换轨施工组织方案.docx

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换轨施工组织方案

朔黄铁路2011年第二批大中修工程

神池南至东冶换轨1标

换铺无缝线路施工方案

编制：

复核：

审批：

中铁三局朔黄铁路工程指挥部

2011年7月

工作程序

在路肩上利用“天窗”将500m长轨条焊联成约1500～2500m（按设计图纸）长轨后，即可在“天窗”时间内进行换轨。

1、封锁前的准备工作

在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（25km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。

由于气候寒冷，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍

2、封锁线路换轨施工施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。

1）连接回流线、锯轨，拆除线路：

接触网未停电之前，封锁命令下达后，按接触网未停电之前纵向30m连接回流线，同时拆除线路扣件及线路附属设备、更换过桥鱼尾板、更换橡胶垫板。

在拆除扣件的同时，曲线地段每隔75m将接头夹板的螺栓拆4留2，轨道车未驶来之前，线路扣件按隔15留1拆除线路，轨道车驶过之后，将所有扣件全部拆除。

将拆除下的旧料分堆垛放在两线间，摆放稳固，不允许侵限。

在未停电之前，始端旧轨如图分别用2根30m回流线连接，

将换轨起点位置锯开并钻眼，当下达停电命令后，立即按接触网停电作业连接回流线，拆除2根30m回流线。

回流线连接示意图

①接触网未停电之前

30m

1m30m

③接触网不停电

100m30m

第三步：

换轨车进入终端时，连接100m回流线、拆除30m回流线，换轨小车完成作业，连接30m回流线后

2）喂轨、穿车轨道车牵引换轨小车到达换轨起点后停车，轨道车和换轨车打好“止轮器，”做好防溜措施；调节换轨小车的升降横梁，进行喂轨、穿车作业。

3）牵引换轨、安放滚杠：

轨道车牵引换轨车以3～6km/h的速度进行换轨作业。

换轨作业时，18人跟随换轨小车将新轨拨入槽、将旧轨拨出至两侧碴肩上。

新、旧轨在鱼尾板处交叉时，及时用撬棍拨开，防止两轨被鱼尾板卡住。

长轨条即将脱离出口平轮时，在距离长轨条轨头300～400mm处，垫上两层枕木头（高400mm），防止长轨条轨头脱离新轨出口砸坏螺旋道钉。

换轨小车行驶到曲线上后，撞轨人员做好撞轨准备，以配合换轨小车顺利运行，撞轨前必须在起点40m扣件紧固后进行。

换轨作业结束后，将换轨车升降装置升到最高位置，做好换轨车返回车站的准备工作。

长轨条落槽后，安放扣件并按已标示的位置安放滚杠。

如果有单元焊，则按第四条施工。

4）单元轨焊联

换轨小车进入换轨地段后，立即进行小型气压焊的焊接、始端打磨处理等线上焊联准备工作。

为了保证焊接质量及焊接速度，将上个单元终端拆除30m，

便于长轨拨直、对正

换轨车完成换轨120m后，立即将换轨起点80m～120m线路扣件紧固，换轨作业的同时，30m～80m处用起道器打起长轨，用撬棍将长轨向既有下行线方向拨出曲弯，使长轨条起点达到锁定焊位置。

将单元焊头两端各25m长轨条范围内分别垫3根枕木头，进行焊接对正、调轨，开始进行单元焊接。

单元轨焊联与换轨作业同步进行，换轨作业结束后立即将始端80m～120m线路扣件松开、按标示位置安放滚杠。

5）拉伸锁定、上扣件

当换轨小车换轨使新轨落槽后，用撬棍撬起新钢轨，将滚杠摆放轨枕承轨槽内，左右股钢轨每隔15根轨枕各摆放一根滚杠，滚杠摆放位置应在承轨槽内靠换轨起点方向，摆放滚杠的轨枕下面应撤除橡胶垫板。

拉伸前应在焊轨完毕，起点40m扣件松开，枕木头撤除后；终点既有旧轨地段应锁定至少40m，40m范围内的弹条增加扭力。

长轨条落槽后，在距起点500m、1000m、1500m处各安放一台撞轨器，撞轨器同时向终端撞轨，使长轨应力放散均匀，当长轨出现反弹现象（此时达到零应力）时，观测位移量的技术人员作好标记，观测位移量，拉伸锁定。

