14版《汽车构造拆装实习》指导书王书贤DOC.docx

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汽车底盘拆装实习指导书

主编：

王书贤

机械与汽车工程学院

2014年9月

编者的话

《汽车底盘拆装实习》为一门《汽车构造

（二）》理论课的配套实习课程。

通过了该课程的实习、实训，使同学们能更大程度上对汽车底盘的各部分的具体构造，底盘各零部件的工作原理和结构组成，有一个更为清晰的了解，使我校汽车类专业学生的拆装的动手能力得到进一步的提升。

本手册以东风EQl090E汽车作为基本车型，分为二大部分，可进行汽车变速箱、汽车驱动后桥方面的实习实训。

每个实习实训课题，由实训目的、实训设备、实训要求和复习思考题组成。

分初步学会、学会及熟练三个层面，并提出了相应的训练目标。

要求学生通过训练，能理论联系实际，认知汽车底盘上的各总成及其重要零、部件，能了解其结构组成、安装关系和传动路线，全面加深对工作原理的理解；能达到拆装动作规范、拆装顺序正确的操作要求，并为学生以后从事汽车设计和研究工作打下良好的基础。

本手册由王书贤、向立明、邓利军等教师编写，由张明国教师审阅。

学生实习守则

1、上实习课时必须在规定时间进入实验室，不得迟到早退

2、实习、实训前应当预习实习实训有关项目的资料

3、应听从指导教师的安排，要严肃认真，注意人身安全

4、不要随意乱动与该次实习无关的设备

5、实验室的仪器和工具，使用后要安放整齐，并保持实验、实验室清洁卫生

6、认真完成实习报告，并按规定时间交到指导教师处

绪论

一、拆装实习的主要目的

（1）通过实物拆装，使学生能对汽车底盘零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

因此，本实习手册中有关零件名称、结构及工作原理等的思考题的叙述，应结合实物进行。

（2）熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。

（3）了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。

（4）学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。

为适应汽车行业的发展，实习中不能仅满足于掌握了某些具体部件的拆装工艺，而更要注意培养良好的操作习惯。

二、拆装实习的基本要求（原则）

（1）基本步骤为先外后内，先附件后主体；装配时，应先拆的后装。

该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。

拆装时，应尽可能做到不中断。

（2）清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。

拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。

拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。

（3）合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。

凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩与顺序拧紧。

（4）对某些不可互换、有装配规定的零部件，如各主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。

对无记号的要标上记号；对某些调整垫片（如主减速器轴承调整垫片）拆散时，应标上记号，分组保存。

（5）拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。

螺母装回原螺栓，暴露的空腔用布盖上或堵上。

三、拆装实习的常用工具

熟悉、掌握汽车拆装实习（即汽车维修）常用工具的使用方法，并能合理选择正确的使用工具，是维修汽车的基本功，对驾驭汽车维修工作是不可缺少的重要条件。

汽车维修常用的手工工具有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手锤、活动扳手、手钳等与部分专用工具。

