Q JQ8200后视镜070730修订 江淮.docx
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QJQ8200后视镜070730修订江淮
目录
前言
1.概述………………………………………………………………………3
2.功能………………………………………………………………………3
3.涉及的规范………………………………………………………………4
4、标准………………………………………………………………………14
前言
本标准的编制借鉴了日产设计规范（NDS），并结合公司产品的研发控制程序做了少量的补充修订。
其中使用的单位符号采用的是国际单位（SI）。
{}中的单位和数字符号采用传统单位，作为参考。
本标准中引用的国际或国外标准号是作为需要时查阅的参考标准号。
对于出口到日本、北美、
澳大利亚和欧洲的车辆，可按3.1条款规定执行，对标准中提及的相关标准正在索取。
由于日产设计规范（NDS）中通用尺寸公差未给，所以本设计标准补充了：
a、铸造件，未注公差按标准QC/T269《汽车铸造零件未注公差尺寸的极限偏差》。
b、塑料件未注公差按标准QC/T29017《汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差》。
c、冲压件未注公差按标准QC/T268《汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差》。
d、机加件未注公差按标准QC/T267《汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差》。
本标准由安徽江淮汽车股份有限公司技术中心乘用车研究院提出。
本标准由安徽江淮汽车股份有限公司技术中心标准法规部归口管理
本标准的主要起草人：
吴永平、吴刚、周奇文、韩超。
本标准的标准化人：
谢万能。
本标准的版本发布为：
Q/JQ8200-2007
1概述
本规范适用于乘用车车门电动后视镜总成。
每一个设计和供应部门应汇总专业技术要求，确定详细规范，以满足下列条件：
1）所有量产产品性能须满足设计要求。
2）成本最低、重量最小。
3）产品标准化。
2功能
车辆功能
零部件功能等级
1层
2层
3层
4层
1车辆停止过程中
1-1保证后面视野
1-1-1保证后面视野
1-1-1保证适当的后面视野
1-1-2车后状态信息指导
2对乘客有害
2-1预防对乘客危害
2-1-1预防对乘客危害
2-2-1-1预防对人体伤害
2-2-1-2预防人体灼伤
2-2禁止使用有毒材料，禁止散发有毒材料
2-2-1禁止使用有毒材料，禁止散发有毒材料
2-2-1-1禁止使用有毒材料
2-2-1-2禁止散发有毒材料
2-3展示使用过的材料
2-3-1展示使用过的材料
2-3-1-1展示使用过的材料
3可维护性
3-1方便维修
3-1-1方便维修
3-1-1-1通过手或肘接触镜子，镜子稳固
3-1-1-2进行维修操作时安全有保证
3-1-1-3需要时间短
3-1-1-4方便零件拆卸
4方便循环利用
4-1方便循环利用
4-1-1方便循环利用
4-1-1-1材料可重复用于部件
4-2材料可以循环使用
4-2-1材料可循环使用
4-2-1-1零件可重复使用
5高质量的感觉
5-1保证良好外观
5-1-1保证良好外观
5-1-1-1保证外观
5-2保证硬质感
5-2-1保证高硬质感
5-2-1-1保证高硬质感
6方便性（*）
6-1保证车后视野
6-1-1保证车后视野
6-1-1-1镜面操作
6-2保证泊车侧面空间
6-2-1保证泊车侧面空间
6-2-1-1允许折拢镜壳
