版一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷 附答案.docx
《版一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷 附答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《版一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷 附答案.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
版一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D卷附答案
2019版一级建造师《公路工程管理与实务》考前检测D
卷附答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、压实机械按压实作用的原理分为（）。
A.静作用碾压机械
B.振动碾压机械
C.平板机械
D.夯实机械
E.轮胎压路机械
2、碎石沥青混凝土在施工时，采用小料堆堆积集料，主要是为了（）。
A．方便施工
B．防止集料表面结硬
C．避免集料产生离析
D．避免集料温度过高
3、采用滑模摊铺机施工法铺筑连续配筋混凝土路面时，布料最适合采用（）。
A.正向上料的挖掘机
B.侧向上料的推土机
C.正向上料的装载机
D.侧向上料的供料机
4、按照隧道施工爆破作业安全技术要求，当发现有“盲炮”时，必须由（）按规定处理。
A．原爆破人员
B．专职安全员
C．专业防爆人员
D．民爆公司人员
5、石灰稳定基层分层施工时下列描述正确的是（）。
A、下层石灰稳定层碾压完成后可立即铺上一层石灰稳定土，不需专门养生
B、下层石灰稳定层碾压完成后，要养生7d后才可铺筑上一层石灰稳定土
C、下层石灰稳定层碾压完成后，要养生14d后才可铺筑上一层石灰稳定土
D、下层石灰稳定层碾压完成后，要养生21d后才可铺筑上一层石灰稳定土
6、分包可分为专业分包和（）。
A.工程分包
B.企业分包
C.合同分包
D.劳务分包
7、沥青路面面层的主要作用是（）。
A:
承受行车荷载
B:
防冻、防湿
C:
排水、隔水
D:
防污、防渗
8、根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是（）。
A．特级企业、一级企业、二级企业
B．特级企业、一级企业、二级企业、三级企业
C．一级企业、二级企业
D．一级企业、二级企业、三级企业
9、按照测量仪器工具的使用和保管的要求，仪器的配置与使用范围应经（）签认确定。
A.项目总工程师
B.项目经理
C.测量组长
D.监理工程师
10、施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用，一般不低于工程造价的（）,且不得作为竞争性条件。
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
11、公路工程竣工验收的主要目的是综合评价（）。
Ａ.工程建设成果
Ｂ.施工合同履行情况
Ｃ.投资落实情况
Ｄ.技术标准执行情况
12、碾压完成后，纵向接缝用（）检查，用钢轮压路机处理棱角。
A.2m直尺
B.3m直尺
C.经纬仪
D.水准仪
13、隧道施工控制测量的精度应以（）衡量。
A．最大误差
B．中误差
C．最小误差
D．极限误差
14、某桥梁下部结构采用C45混凝土，计划工期60天，总劳动量为，12000工日。
在每天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是（ ）。
A.组织3个施工队，每个施工队55人
B.组织4个施工队，每个施工队55人
C.组织4个施工队，每个施工队40人
D.组织5个施工队，每个施工队30人
15、有关路堤填料，不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚度不宜小于（）。
A、20cm
B、30cm
C、40cm
D、50cm
16、预备费用由工程造价增长预备费和（）组成。
A.基本预备费
B.装备费
C.间接费
D.管理费
17、护栏按其刚度的不同可分为（）。
A．柔性护栏、刚性护栏两种
B．普通护栏、加强护栏两种
C．柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种
D．柔性护栏、组合性护栏、刚性护栏三种
18、培土路肩的施工流程正确的是（）。
A备料→平整→静压→推平→切边→平整→碾压
B备料→平整→静压→推平→碾压→切边→平整
C备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压
D备料→推平→静压→平整→碾压→平整→切边
19、下列备类挡土墙，属于柔性结构物的是（）。
A.加筋土挡土墙
B.衡重式挡士墙
C.壁板式锚杆挡土墙
D.重力式挡士墙
20、关于交通标志施工安装的说法，错误的是（）。
A.在挖方路段的门架式标志基础与主体相关设施冲突时，只能调整标志设置的方案
B.在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌前完成
C.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行
D.门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、为检查，维修渗沟，宜设置检查井的地点有（）。
