路基填筑及路基过渡施工作业指导书.docx
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路基填筑及路基过渡施工作业指导书
质量体系作业文件
路基填筑及过渡段施工
作业指导书
文件编号：
实施日期：
受控状态：
（盖章受控）
发放编号：
发送给：
XX集团沪宁城际铁路工程
站前XX标项目经理部
编制概况
编制部门：
工程管理部编制人：
日期：
审核人职务：
项目总工程师姓名：
日期：
批准人职务：
项目经理姓名：
日期：
序号
会签部门
职务
姓名
日期
1
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3
4
5
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作业文件修改记录单
修改
日期
页
号
条款
修改内容
修改单号
批准人
修改人
路基填筑及路基过渡施工作业指导书
一、工程概况
沪宁城际铁路工程站前XX标起讫里程桩号为：
DKXXXX—DKXXX，全长55.98655公里，路基长15000米左右，基床表层以下路基全部采用A、B类填料填筑。
路基的主要结构：
由地基、路基下部、基床及路基附属组成。
基床表层用级配碎石填筑，基床底层及路堤本体用A、B类填料填筑。
二、工程特点
1、路基结构标准高。
路基基床结构总厚度达到2.5米，表层厚0.6米，以级配碎石填筑，基床底层厚1.9米，以A、B组填料填筑。
路基与桥台或涵洞的连接处设置过渡段，通过提高基床的材质和强度，提高路基容许承载力，改善轨道基础纵向刚度渐变条件，保证高速行车的平稳性。
2、填料标准高。
路基基床表层采用级配碎石材料，基床底层采用A、B组填料。
基床填料有严格的材质、粒径和级配要求，为保证达到设计标准，特设级配碎石拌合站或填料改良生产，确保路基各填层填料质量符合设计要求。
三、特殊地基采用处理方法及施工工艺
1.基床底层及以下路堤填筑
1.1施工准备
1.1.1地质资料核查
在填筑前对路基基底的地质情况进行必要的补勘，以核查地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。
具体实施如下：
a、补勘方法：
根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种或几种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。
b、补勘密度：
沿路基中线先用N10轻型动力触探每50m一点，进行初步补充勘探。
对发现有问题的地段再加大补勘密度，并采用其它补勘方法进行验证。
1.1.2路基填筑压实工艺试验
根据现场实际按不同的地质和填料，在路基范围内选择1段或几段宽度为路基宽度与超填宽度之和、长200m的试验场地。
选用不同压实机械进行填筑压实工艺试验，找出机型、厚度、碾压遍数与设计规定指标间的规律曲线，以确定其工艺参数和施工方法。
1.2填筑施工工艺
1.2.1工艺流程
路基基床底层及以下采用A、B组碎石土填料，填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，其施工工艺流程见图1.2.1。
图1.2.1基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程
每个区段的长度应根据使用机械的能力、台数确定。
为了保证机械有足够的安全合理作业场地，每区段长度一般应在200m以上或以构造物为界。
各区段或流程内只能进行该段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
1.2.2工艺要点与技术措施
a、路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。
对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑渗水填料或A、B组填料。
b、原地面坡度陡于1:
5时，应自上而下挖台阶。
沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2m。
c、测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上
作出虚铺厚度的标记。
d、路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。
当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。
e、不同组别的碎石土填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。
对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D15＜4d85。
f、按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。
g、使用推土机初平，再用平地机精平。
摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。
h、按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用自重18t的振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。
碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。
沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。
i、松软土地段在路基填筑过程中，每天测量地基沉降及边桩侧向位移，指导控制填土速率。
j、填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。
按照设计结构尺寸进行路面整修后，使路面平整，横向排水坡符合设计要求。
1.2.3质量控制与要求
a、对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。
当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。
b、在每一填层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。
c、基底换填及路堤填筑按表1-2-1和表1-2-2的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。
表1-2-1基床以下路堤填筑层压实质量检验标准
填料
压实标准
砂类土
及细砾土
碎石类
及粗砾土
检测频率和取样部位
A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料
地基系数
K30
（MPa/m）
≥110
≥130
每填高0.9米，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点
孔隙率n
＜31%
＜31%
每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处各2点，中间2点
表1-2-2基床底层填筑压实质量检验标准
填料
压实标准
砂类土
及细砾土
碎石类
及粗砾土
检测频率和取样部位
A、B组
填料
地基系数
K30（MPa/m）
≥130
≥150
