整理场站建设规划方案.docx

整理场站建设规划方案.docx

《整理场站建设规划方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理场站建设规划方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

整理场站建设规划方案

务川至正安高速公路施工项目总经理部五分部

场站建设规划方案

一、工程概况

结合现有资料，贵州省务川至正安高速公路第五合分部起讫桩号：

K80+420-K85+805.86，全长5.4公里，主要结构物如下：

1、隧道一座，田坝隧道：

起讫桩号：

左洞ZK83+485-ZK85+010，长1525米；右洞YK83+405-YK84+985，长：

1580米。

2、桥梁四座，主线桥梁三座，匝道桥梁一座，分别为：

1）、香树氹大桥（中心桩号K80+910）：

左右幅11*40米T梁；

2）、后坝塘大桥（中心桩号K81+430）：

左右幅：

9*30米T梁；

3）、吴家沟中桥（中心桩号K85+488）：

左右幅：

2*30米T梁；

4）、简家坪互通A匝道桥（主线桩号K82+145）：

6*30米T梁

二、场站建设总体思路

场站建设作为主要结构物的施工保障设施，对于整个标段的施工建设至关重要，场站建设方案的优劣控制着施工进度、质量、成本等各方面的好坏。

因此，本方案在对施工范围内的地形、水文、气候等外部环境作出充分调查、了解后，结合主要结构物的分布情况以及务正高速业主办、总监办对场站建设的相关要求，对本分部内的主要场站建设作出相应规划。

首先，考虑到本分部的主要结构物均集中于起点至简家坪互通段落内（K80+420～K82+200段），因此，拟将主拌和站、钢筋加工房、料石加工场等主要场站建设布设于简家坪互通周边范围内，同时，为了缩短砼运输车的运距，将T梁预制场及小型构件预制场布设在主拌和站附近（详见《场站建设规划平面布置图》）。

其次，由于田坝隧道进、出口及吴家沟中桥距离主拌和站较远，砼运输车单次往返时间过长，不利于砼质量控制以及成本控制，因此，拟在隧道进、出口附近分别布设1、2号拌和站。

三、主拌和站规划方案

1、设置部位及占地面积

本分部主拌和站设置于K81+700处（简家坪互通C匝道与通乡公路之间的空地中）。

该拌合站位置地势平坦，交通便利，混凝土用量较为集中，占地总面积约3900m2；站内划分出生活办公区、搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。

2、主要机械设备

该主拌和站计划使用两台JS1000型拌和机、四辆8～10方砼运输车、一辆50装载机、一台200KW柴油发电机、四个100t水泥罐，且采用电子计量设备控制砼配合比。

3、水电设施

在拌和站进口方向安装一台500kvA变压器供拌和站及钢筋房使用。

施工用水及生活用水从龙泉村附近的泉眼引入，该泉眼水源充足，能满足日常施工用水及生活用水，与拌和站距离约为1km；另外，在K82+200处的沟渠内设置拦水坝（距离拌和站约700m），抽取该处水源作为拌和站备用水源。

4、场地处理及排水系统设置

主拌和站采用标砖砌围墙封闭，进场口设置双开大门。

对场地内所有区域进行硬化，除场内道路及功能区域外，其余场地采用15cm厚C20砼铺筑。

在硬化场地时必须控制好标高，保证场内无积水，场内散水排水坡度不应小于1.5%。

另外，在场地四周设置排水沟（宽30cm，深度≥30cm），将排水沟中的水集中排至场外的消水洞中。

另外，考虑到清洗拌和机后的水中含污成分较大，在拌和机附近设置污水沉淀池及清水池进行两级沉淀，重复利用清水池中的清水浇筑砼以循环用水。

5、场内专用车道

为了便于砼罐车及运料车通行，在场内设置专用车道，道路平均宽6m，采用25cm厚C20砼铺筑而成。

6、砂石料仓

共设置4个砂石料仓（一个砂料仓，三个碎石料仓），隔墙采用浆砌片石砌筑而成，宽50cm，高3m，水泥砂浆抹面；料仓内沿隔墙四周设置明沟，10cm宽5cm深；料仓外横向设置两条宽20cm，深30cm，且贯穿各个料仓的横向截水沟，靠山体的截水沟设置为明沟，靠场地的截水沟采用钢筋骨架盖板覆盖。

