初级铁路车辆机械制修工复习资料.docx
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初级铁路车辆机械制修工复习资料
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初级铁路车辆机械制修工复习资料
一、填空题（请将正确答案填在横线空白处）
1.T12A钢按用途分类属于__________钢。
答案:
工具
2.尺寸公差是尺寸允许的__________。
答案:
变动量
3.一般情况下，应优先选用__________制配合。
答案:
基孔
4.基孔制中孔的基本偏差符号为__________。
答案:
H
5.用螺纹密封的管螺纹，其基本代号用__________表示。
答案:
G
6.车辆结构件的铆接采用__________铆接。
答案:
强固
7.滚动轴承是标准件，其内径与轴颈为__________制配合。
答案:
基孔
8.1英寸等于__________mm。
答案:
25.4
9.用检验刃口平尺检验工作表面的直线度一般采用__________法。
答案:
透光
10.立体划线在划线前，必须对划线基准进行__________。
答案:
找正
11.錾切时，操作者的眼睛要看錾子的__________。
答案:
切削刃口
12.刃磨钻头切削刃时，要求不断地浸水冷却，以防止切削刃因过热而__________软化。
答案:
退火
13.用铰刀铰孔的表面粗糙度一般可达到__________。
答案:
Ra3.2～Ra1.6
14.标准工具在刮削中是用来__________和检查被刮削面准确度的。
答案:
推磨研点
15.一个装配尺寸链至少有__________环组成。
答案:
3
16.某客车的基本记号为“GW”时，则该车为__________车。
答案:
公务
17.凡能自由通过限界框架而不抵触者，为__________车辆。
答案:
合格
18.我国铁道轨距的基本尺寸为__________mm。
答案:
1435
19.RD3型车轴装用__________型滚动轴承。
答案:
42726T/152726T
20.202型转向架采用__________结构铸钢构架。
答案:
H形整体
21.208（209）型转向架为__________通用转向架。
答案:
C，D轴
22.新造客车的车钩采用__________式复原装置。
答案:
摆块
23.G1缓冲器的圆柱螺旋弹簧起__________作用。
答案:
缓冲
24.197726型滚动轴承压装在轮对轴颈上之后必须用磁性百分表检测轴承的__________。
答案:
轴向间隙
25.客车转向架同一轴箱两轴箱弹簧的自由高度之差应不大于__________mm。
答案:
2
26.SW-160型转向架空气弹簧在充气状态下的工作高度为__________±5mm。
答案:
200mm
27.滚动轴承车辆不作轴检，但必须作__________。
答案:
辅修
28.滚动轴承的内外圈及滚子由于可焊性__________而不能焊补。
答案:
很差
29.用砂轮机磨削工件时，为使眼睛不受伤害，磨削前应__________。
答案:
戴防护镜
30.配合电焊操作时，为使眼睛不受伤害，应注意避开__________对眼睛的照射。
答案:
电弧光
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内）
1.制造锉刀的常用材料是（）。
（A）45#钢（B）T8A（C）T10A（D）T12A
答案:
D
2.当公差带在零线下方时，其基本偏差为（）。
（A）下偏差（B）上偏差（C）零偏差（D）上偏差或下偏差
答案:
B
3.圆锥滚子轴承属于（）。
（A）向心轴承（B）向心调心轴承（C）推力轴承（D）向心角接触轴承
答案:
C
4.精度为1/50mm的游标卡尺，其副尺每格为（）mm。
（A）49/50（B）19/20（C）9/10（D）0.02
答案:
A
5.錾削时两眼应（）。
（A）盯在工件上（B）盯在錾头上
（C）盯在錾刃和工件间（D）盯在錾刃上
答案:
C
6.手动铰刀（）。