6-3保证安全视野
6-3-1保证安全视野
6-3-1-1镜面除雾、除霜
6-3-1-2除雨滴和灰尘（适用于防水镜）
6-3-1-3根据情况改变镜面反射率
（*）根据不同规范要求，第六项可能会剔除。
3涉及的规范
法规、标准、目标可靠性和其他要求
3.1法规、标准
后视镜总成在实际安装中应符合下面的法规要求。
地点
法规
适用于出口产品
日本
日本安全法规第44条“后视镜”
北美
MVSSNo.111“后视镜”
澳大利亚
ADRNo.14-01“后视镜”
欧洲
日本
EEC85/205“后视镜”
ECENo.46-01“后视镜”
3.2目标可靠性和其他要求
3.2.1预防故障的目标质量
后视镜的目标可靠性应符合下表中规定。
此外，口所示项目根据标书规范中确定。
·下面的故障范例未包含所有预知故障
·供应商应把所有预知故障列出
·所列出故障应按下面的类别进行分类
·分类故障应提供给JAC设计主管部门
故障等级
故障定义
详细故障
零件寿命（保证年限及里程数）（*4）
保证可靠性（*5）
车辆功能层
零件功能层
A
车辆起火
发生起火或冒烟
线束短路导致电流过载
模式担保（*1）（*2）
模式担保（*1）（*3）
B
导致对乘客可感知的危险
□
对于每个故障，故障率应小于0.5%
C
侧面和后面视野损失
侧面和后面的物体不能反射到车门镜表面
镜面受损、脱落、异常折拢（包括行驶过程中）或明显镜面抖动
□
对于每个故障，故障率应小于0.5%
车辆驱动困难
对其它电动部件产生不良影响
电气系统紊乱
噪音导致烦躁情绪
噪音导致烦躁情绪
脱落部件导致振动
故障等级
故障定义
详细故障
零件寿命（保证年限及里程数）（*4）
保证可靠性（*5）
车辆功能层
零件功能层
D
产生不舒服噪音（*7）
产生不舒服噪音
镜子和镜托间产生噪音。
开关车门镜时镜壳内有振动。
行驶时车门镜中有啸声或风声
□
对于每个故障，故障率应小于0.5%
无线电接受干扰
无线电噪音
后视野较差
图像翘曲或失真
后视镜面翘曲或失真
图像不能完全反射到镜面上
腐蚀反射膜脱落
图像颤动
镜面颤动
不便利
后视镜不能折拢
电动折拢车门镜损坏
电动折拢车门镜不能调节
电动折拢车门镜损坏
加热片工作时不能除霜
加热片线束断裂
水滴到镜面上
吸水不均（适用于防水镜）
镜面眩目
自动防眩镜线束断裂
室内进水
不能防水
排放不足，密封部位损坏，油封损坏
外观不良
后视镜外观损坏
明显变形、损坏或腐蚀
连接件外观损坏
车门褪色或液渍
*1：
模式担保指失效安全A级故障。
*2：
担保时间为持续到车辆不能驾驶止的时间（不低于10年或50万公里）。
*3：
对于每个故障，故障率应小于0.5%
*4：
关于寿命，如果故障原因与使用年限有关，应采用“担保年限”，如果与行车里程有关，
应该用“担保里程”。
*5：
造成担心的噪音：
使驾驶员担心零件损坏的噪音。
也就是在启动阶段，正常操作情况下，不正常的、强烈的或不熟悉的噪音。
*6：
不舒服噪音：
该噪音可能不会导致焦躁不安，但会觉得不舒服。
3.3市场情况（环境情况，使用情况），车辆要求。
下面情况下，应当满足目标性能和可靠性目标。
□中的值根据规范标书中的规定。
a）环境情况：
特殊规定除外，目标地点应适用下列情况。
（□）室外温度、太阳光辐射量、湿度、降雨量或降雪量、腐蚀环境和其他（酸雨、氧化氮、二氧化硫排放、电磁波、磁场、有机或无机药品、腊、体液和添加剂）
b）使用情况：
应提供目标地点。
（□）对于镜面振动，每个地点都应提供车速。
（□）
c）车辆情况：
电压：
担保工作范围：
12±3V，正常使用工作范围：
12±2V。
试验情况下电压应遵循本规范。
