最新高速公路钢波纹管涵施工技术方案.docx
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最新高速公路钢波纹管涵施工技术方案
*方法2――独立自定义函数
12.下列关于过程文件的说法中，错误的是______。
A.useTEACHER
【答案】多对多
4）使用SQL命令查询表stud1.dbf中的总成绩最高的学生的“学号”、“姓名”、“总成绩”信息，应使用的命令是：
___________。
33、ADSL
29、非屏蔽双绞线30、域名系统31、文件传输
25.SQLSELECT语句的功能是________。
11、交叉线，白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕12、频分多路复用、波分多路复用、时分多路复用13、逻辑，物理
51.插入一条记录到“选课”表中，学号、课程号和成绩分别是“02080111”、“103”和80，正确的SQL语句是________。
寻甸至沾益高速公路
A16.6首件工程开工申请报批单
施工单位：
中交二公局第六工程有限公司合同号：
监理单位：
安徽省中兴工程监理有限公司编号：
致：
寻甸至沾益高速公路（曲靖段）建设指挥部：
项目名称：
钢波纹管涵
工程范围：
HK0+322.89
项目负责人：
项目技术负责人：
建议开工日期：
2017.3.25
计划完工日期：
2017.4.25
施工单位意见：
施工单位签字、盖章：
年月日
：
驻地办意见：
驻地监理工程师签字、盖章：
年月日
总监办意见：
总监理工程师签字、盖章：
年月日
指挥部意见：
指挥部签字、盖章：
年月日
注：
该表格为指挥部审批权限所用，施工单位、驻地办逐级审查
寻甸至沾益高速公路
A16.1进场施工机械设备报验单
施工单位：
中交二公局第六工程有限公司合同号：
监理单位：
安徽省中兴工程监理有限公司编号：
分项（分部）工程名称
钢波纹管涵
施工里程桩号
HK0+322.89
致（专业监理工程师）魏恒：
根据合同要求，以下施工机械设备已经进场且试运行正常，请予查验，并准予使用。
承包人：
年月日
序号
设备名称
型号
单位
数量
进场日期
技术状况
1
拌和站
90型
台
2
已进场
良好
2
挖掘机
神钢
台
1
已进场
良好
3
装载机
ZL-50
台
1
已进场
良好
4
自卸汽车
双桥
辆
5
已进场
良好
5
打夯机
台
2
已进场
良好
6
吊车
徐工25
台
1
已进场
良好
7
砼罐车
10方
辆
3
已进场
良好
8
压路机
20T
台
2
已进场
良好
9
发电机
15KW
台
1
已进场
良好
10
振动棒
50
套
3
已进场
良好
11
专业监理工程师意见：
签字：
年月日
寻甸至沾益高速公路
A16.3人员配备报验单
施工单位：
中交二公局第六工程有限公司合同号：
监理单位：
安徽省中兴工程监理有限公司编号：
分项（分部）工程名称
钢波纹管涵
施工里程桩号
HK0+322.89
致（专业监理工程师）魏恒：
下列人员（包括项目负责人，技术负责人及质量、安全、环保等施工管理、自检人员人员及主要操作人员）已按工程需要配备相关人员。
请予查验，并准予批准。
承包人：
年月日
序号
姓名
性别
职务
工作岗位
备注
1
黄维科
男
项目经理
项目负责人
2
赵彦锋
男
项目总工
技术负责人
3
唐昌敏
男
副经理
生产负责人
4
杜海宏
男
工程副部长
现场负责人
5
刘勇
男
测量队长
测量负责人
6
汪家山
男
安保部长
安全、环境负责人
7
何志峰
男
试验室主任
试验负责人
8
叶鹏
男
机材部部长
机材负责人
9
李翔
男
现场工程师
现场负责人
10
李凯
男
现场工程师
现场负责人
11
霍少波
男
现场工程师
现场负责人
专业监理工程师意见：
签字：
年月日
寻甸至沾益高速公路
A16.5施工方案及主要工艺报审表
施工单位：
中交二公局第六工程有限公司合同号：
监理单位：
安徽省中兴工程监理有限公司编号：
致（驻地监理工程师）方镜：
现上报下列工程的施工方案及主要工艺，请给予审批。
附件：
施工方案及主要工艺（包括组织设计、施工方案及主要工艺、技术控制措施、质量控制措施、安全生产保证措施、环境保护与水土保持措施等）。
项目技术负责人：
年月日
分项（分部）工程名称
钢波纹管涵
施工桩号
HKO+322.89
计划开工日期
2017.3.25
计划完工日期
2017.4.25
施工方案及主要工艺简要说明：
专业监理工程师意见：
签字：
年月日
驻地监理工程师意见：
签字：
年月日
寻甸至沾益高速公路
（沟岩上立交改造）
钢波纹管涵施工技术方案
编制：
张垂忠
审核：
赵彦锋
中交二公局第六工程有限公司
寻沾线沟岩上互通立交改造项目经理部
钢波纹管涵施工方案
一、工程概况
本合同段里程桩号为K56+500～K59+544.44，路线全长3.04444km。
本项目设一处互通式立交，两处通道，一处天桥，全线无服务设施主体工程、分离式立体交叉工程、平面交叉、管线交叉、连接线工程。
主线路基断面宽度为33.5米，单向双车道匝道宽度分别为10.5米和13.0米，主线路基无加宽，桥涵结构物与路基同宽。
钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。
该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，具有明显的经济效益。
本标段共有钢波纹管涵2道。
序号
桩号
交角
结构类型
进水口
出水口
1
HKO+322.889
60
波纹管涵
1-5
原老涵
八字墙
2
D1K0+509.338
90
波纹管涵
1-5
八字墙
八字墙
主要工程数量：
桩号
C20砼
C20片砼
C30砼
碎石换填
钢波纹管
拆除圬工
钢筋
单位
m3
m3
m3
m3
m
m3
kg
HKO+322.889
559.1
69.9
43.2
178
14.4
325.4
1456
D1K0+509.338
377.8
83.6
12.8
52.9
4.28
634.1
432.8
二、编制依据
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