（A）顶角比机铰刀小（B）刀刃齿距在圆周上等距分布
（C）刀刃齿距在圆周上不等距分布（D）校准部分制成锥度
答案:
C
7.攻铸铁螺纹的底孔直径比攻钢件相同螺纹的底孔直径（）。
（A）略小（B）略大（C）相同（D）相近
答案:
A
8.研磨钢制工件平面最理想的研具材料是（）。
（A）软钢（B）铜（C）铝（D）灰铸铁
答案:
D
9.冷绕碳钢弹簧后必须作（）。
（A）低温回火处理（B）高温回火处理
（C）正火处理（D）淬火处理
答案:
A
10.工件拧入螺母或螺钉时，（）。
（A）应将螺纹表面润滑油脂清除掉（B）应在螺纹表面涂抹润滑油脂
（C）应在螺纹及表面涂抹防锈漆（D）拧紧力越大越好
答案:
B
11.底架两心盘中心线间的水平距离为（）。
（A）车辆全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）底架长度
答案:
C
12.转8A型转向架属于（）货车转向架。
（A）B轴（B）C轴（C）D轴（D）E轴
答案:
C
13.转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
（A）摇枕弹簧压缩（B）楔块的斜楔作用
（C）摇枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用（D）楔块的固有摩擦阻力
答案:
C
14.（）转向架的弹簧支柱做成偏心结构。
（A）202型（B）206型（C）209型（D）Z26型
答案:
C
15.202型转向架的纵向牵引装置是（）。
（A）摇枕挡（B）弹簧支柱（C）旁承（D）摇枕弹簧
答案:
A
16.5000t以上列车的13号车钩要求采用（）制造。
（A）E级铸钢（B）C级铸钢（C）B级铸钢（D）中碳铸钢
答案:
A
17.车辆车钩缓冲装置必须具有（）。
（A）三态作用（B）足够的安全作用
（C）连接、牵引和缓冲作用（D）性能可靠、作用灵活的作用
答案:
C
18.车辆空气制动装置的执行机构是（）。
（A）三通阀或分配阀（B）副风缸和制动缸
（C）制动缸及其活塞杆（D）制动缸、制动活塞杆及缓解阀
答案:
C
19.制动缸在制动时的压力空气源来自（）。
（A）副风缸（B）三通阀（C）制动主管（D）制动缸本身
答案:
A
20.制动装置中，把压力空气的压力变成机械推力的部分是（）。
（A）制动缸（B）三通阀或分配阀（C）副风缸（D）闸瓦
答案:
A
21.手制动机一般装在车辆的（）。
（A）二位车端（B）一位车端（C）中部（D）一、二位车端及中部均可
答案:
B
22.轮对在车床上卡装，加工和校对的基准是（）。
（A）两轴颈中心线（B）两轮座中心线
（C）两中心孔中心线（D）轴身中心线
答案:
C
23.新装197726型轴承压装在轮对上后，其轴向间隙值应控制在（）。
（A）0.57～0.67mm（B）0.10～0.50mm
（C）0.075～0.50mm（D）0.075～0.73mm
答案:
C
24.摇枕吊轴、吊销及吊杆在组装前必须作（）。
（A）超声波探伤检查（B）磁力探伤检查
（C）外观质量检查（D）材质检查
答案:
B
25.新制G1型缓冲器组装后的自由高度为（）。
（A）511～516mm（B）511～517mm（C）514mm（D）不大于514mm
答案:
B
26.经焊接的客车手制动链条须作（）。
（A）10kN的拉力试验（B）14.7kN的拉力试验
（C）大于10kN的拉力试验（D）小于14.7kN的拉力试验
答案:
B
27.制动缸应作气密性试验，其压缩空气压力（）。
（A）不大于600kPa（B）不小于600kPa
（C）400～500kPa（D）500～600kPa
答案:
B
28.机加工设备的机座或床身通常采用（）。
（A）铸钢件（B）锻钢件（C）球墨铸铁件（D）灰铸铁件
答案:
D
29.风动工具的正常工作风压应（）MPa。
（A）不大于0.4（B）等于0.4～0.5（C）等于0.5～0.6（D）不小于O.6
答案:
C
30.操作设备发生电气故障时应（）。
（A）及时自行处理（B）及时找班组长处理
（C）及时找维修电工处理（D）停止操作等待处理
