五班彭岩福特老蒙迪欧门锁电路故障诊断与分析.docx

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五班彭岩福特老蒙迪欧门锁电路故障诊断与分析

毕业论文

题目:

福特-老蒙迪欧门锁电路故障诊断与分析

学院:

汽车技术与服务学院

专业:

汽车检测与维修

学号:

2010021196

学生姓名:

彭岩

指导教师:

袁菲

日期:

2013-5-28

2013年5月

摘要

汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。

本文则主要通过对老蒙迪欧汽车中控门锁电路故障与维修方法的论述，使人们对门锁防盗有了更深入的了解，有助于维修技师对中控门锁系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。

本文写的依据是一辆老蒙迪欧2.5车型的汽车中控门锁遥控器的功能失效.

故障现象:

该车在车库放置约一周后,发现中央门锁控制遥控器不能打开车门,但用车钥匙一切正常,用车内中央控制门锁按钮也能正常锁门,且该发动机能够正常启动.

关键词:

中控门锁电路,遥控门锁,门锁继电器

老蒙迪欧中央控制门锁打开所有5个车门及关上所有车门要通过三个主要途径来实现：

1）、钥匙控制：

2）、遥控器控制

3）、车内中央控制门锁按钮

根据该车故障现象很容易得出此故障与中控门锁的钥匙控制和各个车门锁的机械控制部分无关，所以只对中控门锁电子部分中遥控器控制的中央门锁的电子部分进行相关故障诊断及排除。

中央门锁系统

一、汽车中央门锁可实现的功能:

1）、将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都能自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。

2）、将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门锁扣都能同时打开；用钥匙开门，也可实现该动作。

3）、在车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

4）、配合防盗系统，实现防盗。

二、中央门锁系统的组成:

1、中央锁闭装置

中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器和连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭汽车的前左、后左、前右、后右及行李箱等5个门锁。

2、门锁控制开关

门锁控制开关装在每个前门的钥匙门上，见图。

当从外面用钥匙开门和关门时，钥匙控制开关便发出开门或锁门的信号给门锁控制ECU。

3、行李箱门开启器开关

行李箱门控开关用来探测车门的开闭情况：

车门打开时，门控开关接通；车门关闭时，门控开关断开。

中央门锁各元件在车上的分布位置

三、中央控制门锁分类

通过电动机或电磁铁操纵门锁继电器从而控制门锁的开关称为电动门锁。

随着对汽车安全性、可靠性和方便性要求的不断提高，现在一些中高档轿车都配置了中央控制门锁。

这种门锁系统是在电动门锁的基础上采用计算机控制技术发展而来的，能够区分正常打开车门与非法打开车门。

中央控制门锁系统是由微机根据各个开关信号控制门锁的开、闭，可使驾驶员更加方便安全地使用汽车。

中央控制门锁系统主要由门锁开关、门锁继电器及执行机构三部分组成。

四、中控门锁的工作原理

中控锁也称为门锁执行器，主要是有电机和传动齿轮所组成，外观各异，但工作原理基本相同，就是通过电机的正、负电源转换来完成开关锁过程。

这是中控锁的工作原理，他是有两个双触点继电器和控制线路组成，当收到开锁信号时，开锁继电器吸合，电流从这里通过电机形成回路，中控锁动作。

当收到关锁信号时，另一个继电器吸合，电流反向形成回路，中控锁动作，

防盗器中控锁安装目的就是要控制原车的中控锁，达到遥控开关锁的目的。

五、中央门锁系统制电路

1、电动闭锁器工作原理

永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后电机转动带动齿轮转动通过齿轮与驱动杆上齿条啮合运动驱动“驱动杆”做直线运动。

“驱动杆”可实现双向运动。

2、门锁继电器控制的中控门锁电路

3、遥控门锁电路

发射机将次载波的频率按照数字识别代码信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调制和发射，而不受外来杂音的干扰。