《公路工程质量检验标准》（土建工程）JGJF80/1-2011；
《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；
《公路桥涵施工技术规范》JTJG/TF50-2011；
《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。
3、施工准备及施工计划
（一）技术准备
1、熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。
2、放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。
3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。
4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
（二）主要机械、材料、人员准备
1、主要进场设备
序号
设备名称
型号
单位
数量
进场日期
技术状况
1
拌和站
90型
台
2
已进场
良好
2
挖掘机
神钢
台
1
已进场
良好
3
装载机
ZL-50
台
1
已进场
良好
4
自卸汽车
双桥
辆
5
已进场
良好
5
打夯机
台
2
已进场
良好
6
吊车
徐工25
台
1
已进场
良好
7
砼罐车
10方
辆
3
已进场
良好
8
压路机
20T
台
2
已进场
良好
9
发电机
15KW
台
1
已进场
良好
10
振动棒
50
套
3
已进场
良好
2、材料采购
钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分别进行统计；并结合施工实际需要进行采购。
3、人员进场计划：
钢波纹管施工部分计划进场人员20人，现场施工管理人员3人。
主要管理人员配备表
序号
姓名
性别
职务
工作岗位
备注
1
黄维科
男
项目经理
项目负责人
2
赵彦锋
男
项目总工
技术负责人
3
唐昌敏
男
副经理
生产负责人
4
杜海宏
男
工程副部长
现场负责人
5
刘勇
男
测量队长
测量负责人
6
汪家山
男
安保部长
安全、环境负责人
7
何志峰
男
试验室主任
试验负责人
8
叶鹏
男
机材部部长
机材负责人
9
李翔
男
现场工程师
现场负责人
10
李凯
男
现场工程师
现场负责人
11
霍少波
男
现场工程师
现场负责人
4、工期计划
桩号
计划时间
完工时间
备注
HKO+322.89
2017.3.25
2017.4.15
D1K0+509.34
2017.4.10
2017.4.25
五、施工工艺
（一）测量放样
管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。
基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求，根据基坑坑壁坡度适当放陡。
基坑宽度与涵洞基础尺寸相同，适当考虑50cm的施工宽度。
放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。
工艺流程图
（二）基坑开挖
采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡为主，依土质情况以1:
0.5至1:
1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往弃土场。
基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。
基底开挖完后，应检查如下内容：
1）基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；
2）基底地质承载力是否与设计相符；
3）基底处理及排水能否满足要求。
基底标高允许误差应符合下列规定：
土质＋50mm；
石质＋50mm，－200mm。
基底标高必须按设计严格控制，一切松散浮土必须清除。
若有局部超挖，不能用松土填补，只能在基础施工时调平。
挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求，报监理工程师和设计单位进行基底的处理。
当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时，应报请监理工程师验收，及时下基封闭回填，以免地下水或地表水影响基底承载力。
（三）基础施工
基底处理（不同地质条件下的基底处理）
1）砂砾石、碎石土地基
基底可不作处理，只在其上设置10cm厚的粗砂垫层并满足压实度要求。
2）一般地基
一般地基（指地基为粘土、轻亚粘土、亚粘土、细纱及破碎岩层时）采用具有一定级配的天然砾石换填30cm并满足压实度要求
3）岩石地基
超挖30～40cm（当填土高度大于5m时，填土高度每增加1m，其超挖厚度增加4cm），然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。
4）需要进行基底换填时，砂砾石垫层应分层压实，压实度不小于规范要求，对于高寒季节性冻土地区，应重视基础换填材料，特别是对粉黏粒含量应严格控制，以防产生冻胀破坏，基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石，最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%。
5）若当地砂砾石材料缺乏时，也可采用换填碎石、砾石或河砂及碎石土，但填料应满足最大粒径要求（不大于50mm）和抗冻胀要求。
（四）管节拼装、连接
1）施工前准备：
检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
2）拼装底板：
以中心轴线、中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在（搭接长度为50mm）第一张板上面，对正连接孔。
螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。
3）拼装环形圈由下向上顺次拼装：
搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。
4）每米长度拼装成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。
5）涵管拼装全部完成后，用定扭汽动扳手，按扭力矩135.6～203.4N·m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。
所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。
6）为保证达到螺栓扭力矩的要求值，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手进行抽检试验。
如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。
如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。
否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。
7）外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封材料密封，以防波纹板连接处渗水。
8）安装完毕后，在管内外均匀涂刷沥青。
施工参照交通部JTF80/1-2004中有关标准。
验收采用JTF80/1-2004中分项质量检查评定表。
钢波纹管涵安装实测项目表
项次
项目检查
规定值或允许偏差
检查方法
1
管涵基础压实度（%）
达到设计
波纹管涵轴线：
投影下的土基每6m测一处，但不少于二处
2
管涵轴线偏位（mm）
20
经纬仪或拉线：
每6m测一处，但不少于二处
3
管涵内底高程（mm）
±10
水准仪：
每6m测一处，但不少于二处
4
安装管涵内径（mm）
±1%
尺量：
但不少于二处
（五）两侧及顶部回填
1）两侧及顶部（0.5～2m范围内）回填材料要求同基础换填材料一样，顶部2m以上部分采用路基填筑材料；
2）楔形部回填：
钢波纹管涵的楔形部密实度很重要，回填材料采用C15砼。
3）涵管两侧部位回填：
填土之前，可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。
在管身最大直径两侧50cm外可采用12～18T的压路机压实，50cm范围内采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。
靠近管体周围0.5米范围内，不允许有大于50mm的石块等硬物。
填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。
4）涵管顶部回填：
涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实，压实度应满足规范要求。
当涵管顶填土大于50cm后，方可采用20T压路机压实，每层厚度15cm，压实度应满足规范要求。
涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。
5）对有端部挡墙的涵洞，从涵洞两端向结构的中心进行回填；对没有端部挡墙的涵洞，从涵洞的中心向两端进行回填
6）涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。
7）从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。
如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
（六）洞口砼施工
洞口工程为一字墙和跌水井按图纸要求进行施工。
1）模板加工及安装
模板采用组合模板或清水模板。
模板有变形的不得使用。
施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核，符合规范及设计要求。
模板安装要直顺、平整，接缝采用海绵条填塞，保证接缝严密、不露浆。
模板支设完毕后，对模板高程及平面位置进行复测，并检验模板稳定性。
模板安装的质量要求：
基本要求：
模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。
模板表面平整，接缝应平整、严密不漏浆。
质量标准:
质量要求符合设计及《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定。
模板、支架及拱架安装时的允许偏差
项 目
允许偏差（ｍｍ）
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造所有构件
＋5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱、墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
＋2，－5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心位置
10
预留孔洞界截内部尺寸
＋10，0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高
＋20，－10
2）混凝土的拌制、运输
①混凝土配合比必须由工地实验室配制设计完成并报请监理工程师，批准后方可使用。
②拌制前，实验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整，然后下达施工配合比。
③混凝土必须严格按实验室下达的施工配合比进行拌制，实验室必须作好成品混凝土各项检测工作。
④混凝土由混凝土站集中拌制，罐车运至施工现场，流槽入模。
⑤混凝土运至施工现场后，必须检查混凝土拌和物的和易性。
⑥混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
