驾驶员基本知识.docx
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驾驶员基本知识
驾驶员基本知识
新手上路指南
1调整正确坐姿
新手上路的第一步，先得学会怎么坐。
有人认为只要开车时坐着舒服就好，实则不然，调整良好的坐姿，不仅有利于控制车辆，对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的。
座椅都有调节功能
正确的坐姿是，驾驶员身体能够保持正直，并且手扶方向盘时，还可以保证手臂有一定的弯曲度，同时，腿部在将刹车踏板踩到底时，还能保持自然弯曲。
手腕刚好搭到方向盘上沿
为腿部预留一点空间
正确的方向盘距离和腿部距离
另外，在这里我们还要提醒各位车主，如果你的车装有膝部气囊，请在调整座椅的时候，适当将腿部距离气囊位置稍远些，为在紧急情况下，膝部气囊爆开提供安全的空间。
半躺式坐姿很危险
紧贴式坐姿易刮蹭
系好安全带很重要
适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用，有些人或许因为嫌座椅太矮，因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫，但这样的做法无疑会增加安全隐患，会使驾驶员身体滑动，很容易引发事故。
无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶。
2调整反光镜和后视镜
我们调节好舒适、安全的坐姿后，下一步就是根据我们的坐姿调整反光镜与后视镜的角度。
许多新手上路时不会确认安全车距，有些是因为经验问题，也有一部分是因为没调整好反光镜的角度。
出发前打左灯，看反光镜
反光镜的角度调整到能看到后门把手
调整反光镜
需要我们特别注意的是，物体的实际距离要近于物体在反光镜中的成像，至于这个距离大家只能凭借个人的经验和感觉来判断。
另外现在有些车辆配备盲区监测系统，这在一定程度上帮助了新手驾驶。
物体实际距离近于在反光镜中的距离
视情况调节反光镜
至于车辆的后视镜，不知各位有没有感觉到在我们处于新手阶段时，总觉得后视镜要比反光镜有用，或许是因为它的视野比较广阔，呈现的画面比较直接的缘故吧。
后视镜的调节看个人需求
上车时一定记得检查后视镜视野
我们都知道在行车过程中反光镜和后视镜的重要之处，如果没调节好它们，就好像人在走路时失去了双眼。
在这里提醒的不止是新手朋友们，对于一些老司机，我们同样希望起到提醒作用。
（文图汽车点评高昂）
3正确调整驾驶姿势
在日常生活中，小编发现很多车主上车都不调整座椅，或者调整的座椅和坐姿都是错误的。
这种情况下，一旦发生事故就很容易给车主造成伤害。
为此，小编今天为大家介绍一下如果正确调整汽车座椅。
开车可以说是一件很辛苦的事情，驾驶员全程精神都必须高度集中的坐在那个座椅上。
因此，座椅的调节要既兼顾司机乘坐舒适，同时也要方便驾驶汽车。
3.1调整座椅与踏板的距离
由于每个人的身高不一样，驾驶员在上车后首先要调整座椅与踏板间的距离，确保驾驶员的腿在完全踩下踏板后还有点点弯曲。
如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。
反之如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。
3.2调整方向盘与驾驶员的距离
然后就是调整方向盘与驾驶员的距离。
遵循的原则是，将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置。
3.3调整握方向盘的手势
正确的方向盘手势是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置。
握方向盘时，双手的大拇指应在方向盘外缘，“不能往里扣住方向盘。
因为，那样一来影响打方向的灵活性，二来紧急情况急打方向时会伤到手指。
3.4调整头枕
接着就是调整驾驶员头枕。
很多驾驶员和乘客都不太会去调整头枕，认为头枕的作用只是供驾驶者休息，没什么其他作用。
其实这大错特错，在车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，不合理头枕位置会对头颈造成不同程度的伤害。
