汽车美容店实习日记.docx
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汽车美容店实习日记
汽车美容店实习日记
【篇一：
4s店实习日记】
实习日记
院系：
机械与电子工程学院实习行业：
汽车销售班别：
姓名：
指导教师：
12汽车整形技术2班白高豪赖建生
广东科学技术职业学院二○一五年四月十三日
周记一
作为一个大三毕业生来讲，对于实习，已经不是第一次了。
但这一次我还是带着激动而又欣喜的心情踏上了实习旅途。
过完年不久，我买了去珠海的车票，随着春运大军，来到了我的实习地，珠海银河比亚迪4s店。
经过几天的调整，我正式去公司实习上班了。
来到公司陌生的环境、陌生的人和事，让我感觉有点拘谨，努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。
我的实习单位是珠海银河汽车有限公司，职位是销售助理，主要是协助销售代表，为公司的产品寻找销售渠道，创造好的销售业绩。
第一个礼拜，算是适应期，主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。
由于我没有经验，前期都是在公司进行各项的培训，什么沟通技巧，如何开展谈话，销售技巧，怎样成为一名优秀的销售等。
由于刚开始，没有什么业务性的工作让我们着手。
我们只是简单的分配到一些事务性的工作，如整理文档、记录一些旧的文案等等。
公司氛围很好，我利用中午休息的时间结识了一些新的同事，他们带我熟悉公司的环境，另外在与同事沟通交谈中也能够学到不少东西。
同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。
周记二
经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的操作过，但是在接触到新的事务不再不知所措，也逐渐学会了如何去处理一些突发事件。
比如在接到一些投诉电话的时候，懂得如何安抚客户的情绪，如何进行前期的一个简单处理等等。
经过几天下来，从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。
相信大家刚开始实习的时候，都做过类似复印打字、整理文档、送送文件、打扫办公室、端茶递水等的“杂活”。
因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解，所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。
我每天第一个到办公室，看到哪里不干净都会主动打扫，整理办公室。
由于我是新人，为人处事还是要懂的，每天保持微笑，尊重这里的每一个前辈，大家也愿意真诚待我。
虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。
所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。
周记三
在经历了一周的打杂工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了一个小变化，除了进行简单的客户资料整理，还开始负责对一些客户的回访工作，也就是给客户打电话。
在这之前一直认为这是一个很简单的工作，因为在学校的时候都已经学习过电话营销的技巧了，但是在真正操作的过程中，发现中间还是有很多小细节需要我们注意的。
比如在初次的回访中，尽量不要拖太长时间，一般控制在3-5分钟，就应该结束谈话，要不会让客户产生厌烦心理，同时在交谈的过程中，如何自报家门，如何进行一个产品的推介等都是一个小技巧，因为只有你站在客户的角度去思考问题的时候，客户才会愿意继续下次的谈话，如应明确你为他带来什么利益、做这件事对他有什么好处等，如有可能尽量约见见面的时间，因为很多时候，很多问题通过见面的交谈效果会比仅仅通过电话的交谈会好的多，一个可以通过面谈了解到客户的一个真实的想法，在一些问题的说明上更具说服力。
周记四
一周的电话回访，从陌生到熟练，从一个电话到n个电话的成长。
每天来公司上班就是整理昨天的客户资料，看哪些客户的信息是需要继续回访的，哪些是今天重点客户，要通知其他人员去实地拜访的。
接下来就要开始一个接一个不断地电话回访，回访的过程是漫长的，结果是令人心寒的，也许你打了100个电话，只有一个客户是正面的消息，其他的客户都是委婉的在拒绝，有的甚至是态度恶劣，而那一个正面的客户也可能随时的泡汤，这对于我们的心理打击是很大的，有时候一天情绪都很低沉，我刚开始两天甚至情绪低落到失眠。
现在终于开始理解前辈们的辛苦了。
经过一周的电话洗礼耳膜开始有了职业病的征兆了，也同时对于电话产生了恐惧心理，老是感觉电话在响，出现幻听，有时家里给我打电话都不敢接，怕他们跟客户一样拒绝我们。
相信这是每一个电话营销人员在自己独当一面后，所要面临的第一关吧!