1．开口、梅花扳手

所有的扳手工具均以其尺寸（mm）为标号，常用规格有：

6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型号，如图0-1所示。

2．手锤

手锤一般应预备铁锤、木锤或橡胶锤为好，如图0-2所示。

图0-1开口、梅花扳手图0-2手锤

3．套筒扳手

套筒扳手可以任意组合使用，特别是在使用空间小的地方，只有套筒扳手才能解决问题。

套筒扳手常用的尺寸为6~24mm，如图0-3所示。

图0-3套筒扳手

4．活动扳手

活动扳手的开口尺寸在一定范围内可任意调整。

常用活动扳手的尺寸型号有200~300mm，如图0-4所示。

图0-4活动扳手

5．手钳

手钳有尖头钳、钢丝钳与鲤鱼钳等许多种，如图0-5所示。

图0-5手钳图0-6螺丝刀

6．螺丝刀

螺丝刀俗称起子，分为“十”字型和“一”字型，尺寸以长度mm为规格，如图0-6所示。

7．大口钳

大口钳的开口尺寸在一定范围里可以任意调整，适用于对圆形零件的夹持，可用来代替其他工具，如图0-7所示。

图0-7大口钳

8．举升设备

举升设备有千斤顶与举升器。

在使用举升设备时，要注意顶车的位置和支车的高度，以保证安全，如图0-10所示。

图0-8举升设备

9．拉具

拉具有两爪、三爪和大小等多种型号，如图0-11所示。

图0-9拉具

10．扭力扳手

扭手扳手是在拧紧螺栓时可显示力矩的扳手，如图0-13所示。

常用于重要螺栓的紧固。

图0-10扭力扳手

11．拆装工作台及翻转台架

不同型号的发动机及其他总成需用不同的拆装工作台及翻转台架。

这些设备的使用，必须保证安全可靠、轻便灵活。

四、拆装实习的清洗作业

清洗作业是指对汽车解体后的所有零件进行清洗的作业，它包括除去油污、结炭、结胶、水垢等，有时还需进行除锈。

1．清洗方法

（1）油垢、结胶大多采用碱溶液或有机溶液（柴油、煤油等）来进行清洗。

一般使用清洗机，是将清洗液加压后去冲刷被洗件。

清洗液经滤清后可循环使用。

（2）结炭多用手工、化学和喷射除屑三种方法清除。

现代汽车则通过在燃油或机油中加入添加剂，使结炭在工作中自行消除。

（3）锈迹可用煤油或除锈剂清除。

2．清洗要求

（1）在清洗后零件的任何部位上，不应有残存的油脂、油与水污渍。

（2）各零件经过清除结炭后，应显出金属本色，其工作面不应有显著的刮痕。

（3）各种油、水、气管和机体上的管道在清洗疏通后，应再用压缩空气吹净。

（4）滚珠轴承经清洗后，应能转动灵活，滚球表面上不得存在油污。

3．清洗须知

（1）凡橡胶类零件严禁用汽油、柴油等清洗，以免发胀变质。

宜用酒精或制动液进行清洗。

（2）胶木、塑料、铝合金零件和牛皮油封等，不能用碱溶液清洗。

（3）预润滑轴承和含油粉末冶金轴承，不允许浸泡在易使其变质的溶液和油中进行清洗。

（4）使用油类或含酒精的清洗液应注意防火。

五、拆装作业的安全要求

1．对人员的安全要求

参与拆装实习，作业时应穿好工作衣、工作鞋，严格执行汽车维修方面的安全操作规程，确保作业安全。

2．对电器使用的安全要求

（1）严格遵守使用各种用电设备的安全操作规程，不准违章操作。

（2）使用设备前，应认真检查设备线路等是否完好，如有故障应修复后使用。

3．对维修操作的安全要求

（1）拆卸前，应进行外部清洗，并放尽机油和其他液体。

（2）拆卸前，应使用专用的支架或举升设备将车可靠顶起。

禁止在支撑点垫砖头等易碎物体。

千斤顶底部应为坚实的地面。

（3）在车下作业时，除维修制动系统外，应将车轮用掩木顶牢，同时拉好手制动。

（4）在吊装发动机或其他总成时，吊钩应置于重物重心上方，防止起吊后倾斜翻倒；吊件下不可站人，不可让吊件长时间停止于升吊位置，吊件在吊装过程中应避免摇晃。

六、拆装实习的注意事项

（1）实习时要求同学参阅《汽车构造》下册教材中相关的结构图。

（2）通过专业实训，应写出教学实习报告。

复习思考题

1．拆装实习的主要目的是什么？

2．拆装实习的基本要求是什么？

3．拆装实习的常用工具有哪些？

4．拆装实习在清洗作业中要注意些什么？

实习项目一：

变速箱拆装

一、实习目的