最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点，并且驾驶员后脑离头枕有两指距离。
3.5调整靠背
坐着的时候，腰最费力，因为上身所有的力量都在腰上，所以，经常开车的人，学会把座椅调整到最佳舒适度非常重要。
靠背调整遵循的原则大概是，汽车驾驶座的坐面和靠背大约倾斜100度，靠背中间的托腰尽量调得高一些。
这样既能很好的护腰也能缓解驾驶员的驾驶疲劳。
3.6系安全带
最后，就是正确的系上安全带，切记不要认为有了安全气囊就可以不佩戴安全带。
安全带在车祸发生时起着至关重要的作用。
正确的驾驶坐姿
在驾校学车时候教练老师都教过正确的驾驶姿势，听起来是有点老生常谈。
不过，这些大家都学过的正确驾驶坐姿，平常驾驶过程中都执行了吗？
有车友说即便没有严格按照这些正确坐姿来，好像也没有什么特别事件发生。
但是，如果一旦发生一些意外情况，经验书用几张图来告诉你错误的坐姿可能导致发生什么。
正确的驾驶姿势
正确驾驶姿势一些要点：
1.上车后先调整座椅高低、远近、靠背、头枕，并系好安全带。
2.手握住方向盘后，肘部有一定弯曲，手握3、9点方向左右转向互换位置仍能保持弯曲。
3.背部尽量保持在竖直和110°角度间为宜。
4.腿部在右脚全力踩实刹车踏板后，膝盖仍然为一定弯曲状态。
（调整头部空间合适，与车顶留有一定余量。
胸前勿太靠向方向盘，气囊弹出时候会让你受损严重。
背部不要躺坐座椅靠背，不利于手臂很好的控制方向。
头枕高度刚好挡住后脑不宜过高和过低，会有严重隐患）
错误驾驶姿势：
4调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。
第一步：
调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离
根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。
第二步：
调整座椅角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。
而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。
第三步：
手臂与方向盘之间距离调整
正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲
手臂与方向盘之间距离调整方法，图中方向盘需向下调，到达手臂与肩部接近平行
调整方向盘高度
标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。
调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
第四步：
安全带高度与肩部距离的调整
安全带从左肩锁骨中间穿过
安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。
详解：
安全带的系法
第五步：
头枕与头部之间的调整
调整头枕高度
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。
正确驾驶位置的调整看似简单，但是却是安全驾驶的基础，在平时看不出来，一旦遇到紧急情况，正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应，最大限度地减小发生事故的可能性。
另外，在开车时如何打方向也很关键，要顺畅地顺序推拉，禁止掏轮和单手揉轮。
很多人在挑头时习惯松开方向盘让它自动回正，或者单手揉轮，这样都是危险的，因为这样做等于对车辆操控的放弃，一旦遇到紧急情况，刹那间反应不过来，很容易发生事故。
正确驾驶姿势很多人都忽视，驾校也不做不到完全正确，因此司机们有必要重新充电学习。
（本文来源：
卓众汽车网）
5上车后该做的四件事
之所以写这篇文章是来自一个真实的案例：
2012年9月的一天下午，女司机王某准备开车外出，当她松开手刹起步之后，觉得座椅不舒服，便想调整一下。
不过，王某并没有把车停下来，而是边开车边调整，没想到一脚误踩在油门上，车向前面的人群猛冲了几米后才停了下来，此次事故共造成4人受伤、1人死亡。
