土木工程类公路工程试验检测人员业务考试公路模拟试题与答案7.docx
《土木工程类公路工程试验检测人员业务考试公路模拟试题与答案7.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土木工程类公路工程试验检测人员业务考试公路模拟试题与答案7.docx（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
土木工程类公路工程试验检测人员业务考试公路模拟试题与答案7
公路工程试验检测人员业务考试公路模拟试题与答案7
一、单项选择题
（四个备选项中只有一个正确答案）
1.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果。
（注：
ρ0为最大汗密度，w0为最佳含水量）
A.ρ0大，w0
B.ρ0小，w0
C.ρ0大，w0
D.ρ0小，w0
答案：
C
解答：
此题考击实功对最佳含水量和最大干密度的影响。
对同一种土用不同的击实功进行击实试验后表明：
击实功愈大，土的最大干密度也愈大，而土的最佳含水量则愈小。
但是这种增大击实功是有一定限度的，超过这一限度，即使增加击实功，土的干密度的增加也不明显。
故选C项。
2.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是。
A.基本要求
B.外观检测
C.几何尺寸
D.压实度或强度
答案：
A
解答：
分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
基本要求具有质量否决权，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
故选A项。
3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测。
A.强度
B.厚度
C.平整度
D.抗滑
答案：
D
解答：
水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。
其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
故选D项。
4.填隙碎石基层固体体积率用测定。
A.灌砂法
B.环刀法
C.蜡封法
D.核子密度仪法
答案：
A
解答：
参考《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）（以下简称《公路检评标准》）表7.13.2或下表。
故选A项。
填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目
5.交工验收时，需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。
A．沥青混凝土面层B．水泥混凝土面层，C．半刚性基层D．土方路基
答案：
A
解答：
此题考察各种路面材料的交工验收检测项目。
参考《公路工程质量检验评定标准》相应实测项目，故选A项。
交工验收时，各种面层需检测项目如下：
沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目
水泥土基层和底基层实测项目
土方路基实测项目
水泥混凝土面层实测项目
6.环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的。
A.上部
B.中部
C.底部
D.任意位置
答案：
B
解答：
用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度。
它不能代表整个碾压层的平均密度。
由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小。
就检查路基土和路面结构层的压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实度，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。
然而，这在实际检测中是比较困难的，只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。
故选B项。
7.根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为96%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为。
A.优良
B.合格
C.不合格
D.不合格并返工
答案：
C
解答：
此题考察压实度的评定。
K0——压实度标准值。
路基、基层和底基层：
K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。
K＜K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
故选C项。
8.用n表示检测次数，S表示标准偏差、
表示平均值，则变异系数C为。
答案：
C
解答：
此题考察概念。
变异系数用Cv表示，是标准偏差S与算术平均值
的比值，即：
标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，当测量较大的量值时，绝对误差一般较大；而测量较小的量值时，绝对误差一般较小，因此，用相对波动的大小，即变异系数更能反映样本数据的波动性。
故选C项。
9.沥青混凝土标准密度，应由得到。
A.马歇尔试验
B.击实试验
C.无侧限抗压强度试验
D.钻芯取样试验
答案：
A
解答：
沥青面层混合料标准密度试验方法与沥青稳定碎石基层相同，我国仍以马歇尔击实法为主，有3个标准密度可供选择。
具体密度测定，根据混合料本身的特点，可采用下列方法之一：
（1）水中重法：
本法仅适用于密实的I型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。
（2）表干法：
本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。
（3）蜡封法：
本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。
（4）体积法：
本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。
具体的试验方法见《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）。
故选A项。
10.某路段压实度检测结果为：
平均值
=96.3%，标准偏差S=2.2%，则压实度代表值K=（%）。
（注：
Zα=1.645，
=0.518）
A.92.7
B.99.9
C.95.2
D.97.4
答案：
C
解答：
压实度代表值K（算术平均值的下置信界限）为：
式中：
——检验评定段内各测点压实度的平均值；
