道路交通事故情况分析及对策.docx

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道路交通事故情况分析及对策

2004年道路交通事故情况分析及对策

　　2004年道路交通事故情况分析及对策2004年以来，我县公安道路交通管理部门按照国务院总体要求和部署，相继开展了城区交通秩序整治、超限超载治理、排查事故多发点、清理马路市场和违章占道、道路行车秩序整治等各类专项整治活动，进一步完善道路交通管理机制，严密道路交通安全防控体系，促进和加强长效管理机制建设，有效遏制了全县道路交通事故的发生。

　　2004年，全县共发生道路交通事故33起，死亡27人，受伤30人，直接经济损失13423万元，与2003年相比，事故发生起数持平，死亡人数上升145，受伤人数下降30％，经济损失下降57。

　　一、2004年全县道路交通事故主要特点一从发生事故的道路类型分析，国道线发生事故5起，占总数的15％，其中造成5人死亡，4人受伤，直接经济损失233万元；省道线发生事故6起，占总数的18％，其中造成2人死亡，7人受伤，直接经济损失26万元；县乡道路发生事故15起，占总数的45％，其中死亡14人，伤11人，直接经济损失36万元；乡镇内道路发生事故7起，占总数的21，其中造成6人死亡，8人受伤，直接经济损失4893万元。

　　二从发生事故的日期分析，每月的17日事故发生最多，占总数的15％，每月1日发生事故占总数的12％，每月的5日、7日、21日、24日发生事故占总数的6％。

　　每星期五事故发生最多，全年11起，占总数的33％，星期一最少，全年2起，占总数的6％。

　　三从发生事故时的天气分析，晴天事故发生最多，共发20起，占总数的61％，雨天发生事故占总数的15％，阴天和学天发生事故各占总数的12％。

　　四从发生事故的年龄段分析，21——25岁年龄段发生事故最多，为12起，占总数的36％；45岁以上发生事故8起，占总数的24％；26——30岁发生事故4起，占总数的12％；31——35岁发生事故5起，占总数的15％；36——40岁发生事故1起，占总数的3％；41——45岁发生事故3起，占总数的9％。

　　五从交通方式分析，大客车发生事故1起，占总数的3％；大型货车发生事故4起，占总数的12％；小型客车发生事故12起，占总数的36％；小型货车发生事故5起，占总数的15％；农用三轮、拖拉机、摩托车发生事故11起，占总数的34％。

　　二、2004年交通事故发生的主要原因一是部分机动车驾驶人交通法规和交通安全意识淡薄，在行车中盲目自信或心存侥幸。

　　部分个体驾驶员把经济利益放在第一位，为挣钱驾驶老旧破车、病车上路，缺少定期维护和保养，超负荷运转，疲劳驾驶，超载超速行驶，强超强会，违法占道行驶，不按规定让行，违法变更车道等现象是机动车发生事故的主要隐患。

　　二是小型汽车数量增多，短驾龄驾驶人员增加，是造成小型汽车事故多发的重要原因。

　　从统计数据中可看出21——25岁年龄段的驾驶员为事故高发年龄段，该部分驾驶员缺少驾驶经验，导致各类事故的发生。

　　随着社会经济的发展，人们的生活水平不断提高，我县私人汽车的社会保有量在迅速增加，随之而来的就是大量的短驾龄人员的上路行车，加之当前一些驾校培训水平不高，对驾驶员的培训也只是注重驾驶技术的培训，根本没有进行必要的安全教育，造成很多新驾驶员的安全意识淡薄，为道路交通事故的发生带来了隐患。

　　三是周未车辆人员外出频繁，交通安全意识淡薄，造成事故在周未时多发。

　　另某些乡镇的赶集日也是事故高发日期。

　　四是机动三轮、农用车辆、摩托车无证驾驶、无牌上路、违章载人的现象突出，很多农民驾驶员驾驶技术生疏，不了解交通法规和安全常识就驾车上路，行车中对交通情况观察不够，预见性差，遇有情况时又不能采取得力措施，是造成农用车辆发生事故，甚至于发生群死群伤事故的重要原因。

　　五是道路基础设施建设与快速发展的交通运输事业的发展不相适应。

　　主要是公路和城镇道路上及新建公路上安全设施不齐全，道路通行能力差，部分路段存在一定的安全缺陷，发生交通事故的隐患多。

　　三、预防道路交通事故的对策一加大宣传力度，深化五进工作,提高全民的交通安全意识。

　　一是充分利用新闻媒体强大的宣传效应，在抚松电视台有线频道和无线频道黄金时段，插播关爱生命、安全出行——全国道路交通事故典型案例警示录；二是制作关爱生命、安全出行为主题的宣传图板，由宣教人员在车站、广场、学校、厂企、村庄巡回展出；三是因地制宜，利用各个中小学校学生课外活动时间，积极引导广大中小学生走出校园，踊跃参加道路交通安全各类社会实践活动；四是在抚松大街、香江路上增设醒目的安全标语，以寓教于乐的形式，让出行车辆和过往群众感知交通安全。

　　二认真调查研究，加强协调配合力度。

　　认真对全县发生的交通事故的路段进行分析排查，找出事故多发点、段及道路上的安全隐患，增设交通警示标志，规范标志标线。

　　公安交警、公路、交通、工商等部门加强配合，共同制定预防和减少交通事故的对策，对道路安全实施标本兼治，并抓好落实。

　　三严格落实责任制，强化路面交通管理。

　　积极推进公路巡警勤

　　务制度改革，加大交通违章查纠力度。

　　在积极推进公路巡警勤务制度改革的同时，继续落实路段承包责任制，实行跨区联勤制度和民警管段、管片责任制等警务机制改革，提高路面管控能力和民警管事率，建立科学、高效、文明的交通勤务机制。

　　四继续加大三超和三无车辆的治理、力度。

　　近两年来，我县农用运输车、拖拉机、尤其是二轮摩托车保有量迅速增长，对我县道路交通安全的威胁越来越大。

　　加大对三超、三无车辆的治理力度，始终保持严管重罚的高压态势，是扭转三超、三无车辆交通事故率高发的一项有效措施。

　　五抓住事故发生的突出特点，采取针对性的管理措施。

　　一是要加强对农民、个体户和21——40岁驾驶员的安全教育，强化对这部分人的管理；二是合理调整勤务部署，加强对重点路段的管理，提高巡逻密度，减少事故的发生；三是合理安排管理时间，加强对重点日期、重点时段的管理，减少事故多发时段的交通事故。

　　六加大对马路市场和事故黑点的整治力度。

　　交警、公路、交通、工商和有关乡镇密切配合，限期对马路市场和事故多发点段进行整治，消除事故隐患。

　　七继续加大对驾驶人员的安全教育培训工作。

　　积极探索驾驶员安全教育新路子，加强对新驾驶的安全教育和培训，对考核不合格的驾驶人员，不许发放驾驶证，绝不放一个不合格驾驶员上路。