3.4镜子应能够无故障的、很容易的拆装。
3.5所有试验都应在20±2℃，相对湿度65±2%条件下测定。
3.6法定尺寸公差包括制造公差±0.5。
3.7通用尺寸公差
a、铸造件，未注公差按标准QC/T269《汽车铸造零件未注公差尺寸的极限偏差》。
b、塑料件未注公差按标准QC/T29017《汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差》。
c、冲压件未注公差按标准QC/T268《汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差》。
d、机加件未注公差按标准QC/T267《汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差》。
3.8色调、波纹和光泽应符合单独指定的样品要求。
3.9字母和标识符号应符合要求。
指示方法和位置应在图纸上标明并获得JAC设计部门同意。
（标识）
·授权标记和号码
·部件号（装置号）
·国家名称（中国）
·使用材料的识别标识（NESD0031）
3.10除非另有规定，在正常应用情况下用下面的拧紧力矩安装产品进行试验。
·M4…1.25~1.86N.m
·M5…2.55~3.82N.m
·M6…4.41~6.47N.m
·M8…10.89~15.69N.m
3.11应满足下列性能要求
·电子部件特性应按照28400NDS00的测量方法进行测定。
序号
项目
初始性能
1
SURGE
SURGE要求应满足28400NDS38要求
2
反射涂层和反射率
反射率满足下表数值要求。
反射层类型
反射率
前后镀铬
≥40%
蓝色镀层
≥40%
后面镀铝
≥80%
铜层
40-50%
汽车防眩镜
白天≥80%，夜晚≥4%
对于汽车防眩镜，应保持高反射率。
镜面反射率的测定：
试验方法：
试验场所标准状态：
试验场所状态应该是常温（20±15℃），正常温度（65±20℃）。
反射率试验：
镜子反射率试验应该用下述设备和方法完成，反射率由测量或者计算得出。
（1）设备：
试验设备由光源、镜子托架、光接收器和指示表盘组成，如图1所示。
采用直接测量时，试验设备包括光源、镜子托架、光接收器、积分球和指示表盘，如图2所示。
（2）设备布置和条件：
设备应按图1图2布置。
由JISZ8720（标准光和标准光源比色）规定标准光源发出的入射光束，平行（与镜子）且直径不小于19mm，入射角和反射角应为25±5°
镜面反射光应比光接收器光度面小，但不能少于50%。
不过，如果采用光积分球进行测量，入射角最好设成25±5°。
（3）指示表盘：
准确值，包括光接受器的准确值，应为最大量程的±2%和读数大小的±10%中的较小值。
不过，使用JISC1609规定CLASSA或以上精度光度计或功能相同的其他仪器测量后通过计算得到反射率也可以。
图1反射率直接测量方法（举例）
1指示表盘②调零钮③指示调节钮④反射率⑤接收器（测量直接光位置）⑥光源⑦镜子及托架⑧接收器（测量反射光位置）
图2反射率间接测量方法（举例）
1光源②积分球③调零钮④指示表盘⑤指示调节钮⑥反射率⑦接收器⑧镜子及托架
（4）测量方法
采用下述直接或间接方法进行测量。
（4.1）直接法
直接测量方法如下：
序号
项目
初始性能
2
（a）如图1所示，把光接收器放在光源光轴上，光接收器上未接收到入射光时，通过调零盘钮把指示表盘调节为零。
如果光源的光直接被接收时，用指示调节钮把指示表盘调节为100%。
（b）然后，把待测量镜子固定到托架上，通过挪动光接收器接收反射光，并读出此时表盘读数。