（1）按工艺要求分解及装配变速器。

（2）正确使用常用工具与专用工具。

（3）正确回答各档位动力传递路线。

（4）理解变速器变速的作用与工作原理。

二、实习准备

（1）东风EQl090E型车用变速器总成1台，桑塔纳车用变速器总成1台。

（2）拆装工具与专用工具若干。

三、实习内容

1．东风EQl090E型车用变速器的分解

（1）操纵机构（盖）的分解：

①将变速器的盖与变速器壳体分离。

②将各档拨叉都放在空挡位置，再拆下变速杆手柄、防尘罩及定位螺钉，撬出变速杆锥形支承弹簧，取出变速杆。

③拆除拨叉固定螺栓上的锁丝，拧下螺栓。

④用直径略小于拨叉轴的铳，先铳出中间二、三档叉轴，并取出拨叉、自锁及互锁钢珠与销（铳时应堵住自锁弹簧孔，以免钢珠弹出伤人）。

⑤铳出四、五档和一、倒档的叉轴，取出拨叉与自锁钢珠（铳时应把孔堵住，以免钢珠弹出伤人）。

（2）传动机构的分解：

①拆下第一轴轴承盖，用铜棒左、右轻轻敲击轴承，振松后取下第一轴，并从第一轴中取出第二轴前轴承。

②拆下第二轴后端连接凸缘、轴承盖，取下里程表驱动轮。

③用铜棒左、右敲击第二轴后端轴承，将第二轴向后退出，用拉力器从第二轴上取下后轴承，再从变速器壳体内取出第二轴总成。

④拆下第二轴前端四、五档固定齿座锁环、止推环，然后拆下四、五档固定齿座。

⑤拆下四、五档同步器总成、同步器锥盘、四档齿轮轴承挡圈、四档齿轮、四档齿轮轴承与四档齿轮止推片。

⑥取下三档齿轮，二、三档同步器锥盘，二、三档同步器总成与三档齿轮轴承。

⑦从第二柚后端取出一、倒档齿轮，二档齿轮的上推片锁销、止推片、二档齿轮与二档齿轮轴承。

⑧在变速箱壳体外拆下倒档轴锁片，再用专用拉具拉出倒档轴，然后拆除倒档轴侧盖，取出倒档齿轮滚柱轴承及隔套。

⑨拆下中间轴前、后轴承盖，再撬开后轴承锁片，拧下螺母，然后将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，使小间轴带后轴承从壳体向后脱出。

⑩用拉具从中间轴上拆下后轴承，从壳体内取出中间轴，再用铜棒顶住壳体上中间轴前轴承外圈，敲击铜棒，拆下前轴承。

从中间轴前端取下卡簧，用压床将常啮齿轮压出，再取出卡簧，压出四、三、二栏常啮齿及隔套。

注意：

取常啮齿时，每个齿轮都有半圆键，不能丢失。

为防齿轮错装，应在齿轮上做好安装记号。

（实习训练时，⑧~

步可以不做）

2．东风EQ1090E型车用变速器的装配。

装配时，应按分解的逆顺序进行。

（1）传动机构的装配：

①中间轴上的各档常啮齿按各档的位置依次压入中间轴上。

注意：

各齿轮及其各齿轮的半圆键、隔套与卡簧均应正确安装。

所有齿轮的键槽都必须对准轴上的半圆键。

②把装好的中间轴总成放入壳体内的中间轴孔中，再在轴两端装上轴承，并用铜棒沿轴承外圈的四周均匀敲击，使轴承进入座孔，在后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，以147N·m的拧紧力矩将螺母拧紧，然后用锁片把螺母锁止。

③在壳体倒档轴检查孔中，装入倒档齿轮及滚柱轴承、隔套，用铜棒将倒档轴敲入到位后，卡上锁片，并用螺桂固定锁片。

④在后端轴承外圈上装上卡簧，以及中间轴前、后轴承盖、倒档检查孔盖，并用螺栓紧固。

⑤在第二轴的后端，依次装上二档齿轮轴承、二档齿轮、弹簧、锁销、止推片与一、倒档齿轮。

注意：

二档齿轮的安装方向应为齿轮凹面朝向第二轴前端。

⑥在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成，同步器锥盘，三档齿轮轴承，三档齿轮，四档止推片，四档齿轮轴承及隔套，四档齿轮，四、五档固定齿座，止推环（止推环装入后，必须转—个角度），锁环与四、五档同步器总成及锥盘。

⑦将分装好的第二轴装入壳体，再装入后端轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上，然后在轴承外圈上装上卡簧与后轴承盖。

⑧把第一轴的轴承压入轴上，装上卡簧，再在内孔中装入第二轴前轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。