繁杂、枯燥的电话回访，但是却又是必须经历的。
只有在克服这个经历后才有可能有更大的进步。
周记五
光阴似箭，岁月穿梭，转眼间已经实习一个多月了。
回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，经历了一些坎坷，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。
这要感谢在我最困难的时候同事给予的鼓励和帮助，让我克服了电话恐惧症，调整了心态。
在他们的帮助下，我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一笔巨大财富。
有了这一个多月的业务接触，感觉再拿起电话来也比较上手了，也比较容易调整好心态了。
老板也做出了新的指示，给我们每个人一定的工作任务。
根据每个月的工作任务，开始给自己制定周计划，开始按章执行，对于自己的每一步都做出了一个明确的规划。
看似简单的工作计划，却涵盖了很多内容，一个工作计划必须是可实施的，每一个工作目标不是空话，必须是可实现的，这不仅仅是做给上级看的，更是做给自己看的，只有在实现了一个个目标之后，工作才会更有动力。
以实现每天的目标为动力，我们都在紧张地展开工作。
周记六
经过将近一个月的电话回访工作后，我的实习生涯慢慢走向正规。
除了汇报之前的工作情况，以及对此的一些小结，这一周我们有更艰巨的任务，那就是跟老员工一起去拜访客户，而这也就是我们下一个阶段的工作重点了。
在出发的前一天我们就要将材料准备好，不仅仅是书面上的材料更重要的是你脑袋里的材料，在了解清楚客户背景资料后，要明确我们交谈的内容要点，交谈的目的，这次我们交谈所要达到的结果是什么等等都要在心里有一个简单的规划。
当然这些只是一些交谈要点，做到心里有底就行，更重要的是交谈的技巧等等，要做到随机应变。
当然以上所谈的那些，老员工是不会告诉你的，比如他这次要谈什么之类的，要如何与客户展开这个话题等等，只能通过几次旁听再总结他们与客户在交谈时候的内容要点。
在做足功课后，最重要的也就是实战的演练。
简单的纸上谈兵是万万不够的，因为只有通过不断地演练才有可能有进步，纸上谈来终觉浅，绝知此事要躬行。
【篇二：
汽车修理实习日记】
汽车修理实习日记集锦
汽修班全体同学
姓名
心声
我们烟台轻工业学校汽修专业两个级的十几名学生在樱坤汽修厂实习，经过近两个月的学习，我们收获不少，感触颇深。
首先我们感谢樱坤汽修厂给我们提供这次宝贵的实习机会。
我们在校没有足够的设备和工具，也没有训练的车辆，更没有经验丰富的老师，是你们给我们全体师生提供了这样一个值得珍惜的机会。
为此，我们全体汽修专业老师和学生以及有关领导都非常感谢你们——樱坤汽修厂
同时我们对带领我们学习的师傅们非常感谢，因为他们宽广的胸怀，更有无私的奉献，他们无保留地介绍经验，无所求地手把手传授技能，这令我们十二万分地感动！
在此，我代表全体师生向你们表示崇高的敬意！
感谢师傅们！
你们永远在汽修专业的师生们心中占有别人不可代替的地位！
特别是各组组长师傅们！
我自己的实习笔记内容有两部分，一部分是自己所见所闻，有不少是阅读学生笔记而来，无论是自己还是学生的都可能有不少问题或错误，敬请师傅们坦诚指正为盼。
编辑与整理----------徐宗福
2011.9.6第一天
一辆雪佛兰车（高配，自动档。
约147800元），去年8月购车，行驶里程27600公里。
症状：
左前方行驶中有哗啦声，油门踏板有较强的振动感。
分析：
多为机械故障，例如螺丝松了，使件间在行驶中晃动，致使震动。
于是先将车升起，观察了发动机和变速箱等的相关联接。
没有发现任何问题；于是就用撬杠撬各连接处，看是否有松动处，结果一无所获。
无奈四处找原因，牌照松动得狠，是否是它的原因？
摘除后试车，故障依旧；在起动时，偶有发动机抖动现象，也许是有断火现象？
也不象，因为没有发动机故障信号出现，而且也就一次。
无奈，修理师找到车间主任帮忙，他怀疑是前方竖立的稳定杆连接处轴有松动?