tα——分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数：
高速、一级公路：
基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；其他公路：
基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%；S为检测值的均方差；耀为检测点数。
故选C项。
11.水泥混凝土面层应按进行质量评定。
A.分项工程
B.分部工程
C.单位工程
D.单项工程
答案：
A
解答：
参照《公路工程质量检验评定标准》附表A-1，摘录如下表。
路基、路面单位工程中分部工程及分项工程的划分
12.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测。
A.立方体抗压强度
B.无侧限抗压强度
C.抗折强度
D.劈裂强度
答案：
B
解答：
参见《公路工程质量检验评定标准》表7.7.2或下表。
故选B项。
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目
13.水泥混凝土路面是以龄期的强度为评定依据。
A.7d
B.14d
C.28d
D.90d
答案：
C
解答：
水泥混凝土路面是以28d龄期的强度为评定依据。
路面水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制，当混凝土浇筑90d内不开放交通时，可采用90d龄期的弯拉强度。
参考《公路工程质量检验评定标准》P147页。
故选C项。
14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用。
A.摆式仪法
B.制动距离法
C.摩擦系数测试车法
D.铺砂法
答案：
C
解答：
参考《路基路面工程试验检测技术》相关内容或下表，测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用摩擦系数测试车法。
故选C项。
路面抗滑性能测试方法比较
测试方法
测试指标
原理
特点及适用范围
激光构造深度测试法
构造深度TD（mm）
中子源发射的许多束光线，照射到路表面的不同涳度处，用200多个二极管接收皇家马德里回的光束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度
测试速度快，适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用于评价路面抗测及排水能力，但不适用于坑槽较多，显著不平整或裂缝过多的路段
摩擦系数测定车测定路面横向力系数
横向力系数SFC
测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶时，试验轮胎受到侧向摩阴作用。
此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数
测试速度快，用于以标准的摩擦系数测试车测定沥青或水泥混凝土路面的横向力系数，结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗滑能力使用
15.对土方路基质量评定影响最大的指标是。
A.压实度
B.平整度
C.宽度
D.纵断高程
答案：
A
解答：
而由单选题5答案解析中“土方路基实测项目”表可知，压实度的权值最大。
故选A项。
16.平整度主要反映了路面的性能。
A.安全
B.舒适
C.抗滑
D.经济
答案：
B
解答：
平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。
故选B项。
17.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于。
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
答案：
B
解答：
涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
故选B项。
18.贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为51，终读数为26，那么回弹弯沉值为。
A.25（0.01mm）
B.25（mm）
C.50（0.01mm）
D.50（mm）
答案：
C
解答：
弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
百分表初读数为51，终读数为26，回弹弯沉值LT＝（L1-L2）×2＝（51-26）×2＝50。
测点的回弹弯沉值按下式计算：
LT＝（L1-L2）×2
式中：
LT——在路面温度为了时的回弹值；
L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数即初读数；
L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数。
故选C项。
19.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值最大的是。
A.压实度
B.平整度
C.宽度
D.横坡
答案：
A
解答：
参见《公路工程质量检验评定标准》或本套模拟题单选题5答案解析中“水泥土基层和底基层实测项目”表，知压实度的权值最大。
故选A项。
20.含水量的定义是。
A.水重与干土重之比
B.水重与湿土重之比
C.干土重与湿土重之比
D.水重与水所占体积之比
答案：
A
解答：
此题考概念。
含水量和含水率现在为同一概念，定义为：
水的质量与干土质量之比。
故选A项。
21.可以测得动态弯沉盆的检测设备是。
A.3.6m贝克曼梁
B.5.4m贝克曼梁
C.落锤式弯沉仪
D.自动弯沉仪
答案：
C
解答：
落锤式弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉。
工作原理：
将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点弯沉及弯沉盆。
故选C项。
22.一般来说，测定沥青面层压实度的方法有。
A.灌砂法
B.环刀法
C.水袋法
D.钻芯取样法
答案：
D
解答：
一般来说，测定沥青面层压实度的方法有钻芯取样法，参考《路基路面试验检测技术》相关内容或下表。
故选D项。
现场密度检测方法及适用范围比较
试验方法
适用范围
灌砂法
适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处冶、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测
环刀法
适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。
但对无机结合料稳细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用于施工过程中的压实度检验