⑨用锤边轻击、边用于转动第一轴，使轴承平顺地装入壳体座孔中。

⑩将一轴前轴承盖用螺栓对称紧固，并用钢丝以8字形穿入螺栓头部的孔中予以锁紧。

注意：

轴承盖左上方的螺栓上，应装有离合器分离轴承座回位弹簧的钩环。

（2）操纵机构的装配：

①将变速器杆锥形支承弹簧装入变速器盖内，并用定位螺栓固定，再装上防尘罩、变速杆手柄。

②将一、倒档自锁钢珠及弹簧装入变速器盖相应的孔内，用锥形导铳工具装入一、倒档拨叉轴，拨叉倒档导块及拨叉。

③将四、五档的自锁钢珠、弹簧装入变速器盖相应的座孔内，用锥形导铳工具装入四、五档拨叉轴及叉。

④将二、三档的自锁钢珠、弹簧，以及互锁钢珠与销装入变速器盖相应的座孔内，再用锥形导铳工具装入二、二档拨叉轴及拨叉。

⑤将各拨叉用螺栓固定在各自的拨叉轴的位置上，并用铁丝交叉锁紧固定螺栓。

⑥将变速器各档齿轮和拨叉都置于空档位置，再将变速器盖与壳体装合，并用螺栓紧固。

3．桑塔纳车用变速器的分解与装配

（1）分解：

①变速器壳体固定在修理架上。

②拧下变速器后盖与后壳体的连接螺栓，再拆下后盖、衬垫及调整垫片。

③从后盖内向前取出选档杆、回位弹簧、后油封与倒档开关，用专用工具压出选档杆孔前、后衬套。

④拆下后壳体与前壳体的连接螺栓，再用细铳铳下—、二档拨块的弹性销，取下—、二档拨块。

⑤把三、四档拨叉轴向后拉出一点，取出互锁销，再将一、二档拨叉轴与倒档拨叉轴同时向后拉，使变速器同时挂入二档和倒档，卡死输入、输出轴。

⑥旋松输出轴的后螺母，再用压具从输入轴前端顶住输入轴，将后壳体从前壳体上顶下来，但应使输入轴和输出轴都仍在后壳体上。

⑦拆下输出轴锁紧螺母及输入轴上的卡簧、垫圈。

⑧用细铳铳出三、四档拨叉上弹性销，再抽出拨叉轴，取下拨叉。

⑨用轴承拉具拉出输入轴球轴承（需用螺丝刀撬出塑料保持架），取出输入轴。

⑩向后压出倒档轴，取出倒档齿轮。

从后壳体上拆下倒档驱动杠杆螺栓，取下倒档驱动杠杆、传动销。

取出输出轴（带有—、二档拨叉轴及拨叉）。

分解输入轴。

从输入轴上依次拆下挡圈（卡簧），取出垫圈、输入轴四档齿轮、滚针轴承与四档同步环及挡圈（卡簧）。

用压具压出输入轴的三、四档同步器毂组件，取出输入轴三档齿轮。

分解输出轴。

依次拆下输出轴圆锥滚子轴承，垫圈，调整垫圈，输出轴一档齿轮，输出轴—档齿轮滚针轴承，一、二档同步器，输出轴二档齿轮，输出轴二档齿轮滚针轴承，挡圈（卡簧），输出轴三、四档齿轮及输出轴前轴承（可不拆）。

注意：

输出轴圆锥滚子轴承、一档齿轮、二档齿轮，以及三、四档齿轮与输出轴都是过盈配合，故拆时需用压具。

（2）装配：

①组装输入轴。

将输入轴前端朝上，装上三档齿轮、滚针轴承及同步环。

②用工具压入三、四档齿轮同步器毂。

注意：

三、四档同步器毂内花键的倒角应朝向三档齿轮。

③将同步器2根卡环、3块滑块装于三、四档同步器毂的切槽处（2根卡环开口错开120°）再装入挡圈（卡簧）、同步器接合套（接合套内的3个凹齿要对准3个滑块，否则装不上）及同步环。

④装上四档齿滚针轴承、四档齿轮及垫圈。

⑤组装输出轴。

先后压入输出轴前轴承（小端朝向主动锥齿）、四档齿轮（有凸肩的—面向前轴承）、挡圈（卡簧）、三档齿轮（有凸肩的一面向前轴承）与挡圈（卡簧）。

⑥装入二档齿轮滚针轴承、二档齿轮及同步环，再用压具压入一、二档同步器毂（有标记槽的一面朝向一档齿轮）。

⑦按装配三、四档同步器的同样方法，装入卡环（有弯勾的一端须嵌入滑块内）、滑块、同步器接合套、一档同步环（与其他同步环不一样，齿顶角为110°，环齿部三个部位缺齿）、一档齿轮与滚针轴承。