于是拆下它的一一个螺丝，用手试轴有无较大间隙，结果没有。
由于是新车，
在保修范围内，本店没有能力继续拆卸，怕引起客户较大经济负担，决定转4s店处理。
故障没有排除。
我的分析：
新车出此故障，又没有故障码显示，所以肯定不是发动机问题，多数还是机械故障，且不是什么大故障，就是不太好找而已。
一辆车被挂，使车门有明显划痕且凹陷。
处理方案：
先整形后喷漆。
于是第一步是整形，过程如下：
先将陷处用打磨机打去各层漆（为通电也为以后刮腻），后用点焊机向外拉；再是用手感觉是否较为平整，后发现拉得有点大，没办法又用锤轻轻向里敲，结果仍不理想，又用点焊机再次向外拉其它处，最后用打磨机磨去焊点。
下一步刮腻，等凉干后才能继续处理，当天就没能将其处理好。
一轻货车路上遇事停车，再不能起动，路人帮助下才推动起来。
分析：
1起动机线圈烧毁所致，2起动机点火开关有故障。
拆验：
1换新线圈，无起动迹象。
2起动机更换后，仍无法排除故障。
3查线路，一搭铁线断路（查后知是起动机的搭铁线断开）。
排除故障：
牢靠地接好此线。
电焊机的工作原理
电流电压经三相主变压器降压，由可控硅元件进行整流，并利用改变可控硅触发角相位来控制输出电流的大小。
从整流器直流输出端的分流器上取出电流信号，作为电流负反馈信号，随着直流输出电流增加，负反馈也增加，可控硅导通角减小，输出电流电压降低，从而
获得下降的外特性。
推力电路是当输出端电压低于15v时，使输出电流增加，特别是短路时，形成外拖的外特性，使焊条不易粘住。
引弧电路是每次起弧时，短时间增加给定电压，使引弧电流较大，易于起弧。
从以上叙述可以知道，电焊起弧的时候电路是处于短路状态，电压急剧下降，电流需要很大；起弧后要稳弧，这时候焊条和容池的溶液还是短路过渡状态，电压
还是下降，电流还是大；过渡完毕后处于正常焊接状态，电压回升，电流下降。
起弧电流是电焊机工作在焊接起弧时能够输出的最大电流。
推力电流是电焊机焊接时铁水在短路过渡时,焊机另外叠加一电流,使铁水稳定过渡,不易粘条。
焊接电流是电焊机正常焊接的时候提供的工作电流。
精密电阻点焊使用金属材料制作零件的场合，有许多时候都需要将材料切断成规定的尺寸，再将其连接起来。
连接材料的方法有利用铆钉进行机械连接和利用焊接进行冶金连接以及利用超声波进行物理连接。
电阻点焊是利用冶金的方法将金属材料高效率地经济地连接起来的一种方法。
因此在产业界被广泛地使用。
我们将精密小型工件的电阻焊接称之为精密电阻点焊。
富斯特公司源源不断地开发出各种超小型、可高密度安
装化的新型精密电阻点焊机，取代了以往的锡焊、铆接等金属连接工艺。
精密电阻点焊机是最适合用于小型的、性能要求高的电子部品，以及精密机械工业中的小型部品的组装。
电阻焊接的原理
利用焦耳热进行焊接
q=0.24i2rt=0.24iet（cal）?