当接到锁定命令后，立即撤除滚杠，进行扣件紧固；先按隔二上一原则执行，完成后立即补齐所有扣件及附属设备并紧固。

6）换轨小车返回

换轨作业完成，拉伸锁定、上扣件后，轨道车和换轨车返回车站。

7）线路回检线路锁定完成后，立即进行线路回检，检查扣件是否上对、上齐、上紧，检查轨距是否满足要求，整改安装不合格的扣件、调整轨距。

经工务、电务、供电等专业对口检查、确认达到开通条件后限速通过列车。

8）列车限速

线路开通后，列车按第一列15km/h、第二列25km/h、第三列35km/h的限速要求进行运行，以后恢复正常运行速度。

9）开通后整修、养护、巡视

开通线路后，利用行车间隔，及时全面复紧接头螺栓、扣件及整理回填道床等工作；检查线路的方向、大平、轨向以及顺坡等是否合理，并进行整细作业。

开通线路后的三天时间内，利用列车的行车间隔全面复紧接头螺栓及扣件。

3、工序流程及进度表详见“单元轨节换轨施工流程图”。

4、施工分组及分工该单元轨换铺无缝线路的施工布置撞轨组（分2个组）、线路组（分4个大组，共38个小组）、换轨组、焊轨组、拉伸组、驻站防护组、技术质检组、材料组、后勤保障组等9个组完成；安排劳力284人，其中施工人员257人；驻站联络、施工防护、后勤保障等其它人员27人。

详见“单元轨节换铺无缝线路任务分工表”。

5、机具、工具及材料清单详见“单元轨节换铺无缝线路材料机具表”。

二、应急处理措施

1）撞轨组：

为防止撞轨卡子撞坏，另备撞轨销子、卡子各

1副；

2）扣件组：

为防止拆除的既有线扣件丢失，另螺母、平垫圈50套，轨距挡板50套；为防止个别地段因螺旋道钉丝扣损坏，每小组备板牙2把；为防止电动扳手出现故障，每1队另备电动扳手2台；

3）换轨组：

为防止换轨车在区间运行过程中及换轨过程中掉道，另备撬棍10根，短枕木10个，齿条压机4台放在小车上，派工人18名，车长1名跟随换轨小车，随时检查换轨小车的运行情况，一旦发现换轨车掉道立即通知轨道车停止运行，将换轨车起扶；

4）焊轨组：

为防止气压焊设备出现故障，备用气压焊设备

1套；为防止单元焊接时焊头质量不合格，备臌包夹板4块。

5）终点拉伸组：

为防止拉伸时液压钢轨拉伸器漏油等事件发生，另备液压钢轨拉伸器1台。

6）施工防护组：

每人另备对讲机充电电池2块；

7）驻站联络组：

备对讲机充电电池2块；

8）材料组：

为防止现场材料供应出现问题，另备柴油10升，汽油10升，锯片5片，客货车1辆，随时提供现场急需的物资需求；

9）后勤保障组：

为防止现场出现人身伤害等其它突发事件，另备中巴车2辆。

三、安全措施

1）施工封锁命令下达前，施工人员禁止上线，在安全限界外待命。

2）施工人员进入施工现场时，防护人员必须提前到位并向防护负责人通报。

当封锁命令下达后，800米防护把响墩依次排列在正线钢轨上，20米防护把停车信号牌插在道心中。

3）进入现场后，防护员预报来车时，施工作业负责人必须回复，并实行复诵制度。

4）下达封锁命令电话员与驻站联络员要统一语言，在确认区间无列车运行后，通知现场施工负责人进行施工。

5）施工中各组负责随时注意下行线列车运行情况。

开通前，各作业队队长仔细检查是否符合开通条件，上下行工具、材料等是否有侵限现象，发现后及时处理。

6）焊轨组、拉伸组“天窗”点内用小平车运送机具，必须配

备使用大绳，并有对讲机人员跟随

7）“天窗”点外线上搬家，必须要临时小点。

在得到驻站联

络员与区间电话员防护员通知确认起止时间后方可开始搬家并掌握时间。

8）撞轨组在未换长轨条上搬运撞轨器必须与防护员和驻站联络员联系。

9）搬运电动扳手时，由各个作业队统一组织搬运，并由两人操作一台，搬运队伍前后各有一台对讲机跟随。

10）各作业队施工达到开通条件后，汇报给现场负责人。

现场负责人在确认全部作业队作业达到开通条件后，通知现场电话员与驻站联络员联系下达开通命令。

11）开通后，防护员预报来车，各作业队负责人及时通知作业人员一律到本线道床下避车。

12）开通后，现场施工人员原地等两趟限速列车通过后，确保无问题后，由现场负责人通知下道。

四、质量保证措施：

1）换铺前，对既有线设备状况进行详细调查，对每个单元轨节作好调查报告，为换轨作好准备工作。

2）换铺长轨前，技术人员采用不同轨温下，多次丈量钢轨长度的方法减少误差，保证换铺后长轨位置的确定。

3）线下小型气压焊头严格按照《操作规程》执行，必须经过超声波探伤仪及外观检查合格后方可上线。

4）长轨条换铺时，对长轨条接头处的轨枕进行检查，调匀轨枕间距，必要时进行方枕。

5）应力放散时，采用撞轨器配合滚杠法，使应力达到均匀状态。

6）实际锁定轨温必须在设计锁定轨温范围之内，左右股长轨节实际锁定轨温不超过5℃。

相邻单元轨节的锁定轨温相差不超过5℃，同一区间内最高、最低锁定轨温相差不超过10℃

7）线路开通后当日、次日、第三日将接头螺栓和扣件螺栓再拧一遍，并达到扭力矩，加强观测及防爬测定。