在后续报道中，王某称车前几天借给了朋友开，还回来后自己没意识到座椅的姿态发生变化已经和自己不相配，直到车辆行驶当中才发现需要调整，之后就发生了事故。
其实仔细想想，如果王某能在开车前就把座椅调整到一个适合自己的位置，也就不会发生这之后悲惨的事故了。
从这起事故中我们可以引申一个事情：
在车辆正式行驶之前，驾驶员应该在车内提前做好几件重要的事儿。
那么下面我们就和大家一起聊聊关于这几件重要的事儿到底是哪些。
通过总结，我们认为驾驶员在上车后，特别是换了新车或是把车借给别人开过之后，应该在正式行车前做好以下4件事，分别是：
座椅调节、方向盘调节、内外后视镜调节以及安全带调节。
一、座椅调整
经常调整座椅坐姿，这件事情对于绝大部分人来说发生率不会太高，因为车基本上都是一个人开，座椅调整好一次就不会再调整了。
但如果车辆之前被别人开过的话，那么座椅很可能就会被调整，这时候如果不注意提前调整而在驾驶的时候调整，就可能会发生开头提到的事故。
边开车边调座椅，稍有不慎，整个身体可能会一下子躺下去。
这样做，一来，会导致你看不到前方路况；二来，情急之下你可能会抓方向盘借力，由此引发车辆失控造成一系列的严重后果；三来，在情急之下可能会踩错踏板导致事故。
那么汽车座椅该如何进行正确的调整呢？
这个问题很多新手朋友也在我的博客里咨询，那么下面我就和大家仔细说说关于座椅调整的正确顺序和注意事项。
a座椅的上下调整（如果有）
坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低（座椅不能调高低的则省去这个步骤），这个调整步骤要求头部与车顶空间合适，同时视线不要过低。
总体来说，如果能调整的话，尽量保持头与车顶有足够的空间，避免车辆颠簸的时候头部撞到车顶，对自己造成伤害。
b座椅的前后调节
接下来是调节座椅的前后远近。
此时，你可以用右脚把刹车踏板踩实当做调整标准，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会因弯曲而感到难受，那么距离就比较合适了。
如果像下图那样的距离就绝对错误了：
踩下刹车踏板后，右腿已经完全伸直，这样在遇到紧急情况时是无法迅速、有效的踩实刹车踏板的，后果也可想而知。
c座椅靠背调节
大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，但实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制车辆方向。
正确调整座椅靠背的标准是：
当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸出手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿且肘部有一定的弯曲。
按这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都能以弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。
d座椅头枕调节
头枕调节这块大家可能会忽略，有些朋友甚至都不知道自己的座椅头枕能进行调整。
而在实际的交通事故中统计，受伤者中7成人的颈椎都在车祸事故中受伤，究其原因正是与头枕的不正确调整有直接关系，因此正确调整座椅头枕是很有必要的。
头枕正确的调整方法
●头枕高度应与耳廓上沿平齐
头枕高度应该调整至与头部平行，头枕中间柔软部位与耳廓上沿平行，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的作用才能最大化的得到体现。
●头部与头枕的间距要尽可能小
头部与头枕之间的距离越小，头枕对头、颈部起到的的缓冲保护作用就越大。
这个间距最多在2-3个手指并在一起的宽度。
此外，我们还可以在座椅上加装颈枕，以起到更好的对颈部的保护效果。
错误调整头枕的危害：
●头枕高度过高：
不能缓冲头部撞击
有的朋友习惯将头枕弄得比较高，喜欢用头枕下沿顶住脑袋，但这样做，对保护我们头、颈部的安全没有任何好处。
一般来说头枕中间部分比较柔软，发生冲击的时候头枕中间部分会更好起到缓冲作用，从而保护头、颈部。