答案:
C
三、判断题（正确的请在括号内打"√",错误的打"×"）
1.一般说来，晶粒越细，金属材料的力学性能越好。
（）
答案:
√
2.T10A碳素工具钢多用于制作手锤、錾子和划线用工具。
（）
答案:
×
3.只要实际尺寸等于基本尺寸，则该尺寸合格。
（）
答案:
×
4.铸造和锻造毛坯件的表面粗糙度基本符号用
表示。
（）
答案:
√
5.多头螺纹的螺距等于其导程。
（）
答案:
×
6.用压入法的过盈连接要求配合面的加工精度高。
（）
答案:
√
7.1kgf等于9.8067N。
（）
答案:
√
8.1kgf/cm2等于1MPa。
（）
答案:
×
9.划线中采用借料可以提高毛坯件的合格率。
（）
答案:
√
10.錾切平面每次的錾削余量不大于0.5mm。
（）
答案:
×
11.麻花钻头的前角越大，切削越省力。
（）
答案:
√
12.手动攻丝时，当丝锥已切入底孔后两手就不必再施加压力而只是均匀地旋转铰手。
（）
答案:
√
13.钢和铸铁刮削采用的显示剂通常为红丹粉。
（）
答案:
√
14.研磨后的表面粗糙度一般可达到Ra值为1.6～0.1μm。
（）
答案:
√
15.B，C，D，E型车轴的承载能力依次增大。
（）
答案:
√
16.我国车辆用车轮的踏面有锥形踏面和磨耗型圆弧踏面两种类型。
（）
答案:
√
17.无论客车滚动轴承或是货车滚动轴承，均应采用GCrl5钢。
（）
答案:
×
18.钩缓装置的连挂、牵引和缓冲作用称为三态作用。
（）
答案:
×
19.G2型缓冲器比2号缓冲器的冲击容量大。
（）
答案:
√
20.ST1-600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。
（）
答案:
√
21.42724T/152724T型滚动轴承组装前对轴承内外圈的最后清洗一般采用柴油作洗涤剂。
（）
答案:
×
22.新组装42726T/152726T型滚动轴承轴箱时，要求填充铁道Ⅲ型轴承脂。
（）
答案:
√
23.H形构架8个弹簧支柱平面的高低差，无论新造或厂、段修均要求不大于1mm。
（）
答案:
×
24.无论客车或货车，其两端车钩中心至轨面高度为870～890mm。
（）
答案:
×
25.制动杠杆组装时，应在制动圆销与销套工作面间涂机油或润滑脂。
（）
答案:
×
26.货车车辆落成后要求同一端两侧上下旁承间隙之和为10～16mm。
（）
答案:
√
27.车辆通过限界检查时，该车所有突出部分和悬挂部分均应容纳在限界轮廓之内。
（）
答案:
√
28.工具钢淬火后不能用普通刀具车、铣、刨、钻。
（）
答案:
√
29.滚动轴承内外圈及滚子的毛坯件必须是锻制毛坯件。
（）
答案:
√
30.用砂轮机刃磨工件时身体应正对着砂轮。
（）
答案:
×
四、简答题
1.φ25H7/f6的含意是什么？
答案:
φ25H7/f6的含义如下：
（1）由φ25可知该配合为圆柱轴、孔配合，其配合尺寸为25mm；
（2）分子项H7表示该配合为基孔制配合，基准孔的基本偏差为H，标准公差等级为7级；
（3）分母项中的f表示轴的基本偏差，其标准公差等级为6级；
（4）由H和f可知孔的基本偏差为0，轴的基本偏差为上偏差，故该轴孔为间隙配合。
2.简述螺纹标记M12×1左-4h5h-L的含义是什么？
答案:
螺纹标记M12×1左-4h5h-L的含义简述如下：
M12×1左表示该螺纹为普通细牙螺纹，其直径为12mm，螺距为1mm，螺纹旋向为左；4h5h-L表示该螺纹的中径公差带、顶径公差带分别为4h和5h，其基本偏差h表示该螺纹系外螺纹，公差等级分别为4级和5级，L则表明该螺纹的旋合长度为超长度组。
3.滚动轴承有何优缺点？
答案:
滚动轴承有以下优点：
（1）摩擦损失小，传动效率高；
（2）使用可靠，便于维护；
（3）互换性好，易于更换。
滚动轴承的缺点：
（1）制造精度要求高，对冲击和振动敏感而易破损；
（2）高速运转时平稳性差，轴承寿命短。
4.标准麻花钻头刃磨后要着重检查哪几个部位？
答案:
检查以下三个部位：
（1）正面检查两主切削刃长度是否相等，顶角是否符合要求并对称；
