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昆山交通运输

【篇一：

昆山市交通运输“十二五”发展规划】

昆山市交通运输“十二五”发展规划

（送审稿）

昆山市交通运输局

苏州市交通设计研究院有限责任公司

二〇一〇年十二月

前言

昆山市交通运输局在市委、市政府的正确领导下，解放思想，奋力进取，较好地完成了“十一五”交通运输发展的各项任务。

交通路网的通行能力、运输站场的集散能力、运输工具的运送能力以及行业管理的组织调控能力都有了大幅的提高，有力保障了昆山经济社会的快速发展。

“十二五”时期是昆山市经济社会发展由率先实现小康社会向率先基本实现现代化迈进的关键时期。

在新的历史时期，准确把握经济社会发展新形势和新要求，深入贯彻科学发展观，把握交通运输发展定位，突出交通运输发展优势，细化发展指标，认真研究和编写好昆山市交通运输第十二个五年规划，对引导新时期交通运输健康有序发展，实现富民强市和构建“和谐昆山”具有重要意义。

第一章“十一五”交通运输发展回顾............................................1

（一）道路里程不断增加，公路网络日趋完善......................................1

（二）轨道设施建设提速，区域沟通逐步便捷......................................1

（三）港航物流规模提升，功能布局趋于合理......................................2

（四）公交体系逐渐丰富，通行能力不断提高......................................2

（五）客货运输平稳增长，服务管理稳步推进......................................2

第二章“十二五”交通运输发展目标和策略................................3

第一节指导思想..........................................................................................3

第二节规划原则..........................................................................................3

（一）准确判断经济形势，推进区域交通协作......................................3

（二）结合城市转型需要，突出交通引导功能......................................3

（三）注重人才科技建设，提升行业管理水平......................................4

（四）贯彻民生交通理念，提升交通服务品质......................................4

（五）加强交通体系建设，深化落实交通一体化..................................4

（六）贯彻低碳交通理念，实现交通可持续发展..................................5

第三节发展目标..........................................................................................5

（一）交通运输发展远景目标..................................................................5

（二）“十二五”交通运输发展目标........................................................5

（三）“十二五”交通运输发展指标........................................................6

第四节发展战略..........................................................................................6

（一）一体化融合战略..............................................................................6

（二）多元化均衡战略..............................................................................7

（三）层次化低碳战略..............................................................................7

（四）品质化交通战略..............................................................................7

第三章“十二五”综合交通发展布局和行动措施........................8

第一节现代化的路网体系..........................................................................8

（一）完善路网系统，发展综合交通运输体系......................................8

（二）发展轨道交通，发挥大运量快捷化优势....................................13

（三）发展水路运输，发挥低能耗高运能优势....................................14

（四）发展通用航空，开发利用低空空域资源....................................15

第二节现代化的客运体系........................................................................16

第三节现代化的物流体系........................................................................19

第四节现代化的服务体系........................................................................21

第五节现代化的管理体系........................................................................23

第四章“十二五”交通运输项目实施计划..................................28

（一）轨道建设项目实施计划................................................................28

（二）道路建设项目实施计划................................................................28

（三）航道建设项目实施计划................................................................29

（四）物流建设项目实施计划................................................................30

（五）公共交通项目实施计划................................................................31

第五章“十二五”综合交通发展保障机制..................................33

（一）完善交通运输发展政策法规........................................................33

（二）坚持人才科技建设并重发展........................................................33

（三）完善交通建设资金保障机制........................................................34

（四）完善交通运输运行监管机制........................................................34

附图：

1.昆山市地理位置图

2.昆山市主干线公路网规划图

3.昆山市“十二五”道路实施图

4.昆山市县道调整图

5.昆山市航道网规划图

附表：

1.昆山市“十二五”交通建设主要指标表

2.昆山市“十二五”主干线公路网规划表

3.昆山市“十二五”内河港口岸线利用规划明细表

4.昆山市“十二五”交通重点建设项目表

5.昆山市县道网规划调整明细表

昆山市交通运输“十二五”发展规划

第一章“十一五”交通运输发展回顾

“十一五”时期是昆山市交通运输事业取得辉煌成就的重要时期，交通路网建设实现了从城市道路到高速公路再到高速铁路的跨越发展，城市公共交通事业不断优化完善，引领昆山市经济社会向现代化发展。