另外头枕过高的话，还可能会导致头部在撞击的时候撞到头枕的金属固定插棍上，造成损伤。
●头枕高度过低：
容易造成颈椎折断，威胁生命。
有调整高的，也就有调整低的。
有一部分车主喜欢将头枕位置调得很低，让颈椎和头枕接触。
其实这样做，问题更加严重：
当车辆受到撞击时，头因惯性会反向冲击头枕，若头枕高度过低，会使颈椎部分撞击头枕上沿，轻则导致颈部受伤，重则颈椎折断导致死亡。
二、方向盘调整
绝大多数车型，方向盘至少都能进行上下调整，因此对于方向盘的调整主要是也就是聊上下调整的事儿。
这里要注意的是，在调整时，要以方向盘上半圈不阻碍眼睛看到仪表盘中的信息为准，以方便您在驾车中可以第一时间通过仪表盘了解车辆的重要信息。
如果您车辆的方向盘还可以前后调节的话，那么可以配合调整座椅靠背这个步骤来调整方向盘的前后距离，以达到最好、最舒服、最安全的驾车姿势。
三、后视镜调整
关于后视镜的调整并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区、驾驶员观察舒适为原则就可以。
a车外后视镜调整
座椅调整至合适的位置之后，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。
第二步就是进行外后视镜高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。
不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积就是合理的范围。
b车内后视镜调整
车内后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在内后视镜中，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
6安全带要调整合适位置/且上车必须系
最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：
一定记得系上安全带！
！
！
没有这个习惯的朋友要注意了，如果不系安全带那你真的是在“游戏人生”，尤其是现在车辆最少都有两个安全气囊，如果不系安全带的话，发生碰撞事故的时候，弹出来的气囊反而会成为强大的夺命武器。
同时，如果不正确的使用和调整安全带也会对您的驾驶安全造成威胁。
a安全带记得调整高低
安全带的高低调整是非常有必要的，如果太高，紧急情况收紧时容易勒到脖子，可能造成颈部的损伤甚至直接将人勒到窒息；如果太低，则可能无法完全限制身体向前冲，如果滑出肩膀就更危险了。
请远离以下行为！
对于那些平时为了躲避警察检查或者是避免安全带未系提示音报警的朋友们，我奉劝一句：
生命是自己的！
用安全带卡扣就不说了，那个玩意儿制造者都该被枪毙。
除此之外，我亲眼见过的逃避系安全带的方式有以下几种：
1、把安全带插在锁孔里靠在背后；
2、把副驾驶安全带插在驾驶位的锁孔里；
3、用夹子夹住安全带根部固定好长度，然后轻轻搭在身上。
安全带就是保证您生命安全的设备，您要是不系上那这套设备还有什么用呢？
您说这是何必呢？
为什么自己非和自己较劲呢？
最终总结一下，合格的系安全带的位置是安全带从肩膀拉过，且与肩头有最少2个手指的距离，而安全带必须贴合身体穿过，并插到所坐座椅的安全带插槽上。
提示：
任何调整都要在车辆停止状态下进行
我们做任何座椅、内外后视镜、方向盘和安全带的调整都需要在车辆静止状态下进行，一定不要像文章开头的例子一样，在行驶途中调整，避免误操作导致更为严重的事故发生。
同时，停在路边调整的时候也一定要把车辆的动力传递切开（切到空挡并拉上手刹），避免车辆溜车或者误操作。
总结：
上面说的除了系安全带以外，剩余的三件事并不是每次上车都要干，您可以根据具体情况进行调整，这里之所以列出来是想提示大家这四件事只能而且必须在停车状态之前进行调整，千万不要冒险在行车当中进行。
每个人的生命都只有一次，因此看在生命的面子上，我希望大家能够对上面提到的事儿予以重视。
而且特别要提示给一些自负的朋友，总觉得自己的车好或者技术好，在行驶当中摸摸这、碰碰那不会出事，殊不知危险时刻就在身边，如果你不想以身试法，那么就老老实实提前做好准备再开车吧。
女司机开车规范
如果驾驶位置都调整不好，驾驶姿势不正确，能叫会开车吗?
