负责人，施工单位必须在施工前协调会提出并填写提交车站。
答：
《施工负责人变更通知书》
60、施工列车进入区间封锁施工地段时，应在施工列车到达前在施工地点两端m处设置移动停车信号进行防护。
答：
20
二、选择题
1、各种施工必须按（C）中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。
A、《铁路技术管理规程》；B、《行车组织规则》；C、《铁路工务安全规则》；D、《铁路线路修理规则》。
2、施工防护信号的设置与拆除，由（B）决定。
A.调度员；B.施工负责人;C.车站值班员；D.工地防护员。
3.施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有（A）以上工龄的铁路职工担任。
A.两年；B.一年；C.半年；D.三个月。
4.防护人员必须按规定身着防护服装，带齐（B），坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。
A.工具备品；B.防护信号备品；C.证件；D.通讯设备。
5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（B）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。
A.施工负责人；B.车站运转室；C.车站值班员；D.工区工长。
6.使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度不得超过（B）。
A、35km/hB、45km/hC、25km/hD、15km/h
7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（A）的通知。
如遇电话发生故障，工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路，在上述工作未完成前，不得拆除停车信号防护。
A.驻站联络员；B.车站值班员；C.调度；D.工长。
8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（B）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。
A.车站值班员；B.施工负责人；C.工长；D.工地防护员。
9.在线路上作业和巡检人员，来车时应及时下道避车，并站在安全地点，面迎列车方向，其标准是（B）。
A、速度≤120km/h时，不小于1400m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；
B、速度≤120km/h时，不小于800m下道、在距钢轨头部外侧2m以外的安全地点；
C、速度≤120km/h时，不小于2000m下道、在距钢轨头部外侧3m以外的安全地点；
D、速度＞120km/h时，不小于1500m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；
10.工地防护员要与（B）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。
A.施工负责人；B.驻站联络员；C.车站值班员；D.调度。
11.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端（D）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
A.400m；B.1500m；C.1500-2000m；D.500-1000m。
12.在白天使用移动停车信号是用（C）表示。
A.黄色圆牌；B.绿色圆牌；C.红色方牌；D.黄色园牌。
13.响墩、火炬应至少（B）实验一次。
A.半年；B.一年；C.一个季度；D.一个月。
14.警报信号为（B）。
A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。
15.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C）附近且瞭望条件好的地点。
A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。
16.绕行停留车辆时的距离应不少于（C）。
A.2m；B.3m；C.5m；D.10m。
17.列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段，作业人员在来车时，应不少于（C）下道避车。
A.100m；B.800m；C.500m；D.300m。
18.（B）应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。
A.成段更换枕木；B.在线路上焊接钢轨；C.一次连续更换钢轨150m；D.线路起道量为110m。
19.在下列处所中，在（A）禁止卸车。
①无碴桥；②有碴桥；③道口；④道岔；⑤已卸下大堆料的处所。
A.①③④⑤；B.③④⑤；C.②③④⑤；D.①②③④⑤。
20.在白天使用移动减速信号是（A）。
A.黄色圆牌；B.黄色方牌；C.红色方牌；D.绿色园牌。
21.使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（D）。
A.2根；B.3根；C.4根；D.5根。
22.使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（A）。
A.1根；B.2根；C.3根；D.5根.