FM波由汽车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理，与存储的识别代码进行比较。

如果正确，则输入控制电路，控制执行元件工作。

4、无线电遥控器（发射机）

发射机在键板上与通信电路组成一体，如图4-23所示。

从识别代码存储回路到FSK调制回路，由于采用单芯片集成电路而使体积小型化，集成电路的背面为锂电池。

发射开关每按一次，接收器便接收一次上锁或解锁命令。

故障诊断

一、中央控制门锁打开所有5个车门及关上所有车门要通过三个主要途径来实现：

1）、钥匙控制：

2）、遥控器控制

3）、车内中央控制门锁按钮

根据该车故障现象很容易得出此故障与中控门锁的钥匙控制和各个车门锁的“机械锁”控制部分无关，所以只对中控门锁电子部分中遥控器控制的中央门锁的电子部分进行相关故障诊断及排除。

二、诊断与排除

1）、首先检查驾驶座舱内保险丝盒上与防盗系统遥控功能有关的几个保险，经检查没有发现异常现象，排出了由于保险熔断导致遥控器功能失效的可能。

2）、用诊断仪IDS系统遥控器部分进行故障读取及参数测量，无任何故障且相关的各种具体参数在正常值范围内。

3）、用诊断仪IDS和手工两种方法对遥控器重新匹配。

即将防盗系统的功能与BSI（智能控制盒）进行重新连接，故障依然存在。

排除了由于遥控器匹配不当造成遥控器功能失效的可能性。

4）、将一辆中央控制门锁系统工作正常的、同型号的老蒙迪欧车的遥控器、BSI总成（智能控制盒）、转向盘下转换模块等一起整体移到此故障车上，故障被排除。

遥控器能正常打开车门。

根据这个情况可以肯定，此车的防盗系统遥控控制器部分线路是正常的。

故障发生的原因很可能是遥控器、BSI（智能控制盒）及转向盘下转换模块这三个元件中的一个。

5）、换上一个新的遥控器总成。

并用诊断仪IDS将其与BSI（智能控制盒）进行重新匹配，遥控器还是不能正常打开车门。

6）、换上一个新的转向盘下转换模块、故障现象还是存在。

7）、因为老蒙迪欧车型的BSI的使用是一次性的，在进行系统匹配时必须输入该车的VIN号，且输入VIN号不能随意更改，伺候这个BSI只能用在此辆车上，不可能用于其他车上，所以三个元件中最后换的BSI。

但是换上新的BSI进行匹配和系统设置后，遥控器还是不能打开车门。

8）、维修进行到此感到十分的困惑。

只能认为线路正常，问题还是出在刚换的三个主要元件上，换上新的遥控器、BSI、转向盘下转换模块故障还存在，开始怀疑是否遥控器的匹配过程有误，于是换上新的IDS，并关闭周围人员的手机（避免由于手机干扰，造成匹配失败），对遥控器、BSI、进行重新匹配和设置，但是遥控器失效问题还是不能解决。

9）、至此只能认为刚才换上的三个新件有问题。

于是按先换转向盘下转换模块、再换遥控器、最后换BSI（智能控制盒）的顺序重新换上新备件。

当换上新的遥控器（第二个新的遥控器）后，故障终于被排除了。

故障诊断及排除过程小结

这个故障的诊断及排除过程告诉我们。

在解决问题的过程中故障判断可能是正确的，但由于换上新的备

件的本身可能也有问题（这种可能性的几率很小），造成假象，这样会增加我们解决问题的难度。

此故障是由于遥控器本身故障导致车门无法正常用遥控器打开。

但是由于换上的新遥控器也是一个故障件，所以造成故障诊断过程变得十分复杂，本来是一个很简单的问题，多走了不少弯路。

致谢

在本次论文设计过程中，袁菲老师对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引与教导,使我得以最终完成毕业论文设计。

在学习中,老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣与严谨求实的治学精神，将永远激励着我。

这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。

在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！

最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢。