走军岭2号大桥6号墩施工技术交底.docx
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走军岭2号大桥6号墩施工技术交底
新建南广铁路NGZQ-6标段
走军岭II号大桥
6#墩墩身施工技术交底
单位：
中铁一局集团南广铁路NGZQ-6项目四分部
编制：
复核：
审核：
日期：
目前我分部管段走军岭2号大桥墩身施工即将展开，现就针对该桥6#墩墩身作技术交底如下：
1.施工准备
1.1内业技术准备
1.1.1施工前认真学习我单位下发的桥梁工点施工技术交底；
1.1.2特殊桥梁墩台施工前应认真学习并按照我单位下发的专项施工方案施工；
1.2外业技术准备
1.2.1现场技术人员必须领会施工图纸意图，在熟悉图纸的情况下方可指导现场施工；
1.2.2施工前配合我单位工程技术人员测量放线，并进行复核，复核无误后弹出墨线，确定施工线；
1.2.3在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面的水泥砂浆和松软层，用高压风（水）冲洗干净，测设立模位置承台顶标高。
浇筑砼前模内不得有积水；
1.2.4整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。
1.2.5按照我单位实施性施工组织认真安排组织机械设备、仪器、人员；
1.2.6与本项工程有关的机械设备提前完成检查和调试，施工用水、用电及便道等有关临时工程要满足施工需要。
2.施工技术参数
2.1墩身尺寸参数
6#墩墩身高度9米，其中托帽高3米，墩身顶帽以下部分竖向坡度为40：
1。
墩身底部尺寸为7.3mx2.6m，顶帽底部尺寸为7.0mx2.3m，垫石厚36cm；承台顶标高39.088、垫石顶标高48.448；
2.2墩身砼及钢筋参数
托盘下墩身砼设计C30：
97.4m3³；HRB335钢筋991.1kg，Q235钢筋451.1kg；顶帽砼设计C30：
51.3m3³；HRB335钢筋：
5612kg，Q235钢筋：
370kg；垫石：
长x宽x高=120x240x36cm；设计C50砼：
2.07m3³，HRB335钢筋：
685.1kg，
Q235钢筋：
31.4kg。
2.2.1顶帽以下
6#墩墩身钢筋主筋N1Φ12每根长8.905m，共120根：
环向29根间距12.2cm、横向31根间距15cm；箍筋N2Φ10墩身部分31根，间距20cm。
墩身钢筋最小净保护层4.5cm。
钢筋布置详见附图（表）1
2.2.2顶帽钢筋布置及参数详见附表附图（表）2
2.3墩身预埋U型螺栓参数
墩身内采用M20的U型螺栓预埋；同时采用长度为100mm，直径为20mm的钢管内车丝套筒，待拆模后再将长度为100mm螺栓套丝，并外露70mm。
预埋上孔距托盘顶垂直距离1.31m。
具体U型螺栓预埋详见施工要求附图
2.4桥墩顶预埋角钢参数
墩顶检查梯采用L75×75×8的角钢，两角钢净距为0.4m，距墩中线0.2m。
墩身施工时，预埋0.5m深L75×75×8的角钢，外漏部分长0.2m。
具体预埋尺寸详见施工要求附图
2.5桥墩综合接地
桥墩中二根接地钢筋，利用墩身主筋Φ12螺纹钢，墩帽上的接地端子采用M16接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
焊接采用L型焊接，搭接长度单面焊10d+2cm，双面焊5d+2cm，具体预埋位置详见施工要求接地端子附图
2.6桥墩垫石钢筋预埋详见附图3
3.施工程序与工艺流程
3.1施工程序
施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板支架→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模→墩台帽立模→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→墩台帽混凝土灌注、养生、拆模
3.2工艺流程
实体墩施工工艺流程图
4.施工要求
4.1脚手架搭设
在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须搭设双排钢管脚手架。
搭设脚手架时每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20～30cm，钢管的纵横向间距均为1.2m，并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。
脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平并采用铁丝与脚手架绑扎牢固，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。
脚手架与电压为1～20KV以下架空输电线路的距离应不小于2m，同时设有隔离防护网。
4.2钢筋的制作
钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：
4.2.1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
4.2.2钢筋应平直，无局部折曲。
4.2.3加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
4.2.4当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：
Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%。
4.2.5钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
当设计无要求时，应符合下列规定：
4.2.5.1所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段（图4.2.5-1）。
4.2.5.2受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d（图4.2.5-2）。
4.2.5.3弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图4.2.5-3）。
4.2.6用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）（图4.2.5-4）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为：
一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
4.2.7钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热（梁体横隔板锚固钢筋若采用Ⅱ级钢筋，应采用热弯工艺）。
弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。
4.2.8钢筋加工的允许偏差应符合表4.2.8的规定。
表4.2.8钢筋加工的允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
±20
2
弯起钢筋的弯起位置
±20
注：
L为钢筋长度（mm）。
4.2.9热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋的接头采用搭接焊，除应满足强度要求外，尚应符合下列规定：
4.2.9.1搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
4.2.9.2焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图7.3.5-1）。
4.2.9.3焊接地线应与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋。
4.2.10每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或调换焊工时，应预先用相同材料、相同焊接条件和参数，制作2个拉力试件。
当试验结果均大于该级别钢筋的抗拉强度时，方可正式施焊。
4.2.11电弧搭接焊的接头，应符合下列规定：
4.2.11.1用小锤敲击接头时，钢筋发出与基本钢材同样的清脆声。
4.2.11.2电弧焊接接头的焊缝表面应平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，其缺陷及尺寸的允许偏差应符合表4.2.11的规定。
表4.2.11电弧焊接钢筋接头的缺陷和尺寸偏差允许值
序号
名称
单位
允许偏差值
1
帮条对焊接头中心的纵向偏移
mm
0.5d
2
接头处钢筋轴线的弯折
度
4
3
接头处钢筋轴线的偏移
mm
0.10d
mm
3
4
焊缝高度
mm
5
焊缝宽度
mm
6
焊缝长度
mm
－0.50d
7
咬肉深度
mm
0.05d
mm
0.5
8
在长2d的焊缝表面上，焊缝气孔及夹渣的数量和大小
个
2
mm2
6
注：
1d为钢筋的直径（mm）；
2当表中的允许偏差在同一项目内有2个值时，应按其中较严的数值进行控制。
4.2.12钢筋绑扎接头应符合下列规定：
4.2.12.1受拉区内的Ⅱ级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。
绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合表4.2.12的规定。
在钢筋搭接部分的中心及两端共三处，应采用铁丝绑扎结实。
表4.2.12钢筋绑扎接头的最小搭接长度
序号
钢筋级别
受拉区
受压区
1
Ⅰ级钢筋
30d
20d
2
Ⅱ级钢筋
35d
25d
注：
1绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；
2d为钢筋直径（mm）。
4.3钢筋的安装
按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。
应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。
墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎，钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头不能超过50%。
加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。
墩身竖向钢筋，采用搭接焊连接。
并按30d（d为钢筋直径）且不小于50cm的有效搭接长度将接头错开。
施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。
搭接焊的钢筋，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，其焊接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径）。
墩柱钢筋安装完成后再安装垫石及各种预埋件。
保护层距离采用标号高于本体混凝土强度的细石混凝土垫块控制，将垫块绑扎在竖向主筋外侧，确保垫块尺寸满足设计要求，并保证垫块在混凝土入模、振捣过程中不产生移位。
基底部位采用焊接钢筋头，抵紧模板，既能保证钢筋保护层，同时便于模板支立加固。
保护层厚度须满足设计要求，布设间距不小于5个/m2。
4.4模板工程
墩身采用大块拼装式定型钢模板施工（6mm厚钢板作面板），模板分节，加劲肋采用槽钢。
模板整体加固采用桁架对模板四周紧箍，以确保墩身砼浇筑时模板不变形。
对于模板工程施工，做如下要求：
a模板进场应进行整体试拼，合格后使用。
b安装前用打磨机将模板打磨清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。
c模板安装时，应先对分节模板编号，根据不同墩身高度组装模板。
d当模板立设高度超过12米时，模板间除互相联接牢固外，还需增设缆风绳，高度每增加6米，增设缆风绳，以保证模板的稳定。
墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。
模板安装好后，先由测量人员通过全站仪点位放样和水准仪抄平对模板位置偏差和顶面水平进行检查，在由技术主管或质量员通过绷线或吊垂球等方法，对已安装好模板垂直度和线性进行检查。
经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。
当模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少量松动余地。
如模板前后方向偏斜可通过手拉葫芦调整至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条，因而不会漏浆。
调整完毕后，应拧紧全部螺栓。
4.5灌注砼
4.5.1浇筑前准备工作
a混凝土浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。
在灌注墩身砼前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净。
凿毛标准为：
表面浮浆凿除且露出骨料，以保证墩身砼与承台良好连接。
b浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
c混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物的温度、坍落度、含气量和泌水率等工作性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。
4.5.2灌注混凝土
砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据墩身的高度选用混凝土泵车，通过串筒入模，分层厚度30cm，插入式振捣器定人定位捣固密实。
砼的垂直运输采用混凝土输送泵一次送到位。
自由下落高度超过2m须加设砼串筒。
由于运送高度大，要求砼既要保持较大的流动性又要达到设计强度。
因此对各种水泥、外加剂及配合比进行了多次实验，并依泵送情况随时调整。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。
混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不得随意留置施工缝。
混凝土泵送作业时，先采用水泥砂浆湿润管道，再进行混凝土输送，待混凝土连续不断地输出，均匀且不产生气泡时才开始布料。
混凝土的分层厚度不大于300mm，浇筑墩台混凝土前，底部先浇入50mm厚水灰比略小于混凝土的水泥砂浆。
4.5.3混凝土振捣
混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式高频振捣器等振捣设备。
提高混凝土的振捣质量，确保密实度要求。
混凝土振捣按规定的工艺路线和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡、不沉降为准，一般不超过30s，避免过振。
采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。
若需变换振捣棒位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌和物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。
在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板、管道、钢筋和预埋件，防止螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。
4.6拆模
当砼强度达到2.5Mpa以上时，方可拆除侧模，拆模自上向下逐节拆除。
拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。
起吊前应对未吊模板进行固定，以免自由坠落，发生安全事故。
模板拆除后，立即用塑料薄膜将墩身砼包裹严实，养护时间不少于14天。
4.7养生和试件留置
现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组试件。
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，对墩身养生必须采用塑料膜进行严密包裹，在墩顶设置两个预留空洞的水桶进行滴灌养生。
养生期最少保持14天。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。
；
4.8施工中墩身施工测量控制
用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量分别对墩身进行平面和标高定位。
4.9提高桥墩混凝土表面质量的技术措施
制作大块钢模板，专人严格拼装验收；认真挑选有经验责任心强的专职捣固
人员，并提前进行详细捣固交底；施工前制定奖罚办法；在配合比上，对坍落度、机械操作，都做严细要求；采用优质脱模剂；将大块钢模打磨、刨光、涂刷脱模剂后采用塑料薄膜封盖防尘。
5.桥墩预埋件
5.1桥墩吊篮U形螺栓预埋
5.1.1设置原则
⑴墩高5m以下可不设吊篮；
⑵墩高10m以下，有检修通道或跨越道路立交的旱桥可不设吊篮；桥下有水或无检修通道的，可设半吊篮；
⑶墩高10m以上的桥墩需要设吊篮，设半围吊篮；
⑷人口居住密集地段，重要交通位置，可根据景观要求设置半围吊篮或取消吊篮；
⑸因施工使地形地貌发生改变，且难以恢复原貌的，按改变后的地形地貌核实确定；
⑹对桥下检修通道、景观要求、地形地貌变化等外部因素进行核实后按上述原则确定具体桥墩的吊篮设置。
⑺桥墩吊篮严格按照作业指导书和技术交底进行预埋和施工。
5.1.2埋设工艺
需安装吊篮的实心墩，墩身砼内采用200mm长，直径为20mm的U型螺栓预埋，施工时必须控制好其准确位置，在砼浇筑中不移动；同时采用长度为100mm，直径为20mm的钢管内车丝，待拆模后再将长度为100mm螺栓套丝，并外露70mm，以此达到与预埋U型螺栓相同的效果；拆模后，使用刷净外露螺栓丝口上的水泥浆，涂上黄油，缠上塑料布，用橡皮筋扎紧。
5.2桥墩顶角钢预埋
根据设计要求，操作空间在近梁端处设置墩顶检查梯，以便后期进入梁内检查。
墩顶检查梯采用L75×75×8的角钢，两角钢间距为0.4m，距墩中线0.2m。
墩身施工时，预埋0.5m深L75×75×8的角钢，外漏部分长0.2m与检查梯竖向焊接连接。
5.3.综合接地施工
桩基础桥墩综合接地
5.3.1在每根桩基础中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接。
5.3.2桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极中的钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
墩身侧面综合接地示意图：
5.4桥梁墩台不均匀沉降观测
桥梁墩台的工后沉降按下列规定执行：
墩台均匀沉降量满足规范要求（≤20mm）；
静定结构相邻墩台沉降量之差为Δ=5mm；
对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。
5.4.1沉降观测的原则
尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性，沉降量更真实，具体原则为“五定”：
沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。
所用仪器、设备要固定。
观测人员要固定。
观测时的环境条件基本一致。
观测路线、镜位、程序和方法要固定。
首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。
5.4.2沉降观测点布置及观测精度
对每个摩擦桩桥墩设置2个沉降观测点，对称布置。
为确保观测点刚度，沉降观测点采用铸钢制作，在墩身砼浇注时预埋。
墩身沉降观测点布置详见下图。
沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。
墩身沉降观测点布置图
5.4.3沉降观测间隔时间
不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，故正式的工后沉降观测在应铺轨完成时开始。
为获得完整的墩台身沉降数据，首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。
沉降观测周期为：
施工期间每天观测一次，施工结束后2～3个月5d一次，3个月后7～15d一次，6个月后30d观测一次，工程移交同时移交观测记录。
5.4.4沉降观测数据处理
将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。
根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。
绘制各观测点的下沉曲线
根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。
6.质量控制及检验
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
桥墩平面扭角
2°
3
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
4
简支砼梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
4
5
简支钢梁
支承垫石顶面高差
5
6
支承垫石顶面高程
0
－10
7
预埋件和预留孔位置
5
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距
设计中心线尺寸
±10
测量检查不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模版错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0
－5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
墩台施工允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20，0
2
简支梁与
连续梁
支承垫石顶面高程
0
－10
每孔（每联）梁一端两支承垫石顶面高差
3
7.安全及环保要求
7.1安全要求
7.1.1施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。
7.1.2施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。
7.1.3吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。
7.1.4不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。
气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。
气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。
7.1.5电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。
7.1.6各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。
7.1.7混凝土浇注过程中，混凝土搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。
轮胎下必须垫有枕木。
倒车过程中，车后不得有人。
7.1.8高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3米，长度不小于6米，网眼不大于10厘米的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载。
高空作业前，必须对防护设施及个人安全防护品进行检查，合格后方可作业。
7.1.9从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。
高空作业使用的工具要随手装入工具袋中，工具和作业用的材料严禁上下投掷，垂直交叉作业时，应加设防护物体打击的隔离层。
冬季施工应及时清除脚手架、作业平台上的冰雪，并应采取一定的防滑措施。
遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，应停止高空作业工作。
7.1.10拆除脚手架，必须严格按照先上后下地拆除程序进行，要针对具体情况设置可靠的临时缆风和支撑措施，保持稳定，在拆除过程中设专人防护，必要时设置隔离措施，严禁由上往下乱扔脚手板，材料，工具等杂物，防止伤人。
7.1.11为保证夜间施工，现场设有足够的照明设施。
7.2环境保护要求
7.2.1水污染的防治措施
⑴施工废水、生活污水、泥浆池等按有关要求进行处理，不得直接排放。
⑵清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。
⑶施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
⑷生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
7.2.2空气污染的防治措施
⑴施工中的废气主要为施工机械产生的废气及施工场地和施工便道产生的扬尘。
主要采取的措施如下：
⑵在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
⑶在运输水泥等易飞扬物料是用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
7.2.3噪声污染的防治措施
⑴对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
⑵机械车辆途经居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭。
⑶合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。
⑷适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
7.2.4固体废弃物污染的防治措施
⑴施工营地和施工现场的生活
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