①
公式①如下图所示，工件在上下电极间被加压，通电，进行电阻焊接。
据公式①焊接部发热。
因此焊接部的温度上升，产生熔融。
图1二、电阻点焊的5大要素1、电流2、时间
3、加压力
4、电流密度
（电极先端直径）5、电极材料
【篇三：
汽车4s实习日志】
2015年1月25日
从今天开始，我要在济宁三惠汽车4s店进行为期一个月的售后服务实习。
售后服务经理领着我参观各部门并介绍大家认识，在这之前，我也曾在许多汽车修理厂实践锻炼过，收获也很丰富，但怎么说呢，10多年前的汽修厂的内部环境给我的印象是比较脏乱，但这次4s店实践使得我对汽车维修企业的印象来了个彻底的颠覆：
维修车间异常的干净整齐，工具、物品、设备以及车辆的摆放井然有序，维修师傅们的工作有条不紊，让人的心情大好，我感觉很惊奇，了解之后才知道自己的思想是有点落伍了，现在汽车维修企业实行全面质量管理体系，现场管理都遵循5s理念，所谓5s乃是：
整理seiri、整顿setton、清扫seiso、清洁seiketsu、修养shitsuke。
整理seiri：
区分必需品和非必需品，现场不放置非必需品，目的是腾出空间，防止误用。
整顿setton：
合理布局，将寻找时间减少为零，目的是：
工作场所一目了然，消除找寻物品的时间，形成井井有条的工作秩序。
清扫seiso：
将工作岗位保持在无垃圾、无灰尘、干净整洁状态，必需物品处于立能取出且完好可用的状态，目的是：
保持良好的工作环境，稳定品质，达到零故障，零损耗。
清洁seiketsu：
是指一种维持和改善作用，将前面的整理、整顿、清扫贯彻到底，形成制度化和标准化。
修养shitsuke：
大家都要遵守执行规章制度，培养良好习惯，铸造团队精神。
我感叹不已，真是应了那句话，习惯成自然。
好的习惯，小到可以成就一个人，达到可以兴旺一个企业，富强一个国家。
2015年1月27日
在4s店里，客户来时，前台服务接待人员过去接车，询问客户需要服务的具体情况后由前台人员填写服务内容单并交客户确认，然后再把单据交给售后维修服务班组进行相应的服务，相对来说来店里的大多做汽车维护保养的活比较多，汽车维护和保养的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，使车辆经常处于良好的技术状况，降低运行材料的消耗，延长车
辆的使用寿命。
服务时师傅先铺上翼子板布和车内四件套才进行相关作业，汽车维护和保养的内容有：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查和更换冷却液量、制动液量、各总成润滑油量、燃油量以及检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求，定期换四滤，进行轮胎互换。
检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。
检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。
检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。
检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。
检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
检查拖挂装置工作是否可靠。
内容看似繁琐，但是按照由外到内、由上到下的顺序一步步做下来，维修师傅的动作非常彻底、娴熟和快捷，这就是熟能生巧吧。
2015年1月29日
在4s店里，车辆的检测与诊断相对来说技术含量就比较高了，遇到这种服务我可从不错过，这可是个学习新技术的好机会。
一般情况下，客户感觉车辆有异常或出现一些不同程度的问题时，维修人员会对车辆做一个检测诊断，进行视情修理。
所谓视情修理就是根据车辆检测诊断的结果，视情况按不同作业范围和深度进行的修理，目的在于既防止拖延修理造成车况恶化，又防止提前修理造成浪费。
技师操作时主要采用诊断仪对车上的电控系统和部件做一个检测诊断，读取清除故障码、读取数据流、工作波形、执行器动作等等，对车况有一个了解和掌握，对症下药，制定实施可行计划，排除故障和安全隐患。
这个流程对维修师傅的素质要求比较高，需要对汽车上的各个系统、总成、零部件的功能、结构和工作原理相当的熟悉，并且还要有丰富的实践经验和维修技能。
不过大家都是集体合作，遇到疑难相互讨论、查找资料，我发现4s店里理论与实践兼修的高手不多，许多人只是凭经验修车，有些操作就不太规范，加上许多先进技术都是国外引进，资料大多英文，英语的薄弱难倒不少好汉。
2015年1月31日
我发现，不少人在店里买了车之后立刻对车辆进行加装，就是在车上附加安装一些安全又方便的设备，比如倒车雷达、倒车影像、底盘装甲、封塑、贴膜等等，车主对车的爱护不亚于身边的亲人，从某种程度上讲也能显示车主的身份和地位。
因此这几年人们对汽车美容的爱好有增无减，汽车美容的主要内容有：
车身钣金、涂装、汽车装潢（比如抛光、封釉）等等。
车身涂装就纯粹是个技术活了，它可以使车辆达到最佳的涂膜外观，最好的装饰效果，表面丰满、平整、光滑、色泽一致、无肉眼可见的缺陷。