A．路线平曲线焦点处
B．渗沟平面转折处
C．渗沟纵坡由陡变缓处
D．路线凸型竖曲线出
E．渗沟纵坡坡由缓变陡处
2、下列软基处理方法中，属于排水固结法的有（）。
A.水泥土桩
B．砂井
C．塑料排水板
D．袋装砂井
E.粉喷桩
3、应急救援预案按类别分有（）几种。
A.综合应急预案
B.企业级应急预案
C.专项应急预案
D.项目级应急预案
E.现场处置方案
4、能有效防治水泥稳定士基层裂缝的措施有（）。
A.采用塑性指数较高的土
B.控制压实含水量,根据土的性质采用最佳含水量
C.在保证水泥稳定士强度的前提下,尽可能增加水泥用量
D.成型,尽可能采用快凝水泥
E.加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大
5、在公路工程施工中，应根据不同管理层次和职能，按（）原则设置质量控制关键点。
A．施工过程中的重要项目
B．施工过程中的薄弱环节
C．施工过程中的关键环节
D．施工过程中的重要部位
E．施工过程中的关键部位
6、关于滑坡地段路基施工技术要点的说法，正确的有（）。
A.迅速排除地面汇水及地下水
B.减轻滑体作业机械重力、土体重力和振动
C.在干旱季节内尽快完成滑坡地带的施工
D.牵引式滑坡处治宜采用滑坡减重法
E.具有膨胀土性质的滑坡处治宜采用滑坡减重法
7、关于沥青碎石路面的说法，正确的是（）。
A.冬季不易产生冻缩裂缝
B.沥青用量多，且需要添加矿粉
C.孔隙率较大，路面容易渗水和老化
D.热拌沥青碎石可用于高速公路面层
E.高温稳定性好，路面不易产生波浪
8、关于沥青混凝土搅拌设备和工艺的说法，错误的有（ ）。
A.根据工作量和工期来选择搅拌设备的生产能力和移动方式
B.矿粉加热温度应略高于沥青加热温度
C.高等级公路一般选用生产量高的强制问歇式搅拌设备
D.沥青混合料应严格按施工图设计用量进行拌和
E.沥青混合料用自卸汽车运至工地时，车厢底板及周壁应涂一薄层油水混合液
9、成本管理有效化原则的含义是（）。
A.业主参与成本管理提高工作效率
B.监理参与成本管理提高工作效率
C.以最少的投入获得最大的产出
D.以最少的人力和财力完成较多的管理工作
E.以减少安全投入节约成本支出
10、乳化石油沥青可用于（）。
A.沥青表面处治路面
B.热拌沥青混合拌料路面
C.透层
D.粘层
E.封层
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、一路桥公司在某河滩处进行桥梁基础的施工。
该河滩表层为大量砂卵石，河滩一定深度以下为砂土层。
该公司准备在河滩处用钻孔灌注桩法施工，在进行钻孔灌注桩试灌时发生了断桩。
问题：
（1）简述钻孔灌注桩适用范围。
（2）为确保钻孔灌注桩施工顺利进行，对于断桩应如何防治？
2、某施工单位承接了一段路基工程施工,其中K8+780-K8+810为C20片石混凝土重力式挡土墙,墙高最高为12m,设计要求地基容许承栽力不小于0.5MPao片石混凝土挡土墙立面示意图如图5所示。
挡土墙施工流程为:
施工准备→测量放线一基槽开挖一验基一地基承载力检测一测量放线一搭脚手架一立模加固一浇筑混凝土并人工摆放片石一拆除模板交验一→养护。
施工中,采用挖掘机开挖基槽,分段开挖长度根据现场地质情况确定。
机械开挖至基底设计标高以上O.3m时,重新进行测量放线,确定开挖正确且不偏位的情况下改用人工清理基底,开挖至设计标高后,用蛙式电动夯将基底夯实,使压实度达到90%以上,检测基底承载力,发现部分基底承栽力为0.45MPao地下水对该基槽无影响。
模板采用钢模板分片拼装后,再按设计位置分段拼装,模板在安装前进行了打磨、并刷脱模剂。
每段拼完后,四边挂线调整模板直顺度,符合质量要求后固定。
施工单位采用拌和站集中拌制混凝土,搅拌运输车运输混凝土,混凝土到达现场后,通过溜槽灌注,混凝土自由落体高度不大于2mo采用插入式振动棒振捣密实。
混凝土分层浇筑,每层混凝土浇筑完成后,加填一层片石。
片石在填放前用水冲洗干净,片石的强度不小于30MPa,片石的最大尺寸不大于结构最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。
施工单位在施工中注重控制片石投放质量,保证了净间距不小于15cm,片石与模板间的净间距不小于25cm,片石体积不超过片石混凝土总体积的30%。
拆模在混凝土强度达到2.5MPa进行,同时考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高。
模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行。
拆模后,混凝土表面局部出现蜂窝缺陷,但确认施工过程中未出现漏浆及模板变形、跑模现象。
【问题】
1.判断挡土墙位于路基左侧还是右侧,并说明理由。
写出图中构造A的名称
2.提出该项目基底承载力不能满足设计要求时的工程处理措施
3.指出片石混凝土浇筑与拆模中的错误并改正
4.分析混凝土表面局部出现有蜂窝缺陷的可能原因
5.除测量工与实验工外,写出该挡土墙施工还需要配置的投术工种。
3、某城市公路的改建项目，为了控制工程造价，业主与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。
在面对业主提出的要求后，施工方也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。
【问题】
1．简述公路工程造价的构成。
2．简述工程施工项目成本管理的原则。
3．为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?