每填高0.9米，100m范围内检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点
孔隙率n
＜28%
＜28%
每层沿纵向每100m检测6点，距路基边1m处各2点，中间2点
2.基床表层及过渡段级配碎石填筑施工工艺
2.1基床表层级配碎石填筑施工工艺
基床表层级配碎石分三层填筑，按“四区段、八流程”施工工艺组织施工，填筑至剩余最后一层时，进行沉降观测。
通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。
基床表层级配碎石施工工艺流程见图2.1。
图2.1基床表层级配碎石施工工艺流程图
2.2工艺要点与技术措施
a、基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。
b、依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每10m一个桩，曲线地段每5m一个桩，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。
c、将级配碎石生产场拌合好的级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
d、采用摊铺机按工艺试验确定的每层摊铺厚度分层铺摊，根据所在地段级配碎石的总厚度均匀分层，但分层的压实厚度最大不超过25cm，最小不低于15cm。
摊铺前根据测量标线调整好摊铺机左右的控制高度。
e、摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌合均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌合均匀。
f、整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
g、直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。
沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m。
h、表面修整养护。
局部表面不平整，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。
已施工的基床表层禁止任何车辆通行。
2.3质量控制与要求
a、对生产的基床表层级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。
当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。
b、在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀
性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。
c、基床表层级配碎石填筑压实质量按表2-3压实标准和检测频次进行检测和控制。
对站场内多线路基或填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
表2-3基床表层级配碎石压实质量检测频次
项目名称
压实标准
级配碎石检测频次
地基系数K30（MPa/m）
≥190
沿线路纵向每100m每压实层抽样检验4点，其中左、右距路肩边线2m处各1点，路基中部2点。
孔隙率n
＜18%
沿线路纵向每100m每压实层各抽样检验6点，其中左、右距路肩边线2m处各2点，路基中部各2点。
2.4过渡段级配碎石填筑施工工艺
本标段路基的过渡段主要形式有桥路（路堤）过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段。
过渡段与相邻路堤应作为相同施工区段同步填筑，横向结构物两侧过渡段对称均匀分层同步填筑施工。
桥台后和横向结构物后2m范围内不能用大型压路机施工的部位及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。
2.4.1过渡段施工方式
a、桥路过渡段：
与桥台连接的20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑.表层以下以级配碎石或级配碎石+5％水泥分层填筑，并在路基与桥台结合部设宽10cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部设直径φ＝10cm渗水管将渗流水排出路基以外。
按基床底层压实度作为碾压标准。
b、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段，填筑级配碎石。
横向结构物及两侧各20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5％水泥填筑。
当横向结构物顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度一半时，可不设置过渡段。
当涵顶距路肩高度小于1.5m时，涵顶填筑级配碎石。
按基床底层压实度作为碾压标准。
2.4.2过渡段填筑施工工艺流程见图2.4.2。
图2.4.2过渡段级配碎石填筑工艺流程图
2.4.3工艺要点与技术措施
a、过渡段基底处理与桥台、横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
b、按设计要求对各种形式过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层级配碎石填筑。
c、将级配碎石生产厂拌合好的过渡段级配碎石混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
d、台背不易碾压的2m范围内按设计要求使用掺有水泥的级配碎石混合料。
e、台后2m范围内，每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
f、台后2m范围外，每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。
2.4.4质量控制与要求
a、对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。
当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产拌合站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。
b、在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。
c、基床表层以下过渡段级配碎石填筑压实质量
按表2-4-4压实标准和检测频次进行检测和控制，基床表层过渡段级配碎石按基床表层级配碎石填筑压实质量要求控制。
表2-4-4基床表层以下过渡段级配碎石压实质量检测频次
压实标准
基床表层及以下部位
检测频次
孔隙率n
＜28%
每压实层检测3点，其中距路基两侧级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。
地基系数K30（MPa/m）
≥150
每填高90cm抽检2点，其中距路基两侧填级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
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