（一）道路里程不断增加，公路网络日趋完善

道路服务水平不断提高，初步实现了“技术达标、快捷通畅、布局成网、区域协调”的局面，形成了“六纵六横二环”的公路网络。

“十一五”末昆山市公路总里程达2455.3公里，公路道路面积密度达2.6km/km2，干线公路优良路率保持在100%。

同时昆山市加大对农村公路的投入，有力促进了农村经济的发展和农民生活水平的提高。

（二）轨

道设施建设提速，区域沟通逐步便捷

昆山市正在运营的轨道交通有沪宁铁路（在昆山设有昆山站）和沪宁城际铁路（在昆山设有阳澄湖、昆山南和花桥站）。

为了积极融入长三角地区的区域综合交通体系，昆山市境内的京沪高速铁路正在如火如荼地建设中，预计2012年建成通车。

【篇二：

昆山道路状况】

昆山道路交通状态之大阅兵

第一篇：

非机动车~~~~电动车族

昆山现在的电动车越来越多，平均一户一辆吧，踏板的，自行车样式的，花样百出。

电动车方便、快捷、便宜，是市民理想的出行工具。

所以电动车现慢慢取代了自行车原本老大的宝座，成为新世纪的“交通王牌”。

一到上下班高峰期，一辆辆电动车像脱缰的野马一般奔向自己的目的地，成为马路上一道“独特”的风景线。

但电动车一族也成了昆山道路的顽疾，不遵守交通规则，无视红绿灯等，严重影响自身和他人的安全，下面我列举一些骑车陋习：

1.不遵守交通规则：

大量的电动车开在机动车道上（先不讨论停在非机动车上的汽车），你开在机动车道上最右边也就算了，两车道的路面汽车还是可以通行的；但你非开在机动车

道的中间，明明的两车道活生生变成一车道，一到高峰期立马就是严重堵车。

建议：

尽量骑在非机动车道上，非机动车道高低不平的或有汽车占道的，靠机动车道的最

右边行驶，约靠右边越好。

2.无视红绿灯：

好多开电动车的人基本无视红绿灯，以为马路就是自家开的，想怎么开就怎么开，不管是交通要到还是偏僻路段，一律奉行一个字“闯”，好像急着投胎一样的。

好

多交通事故就是由于闯红灯造成的。

上下班高峰期闯红灯也会造成交通堵塞。

建议：

遵守交通信号灯，红灯停，绿灯行，黄灯你要等一等（连我5岁女儿都知道）。

3.多辆电动车并排行驶：

在路上好多开电动车的人大概是一道的，并排开在机动车道或非机动车道上，相互聊天吹牛；两辆电动车并排开就挤占一股车道或非机动车道，造成很多汽

车族和其他电动车的不便。

汽车要超过他们，必须要压线，有一定风险；电动车要超他们，很可能由于路面狭窄与之相摩擦，造成不必要的麻烦。

建议：

千万不要并排行驶，要是聊天的话还是停下来慢慢聊，马路不是聊天场所。

给别人

方便也是给自己方便

4.逆向行驶：

很多电动车还喜欢逆向行驶，本来非机动车道就窄，逆向行驶很容易与对面的电动车发生碰擦，严重的两车相撞造成不必要的“杯具”。

建议：

尽量不要逆向行驶，实在没有办法必须逆行的，你得放慢车速，即将与人会车前按

喇叭提醒对方，必要时停车避让。

5.车速：

车速不要过快，现在好多山寨电动车的速度太快了，可以和助力车相媲美。

横冲直

撞，令人大惊失色。

6.其他：

有的电动车的刹车要修修了，刹车的声音比杀猪还难听；最好戴个安全头盔，几十

块钱，发生事故时可以救你一命；电动车不是汽车，加载一个人就可以了，千万不

要三人或四人趴在一辆车上，搞得像马戏团似地，太危险了。

以上是我的个人愚见，有不足之处希望各位批评！

！

明天带来第二篇《机动车~~~~私家车》

第二篇：

机动车~~~~私家车族

随着经济发展和昆山人民生活水平的提高，昆山的私家车市越来越多，一年365天，平均每天有60辆左右新上牌的汽车欢快上路。

越来越多的私家车使昆山原本不畅通的交通雪上加霜，越来越多的“马路杀手”跃跃欲试！

一到上下班高峰，繁忙路段堵车是家常便饭。

往往过一个红绿灯要等5分钟左右，严重堵车时则时间更长。

一些驾驶员的不文明开车习惯也加剧了交通堵塞。

我列举一些不文明的开车习惯：

1.加塞：

很多老司机（老油条）仗着自己高超的驾驶技术，频频“欺负”新手，看到前方等红灯的汽车排队，就从车辆较少的右转道或左转道走，等有机会的时候，忽然变道加到直

行队伍里。

看见两车之间有一点空当就钻，像泥鳅一样的，一点也不把交通法规放在眼里。