核子法
适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。
适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验
钻芯法
适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于齡期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测
23.长杆贯入试验中，当贯入土中深度达到时，停止试验。
A.10cm
B.50cm
C.80cm
D.100cm
答案：
C
解答：
土基回弹模量可用长杆贯入综合次数和CBR间接推算法来求算。
长杆贯入综合次数法是利用长杆贯入仪，试验时记录测头击入土牛每10cm所需的锤击次数，直至贯入土中80cm为止。
综合贯入次数是按布辛公式以距路基表面深度为5cm、15cm、25cm、35cm，45cm、55cm、65cm和75cm时压应力略加调整作为各层的权数。
参考《路基路面试验检测技术》相关内容。
24.用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于126mm，则测得的沥青路面的BPN值比实际值。
A.小
B.大
C.一样
D.不能确定
答案：
A
解答：
用摆式仪测定沥青路面抗滑性能时，如果标定的橡胶片滑动长度小于126mm，则测得的沥青路面的BPN值比实际值要小。
摆式仪测定原理如下表。
故选A项。
测试方法
测试指标
原理
特点及适用范围
制动距离法
摩擦系数f
以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或货车，当4个车轮被制动时，测试出从车辆减速滑移到停止的距离，运用动力学理，算出摩擦系数
测试速度快，必须中断交通
摆式仪法
摩擦摆值BPN
摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。
由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。
表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（却摆值越大）
定点测量，原理简单，不仅可以用于室内，而且可用于野外测试沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值
25.国际平整度指数（IRI）的标准测定速度为。
A.40km/h
B.60km/h
C.80km/h
D.100km/h
答案：
C
解答：
国际平整度指数（IRI）是一项标准化的平整度指标。
它同反应类平整度测定系统类似，但是采用的是数学模型模拟1/4车轮（即单轮，类似于拖车）以规定速度行驶在路面断面上，分析行驶距离内动态反应悬挂系的累积竖向位移量。
标准的测定速度规定为80km/h。
故选C项。
26.不能采用核子密度仪直接透射法测定压实密度的是。
A.土基
B.石灰稳定土
C.沥青面层
D.水泥稳定砂砾
答案：
C
解答：
不能采用核子密度仪直接透射法测定压实密度的是沥青面层，只能用钻芯法。
核子密度湿度仪法是利用放射性元素（通常是/射线和中子射线）测量土或路面材料的密度和含水量。
这类仪器的特点是测量速度快，需要人员少。
该类方法适用于测量各种土或路面材料的密度和含水量，有些进口仪器可贮存打印测试结果。
它的缺点是，放射性物质对人体有害，另外需要打洞的仪器，在打洞过程中使洞壁附近的结构遭到破坏，影响测定的准确性。
压实的沥青面层比较坚硬，沥青的黏性较好，打洞过程中使洞壁附近的结构遭到破坏。
对于核子密度湿度仪法，可作施工控制使用，但需与常规方法比较，以验证其可靠性。
参考《路基路面试验检测技术》相关内容。
故选C项。
27.室内CBR试验中，贯入杆预压在CBR试件上的力是。
A.20N
B.30N
C.45N
D.60N
答案：
C
解答：
室内CBR试验中，贯入杆预压在CBR试件上的力是45N。
CBR又称加州承载比，是CaliforniaBearingRatio的缩写。
所谓CBR值，就是试料贯入量达2.5iTlrn时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，用百分数表示。
CBR是路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数之一。
本试验方法采用风干试样，只适用于室内扰动土的试验。
试验时，按重型击实的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件，模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前泡水4昼夜，在浸水膨胀及贯入试验时，试样表面需要加荷载板，使试样面上的压力等于该材料层路面的压力；材料的承载能力越高，则达到相同的贯入量所施加的荷载越大。
28.贝克曼梁测试的路面弯沉值，在进行计算之前，应舍弃超出的特异值。
A.l均值±（1～2）S
B.l均值±（2～3）S
C.l均值±1.645S
D.l均值±1.5S
答案：
B
解答：
当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出
的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。
对舍弃的弯沉值大于
的点，应找出其周围界限，进行局部处理。
参考《路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定》（JTGF80/1—2004附录I）。
29.二级公路水泥混凝土路面外观鉴定中，脱皮、印痕、裂纹、缺边掉角等缺陷的表面积不得超过受检面积的。
A.0.1%
B.0.2%
C.0.3%
D.0.4%
答案：
C
解答：
参考《公路检评标准》表7.3.2。
故选C项。
30.灌砂法试验结果为：
量砂密度1.15g/cm3，试坑中全部材料质量4428.8g，填满试坑的砂的质2214.4g，代表性试样含水率5.0%，则试坑材料的干密度为。
A.1.90g/cm3
B.2.00g/cm3
C.2.19g/cm3
D.2.30g/cm3
答案：
C
解答：
参考《路基路面试验检测技术》灌砂法计算。
按下式计算试坑材料的湿密度ρw＝（mw×γs）÷mb式中：
mw——试坑中取出的全部材料的质量，γs——量砂的单位质量，mb——填满试坑砂的质量。
ρw＝（4428.8×1.15）÷2214.4＝2.3。
按下式计算试坑材料的干密度ρd＝ρw÷（1+0.01×w）。
式中：
w——试坑材料的含水量，%。
ρd＝2.3÷（1+0.01×5）＝2.19。
故选C项。
二、判断题A对B错
1.合同段和建设项目质量等级评定是根据单位工程的优良率评定的。
答案：
B
解答：
合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格：