（2）侧面检查两主切削刃最外点（外径处）的后角是否符合要求；
（3）轴向检查横刃斜角及长度是否符合规定要求。
5.在虎钳上冷弯制小型角形件的操作要点有哪些？
答案:
有下述操作要点：
（1）弯前应在板料弯曲部位划好线；
（2）夹持时使划线恰好与钳口或衬铁对齐，两侧边与钳口垂直；
（3）用木锤靠近弯曲部位沿全宽方向反复轻击板料，使之逐渐弯成整齐的角度；
（4）若弯曲边较短时，可用硬木或铜制垫块垫在弯角处，再用力锤打，严禁手锤直接锤击板面；
（5）软材料或表面要求高的工件不能直接用钳口夹持，必须加衬垫。
6.什么叫轮对？
它有何作用？
答案:
轮对是由一根车轴和两个车轮按规定压力和规定尺寸压装组成的部件（或答为“轮对是由一根车轴和两个同材质同型号的车轮，采用过盈配合组成的部件。
”也对）。
轮对的作用：
它承受车辆的全部重量，并引导车辆沿钢轨作高速运行。
7.与两轴车相比，使用转向架有什么好处？
答案:
其好处是：
（1）可以减小车辆通过曲线时的运行阻力。
（2）当车辆通过高低不平处时，能减小车体垂直位移。
（3）便于安装多系弹簧及减振器，改善运行品质。
（4）转向架为一独立部分，容易从车下推出，便于检修。
（5）便于安装基础制动装置及检修。
8.何谓厂修？
厂修的基本内容和任务是什么？
答案:
车辆定期在车辆工厂进行的修理称为厂修。
厂修的基本内容是：
对车辆进行全面分解检查，彻底修理各零部件，并进行必要的技术改造。
其任务是全面恢复车辆的基本性能，使产品质量与新制车辆相近。
9.客车转向架圆柱滚动轴承轴箱装置组装前应作哪些清理工作？
答案:
应作下述清理工作：
（1）对轴箱体及盖的外露表面要清除砂尘、锈层及污垢；
（2）对轴颈、防尘板座及轴箱加工表面要清除飞边、毛刺及切屑；
（3）对轴承组件要清除旧油脂污垢或防腐剂，并用洗涤剂或柴、煤油洗净；
（4）对轴颈、防尘板座及轴箱各加工配合面要用煤油、柴油或汽油洗净擦干；
（5）轴承组件最后必须用汽油洗净擦干。
10.闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？
答案:
技术要求如下：
（1）闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触；
（2）闸瓦托两端与闸瓦两端背面须有0～2mm间隙；
（3）闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后应无松动；
（4）闸瓦插销插紧后其插销头剩余长度应不大于15mm；
（5）敞车一律安装闸瓦销环。
11.简述G1型或G2型缓冲器的分解程序。
答案:
分解程序如下：
（1）将缓冲器放置在专用的压力机上；
（2）压力机头通过弹簧盒盖及底板压缩缓冲器弹簧；
（3）拆卸弹簧盒螺栓、分解弹簧盒；
（4）压力机放松弹簧盒盖及底板；
（5）分解弹簧盒盖、底板和缓冲器环簧或圆簧。
12.客、货车落车后调上、下旁承间隙的方法和要求如何？
答案:
调上、下旁承间隙的方法和要求：
（1）改变下旁承体（客车）或旁承铁（货车）下部垫板厚度，旁承体垫板厚度应控制在2～12mm以内，而旁承铁调整垫板厚度应不小于2mm，垫铁层数最多不超过3层；
（2）改变下心盘下部调整垫板厚度，其垫板厚度亦应控制在2～12mm以内。
五、综合题
1.某钳工需在45号钢件和铸铁件上分别攻M22的内螺纹，请计算攻丝前各应钻多大的底孔直径？
答案:
底孔直径计算分别如下：
（1）45号钢件
攻钢件内螺纹底孔直径计算式：
d1=d-t
式中
d--螺纹公称直径（mm）；
t--螺纹牙距（mm）。
因为M22螺纹系标准普通公制螺纹，其牙距t=2.5mm；
所以d1=22-2.5=19.5（mm）。
（2）铸铁件
攻铸铁件内螺纹底孔直径计算式
d1=d-（1.05～1.1）t
所以d=22-（1.05～1.1）×2.5=22-（2.625～2.75）=19.375～19.25（mm）
2.已知某风压机的风缸活塞直径d=356mm，压缩空气力p=500kPa，求风缸活塞推力P为多少kN？
答案:
推力计算如下：
（1）风缸活塞推力计算式P=πd2p/4
式中