排在后面的车则怨声载道，小心提防，一不小心就发生摩擦。

建议：

文明开车不要加塞，按秩序排队前行！

，这样车辆行走得更顺畅，速度也快！

2.边开车边打手机：

昆山的大街小巷随处可见“一只手把方向盘，一只手打电话”的司机！

打

手机的行为直接影响到驾驶的安全；打手机一心二用，分散注意力，一旦出现险情难以及

时发现与处理；使用手机时驾驶员只能一只手扶方向盘，万一遇到突发情况不能及时处理，

易引发交通事故。

建议：

开车最好不要打手机，实在有急事要打手机应停下车靠边打；下下之策就是使用耳

机，至少两只手可以活动。

3.挤占非机动车道：

特别是下班高峰和星期一的上班上学高峰期间这种行为最多，我举同丰

路和青阳路交界处为例。

同丰路的非机动车道与机动车道以一条白线为界，非机动车道大

概只有2米宽左右。

一到下班高峰，必有车子压过白线挤占非机动车道。

你占道也就罢了，

但至少也要留个0.5~1米给电动车通行啊；有的汽车很不讲道理，非要挤占整条非机动车

道等着右转，电动车们只能在他车后面咬牙。

我知道你回家心切，但你不能侵占在非机动

车道骑车人的利益。

建议：

留一点空间给非机动车吧，你好我好大家好！

4.夜晚开远光灯：

夜幕降临，好多车都会开着大灯，在市区来说开近光灯完全足够了，况且

还有路灯。

现在的这种氙气灯实在太厉害，亮的不得了，眼睛看的很疼。

有些人看见对面

的车开着，你开我又开，马路上10辆车有5辆是开着远光的。

路人和骑车的人也一样遭

殃。

要是在狭窄的路上，搞不好一些电动车就得往汽车上撞或偏离方向，造成交通事故。

建议：

黑暗的地方你可以开远光灯，有路灯的地方能看得清路面的麻烦你开近光灯。

5.其他：

右转不打转向灯，很容易与同方向的开的飞快的电动车发生碰撞；在非机动车道长

期停车，现在的好多非机动车道就是停车场；变道有风险，变前需谨慎！

以上是我的个人愚见，有不足之处希望各位批评！

！

明天带来第三篇《昆山的道路现状》

第三篇：

昆山的道路现状

以前的昆山就是个小村庄，像样的道路没有几条，依稀记得的路如昆太路、人民路、亭林路

等。

随着经济发展和大量的外来人口涌入，昆山的道路建设也日新月异，大步大步向前走，

每年都不断地开掘新路或修补旧路。

贯穿东西的前进路，联通南北的长江路，条条大路通罗

马，马路修到了家门口。

但是昆山的道路建设也存在不少毛病，人们对它的非议也比较多，

我就简单的列举几条：

1.修路，不停地折腾：

昆山道路的一大特色就是吓折腾，喜欢修路。

一会儿水泥路改成柏油

路，一会儿要铺设光缆电线，一会儿又要排下水管道，反正一条路要反复开膛剖肚几次才算

完。

就比如我经常要走的黄浦江北路，在我的印象中，已经修了不止两次了，现在还在修，

也不知道什么时候可以完工！

2.道路规划的短视与脑残：

很多交通干道都是双向两车道，一到上下班交通高峰，汽车像长

龙一样的排着队，有的等不及的司机就开上了非机动车道，电动车与汽车交杂在一起，使交

通更加混乱，例子就是同丰路与震川东路，都是当初道路规划的时候没有想得太远，没有想

到昆山10年后会有这么多的车。

昆山最脑残的路非震川西路（巴黎春天那一段）莫属，原

本的路虽然挤了点但还不至于骂娘；设计改造这条路的设计师绝对是高手，单车道只容下一

车通行还不带超车的，要是一辆车发生故障，这条车道就算报废了。

3.非机动车道时后娘养的：

1）很多路边的非机动车道被划为停车区，两侧停满了机动车；

然后一些电动车没有办法只有开在机动车道上，和容易与汽车发生追尾，例子就是黄河路。

2）原本很多非机动车道改造成机动车道，导致非机动车道非常狭窄，只能容一辆电动车通

行，例子就是绣衣大桥上的路段；或者干脆将非机动车道与人行道混在一起，电动车开在上

面是提心吊胆，生怕不小心撞到人，例子就是前进西路（绣衣桥至玉山医院。

3）有的非机动车道质量太差，路面高低不平，电动车开上去就像过山车一样，刺激无比，所以很多电动车就开上了机动车道，例子就是前进东路（青阳路至顺帆路）。

三篇总于写完了，写得都是我平时的所见所闻，我只是把我的一些个人之见说了出来，文笔很差劲的，望各位包涵。

希望开车的，骑点电动车的人提高自身素质，遵守交通规则，尽量缓解昆山的交通压力。

【篇三：