其具体采取的措施有哪些?
4、某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。
其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840一YK3+750，全长910m。
隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度1%。
隧道进门段为浅埋段，设40m长的明洞。
洞身围岩为Ⅱ～Ⅳ级，岩层含少量地下水。
洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：
在开挖面上适当部位掏出小型槽V1（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。
隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。
爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。
同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。
隧道明洞施工工序为：
①明洞路堑土石方开挖；②边、仰坡开挖及加固；③修筑坡顶排水系统；④修筑明洞；⑤回填。
【问题】
1．按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道?
按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道?
2．说明爆破方案中所述两种炮眼的名称，应先起爆哪种炮眼?
说明理由。
3．指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。
4．该隧道宜采用何种排水方式?
说明理由。
5．指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。
5、某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。
其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:
5，填方平均高度为12m左右。
施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。
由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石基，边坡为1:
1.5。
为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。
在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。
路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。
经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。
问题
1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?
为什么?
较大问题的变更如何处理方为有效?
2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。
3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置?
4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害?
5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目?
6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、正确答案：
A,B,D
2、答案：
C
3、【答案】D
4、A
5、A
6、D
7、正确答案：
A
8、B
9、正确答案：
A
10、正确答案：
B
11、A
12、B
13、B
14、B
15、D
16、正确答案：
A
17、正确答案：
C
18、【答案】：
C
19、A
20、A
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、答案：
BC
2、BCD
3、正确答案：
A,C,E
4、【答案】：
BE
5、ABE
6、【答案】ABC
7、【答案】ACE
8、B,D
9、正确答案：
C,D
10、ACDE
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、
（1）钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石等各类土层。
（2）钻孔灌注桩断桩的防治：
①导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。
每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。
导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。
②下导管时，其底口距孔底的距离不大于40～50cm（注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m.在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～4.0m的范围内。
③混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。
若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞导管。
④在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。
当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
⑤在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。
⑥关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。
⑦当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。
⑧当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
2、1.挡土墙位于路基左侧,因为立面图中从左到右里程是由大到小（或:
当人站在挡土墙起点桩号K8+780向挡土墙终点桩号K8+810看时,挡墙位于人的左侧）。
构造A为沉降缝与伸缩缝
2.
（1）超挖换填水稳性好、强度高的材料。
（2）掺加水泥、石灰等进行土壤改良。
（3）增大压实功率,提高压实度。
（4）设置片石混凝土等扩大基础。
3.“片石体积不超过片石混凝土总体积的30%”错误,应为“片石体积不超过片石混凝土总体积的20%”。
“模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行”错误,应为“模板的拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行”
4.混凝土表面局部出现有蜂窝缺陷的可能原因有:
（l）振捣设备选择不合理。
（2）过振。
（3）漏振（欠振）。
（4）材料计量不准确。
（5）拌合不均匀（拌合时间不够）。
（6）混凝土配合比设计不合理
5.架子工、模板工、混凝土工、机修工、电工。
3、1．公路工程造价的构成分为建筑安装工程费、设备、工具、器具及家具购置费、工程建设其他费用、预留费用组成。
2．工程施工项目成本管理的原则包括：
成本最低化原则；全面成本管理原则；成本责任制原则；成本管理有效化原则；成本管理科学化原则。
3．材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目（如人工费、机械费等）出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。
因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。
同时，做好混合料配合比的优化设计，加强施工过程控制，降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。
4、1．修建在岩层中，称为岩石隧道；岩石隧道修在山体中的较多，故又称山岭隧道。
左侧>1000m，长隧道；右侧<1000m，>500m，中隧道。
2．炮眼：
中部钻眼的：
掏槽眼和辅助眼。
沿着设计轮廓线布置的：
周边眼、底板眼。
先起爆：
掏槽眼；原因：
光面爆破的分区起爆顺序：
掏槽眼删→辅助眼→周边眼→底板眼。
3．安全方面：
必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人。
进入隧道施工现场各类人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底，经过专业培训。
4．排水方面：
洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水，在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排除。
5．先施工的工序：
坡顶排水。
在隧洞进洞前常规的洞口处理，包括劈坡、安全处理及洞口施工的场地平整，附属设施修建等。
5、1．不符合变更设计制度的要求。
因为，没有同设计单位洽商。
较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。
2．路堤边坡坍塌的原因可能是：
（1）边坡坡度过陡，没有做好排水工程，因局部冲刷淘空路基边坡坡脚；
（2）对路基边坡没有采取综合的防护措施。
3．倾填前，应对路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶；路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。
4．路堤边坡除了坍塌外，其余病害有：
边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。
5．压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
6．优良率和工程质量评分值。
升级会员 