所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。
2.路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。
答案：
A
解答：
路基压实度须分层检测，并符合相应的要求。
压实度指标计分时可只按上路床的检查数据计分，也可视情况按层合并计分。
路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。
3.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。
答案：
B
解答：
水泥混凝土路面抗滑性能用构造深度表示。
4.灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。
答案：
A
解答：
灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。
量砂如果重复使用，试坑有含水量，砂是干的，肯定要吸水，如果下次使用不测定，其密度肯定有变化，所以一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。
每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。
5.石灰稳定土基层交工验收时，含水率作为实测项目之一，需进行检测和评定。
答案：
B
解答：
含水率不作为实测项目之一，不需进行检测和评定。
参考《公路检评标准》表7.8.2或下表。
石灰土基层和底基层实测项目
6.土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0mm时）为10.5MPa。
答案：
A
解答：
土基CBR值测试，标准压强（当贯入量为5.0mm时）为10.5MPa。
7.分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。
答案：
A
解答：
参照单选题第5题的答案解析。
8.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。
答案：
B
解答：
沥青路面弯沉验收应在施工结束后第一个不利季节进行检测。
9.分部工程通常都具有独立施工条件。
答案：
B
解答：
在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。
在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。
在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
10.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。
答案：
B
解答：
属于静态测试方法。
参考《路基路面试验检测技术》相关内容或下表。
几种弯沉测试方法比较
方法
特点
贝克曼梁法
传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目标属于标准方法
自动弯沉仪法
利用贝克曼梁原理快速连续测试，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算
落锤式弯沉仪法
利得重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算
11.标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。
答案：
A
解答：
标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，当测量较大的量值时，绝对误差一般较大；而测量较小的量值时，绝对误差一般较小，因此，用相对波动的大小，即变异系数更能反映样本数据的波动性。
12.小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。
答案：
B
解答：
小桥属于路基单位工程中的主要分部工程。
参见单选11题解析。
13.路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。
答案：
A
解答：
路面各结构层厚度的检测一般与压实度同时进行，当用灌砂法进行压实度检查时，可量取挖坑灌砂深度即为结构层厚度。
当用钻芯取样法检查压实度时，可直接量取芯样高度。
14.手工铺砂法是测定路面构造深度目前常用的方法。
答案：
A
解答：
手工铺砂法用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面的构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
15.用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。
答案：
B
解答：
用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越大。
摆式仪测定原理见单选24题解析。
16.对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。
答案：
A
解答：
对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度，环刀法适用范围见单选题22答案解析。
17.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。
答案：
B
解答：
水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。
其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。
18.沥青混合料马歇尔稳定度试验，标准马歇尔试件应在60℃±1℃的恒温水中恒温30～40min。
答案：
A
解答：
将恒温水槽调节至要求的试验温度，对黏稠石油沥青或烘箱养生过的乳化沥青混合料为60℃±1℃，将试件置于已达规定温度的恒温水槽中保温，保温时间对标准马歇尔试件需30～40min，对大型马歇尔试件需45min。
19.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。
答案：
B
解答：
当使用直接透射法测定时，应在表面上用钻杆打孔，孔深略深于要求测定的深度，孔应竖直圆滑并稍大于射线源探头。
20.土方路基工程属于路基单位工程中的主要分部工程。
答案：
B
解答：
参照《公路工程质量检验评定标准》附表A-1。
答案详解参照单选题第11题。
21.用干燥的磨细消石灰或生石灰粉作为矿料的一部分，可以增大沥青混合料的抗剥离性能。
答案：
A
解答：
为改善沥青混合料水稳性，可以采用干燥的磨细生石灰粉、消石灰粉或水泥
升级会员 