或许你会对这种认为嗤之以鼻，但你还不得不承认其实自己真不懂得开车的技巧。
正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，正确的驾驶姿势能使驾驶员在长时间的驾驶作业中，不会过早地出现疲劳和肢体麻木现象。
下面我们一起来看本文中介绍的正确驾驶姿势
第一步:
选择合适的鞋子（女性车主）
许多女性车主因工作原因或是爱美之心，会穿着高跟鞋、厚底鞋和拖鞋等时尚的鞋子，但这些鞋子在驾车时却会让驾驶者很难掌控油门、刹车的踏板，所以需要在车内备一双平跟、薄底的休闲鞋，专门用于驾驶车辆。
同时切记换下的鞋子不能放在前座旁边，以避免鞋子滚动到制动踏板下造成危险。
第二步:
整理好头发（女性车主）
许多女性车主都留着一头迷人的长发，如果再开上一辆敞篷跑车，那长发飞扬的场景，“香车美女”任谁都会向往。
但长发会影响女性车主驾车时的精力集中，也会影响观察左右来车情况，在遇到紧急情况猛回头时长发也可能遮挡视线，为安全行车带来隐患。
因此，建议留长发的女性车主，驾车时一定将头发束起来。
第三步:
调节踏板与腿及座椅的距离
根据自己的身材调整座椅，调整座椅与踏板的距离。
保证左、右脚同时把离合踏板、刹车器踏板踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。
第四步:
调节座椅高度与角度
调整座椅的角度与高度，保证方向盘与大腿之间能够放的下五指、手臂伸直两手手腕正好放在方向盘上。
第五步:
调整握方向盘的姿势
很多朋友车开了几十年，但握方向盘的手法还是不对。
时间一长手心都是汗，错误的握法会极大增加了驾驶者疲劳感，不利于较长以上时间驾驶。
正确的方向盘握法有几种，其中最正确的握法是左手9点钟，右手3点钟的位置，此时手对方向盘的抓握力是最强的。
第六步:
系好安全带
握住搭扣锁和锁舌缓慢地拉出腰肩安全带，保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部，并舒服且紧密的贴合身体保证腰部安全带在腹部以下，并尽可能的低一些，同样要贴合身体将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。
打方向盘的常见错误手势
错误手势一：
揉面团式
这个手势，总让我想起我家楼下面馆拉面师傅揉面团的姿势。
这手势不算多见，但老司机经常这样做；
●错误手势二：
手扶拖拉机式
小的时候，特羡慕农村的大表哥，每天开着台手扶拖拉机在农田里驰骋。
端坐在铁制小圆凳上，双腿自然分开，右手轻握扶手，左手自然撩拨换挡。
那姿势那叫一个潇洒，至今念念不忘。
想不到多年后，众多小车司机把这姿势完美转移到了汽车驾驶上。
可是，在紧急情况下，方向盘能打得过来吗？
● 打方向盘错误手势三：
一阳指式
单指扶方向盘，这个只能用于固定方向盘的位置，对于打方向盘可以说是完全错误。
除非你告诉我你正在练了一阳指、少林大力金刚指之类的武林绝学。
● 错误手势四：
打麻将式
使用这个手势开车的司机，我有100%的理由相信是一个打麻将的高手，洗起牌来那叫一个熟练。
不过，如果手掌出汗、或者方向盘表面花纹磨损过度时，非常容易引起打滑。
● 错误手势五：
正十字死光、反十字死光
这两种姿势多见于新手学车时，在猛打了一圈方向盘后，由于用力过猛，手握在方向盘上忘记松开了。
结果就纠结在一起了。
建议，学车时放轻松，记熟打方向盘的正确姿势，如果你又忘记打方向盘正确姿势了，滚动鼠标往上重新阅读本文一次。
● 错误手势六：
手握方向盘11、1点钟位置
这个手势多见于，座位较近方向盘或者司机身材较为高大。
使用这个手势的情况下，原本可以一把打满一圈的，却只够打大半圈。