这个技术的练成恐怕一个月是不够了。
不过抛光、封釉之类倒可以一试、只不过力度和方向的掌握也很关键。
2015年2月2日
这些年街上的车辆与日俱增，天天都有新手上路，自然刮刮碰碰就难免，碰撞厉害的话车身变形，这就需要进行汽车钣金，通常是先对车辆进行车身校正修复，准确来讲是保证车身外形的结构件的精确性，并不仅仅是为了美观，在很大程度上也是保证安全性的主要因素。
车身碰撞产生变形以后，采取的修复办法通常是：
整平、矫正、消除应力、焊接修理以及对一些塑料构件、玻璃等的修理。
这些操作过程都需要技巧和注意事项。
比如敲击的时候，要随时观察板料形状变化情况，有针对性地改变敲击力和增减敲击点，不可在某一处敲击次数过多或用力过重，避免出现新的凹凸变形。
车身板件基本敲平后，再用木槌进行一次调整型的敲击，以使整个组织舒展均匀，有利于金属般的充分延展并消除应力。
敲平矫正蒙皮的顺序是：
从板料中部开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散，由密变疏，敲击力也由强变弱。
2015年2月4日
在4s店里上班天天早上要点名考勤，大家排成一列，由经理点名，一开始我还不习惯。
从上班到下班一天工作8小时，中午只休息一个小时，包括吃饭在内，没带饭的各班组会统计订盒饭，带饭的也可以热一下再吃，店里有微波炉以
供大家热饭。
吃完饭以后就自行休息。
我通常就和洗车的女工（售后服务班组没女技师）在一个办公室里小憩一会，要么睡沙发、或板凳、或长桌。
上班期间不准玩手机、也不许打电话，车间里装有摄像头。
在4s店里有时候也会很清闲，没活的时候我就在资料室里翻翻资料，也到别的部门逛一逛，看看他们的工作情况。
我感觉汽车烤漆工作很辛苦，在烤漆房里烤漆时从头武装到脚，冬天还好，夏天不热死了？
调漆也不是什么好活，各种油漆调料的混合味不是一般人能够坚持下来的，怪不得汽车钣金专业这么难招生，还是工作环境太差，人身安全得不到保障。
不过多数职业院校没设这个专业，尽管企业很需要这方面的人才。
2015年2月6日
今天修燃油泵时收获到一个加油小常识。
大家都知道，汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐（吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气）。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。
一般装在汽油箱和发动机之前。
每只100元左右。
加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。
加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下10升左右汽油
开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。
如果车辆油箱加油过多（油箱口能见油）造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式（不要加到跳枪为止）。
2015年2月8日
今天接到的修理单是一辆车的电路出现问题，车是新款，大家查阅电路图，我发现能看懂电路图的人没几个，而能看懂的就属于“大拿”了，这一点可当成重点让学生好好学习一下电路图的识读和绘制。
因为汽车现在已是机电一体化的高科技产品，汽车上所有的系统基本上都是电子控制，如果不会看电路图，在汽车维修行业就基本上前途不大了。
其实电路图也很简单，电路的基本组成无非就那么几件：
电源、开关、继电器、保险、导线、用电器。
只要你懂了用电器的工作原理，了解它的构造、掌握识图原则和符号，就很简单了，关键就在自己用不用心了。
2015年2月10日今天，我们组接到一个修理单，发动机温度过高。
根据工作原理我们分析：
当温度比较低（小于八十四五度）时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。
造成水温高可能有以下几种原因：
一．冷却风扇不转。
冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。
二．冷却介质不足。
①防冻液：
高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：
临时代用；③水箱盖漏水。
（防冻液的沸点是130-140，温度低也不会冻，还有防腐蚀水箱的保护作用）。
三．节温器损坏。
①拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔（桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。
一个作用是做标记用）；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
四．水箱或水管堵塞。
①外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，
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