SXK6127GBEV产品工艺策划方案.docx
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SXK6127GBEV产品工艺策划方案
SXK6127GBEV产品工艺策划方案
D
一、第一部分SXK6127GHEV简介
1、SXK6127GHEV产品简介
SXK6127GHEV型城市客车是山西宇星客车有限公司全新开发的承载式油气混合动力城市客车。
该车可在电驱系统与CNG系统之间切换，满足城市道路复杂工况对整车经济性能的要求。
能量消耗低，环保增压，动力性强。
噪音符合第二阶段要求。
该车型整车基调采用方基型，配合部分流线造型，外形美观大方，车身结构采用客车用型钢焊接骨架、涨拉蒙皮、钢板和玻璃钢成型件覆盖件，结构牢固、安全。
内饰采用安全、环保的发泡件和成型件，布局舒适、安全、可靠。
配备冷暖空调，可满足客运、旅游客车的需求。
该型客车采用国内先进研发技术，选用国内先进、成熟的配套件，性能可靠，在国内处于先进水平。
该型客车车身零部件通用化程度高，可满足批量生产的需要。
整车基本参数
1.外形尺寸（mm）：
长11990宽2550高2935,3335
2.燃料种类：
CH4
3.排放依据标准：
5.转向型式：
7.轴数：
8.轴距（mm）：
6000
9.钢板弹簧片数（前/后）：
10.轮胎规格：
11.轮胎数：
12.前轮距（mm）：
12.后轮距（mm）：
13.总质量（kg）：
15.整备质量（kg）：
19.额定载客（含驾驶员）（座位数）：
32+1
21.接近角/离去角（°）：
22.前悬/后悬（mm）：
23.最高车速（km/h）：
29.轴荷（数目与轴数对应）（kg）：
30.排放水平
31.油耗申报值（）：
32.防抱死制动系统：
26.车辆识别代号（VIN）：
产品检验说明
二、第二部分SXK6127GHEV工序工艺方案策划
1、生产场地
全承载客车生产线场地位于宇星客车场内，分焊装、涂装、总装、调试、检测五大车间其中焊装车间2847㎡、涂装车间4003㎡、总装车间3509㎡、调试车间1320㎡、检测车间660㎡。
公司配有大型冲、机加工设备和各类工艺装备，并建有调试和整车检测车间和设备。
工厂通过了质量体系认证，具有独立的客车产品研发、试制、生产和质量保证能力，建有完善的产品研发体系、工艺管理体系、技术管理体系、质量管理体系、生产管理体系，各类技术工艺文件、质量控制文件及相关管理制度完善齐全，能保证产品生产一致性。
根据TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》（2009年8月1日起施行）要求，车用气瓶在安装前，安装单位应向当地负责安装监督检验机构申报车用燃气系统的安装监督检验。
未经安装监督检验合格，不能出示监督检验合格证，不得交付充装和使用。
我工厂现无该安装资质，为解决油气混合动力车型燃气气瓶的安装资质问题，具体措施如下：
工厂做燃气气瓶安装的基础设施投入，购置燃气气瓶安装所必须的设备、工装及检测仪器，由工厂负责部分零部件的安装，ng到本部委托有资质的车用燃气气瓶公司实施安装检查，出具安装合格证，由其出面委托太原特检院或山西省特检院出具监检合格证
2、现有工具、工装、设备目录
项目名称
序号
使用车间
工具、工装、设备名称
适用车型
数量
单位
备注
1
焊装车间
蒙皮张拉工装
适用所有车型
1
套
2
锯床
适用所有车型
1
台
3
滚弧机
适用所有车型
1
台
4
剪板机
适用所有车型
1
台
5
弯管机
适用所有车型
1
台
6
折弯机
适用所有车型
1
台
7
压力机
适用所有车型
1
台
8
焊接修复机
适用所有车型
1
台
9
CO2保护焊机
适用所有车型
27
台
10
等离子切割机
适用所有车型
4
台
11
乙炔、O2气割
适用所有车型
2
台
12
氩弧焊机
适用所有车型
1
台
13
G字夹
适用所有车型
108
把
14
快速焊装夹具
适用所有车型
488
把
15
C型大力钳
适用所有车型
50
把
16
15吨液压千斤顶
适用所有车型
6
台
17
砂轮机
适用所有车型
1
台
18
型材切割机
适用所有车型
2
台
19
涂装车间
喷烘一体烤漆室
适用所有车型
4
台
20
打磨房
适用所有车型
3
台
21
漆膜厚度仪
所有车型
1
套
22
油漆光泽仪
所有车型
1
套
23
喷漆枪
适用所有车型
6
把
24
气动角磨机{喷漆专用}
适用所有车型
5
把
25
气动研磨机（气动磨光机）
适用所有车型
1
把
26
底盘车间总装车间
电圆锯
适用所有车型
3
把
27
木锤
适用所有车型
11
把
28
打磨系统
适用所有车型
2
套
29
手电钻
适用所有车型
52
把
30
气钻
适用所有车型
16
把
31
电刨
适用所有车型
1
把
32
曲线锯
适用所有车型
14
把
33
铝型材切割机
适用所有车型
1
把
34
电动扳手
适用所有车型
2
把
35
气动玻璃胶枪
适用所有车型
5
把
36
胶锤
适用所有车型
20
把
37
玻璃吸盘
适用所有车型
13
把
38
气动拉钉枪
适用所有车型
10
把
39
喷枪
适用所有车型
7
把
40
底盘车间总装车间
举升机（整车）
所有车型
2
套
41
前桥分装台
所有车型
1
套
42
后桥分装台
所有车型
1
套
43
驱动电机转运举升工装