（c）如果采用（3）部分所指光度计进行测量，通过光源反射光被接收时的光照度与反射光在镜子上的光照度的比率计算出来。
（4.2）间接法
间接测量方式如下：
（a）如图2所示使用一个积分球进行测量，在托架上安装一个已知反射率的平面镜作为参考。
放在积分球内部或者镜面向积分球内部暴露。
在这种情况下，作为参考的已知反射率的平面镜的反射率与试镜的反射率越接近越好。
（b）当光源关掉时，通过调零钮调节表盘为零。
当光源开启，且作为参考的已知反射率平面镜反射光被接收时，通过指示调节钮把指示表盘调节到参考反射率。
（c）然后，把作为参考的已知反射率平面镜移开，以同样方式安装待测量试镜，进行测量。
（d）如果采用（3）中所说光度计进行测量，通过分别的光照度进行计算。
（4.3）平面镜测量
平面镜反射率原则上采用直接法进行测量。
（4.4）凸面镜测量
凸面镜反射率原则上采用间接法进行测量，使用下面的公式进行计算：
X=E×（Nx/Ne）
其中：
X：
反射率（%）
E：
已知反射率平面镜反射率（%）
Nx：
待测量试镜反射率表盘读数
Ne：
作为参考的平面镜反射率E%表盘读数
3
镜子翘曲和曲率
（1）平面镜：
δs=≤±0.025
（2）凸面镜：
R±0.1R
镜子、表盘量仪
4
失真率
1）要求
应用
标准
平均变形量
最大6.5
最大变形量
最大9.5
水平方向和竖直方向可变形范围
±15%之间
序号
项目
初始性能
4
失真率
镜面失真率测定
如图调整镜子，并用相机把反射到镜面的格栅屏的失真量拍摄下来。
（1）镜面和相机的距离：
L1=2m
（2）镜面和中心轴线距离：
L2=1m
（3）镜面和格栅屏距离：
L3=6m（平面镜）
1400R的镜子：
6m相当于700R的镜子：
3m
（举例：
1400R的镜子：
至少20个100mm的格子的距离
平面镜：
至少11个100mm的格子的距离）
*格栅屏：
水平方向和竖直方向间隔分别为5mm的边长50mm的正方形格栅。
（4）相机镜头：
焦距：
300mm
镜子、格栅屏
相机
试验方法
·用相机对指定的地方进行拍照，测量竖直方向和水平方向栅格的距离。
·镜面周围5mm的区域不测量。
（计算值）
（1）竖直线之间距离之差
计算相邻竖直线之差
（2）水平线之间距离之差
计算相邻水平线之差
（3）平均竖直间隔：
竖直间隔的平均值
（4）平均水平间隔：
水平间隔的平均值
（5）总平均：
水平和竖直间隔的平均值
（6）平均变形量：
（每一个测量值-平均值）的绝对值的平均值
（7）失真率（%）：
（（3）/（4））×100-100
平均标准变形量
应当计算出来整个镜面的失真率。
平均标准变形量
应当计算出来整个镜面的失真率。
标准竖直和水平间隔之差的最大值
评估部分失真率
序号
项目
初始性能
4
失真率
竖直表面和水平表面的失真公差
评估总体失真水平
栅格组：
下面的装置应为一个标准组。
1400R镜子：
9（竖直方向3，水平方向3）
平面镜：
4（竖直方向2，水平方向2）
（测量跨度：
20~30mm）
从上边选取栅格组。
也可以不用栅格组。
5
镜面振动
在一般二级公路上，汽车加速到0~130km/h，在评价路上以30~60km/h速度行驶，镜面振动应达到3分以上；供应商应和JAC共同确定评价分别为2分和3分的样件进行封存，在实际判定过程中可与该封存的样件进行对比，判定抖动的符合性，评价人员应大于等于3人；
分级：
分数
5
镜面无振动（无鱼网纹状图像出现）
4
仔细观察有轻微振动
3
有振动，但无不适
2
车门镜振动导致后视野受损，需要不断地进行安全确认。
1
由于车门镜振动，不能正确使用，影响安全。
6
镜面调整角度
相对中间位置应保持下列运动角度：