⑦检查混凝土拌和物均匀性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：
混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。
单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。
混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
⑧用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
⑨混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
3）混凝土浇筑
①浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。
②自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
从高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m。
当倾落高度超过2m时，应通过串筒设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。
在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
③混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
④浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。
用振动器振捣时，应符合下列规定：
用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与模板应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。
⑤混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
⑥结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
⑦浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，应及时处理。
⑧成型后的混凝土要覆盖并设专人洒水养生，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面，养生期间保证混凝土表面湿润，防止产生裂缝。
养生时间不少于7天，根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。
⑨浇筑混凝土时，应详细填写混凝土施工记录。
4）拆模、养生
待混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其模板。
混凝土成品采用土工布覆盖养生，并养护至强度达到设计强度100%。
六、质量保证
（一）质量保证体系
建立健全质量保证体系，建立质量保证组织机构，建立项目经理质量负责制，在项目经理的领导下由总工程师、质检负责人和有关部门负责人参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目的质
量管理目标。
（二）质量标准
1）施工前对原材料进行检查，并有合格证书。
对施工程序、工艺流程、检验手段进行检查。
2）施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。
3）质量标准必须符合《公路工程检验评定标准》JTGF/1-2004实测项目要求。
波纹钢板管涵安装实测项目表
项次
项目检查
规定值或允许偏差
检查方法
1
管涵基础压实度（%）
达到设计
波纹管涵轴线：
投影下的土基每6m测一处，但不少于二处
2
管涵轴线偏位（mm）
20
经纬仪或拉线：
每6m测一处，但不少于二处
3
管涵内底高程（mm）
±10
水准仪：
每6m测一处，但不少于二处
4
安装管涵内径（mm）
±1%
尺量：
但不少于二处
七、成品保护
1、施工过程妥善的保护好放样的水准点。
2、拆除模板时不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损伤。
3、混凝土浇筑完成后及时用土工布覆盖，并洒水养生，防止混凝土收缩开裂。
八、安全保证体系、组织机构及措施
1、建立健全安全保证体系，成立以项目经理黄维科为组长的安全领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
将安全责任目标划分到各部门、各单位，落实到人头上，形成人人有责，事事有人管的完善的安全保证体系和组织机构。
安全保障体系附后
2、安全措施
1）配备专职安全员，用于施工现场的安全帽必须符合质量标准，进入现场的每个人都应佩戴安全帽，并严格按照规定佩戴。
2）基坑开挖，随时掌握土体情况，避免基坑坍塌。
3）基坑较深时，要在四周设置好安全围护栏。
4）严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。
5）各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。
6）施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽，禁止酒后作业，穿拖鞋上岗。
吊装作业起重臂下严禁站人，并有专人指挥。
7）施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。
8）积极配合业主做好文明施工管理工作，做到施工现场标识醒目，布局合理，施工人员持证牌上岗。
9）吊车和吊具上的钢丝绳，均应符合设计要
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