采用C20砼对料仓进行硬化处理，硬化厚度为15cm。

料仓设置不小于4%的内高外地地面坡度。

砂石堆料场长40m，宽15m，堆放场可堆积砂石料约2000m3，能够满足每天的混凝土浇筑量。

堆料仓顶部搭设彩钢瓦棚（棚顶起拱线高7m），避免阳光直射和雨水侵蚀等外界环境对砂石料造成影响。

7、混凝土连续供应保证措施

1）机械运作：

所有施工机械安排专人保养，定期检查，确保机械正常运作。

2）材料供应：

材料员按生产计划制定材料需求计划，及时上报项目部机料科，以确保在混凝土拌合前已备足水泥、砂石料等原材料。

3）电力保证：

在主拌和站内配置一台200KW柴油发电机，以确保电力的连续供应。

4）水源供给：

在确保水池中储备有足够单批次浇筑砼时方可开盘浇筑，且浇筑过程中保证水源供给的连续性，一旦发现水池中储备水源不能满足下一批次的砼浇筑时，应暂停下一批次砼的浇筑。

5）试验配合：

试验员接到材料员的原材料进场通知后，及时完成取样送检工作，检验结果出来后及时通知拌合站相关人员。

四、1、2号拌和站规划方案

1、设置部位及占地面积

1、2号拌和站分别设置于田坝隧道进出口，各自占地总面积约为2000m2；站内均划分出生活办公区、搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。

2、主要机械设备

每个拌和站计划使用一台JS750型拌和机、两辆8～10方砼运输车、一辆50装载机、一台200KW柴油发电机、两个100t水泥罐，且采用电子计量设备控制砼配合比。

3、水电设施

拌和站用电各自从隧道进出口设置的变电站中引入。

在1号拌和站附近的原有沟渠中设置拦水坝，抽取该处水源作为1号拌和站施工用水及生活用水。

2号拌和站的施工用水及生活用水从吴家沟中桥下的沟渠中抽取。

4、场地处理及排水系统设置

同主拌和站。

5、场内专用车道及砂石料仓

同主拌和站。

五、钢筋加工房规划方案

1、设置部位及占地面积

本分部钢筋加工房设置于K81+600处（简家坪互通口左侧空地上）。

其位置地势较为平坦，交通便利，处于三座大桥中心位置，占地总面积约1600m2（库房面积为1120m2）；库房内划分为：

螺纹钢分批堆放区、螺纹钢加工区、螺纹钢半成品堆放区、盘圆堆料区、盘圆加工区以及盘圆半成品堆放区。

2、主要机械设备

该钢筋加工房计划配备一套数控加工设备（弯曲、调直）、2台5吨龙门吊、电焊机8台、钢筋切断机2台、50KW柴油发电机1台、两套氧焊设备及2辆钢筋成品运输车。

3、电力设施

在简家坪互通进口左侧安装一台500kvA变压器供拌和站及钢筋加工房使用。

4、场地处理及排水系统设置

钢筋加工房采用轻型钢结构搭设，顶部采用彩钢瓦覆盖，四周全封闭形成独立的厂房，在其两端进出场口均设置双开大门。

在搭建钢筋加工房之前，先采用压路机将原地面压实后填筑50cm厚砂砾层，采用C20砼对整个库房范围进行硬化处理，除场内便道及龙门吊基座外，其余场地硬化厚度为15cm。