①中间位置②内部③固定④顶部⑤固定⑥外部⑦
7
噪音
机芯在14+0.5/-1.0VDC运行时，在距离机芯500mm处测量，电动控制和收拢装置在任何方向产生的工作噪音都应不大于60分贝（A）。
而且，车门镜总成除了声音外无异常噪音。
镜面收拢的滑动噪音和滴答声除外。
（测量方法）麦克风
8
旋转力矩（手动调节）
温度
调节力矩
室温
1.96+1.47~1.18N.m
-30℃至+80℃
0.69~3.92N.m
9
旋转力矩
（控杆型）
温度
调节力矩
室温
0.92±0.39N.m
-30℃至+80℃
0.40~1.72N.m
-40℃
检查并报告结果
10
镜子打开负载
1）电动和手动折拢系统：
3.73~17.65N.m
2）长颈镜：
5.88±2.94N.m
但是，镜体不能在39m/s（4G），33.3Hz。
（允许大小相当的静态负载）
序号
项目
初始性能
11
电动折拢操作时间
在14±0.5V负载电压下，根据下面的时间图表运行车门镜总成。
测量第一和第五个循环需要的运行时间。
测量结果应满足下面要求。
第一个循环预调时间第五循环
折拢位置
预调位置
折拢操作时间每一脉冲时间应降到1秒之内
温度
操作时间（折拢和重新打开）
室温
3秒以内
-30℃至+80℃
5秒以内
12
电动折拢工作电流
装置应在14+0.5V/-1.0DC负载电压下运行。
电流应在运行过程中进行测量，冲流除外。
温度
工作电流
室温
1A以内
-30℃至+80℃
4A以内
13
加热元件
1）负载电流：
9V至16V
2）环境温度：
-30℃至60℃
3）最大电流：
3A
如果最大电流超过3A，应同日产设计部门协商
14
远程控制装置
1）负载电流：
9V至15V（机芯端子）最大电流：
1A
2）工作速度
温度
速率
-30℃至0℃
1度/秒以上
0℃至+80℃
3.5±1.5度/秒
15
电动折拢装置电路图
见图纸
16
加热除露性能
1）检测方法：
把镜子装置放在-30℃的环境中10分钟，然后移至+30℃，85%相对湿度的环境下停放180秒在镜面上产生露珠，然后施加14V电压运行加热元件。
2）标准：
除了镜面边缘5mm范围，装置启动后5分钟之内70%以上的地方都应在变干燥。
17
加热除霜性能
1）检测方法：
通过No16的方法产生冷凝露珠，然后移到-30℃的环境中冷冻镜面上的潮气，然后施加14V电压运行加热元件。
2）标准：
除了镜面边缘5mm范围，装置启动后5分钟之内70%以上的地方都应产生水滴。
序号
项目
初始性能
18
止推板强度
1）条件：
镜子平放，持续施加31.4N.m力矩（施加压力的部位大小为Φ50）1分钟并做调整。
2）标准：
·镜子无影响外观和功能的变形
·试验后本体部分间隙无变化（目测）
19
底座强度
1）条件：
在如下检测部位，施加负载Pu=Pd=294N（施加压力的部位大小为Φ50）1分钟并做调整。
2）标准：
·镜子无影响外观和功能的变形
20
镜子强度
采用如下试验方法，应满足下面的断裂负载要求。
断裂负载F
平面镜：
98.1N以上顶速：
30mm/min
圆镜：
147.1N以上
21
外观
亮光照射下（试验表面700lux以上），400mm远处目测，应满足下面的标准。
外观评价条件
（1）车辆评价条件不适用
（2）零部件评价条件不适用
（3）评价注意事项
后视镜总成下面3个部位应优先进行质量评价。
应分别提供标准样品进行电镀和喷漆评价。
（4）外观评价时，A区、B区、C区的界定：
A区：
后视镜装配到车身以后容易看到的部位，包括镜片、镜壳上部和基座的外表面；
B区：
外观上可见但不易见到的部位，包括镜壳靠近基座的部位；
C区：
外观上不易见到的部位，包括镜壳下部；