⑧装入一档齿轮垫圈，再压入输出轴后圆锥滚子轴承，其大端朝向一档齿轮。

⑨在后壳体内装入倒档拨叉轴、传动销、驱动杠杆，并用螺栓紧固。

⑩将一、二档拨叉连同拨叉轴一起放入输出轴一、二档同步器齿套内，与输出轴总成一起装入后壳体的轴承座孔中，然后压入输出轴后端双列圆锥滚子轴承的后侧内圈。

装入倒档齿，再从后壳体外将倒档轴穿入倒档齿中，并用弹性销固定，然后把输出轴的一、二档及倒档齿轮放入空档位置。

将输入轴总成装入后壳体的轴承座孔中，再压入轴承，装上调整垫片、挡圈（卡簧）。

把三、四档拨叉轴装于后壳体上的叉轴孔内，再把三、四档拨叉放入三、四档同步器接合套槽内（三、四档放入空档位置），然后将三、四档拨叉轴穿入拨叉，使轴处于空档位置。

将一、二档叉轴和倒档拨叉轴同时向后拉入档位，使输入轴与输出轴卡死，然后紧固输出轴螺母，扭紧力矩为100N·m。

使所有拨叉轴位于空档，将三、四档拨叉轴向后拉出装入互锁销，再推入空档，装入弹性销，使拨叉轴与拨叉连接。

在后盖选档杆孔内压入前、后衬套及油封，再装入选档杆和异型弹簧、倒车灯开关。

将组装好的后壳体总成装入变速器壳体，装上连接螺栓并按要求紧固，再将后盖总成与后壳体连接，装上螺栓并紧固。

四、实训要求

（1）该项操作应在规定时间内完成。

（2）正确使用拆装工具及专用工具。

（3）按工艺要求正确分解及装配变速器并符合技术要求。

（4）应能回答有关变速器拆装的问题。

复习思考题

1．手动变速器一般有哪些档位？

试述各档的动力传递路线。

2．试述同步器的类型、作用及工作过程。

3．如要拆装中间轴，怎样防止错装？

实习项目二：

主减速器与差速器拆装

一、实习目的

（1）了解两种不同车型主减速器与差速器的结构、作用与工作原理。

（2）正确使用工具，掌握不同车型的主减速器与差速器的拆装顺序。

二、实习准备

（1）东风EQl090E型主减速器总成1个。

桑塔纳车用主减速器总成1个。

（2）主减速器翻转架、专用拉具与常用工具若干。

三、实习内容

1．东风EQl090E型主减速器与差速器的拆装

（1）分解：

①撬开主减速器壳上的从动锥齿轮支承螺柱的锁片，松掉螺母，再拧出支承螺柱及支承套总成。

②撬开差速器两边轴承盖紧固螺栓的锁片，拧出螺栓，取下轴承盖及调整螺母（在取下轴承盖之前，应在盖与壳体上打上对应的安装记号；两轴承盖不能互换）。

③将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出，用拉具拉出差速器两边轴承的内圈。

④撬开从动锥齿轮与差速器总成的连接螺栓锁片，拆下螺母螺栓，即可以从差速器总成上拆下从动锥齿轮。

⑤拆下差速器总成的连接螺栓，将左、右差速器壳分开（左、右壳体有原出厂的记号，装时按记号复位），取出半轴齿轮、行星齿轮、垫圈与十字轴。

⑥拆下主动锥齿轮的油封座固定螺栓，再将油封座脱开，并按逆时针方向转过15°，使油封座上的两对称孔对准轴承座上的两螺纹孔，用螺栓拧入，顶出主动锥齿轮。

⑦取下主动锥齿轮调整垫片。

⑧拆除开口销，拧下槽形螺母，再取下垫圈、凸缘、油封座总成、衬垫、前外轴承、前轴承调整垫片、前轴承隔套、前轴承座、前内轴承与主动锥齿轮。

⑨拉出主动锥齿轮后端轴承内圈。

（2）装配：

①先用压力机将主动锥齿轮的后轴承内圈压到位。

②将前内轴承压入主动锥齿轮上，再装上前轴承座、隔套、调整垫片、前外轴承、衬垫、油封座总成、凸缘及垫圈，用螺母紧固，拧紧力矩为392~490N·m，然后调整好轴向间隙，插入开口销并将其锁好。