在库房周边砌筑排水沟以防止地表水渗入库房。

5、场内专用车道

为了便于钢筋运输车辆进出钢筋加工房，在库房内设置一条宽5.5m的场内便道贯穿库房进出口。

场内便道采用25cm厚C20砼铺筑而成（但需要保证场内便道与其它功能区的标高在同一个水平面上），在场内便道与功能区之间设置宽10cm，深5cm的隔离沟。

6、龙门吊

钢筋加工房内安装两台5吨龙门吊，龙门吊轨道与库房边缘的距离以及龙门吊顶部与库房顶棚的距离必须大于安全距离，龙门吊及其轨道基座按照专业厂家提供的图纸设置。

六、料石加工场规划方案

根据我分部人员现场勘查，结合总监办、总项目经理部相关领导的现场指导，在我分部施工范围内适合作为料石加工场的部位共有三处，现将三个比选方案及其优缺点分析列举如下：

（一）比选方案一

1、设置部位及占地面积

设置于K82+000左侧，位置距离主拌和站仅300m，交通便利，占地总面积约3500m2。

料石加工场可分为：

采料区、加工区、堆料区。

2、主要机械设备

该料石加工场计划配备一台750×1060型鳄式破碎机（一破）、一台PC250型反击式破碎机（二破）、一台1012型反击式制砂机（三破）、一套振动筛分设备、一台200KW柴油发电机、一辆CAT320挖掘机（带液压破碎机）、一辆50装载机。

3、水电设施

在K82+000左侧安装一台500kvA变压器供料石加工场使用。

在K82+200处的沟渠内设置拦水坝（距离料石加工场约200m），抽取引入以作水源。

4、场地处理

将K82+000～K82+080左侧山体挖平、填平，场平后使场地分为两个台阶，靠高速路一侧的场地标高与路面一致（作为加工区及堆料区），靠山体一侧的场地标高需高出4～5m（作为取料区）。

5、优缺点

1）优点：

A、集中取料，采集的母料运距小，不产生转运费用；

B、料场与主拌和站之间距离较短，且重车行驶均为下坡路段；

C、由于该处的母料充足，料石产量大，除供应五分部料石外，还可额外生产路面用料，以便后期路面施工。

2）缺点

A、场平工程量较大，须增加约一万方挖方；

B、料场设置于高速公路可视范围内；

C、料场与主拌和站之间的便道横穿主线高填方区域，施工影响较大；

（二）比选方案二

1、设置部位及占地面积

料石加工场设置于K81+450左侧（后坝塘大桥桥下，该场地布置在后坝塘改线的填平区内），其位置距离主拌和站约350m，交通便利，占地总面积约3100m2。

料石加工场内布置喂料区、加工区、堆料区，采料区与加工场分离，设置于后坝塘改线工程K0+550右侧山体上（距加工区约150m）。

2、主要机械设备

同比选方案一。

3、水电设施

在K81+450左侧安装一台500kvA变压器供料石加工场及采料场使用。

施工用水从龙泉村附近的泉眼引入，该泉眼水源充足，与料石加工场距离约为700m；

4、场地处理

将该部位的原始地表进行适当处理（开挖、换填、碾压）即可，场平后使场地分为两个台阶，靠高速路小桩号一侧作为加工区及堆料区；靠高速路大桩号一侧比加工区高约4米，可作为喂料区。

5、优缺点

1）优点：

A、场平工程量较小，对原始地表进行适当处理即可；

B、料石加工场设置于后坝塘改线填平区内，不用征用临时用地，节省高速公路用地面积；

C、料场设置于高速公路可视范围以外；

2）缺点

A、料场加工区与取料区分离，产生了转运费用；

B、料场与主拌和站之间的便道约有200米为重车爬坡区；

C、料场位于后坝塘改线附近，对过往车辆产生一定影响；

（三）比选方案三

1、设置部位及占地面积

设置于K82+200左侧150米的冲沟内，距离主拌和站约800m，占地总面积约5000m2。

料石加工场可分为：

采料区、加工区、堆料区。

2、主要机械设备

同比选方案一。

3、水电设施

在K82+200左侧150米处安装一台500kvA变压器供料石加工场使用。

在K82+200处的沟渠内设置拦水坝（距离料石加工场约100m），抽取引入以作水源。

4、场地处理

由于场地位置的特殊性，需将冲沟改沟移位至场地外侧，使料场的喂料区、加工区及堆料区在一个整体的区域内。

另外，由于场地处于半坡位置，需延山体修筑一条约150米长的便道。

5、优缺点

1）优点：

A、集中取料，采集的母料运距小，不产生转运费用；

B、料场设置于高速公路可视范围以外；

C、母料充足，料石产量大，除供应五分部料石外，还可额外生产路面用料，以便后期路面施工。

2）缺点

A、该料场位于冲沟范围内，通过我分部人员与当地村民沟通了解：

该冲沟汇水面积大，暴雨季节易形成山洪。

因此，在此处设置料场极易受到山洪影响，不利于施工安全。

B、料场与主拌和站之间距离较长，且便道横穿主线高填方区域，施工影响较大；

C、工程量较大，除了须将冲沟改移外，还须沿山修筑一条便道。

七、T梁预制场、小型构件预制场规划方案

2）规划实施可能对环境和人群健康产生的长远影响。

1、设置部位及占地面积

根据施工现场实际情况，拟将T梁预制场及小型构件预制场设置在主拌和站附近的K81+700～K82+000段填方路基上，场建面积约6000m2。

（二）规划环境影响评价的技术依据和基本内容2、主要机械设备

1）直接使用价值。

直接使用价值（DUV）是由环境资源对目前的生产或消费的直接贡献来决定的。

该场地计划配备2套80吨龙门吊（T梁使用）、1套10吨龙门吊（小型预制构件使用）、智能张拉及注浆设备1套、自动喷淋设施1套、电焊机3台、30装载机1辆、运梁车1辆、翻斗车1辆。

3、水电设施

3）选择价值。

选择价值（OV）又称期权价值。

我们在利用环境资源的时候，并不希望它的功能很快消耗殆尽，也许会设想未来该资源的使用价值会更大。

与拌和站、钢筋加工房共用一台500KVA变压器。

（2）列出有关的法律、法规、规章、标准、规范和评价对象被批准设立的相关文件及其他有关参考资料等安全预评价的依据。

从龙泉村附近的泉眼引入水源，该泉眼水源充足，能满足日常施工用水及生活用水，与预制梁场距离约为1km；另外，在K82+200处的沟渠内设置拦水坝（距离拌和站约700m），抽取该处水源作为备用水源。

4、场地处理及排水系统设置

场地四周用砖砌围墙封闭，两端设置双开大门（门径不小于5米）。

所有场地全部硬化：

采用不小于15cm厚片（碎）石作为垫层，除场内便道及台座外，其余区域在垫层上铺筑10cm厚C20砼进行硬化清光处理。

2.量化环境影响后果场地硬化后，场内散水排水坡度不应小于1.5%，且在场地四周设置排水沟（沟底采用M7.5水泥砂浆抹面）。

5、场内便道

沿着路基中线设置一条宽5.5米且贯穿整个预制场地的便道，在15cm厚的片（碎）石垫层上铺筑20cm厚C20砼进行硬化处理。

（3）总经济价值的组成。

我们可以用下式表示环境总经济价值的组成：

6、龙门吊

场地内安装两套80吨龙门吊以施作T梁，另设置1套10吨龙门吊以施作小型预制构件。

龙门吊轨道贯穿整个场地，龙门吊及其轨道基座按照专业厂家提供的图纸设置。

7、T梁预制台座

我分部共有30米T梁140片、40米T梁110片，拟设置30米T梁台座12个、40米T梁台座12个。

先在场地内设置12个30米T梁，待30米T梁全部预制完毕后，再将其台座重新浇筑为40米T梁台座。

（5）阐述划分评价单元的原则、分析过程等。

C.环境影响报告书务川至正安高速公路

2.规划环境影响报告书的审查内容施工项目总经理部五分部

2013年1月26日