23.使用单轨小车载运道碴时，一次不得超过（D）。
A.2筐；B.3筐；C.4筐；D.5筐。
24.个别更换夹板后放行列车（A）。
A.不限速；B.限速5km/h；C.限速25km/h；D.限速45km/h；
25.施工地段放行列车减速运行，轨枕盒内及枕木头道碴不少于（A）。
A.1/3;B.1/4;C.1/2;D.2/3。
26.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况做好（B）。
A.处理；B.登记；C.向上级汇报；C.夯拍道床。
27.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（C）。
A.黄旗；B.移动减速信号；C.停车手信号；D.红色园牌。
28.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间（B）。
A.电话；B.防护人员；C.无线对讲机；D.信号旗。
29.凡用停车信号防护的施工点，在停车信号拆除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（C）防护办法防护。
A.移动停车信号；B.手信号；C.减速信号；D.应急信号。
30.在站内线路上封锁施工时，两端道岔如不能加锁或定固，在施工地点两端各（A）处线路中心，设置移动停车信号。
A.50m；B.40m；C.30m；D.20m。
31.如施工地点距离道岔小于50m时，道岔如不能加锁或定固，在（B）相对处线路中心，设置移动停车信号。
A.岔后；B.警冲标；C.辙叉心；D.尖轨尖端。
32.线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（A），并在故障地点设置停车信号。
A.车站或运行列车；B.施工负责人；C.驻站联络员；D.工务调度。
33.站内线路、道岔发生故障时，防护员应立即通知（B）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并在故障地点设置停车信号。
A.车站或运行列车；B.车站值班员；C.施工负责人；D.工务调度。
34.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（D）。
A．工长；B.职工；C.民工；D.施工负责人。
35.现场防护员接到（B）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相同信号回答为止。
A.车站值班员；B.驻站联络员；C.施工负责人；D.调度。
36.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（C）。
A.确报；B.警告；C.预报；D.信号。
37.施工地段放行列车时，轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值，限速列车≤45km/h时，线路状态应达到（C）。
A、道碴不少于1/4、轨枕隔4空1、R≤800时扣件隔3紧1、接头螺栓上紧2个（每端1个）；
B、道碴不少于2/3、轨枕隔6空1、R＞800时扣件隔2紧1、接头螺栓上紧4个（每端2个）；
C、道碴不少于1/3、轨枕隔6空1、R≤800时扣件隔1紧3、接头螺栓上紧4个（每端2个）。
D、道碴不少于1/3、轨枕隔4空1、R≤800时扣件隔1紧3、接头螺栓上紧4个（每端2个）。
38.在封锁区间内对分解后停放车辆的每一个工作地点，必须按规定设置（B）防护，每个车列必须设置防溜设施。
A.减速信号；B.停车信号；C.黄色信号；D.作业标。
39.驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（B）。
A.职工；B.施工负责人；C.防护员；D.调度。
40.设置防护的听觉信号是（C）。
A.连续短声；B.一长三短声；C.一短一长声；D.三长一短声。
41.拆消防护的听觉信号是（C）。
A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。
42.预报下行线来车的听觉信号是（B）。
A.连续短声；B.一长声；C.一长一短声；D.三长一短声。
43.预报上行线来车的听觉信号是（B）。
A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.三长一短声。
44.确报来车的听觉信号是（D）。
A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.一长两短声。
45.警报的听觉信号是（D）。
A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.一长三短声。
46.停车的听觉信号是（A）。
A.连续短声；B.两长声；C.一长一短声；D.一长三短声。
47.取消刚刚发过的预报或确报的听觉信号是（C）。
A.连续短声；B.两长声；C.两长一短声；D.一长三短声。
48.凡上道进行设备检查时，必须设置（B）。
A.减速信号；B.现场防护员；C.停车信号；D.作业标。
49.在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设（B）。
A.减速信号；B.防护员；C.停车信号；D.作业标。
50.在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时，必须增设（C），并按规定向车站联系登记。
A.减速信号；B.停车信号；C.驻站联络员；D.作业标。
51.邻线速度υmax>160km／h时，本线必须下道，距离不小于（C）m。
A.800；B.1400；C.2000；D.2500。
52.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（A）m。
A.500；B.800；C.1200；D.1400。
53.施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在（A）的指挥下进入指定地点。
A.施工负责人；B.调车员；C.防护员；D.车站值班员
54.在线路上使用小车，应有专人随车显示（B），并注意瞭望。
A.减速信号；B.停车手信号；C.黄色信号；D.作业标。
55.邻线速度υmax>120km／h时，下道距离不小于（D）m；
A.500；B.800；C.1200；D.1400。
三、判断题
1、如遇区间设备故障，可以先处理，后到车站补办登销记手续。
（）
答：
√
2、施工单位办理登销记手续人员必须是施工负责人。
（）
答：
×
3、请求施工、开通或恢复设备使用时，施工单位、设备管理单位登销记人员应分别确认开通条件。
（）
答：
√
4、施工单位可以一站办理登记手续，在另一站办理销记手续。
（）
答：
×
5、多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天窗施工。
（）
答：
√
6、在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。
但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。
（）
答：
√
7、小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车及其它非机动轻型车辆。
（）
答：
×
8、维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于该维修项目需要的天窗时间时，设置关门防护后，可以上道作业。
（）
答：
√
9、速度≥120km/h的列车通过前30分钟严禁利用区间空闲时分上道作业（含钢轨探伤作业及使用小车上线路检查线路）。
（）
答：
√
10、作业负责人和驻站联络员必须预先确认计划作业时段列车运行情况，确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。
（）
答：
√
11、制动初速度为200km/h，列车紧急制动距离限值为2000m。
（）
答：
√
12、如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。
（）
答：
√
13、驻站防护员每天应与车站运转室校对钟表，应提前40分钟到达运转室，并做好要点和天窗登记。
（）
答：
√
14、可不带对讲机备用电池。
（）
答：
×
15、道床边坡上可以放置机具或材料。
（）
答：
×
16、现场转移或拆除施工电话时，不需告诉两端关门防护员。
（）
答：
×
17、将施工作业进度及转移作业地点通报给两端关门防护员，其目的是便于两端防护员移动防护标志按规定距离设置。
（）
答：
√
18、使用火炬时，需剥去封头纸露出发火药头后，再用擦火帽上的磷面与发火药头相互磨擦才能点燃。
（）
答：
√
19、响墩和火炬每年至少检验一次。
（）
答：
√
20、携带响墩时，可放在衣兜里。
（）
答：
×
21、具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。
（）
答：
×
22、临线动车组通过时，人员、机具、材料必须下道。
（）
答：
√
23、设置移动停车信号防护时，应先设响墩，再设工地两端移动停车信号牌。
（）
答：
√
24、撤出移动停车信号防护程序时，应先撤出响墩，再撤出两端移动停车信号牌。
（）
答：
×
25、共用天窗进行施工时，各施工单位均在同一车站信号楼设驻站防护。
（）
答：
√
26、维修作业应利用维修天窗进行，是指作业开始前不限速，结束后需达到正常放行列车条件。
（）
答：
√
27、在运转室驻站时不能打闹，不能动车站的设备，要随时注意列车运行动向，千万不要把车次漏报。
（）
答：
√
28、驻站防护员按规定向施工负责人传达和确认命令、内容、时间等信息，同时要坚守岗位，防止发生变故或突变情况。
（）
答：
√
29、使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。
（）
答：
√
30、现场防护员要站在施工工地中央，以确保自身安全。
（）
答：
×
31、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业。
（）
答：
√
32、施工作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人、设备单位检查人办理开通登记，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。
（）
答：
√
33、现场实际施工负责人与施工计划调度命令中公布的施工负责人不一致时，不准施工。
（）
答：
√
34、共用天窗施工时，各施工单位均应在同车站运转室设驻站防护。
（）
答：
√
35、单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。
（）
答：
×
36、站线上使用单轨小车的防护是指在其两端20m处展开红色信号旗随车移动的防护。
（）
答：
×
37、当防护员有事需离开岗位时，可继续施工。
（）
答：
×
38、为确保共用施工天窗施工作业安全，共用施工天窗调度命令内容包括：
各施工单位施工项目、地点（公里数）、影响范围、作业条件、限制要求及有关安全注意事项，调度命令必须抄给所有参加共用天窗施工单位负责人。
（）
答：
√
39、施工中，机具发生故障来不及下道，此时，防护人员应及时拦停列车，宁停勿撞。
（）
答：
√
40、在道岔群作业时，应设专人防护，并按规定向车站联系，可不登记。
（）
答：
×
41、施工防护信号的设置与撤除由工长决定。
（）
答：
×
42、如区间发生故障，危及行车安全，但不知来车方向，此时应在故障地点两端设置响墩。
（）
答：
×
43、营业线施工等级分为Ⅲ级。
（）
答：
√
44、小车跟随列车后面推行时，距离列车尾部不得小于50m。
答：
×
45、在双线区间一条线路上封锁施工时，须在邻线一侧设置作业进行防护。
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答：
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46、在双线区间一条线路上慢行施工时，须在邻线一侧设置作业进行防护。
（）
答：
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47、在双线区间一条线路上进行天窗外作业时，可不在邻线设置作业标进行防护。
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答：
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48、设置作业标的防护和使用单轨小车时，应由职务不低于工长的人员担任施工负责人。
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答：
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49、天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。
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答：
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50、危及行车安全和影响行车设备正常使用的需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。
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答：
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51、利用区间空闲时分进行作业时，施工负责人和驻站联络员必须预先确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。
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答：
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52、在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后50米显示停
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