建议，把驾驶座椅调整到适合自己的位置，然后调整正确的手势。
● 错误手势七：
手握方向盘7、5点钟位置
这个手势的特点是打起方向来一点点地挪移，不急不燥，不温不火，优雅秀气，很有大家闰秀的感觉，所以多见于女司机。
但是，当面对急弯或者突发事件需要大幅度打方向盘时，就会把自己弄得手忙脚乱，甚至打不过弯。
● 错误手势八：
双手握方向盘12点钟位置
很多司机在开车累了后，都会习惯于采用这个手势来休息，常见于等红灯、定速巡航、前面路况良好的情况下。
如果仅用于休息片刻问题不大，但如果长时间维持这个手势，当遇到特殊路况时，肯定会加长你的反应及操作时间，有时候零点几秒钟可以决定生死。
●错误手势九：
一手扶方向盘、一手挡位杆
开手动挡汽车的司机们估计要集体中枪了。
我理解你们需要随时切换挡位，我相信你们的技术是过关的，但还是不得不提醒你们，这个手势在面对一些非常不平整的路段时，容易在颠簸中方向盘脱手。
看完上面错误手势，下面让我们一起来看看，正确打方向盘手势应该是怎么样的。
打方向盘正确手势
正确的方向盘手势应该是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置，手掌稍用力收紧，拇指自然搭放。
为了让大家能更全面地了解方向盘的正确打法，我们特意找到了下面这一段非常实用的教学视频。
从教学视频当中我们可以看到，如果你想要分辨自己打方向盘是半圈还是一圈，可以参照方向盘上的品牌标志和喇叭标识。
打一圈后，品牌标志和喇叭的位置不变。
打半圈的话，品牌标志和喇叭就是倒过来。
在打方向盘过程中，如果你忘记了自己打了多少圈，可以往一个方向打到尽，然后再回正重新开始打。
如果需要大幅度打方向盘，要注意双手的交替，避免手纠缠在一起。
一手推一手转。
例如往右打一圈一时的操作如下：
左手往右推，右手顺势往左转，当左手到达3点钟位置，右手到达9点钟位置时，迅速松开右手，左手继续往右打方向盘至6点钟位置，这时右手重新握住12点钟位置继续打方向盘至标致回正。
温馨提醒:
正确驾驶姿势的确能够减少车主们的驾驶疲劳感，但不好的驾驶习惯却会把驾驶的危险性极限放大。
每每看到车祸新闻我们都会感叹车祸猛于虎，此时的我们会发现在车祸面前每个人都是那么的脆弱，那么的无助!
为了自己，也为了自己的家人，我们应杜绝以下驾驶坏习惯。
【边开车边打电话】
一边开车，一边打电话，看似很平常的一件事情，殊不知这不仅是一种交通陋习，而且也是一种交通违法行为，对其本人或他人的生命安全构成潜在的危害。
据交通安全专家研究发现，驾车时打电话会分散驾驶人的注意力，开车打电话时，年轻驾驶人的反应速度仅仅相当于70岁的老年驾驶人，进而增加发生交通事故的危险。
【边开车边化妆】
爱美之心，人皆有之。
女孩子爱美本无可厚非，但边开车边化妆这就不可取。
2010年6月18日早上5时20分，天刚亮，美女马小姐开车去看望男友父母。
因前一天晚上熬夜看球，没有休息好。
在行驶途中马小姐担心脸上有黑眼圈，为了不给男友父母留下不好印象，于是马小姐就一只手扶着方向盘，另一只手化妆。
不料，还没等马小姐化好妆事故就发生了，车子失控撞上右侧护栏。
可见边开车边化妆的危害性，希望这个事故能够警示部分女性车主。
【酒后驾车】
自从酒驾被立法后，酒后驾驶有明显的减少，但还是有不少的车主总怀着一颗侥幸心理。
酒后驾车的危害性其实每位车主都很清楚，11日下午上海浦东新区的“疯狂比亚迪”事件相信每位车主都历历在目。
一场车祸毁了4个家庭的幸福，这本是一个不该发生的悲剧，它基于“喝酒不开车，开车不喝酒”的常识，当驾驶的车辆成为“马路杀手”时，它展现的狰狞面目却是自我评价体系中“严于律己”的缺失。
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