P--风缸活塞推力（N或kN）；
d--风缸活塞直径（mm）；
p--压缩空气压力（Pa）。
（2）计算方法及结果
因为1Pa=1N/m2，
所以p=500kPa=500000Pa=500000N/m2=0.5N/mm2
所以P=πd2p/4=3.1416×3562×0.5/4=49769.23（N）=49.769（kN）
3.用副尺刻线为50格之高度游标卡尺测量某工件之高度，其副尺零线在主尺刻线158mm与159mm之间，副尺零线之后的第36条刻线与主尺某刻线对齐，请计算该游标尺测量精度及其读数尺寸各为多少？
答案:
（1）高度游标尺的测量精度为：
（1-49）/50=1/50=0.02（mm）
（2）测量读数尺寸为：
158+36×0.02=158+0.72=158.72（mm）
4.简述手动攻丝应掌握的技术要领。
答案:
应掌握的技术要领如下：
（1）攻丝前应检查底孔直径是否符合要求，孔口是否倒角。
（2）工件必须装正夹紧，丝锥起攻切入1～2扣时，应检查并使丝锥与底孔中心线重合。
（3）起攻时两手要相对均衡地对铰手稍加压力，作顺时针旋转，待丝锥切入底孔后只转动绞手，不必再加压力。
（4）攻丝时每进转1/2～1圈后即要退转1/4～1/2圈，必要时要退出丝锥清除切屑。
（5）按头锥、二锥或三锥的顺序攻丝，不能颠倒。
用二、三锥攻丝时，应先将丝锥拧入螺孔后再攻丝。
（6）攻削韧性材料螺纹时要加冷却润滑油。
5.MT-3型缓冲器的构造及作用特点如何？
答案:
MT-3型缓冲器由箱体、中央内外圆弹簧、四角圆弹簧、弹簧座、复原圆弹簧、外固定板、固定斜楔板、动板、楔块、中心楔块、角簧座销子以及铜条构成。
该缓冲器的中央弹簧及角弹簧装于箱体后部起缓冲作用；外固定板、动板、固定斜楔板、楔块及中央楔块装于箱体前部，受压时构成摩擦副起吸收冲击能量作用；复原弹簧在卸载时使中央楔块复原，防止滞卡。
6.简述197726型滚动轴承装置往轮对上组装的工艺操作程序。
答案:
该轴承装置安装在轮对上的工艺操作程序如下：
（1）清理并清洗轴颈及防尘板座，检测与轴承组装件配合部位尺寸；
（2）在车轴配合表面涂Ⅱ号防锈极压锂基脂或喷二硫化钼成膜剂；
（3）在轴端安装轴承组装引导套，并按顺序将后挡、后密封座、轴承、前密封底套装于引导套上；
（4）用压力机将后挡、轴承及前后密封座一并压装到轴颈及其防尘板座规定部位，作好压装吨位记录；
（5）用专用工具转动轴承外圈，检查其灵活性；
（6）用磁力百分表检测轴承压装后的轴向游隙；
（7）按顺序组装前盖、防松片、标志牌，并用螺栓紧固；
（8）翻起防松片耳挡紧贴于螺栓头，并用低碳钢丝将前盖三螺栓捆扎防转；
（9）加装铅封，并压印检查员代号钢印；
（10）作好配合尺寸检测、压装及组装的记录。
7.厂修时202型及206型转向架对构架组装弹簧支柱有何技术要求？
答案:
技术要求如下：
（1）构架与支柱连接面组装前必须均匀涂刷防锈底漆；
（2）螺栓必须紧固，，并加装背母锁紧，，螺纹伸出背母长度为4～6mm；
（3）连接面间必须密贴，，局部间隙用0.5mm塞尺检查，，周边其深入量不大于15mm；
（4）构架同一侧两对应支柱固定轴距尺寸偏差应不大于±2mm，但两侧平均固定轴距之差应不大于2mm；
（5）构架各对应支柱中心对角线长度之差不大于3mm；
（6）构架两侧对称支柱之横向中心距尺寸偏差不大于±2mm，各横向中心距尺寸之差不大于2mm；
（7）构架同一侧四支住中心的直线度不大于1mm；
（8）同轴箱两支柱中心距偏差不大于2mm。
8.新制或厂修现行客货车常用车辆在竣工落成后，对车钩高度及旁承间隙有何技术要求？
答案:
新造或厂修现行客车要求车钩中心线至轨面高度为875～890mm，厂修时下心盘使用铁垫板者，则应为870～890mm。
新造或厂修货车均为870～890mm；无论客车或货车，同一车辆两端车钩高度差均不大于10mm。
客车上下旁承间隙：
每侧为2～4mm，同一端两侧之和为4～6mm。
货车上下旁承间隙：
每侧应不小于4mm，同一端两侧之和为10～16mm。
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