xx年度某机场施工总结.docx
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xx年度某机场施工总结
【】XX年度某机场施工总结
XX机场土石方及场道工程自XX年10月开工以来,在党委的正确领导下,在机关职能科室的指导帮助下,我项目部周密组织、科学安排,XX充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的光荣传统,在保证质量、安全的同时,基本完成了计划的施工任务,下面针对XX年度工作进行总结和对来年的工作进行计划。
一、工程概况
XXXX民用机场建设场址位于XX市东北部,距离市中心直线距离19.5公里,与高速互通。
机场飞行区等级4C,站坪机位4个可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319/320等系列机型。
1、主要工程量
我标段主要工程内容为:
土石方工程、地基处理工程及飞行区道面工程(包括跑道、联络道、站坪、道肩、标志线等);清除草皮土约18.5万m,道槽、土面区、边坡区总填方量约670万m;道面砼工程约7万m。
详下表:
23
3
2、现场条件
①社会状况、地理位置及交通
XX省XX市位于XX省东北部,京、冀、辽、蒙四省(市)交界处。
拟建场区位于XX市东北部小梁后,距离市中心直线距离19.5公里,将与承赤高速互通,交通运输条件良好。
②地形地貌与地质构造
场区属构造剥蚀中低山地貌,范文写作并分为三个微地貌单元——剥蚀低山岭脊区、深切沟谷陡崖区、侵蚀缓坡沟谷区。
区域内流水侵蚀作用强烈,形成峰谷参差、冲沟发育,且基岩大片裸露,覆盖层很薄。
③地层结构
出露地层为第四系松散覆盖层和侏罗纪组基岩地层,划分为耕土、粉质粘土、角砾、砂砾岩、断层角砾岩、断层糜棱岩、泥质砂岩、安山岩等。
④气象条件
属暖温带、半干旱大陆性山地气候,春季多风干旱,夏季雨量集中,秋季气候凉爽,冬季寒冷少雪,7~8月为当地雨季。
平均年降水量最高750mm,7-8月份降水量占全年的85%,年平均风速1.1m/s,全年最多风向为WNW风,年平均出现瞬时大风日数为7.8天。
二、项目部的组成情况
根据处党委的工作安排,XX机场土石方及道面工程于XX年10月份组成项目经理部,现有在职干部2名,退休干部2名,
士官4人,职工6人,外聘人员15人。
施工队下页XX年度某机场施工总结
⑤整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。
⑥边坡浆砌或边沟浆砌时:
班组长要安排专职人员查看边坡上的情况,以防止边坡上有异物坠落,作业人员必须戴安全帽。
⑦施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应暂停施工,撤出人员和机具,并根据实际情况,研究制定新的施工方案和安全措施。
⑧土方运输要事先安排好运输路线。
运输土方的车辆会车时,应轻车让重车。
通过窄路、交叉路口和交通繁忙地段以及转弯时,应注意来往的行人车辆。
重车运行,前后两车间距必须大于5m,下坡时,间距不小于10m,严禁车上乘人。
过道(包括施工便道以及便道与路基的连接道)应设专人管理、维修。
(3)运输行车安全措施
①车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。
“三个合理安排”,即合理安排运输计划,合理安排车辆,合理安排装卸。
“五定”,即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。
“五上路”,即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。
②做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患,不使用带病设备。
③运输车采取车队形式,并派修理车、油罐车跟踪保障,雪
天行车均安装防滑链。
④做好司机的安全教育、管理教育和技术培训工作,落实安全责任制。
⑤施工车辆要行走专门的临时便线。
⑥迅速掌握当地特点汽车维修保养经验,加强专业技术培训,定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。