质量要求项目
质量要求描述
A区
B区
C区
镜面
镜子上碎屑
最大Φ1.0mm
最多2个地方
碎屑应被镜托架隐藏从车前面看不到
镜体上异常划线
无异常划线
根据标准样品
镜面异物（玻璃碎片）
直径为100mm的面积上缺陷应少于2处。
·直径超过0.5mm的缺陷不允许。
缺陷之间距离不能小于40mm。
序号
项目
初始性能
21
外观
质量要求项目
质量要求描述
A区
B区
C区
镜面
划伤
直径为100mm面积上缺陷应少于2处。
·长度超过20mm的缺陷不允许。
缺陷之间距离不能小于40mm。
无钉子划伤
针孔
直径100mm的面积上缺陷应少于2处。
·直径超过0.4mm的缺陷不允许
缺陷之间距离不能小于40mm。
底座/镜体
·零件彩喷
·镜体彩喷
不均匀光泽
从1米之外通过目测缺陷应不能看出，而且，缺陷的大小应根据CQD确认的标准样品。
未说明
油漆滴
大小不应超过60mm2
未说明
丝纹磨损
各区缺陷数量未说明。
·长度不大于3.0mm，丝纹直径为0.1mm。
各区缺陷数量未说明，长
度不大于4.0mm。
丝纹直
径为0.1mm。
缺陷之间距离最小100mm。
未说明
灰尘和疙瘩
30×30mm面积上缺陷最多允许2处。
·直径大于1.00mm的缺陷最多允许1处
·不允许有直径超过1.1mm的缺陷
30×30mm面积上缺陷最多允许2处。
·不允许直径超过1.6mm的缺陷
30×30mm
面积上缺陷
最多允许2处。
·不允许有直
径超过3.1mm
的缺陷
直径为100mm的面积缺陷上最多允许4处。
·直径大于0.5mm小于1.0mm的缺陷最多允许1处。
·不允许有直径超过1.1mm的缺陷
直径为100mm的面积上缺陷最多允许4处。
·不允许直径超过1.6mm的缺陷
直径为100mm
的面积上缺陷最
多允许4处。
·不允许有直径
超过3.1mm的
缺陷
其他
·疙瘩高度应小于1.0mm
其他
·疙瘩高度应小于1.0mm
其他
·疙瘩高度应小
于1.0mm
序号
项目
初始性能
21
外观
质量要求项目
质量要求描述
A区
B区
C区
30×30mm面积上缺陷最多允许2处。
·直径大于0.3mm的缺陷最多允许1处
·不允许有直径超过0.4mm的缺陷
直径为100mm的面积上缺陷最多允许4处。
·直径大于0.3mm的缺陷最多允许1处
·不允许有直径超过0.4mm的缺陷
其他
·疙瘩高度应小于1.0mm
22
电动折拢工作负载
工作负载：
1.96N.m以上
（负载测量法）
1）用一根线系主镜子顶部，通过一个绑在固定装置上的滑轮吊起一个重物，检测不影响操作的极限重量。
2）连一个推/拉仪到上述镜子顶部系紧点上，检查镜子折拢时负载。
3）根据镜子折拢的旋转中轴线到镜子顶部系紧点的距离L和2）中的负载
计算施加力矩大小
（见日产设计规范（NDS）16页）
4、标准
应满足下列标准。
供应商应当做其认为必要的附加试验。
试验结果应当提交JAC设计主管部门。
即便未能满足下面的标准，如果已经满足第II部分的目标可靠性，可以改动标准（
（1））。
此外，如果做下面试验之外的其他替代试验，试验方法在同JAC设计主管部门协调后也可做改动（
（2））。
标准或试验方法需要改动时，供应商应在进行产品生产前提交JAC设计主管部门一份方案图纸征求同意。
（1）：
标准改动（例：
变形不大于3mm←不大于1mm）
（2）：
试验方法改动（例：
ISO←JIS，环境温度50℃←70℃）
·No.1至No.20以及No.34试验应当在实车安装或相当状态下进行。
·可以用单
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