③将主动锥齿轮的后轴承外圈压入主减速器壳内的座孔中。

④将差速器壳的轴承压入差速器左、右壳轴颈上。

⑤将左差速器壳装有轴承端向下放在工作台上，再将半轴齿轮（连垫圈）、行星齿轮组装入十字槽中。

⑥在行星齿轮组上装上右边的半轴齿轮及支承垫圈，将右壳合到左壳上（注意：

对准壳体上的安装标记），再从右向左插入螺栓，螺栓的头部切削平面要卡在台肩上，在螺栓左端套上锁片用螺母交叉对角拧紧，拧紧力矩为137~157N·m。

⑦将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓紧固，拧紧力矩为137~157N·m，并用锁片锁住螺母。

⑧把差速器总成装入主减速器壳内，套上两边的轴承外圈，再将调整螺母拧到主减速器壳两边的螺纹上，装上轴承盖。

注意：

按装配记号安装；对准螺纹，防止错牙。

⑨装上轴承盖螺栓、锁片并紧固，拧紧力矩为196~235N·m，再慢慢拧动两边的调整螺母，调整差速器轴承的预紧度，调好后装上调整螺母的止动片。

⑩将调整好的主动锥齿轮和轴承座总成装入主减速器壳内轴承座，再在轴承座与主减速器壳之间装入调整垫片。

在主动锥齿轮油封座上选择均匀分布的3~4个螺栓，对角交叉地拧紧，使其入座到位。

经过调整啮合印迹后，再装上油封座的所有螺栓，并紧固。

装上主减速器壳上的从动锥齿轮的支承螺柱，再将支承螺柱拧到顶住从动锥齿轮的背面，然后退1／4圈，拧紧螺母，并用锁片锁住螺母。

2．桑塔纳车用主减速器与差速器拆装

（1）分解：

①拆下凸缘轴（半轴）中间的紧固螺栓，取出两边的凸缘轴（半轴）。

②拆下主传动器盖（差速器盖）的连接螺栓，用拉具拉出主传动器盖（差速器盖）。

③用专用拉具拉出圆锥滚珠轴承外圈，取出调整垫片。

④取出差速器总成。

⑤用专用拉具拉出圆锥滚珠轴承和车速表驱动齿轮。

⑥拆下从动锥齿轮与差速器壳体的连接螺栓，使从动锥齿轮与壳体分离。

⑦将行星齿轮绕轴转动90°，取出两边半轴齿轮及螺纹套。

⑧拆下行星齿轮轴锁销，取出行星齿轴、行星齿轮与复合止推垫片。

（2）装配：

①将复合止推垫片装入壳体内，然后将两边半轴齿连螺纹套装入壳内，并插入凸缘轴（半轴），用螺栓暂时拧紧。

②将两行星齿轮错开180°，转动凸缘轴（半轴），使行星齿轮向内转动，将行星齿轮、复合止推垫片与差速器壳孔对准，插入行星齿轮轴，用锁销锁紧，再拧松凸缘轴（半轴）螺栓，取出凸缘轴（半轴）。

③将从动锥齿轮加热，乘热装在差速器壳上，装入专用从动锥齿轮螺栓，用对角方式紧固，拧紧力矩为70N·m。

④用压具将圆锥滚珠轴承压入差速器壳轴承座上，再压入车速表驱动齿轮（压时，须注意车速表驱动齿轮的平面应高于轴座平面约1.4mm）。

⑤将组装好的差速器总成装入主减速器壳内，盖上主传动器盖（差速器盖）。

⑥先用螺栓将主传动器盖的螺孔与壳体上的螺孔对准旋入，然后用软锤敲击主传动器盖，使其平整接合，用螺栓紧固，拧紧力矩为20N·m。

⑦两边装入凸缘轴（半轴），用螺栓连接紧固，拧紧力矩为40N·m。

四、实习要求

（1）该项操作在规定的时间内，按正确步骤拆装并正确使用工具。

（2）熟悉零件的名称，了解各零件的技术要求。

复习思考题

1．试述差速器的结构及其作用？

2．差速器上有哪些配合件应有安装记号？

3．东风EQ1090E型主减速器使用何种润滑油？