⑦坚持“四项车管制度”
检查制度:
坚持是常检查、途中检查、修理保养质最检查、安全检查制度。
⑧搞好配件管理,确保正常供应。
⑨严格执行“三定”保养制度。
把土方机械分成发动机、传动、底盘和工作装置四部分,定人、定位、定项分工保养。
⑩合理确定保养周期,突出保养重点。
及时清洁三滤(空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯)和燃油油路,发现问题及时修理更换。
⑾做好司机的安全教育,落实安全责任制。
⑿施工时,指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查,杜绝伤人事故的发(来自:
)生。
(4)供电与电气设备安全措施
①设备安装、线路架设和连接符合现行有关规范,凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均应设置接地避雷装置;
②各种电气操作工具和用具必须使用符合国家或部颁的用
电标准;
③施工现场用电设备应定期进行检查,防雷保护、接地保护、变压器每季度测定一次绝缘强度,移动式电动机,潮湿环境下电气设备使用前应检查绝缘电阻,对不合格的线路设备要及时维修或更换,严禁带故障运行;
④用电设备、线路安装必须由专业电工进行,连接牢固,使用绝缘电缆、电线,线路无绝缘损伤,接头无绝缘外露;
⑤在供配电工作区如变压器、配电所、高压电机和避雷塔等,设置电力标志牌;
⑥用电设备采用一机一闸,并配置漏电开关,由专业电工操作和维护。
各电源点设置规范、醒目的警戒标志。
⑦手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部分,应有良好绝缘,使用前应进行绝缘检查:
⑧电气设备的检查、维修和调整工作,必须由专职的电气维修工进行,并严格执行监督护制度,各电气设备必须设置“正在运行”、“正在检修、严禁合闸”等警示牌。
电源点设置有“有电危险”等警告标志。
⑨从事电气操作工作的人员,都必须经过培训,考试合格后持证上岗。
(5)防火措施
①切除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源,严格控制火源,严格管理易燃、易爆和助燃物,严禁带火种上山和吸烟。
②生活区及施工现场配备足够的灭火器材,并同当地消防部门保持联系,加强安全防范工作。
③对职工进行防火安全教育,杜绝职工燃电炉,乱扔烟头的不良习惯。
④在生活区、仓库、车间和重要的电器设施周围,要设置接地或避雷装置,防止雷击起火,造成安全事故。
⑤对工地及生活区的照明系统要派人随时检查,防止漏电失火引起火灾。
3、安全管理中的经验、教训
(1)加强安全施工管理,确保不发生重大安全事故。
安全生产、文明施工是确保按期、优质完成任务的前提,安全生产事关全局,施工期间,我们针对XX机场的气候恶劣,施工环境差,地质条件复杂,高填筑、填方量大等大型土石方工程施工特点,加上机械化施工程度高、石方爆破量大、施工人员多的具体实际,我项目经理部对安全工作非常重视,对施工安全生产进行保持高度警惕,并在实际工作中切实做到了以下几点:
①建立XX机场工地施工安全生产领导小组,切实对安全生产加强管理,对安全生产负领导责任;
②项目部严格落实安全教育和安全检查制度。
入场时项目部即组织所有人员进行了入场安全教育,确保教育传达到每个施工作业人员;各分项工程开工之前在进行技术交底的同时进行安全交底,并对特殊工种针对其岗位特点进行专门的安全培训。
采取
定期安全检查与突击检查相结合,在检查中发现的问题及时予以整改并按项目管理规定进行责任追究。
③项目经理部定期召开安全形势分析会,随着工程建设的进展,工地出现了那些新情况,及时自查自检,认清形势,明确不安定的因素,将安全隐患消灭在萌芽状态,杜绝工程施工安全事故的发生;要求全体人员及施工队伍提高安全认识,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,使人人懂安全、人人要安全,从自己做起、保证安全,把安全工作落实到每道工序、每个环节中去,达到切实把工程质量搞上去,以确保机场建设工程的顺利进行。
④根据本工程特点,主要抓以下两方面安全工作:
爆破方面,爆破是本工程的一个重点,也是一个难点,为了安全的完成爆破任务,项目部设置了专职安全员,所有爆破施工人员均参加培训并通过考核持证上岗。
同时项目部人员反复考虑各方面的细节和可能发生的问题,制定了详细的规章制度并落实到具体的工作中。
并不定期召集各施工队及时总结安全形势,部署下一步安全工作。
对爆炸物品的领取、运输、保管、使用等每个环节都要有专人负责,下一道工序对上一道工序检查,有问题的及时纠正。
完善的制度和较好的落实确保了在爆破工作中没有发生一起事故。
机械、车辆方面,本工程所用的机械车辆比较多,车况有好有坏,项目部定期组织对机械车辆进行性能检查。
由于本工程为高填方施工,运输车辆需要长时间使用刹车,对车辆的刹车性能是极大的考验,必须每天对刹车系统进行检查,运输途中要确保
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刹车系统降温正常。
并对机械手、司机进行安全教育。
同时规定了车辆的行驶路线和机械的合理配置,不仅保障了安全,也提高了工作效率。
七、成本控制
1、进场后,项目部及时编制了工程成本预测,并上报合同预算科。
2、进场后,根据业主下发的土方调配图,项目部进行现场实测,发现分给我部挖方区大部分是试验段施工单位挖剩余的挖方区,基本上剩余的都是石方(约450万立方),和图纸中说的土石比为2:
8相差较大,为此项目部及时向总队领导和机关汇报此事,并对成本预测进行了调整,并上报合同预算科。
3、正式施工前,项目部及时向总队机关上报施工队伍及对下合同,得到机关批准后,同施工队签订按总队合同范本起草的正式施工合同,然后施工队伍进场组织施工,自XX年10月1日以后签约的合同不存在违法分包问题,也不存在先进场施工,再后补合同审批、补签合同的情况。
4、目前项目部正在与施工队伍进行土石方工程结算。
八、财务管理
……
九、器材管理
1、项目部按规定建立相关器材管理制度,并按规定及时上报材料需求总表、材料进场情况。
2、原材料的确定
XX年3月20日成立了由业主、监理、我施工项目部组成的材料考察小组,对水泥稳定碎石基层和混凝土道面所需的材料厂家进行考察、检测,于7月份确定了合格的材料供应商。
3、水泥由业主指定厂家供应,其中325#水泥为XX金隅水泥厂,425#道路硅酸盐水泥为唐山冀东水泥厂。
4、水泥稳定碎石基层所用的碎石、石粉,混凝土道面所需的河砂,由项目部和XX按总队要求对材料进行了自主招标,并上报备案,合同采用总队统一文本。
5、由于机场附近的碎石质量无法满足混凝土道面要求,合格的厂家距机场较远(运距约110KM),故碎石的价格远高于信息价,项目部要求业主给予补尝材差,故由业主、XX一起与材料供应商谈判价格并确定合格的供应商。
十、克服的困难总结的教训
1、解决了高填方及地基的稳定性问题、边坡稳定性问题、沉降及不均匀沉降问题。
由于我标段填方区最深为114米,平均深度为约80米,是典型的高填方,因此项目部在挖填交接面的搭接、施工区间的搭接、施工工艺间的搭接、高填方等均为施工质量控制的关键处,需要制定严密的施工组织计划。
①要求各工作面要注意协调、两个相邻工作面高差要求一般不超过4m,以避免出现“错台”现象。
对工作面搭接部位,采用3000kn·m能级进行搭接强夯处理,处理宽度为:
上界面保证一个锤径,下界面按1:
1向上放坡至层顶面、并保证一个锤径。
工作
面强夯处理分层厚度考虑为4m。
②接坡处理,对接坡部位碾压不到位的部位进行夯实处理。
③在每填方30米马道处设置沉降位移观测点。
2、克服了资金严重短缺的困难
由于工程的工程量大,施工成本高,资金的使用量大,而工程没有预付款,一年以后才拨付50%,属于垫资工程,使得我们的施工进度受到了严重的制约,我们和施工队一起想办法,出主义,利用赊欠燃油、炸药以及建筑材料款和银行贷款的办法,使工程建设度过难关,顺利完成任务。
十一、下一工作计划
根据指挥部、监理部安排,项目部已于XX年11月15日停工,项目部人员已全部撤场。
我项目部计划XX年3月10日左右组织人员进场,XX年3月20日开始进行水泥稳定碎石基层施工,4月15日进行混凝土道面施工,计划于5月30日完成混凝土施工任务,然后进行扩、灌缝、刻槽、标志线等施工,于6月30日全部完成道面施工任务。
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