所有车型
1
套
44
前桥转运举升工装
所有车型
1
套
45
后桥转运举升工装
所有车型
1
套
46
绝缘检测设备
所有车型
1
套
47
空调保压检漏设备
所有车型
1
套
48
空调冷媒加注回收设备
所有车型
1
套
49
空调吊装工装
所有车型
1
套
50
动力电池吊装工装
所有车型
1
套
51
绝缘用品（绝缘手套、绝缘鞋等）
所有车型
3
套
52
助推器总成
所有车型
1
套
53
温度湿度仪
所有车型
1
套
3、SXK6127GHEV气电混合混合车型生产工艺流程
气电混合车型与传统能源产品相比，有如下区别：
A、“气”（CNG）系统基本介绍：
CNG系统区别于传统系统主要在于所用的燃料，CNG主要成分为甲烷CH4。
CNG为CompressedNaturalGas（压缩天然气）的缩写。
、CNG燃气系统组成：
储气系统：
气瓶组、高压管路、操控面板总成（包含充气阀、充气截止阀、压力表、系统排空阀）高压过滤器及剩余气量显示系统组成。
减压系统：
指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、热交换器、低压管路组成。
电控系统：
控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、燃气气轨及相关线束组成。
安全装置：
主要是为了防止燃气大量连续泄露，起到保护作用；主要有过流保护阀、充气单向阀、高压电磁阀等。
、系统原理
在各个系统满足CNG系统使用要求的前提下，按下燃气请求开关此时高压电磁阀开启；燃气经由过流保护装置、充气面板、高压球阀至高压过滤器，经高压过滤器过滤后通过高压电磁阀进入减压器减压（由于气体从高压降为低压需要吸热膨胀，故在减压器减压上外接冷却液进行加热，防止因燃气降压吸热温度骤降，造成减压器内部膜片损坏），时候经由热交换器以及调温器调温后进入发动机上部的燃气气轨，经由发动机ECU控制各个喷嘴开启关闭信号，按照每缸的顺序有序的进行燃气喷射。
B、“电”方面则是在发动机与变数箱之间增加大功率（异步交流或永磁同步）牵引电机，通过安装在车身上的动力电池组提供380V左右的高压强电驱动，并匹配AMT变速箱向传动系统输出扭矩。
同时增加电动转向泵、电动空调等高压强电元器件，相应增加DC/DC（车身用电供电）、DC/AC（电动转向泵用电）等转换装置。
而电机控制系统中包含电机开关箱、高压断路器、电机控制器及相应的高压线束等等。
整套动力存储、提供、输出系统均在高压强电的环境下运行，安全生产是重中之重；气电混合混合客车为全承载低地板结构城市客车，前后围为整体式、玻璃钢结构，左右侧、顶盖、地板骨架需要制作专用焊接胎具进行焊接作业。
1、工艺流程介绍：
焊装车间→涂装车间→底盘车间→总装车间为生产主线进行安排。
由于气电混合客车在高压强电及充满燃气管路的环境下运行对各个车间要求如下：
、焊装车间
气电混合客车的整套动力存储、供给均在高压强电以及充满燃气管路的环境下运行，这就要求所有焊接工作必须在车间内完成，一旦高压强电部件安装以及燃气管路充装燃气后，将严禁一切焊接、气割等等操作；驱动电机悬架、前后悬气囊和减震器安装尺寸等所有总成件的要求，对车架分段焊接胎模定位夹具的精度要求进行严格控制。
、底盘车间
由于气电混合车产品燃气部分、电机驱动控制等高、低压管束数量较多，并增加安装燃气减压器、燃气热交换器、燃气调温器、电动机、电动转向泵、DC/DC、DC/AC、电机控制器、断路器、电池外箱且配置有ECAS、CAN总线等等系统，整车管束布置尤为重要，并布置连接高、压管束，预留接开关箱线束至车内，安装完毕后必须进行绝缘电阻检测。
、总装车间
底盘车间下线车牵引至总装车间，开始内饰部分装配。
总装车间需要进行燃气气瓶、过流保护阀、充气面板、高压电动空调、电机开关箱安装与连接、动态调试等作业。
电器调试工位需要进行整车控制系统检测。
按照规定进行绝缘检测后，利用移动电源进行启动并调试（不能路试），启动后按照助力转向、制动、仪表、高压电器控制器等顺序检查，补加各种油液如转向油、等工作，保证各安全相关功能有效。
由于电动空调、移动电源、开关箱等均为高压强电，保证绝缘防护用品必须佩戴齐全，操作人员需经过严格培训；另外CNG整车系统需要安装国标要求进行管路的保压、检漏、抽真空、氮气置换等作业，并且各项作业必须有严格的文字记录，以方便后续查阅。
具体安装、保压、试漏、监检、抽真空、氮气置换、燃气加注、调试流程：
1）、底盘车间负责CNG发动机的分装、吊装，高压球阀、高压电磁阀、高压滤清器、高压减压阀、热交换器、低压滤清器、减压阀至发动机间的平衡管等燃气系统阀体及零部件安装，负责协调资质厂家安装此部分管路、接头；
注意事项：
注意水管的进（IN）、出（OUT）标识；连接水管走向顺序为发动机引水处——一级减压阀（IN）——一级减压阀（OUT）——热交换器——燃气调温器（IN）——燃气调温器（OUT）——发动机进水管，保证各接头密封良好无泄漏；
注意燃气管路顺序为一级减压阀——热交换器——燃气调温器——发动机，保证各接头密封良好无泄漏；
安装减压阀至发动机间的平衡管，要求用专用卡子卡接牢靠；
燃气系统相关电器及线束部分（如气量传感器、压力显示器、电源适配器、剩余气量指示器等部件）
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