路基改良土施工方案.docx
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路基改良土施工方案
1编制依据2
2工程概况2
3施工部署和总体组织安排3
3.1施工平面布置图（见附图）3
3.2施工组织机构框图（见项目管理体系组织机构图）3
3.3机械、劳力安排4
3.4施工进度计划4
4基床底层及路基本体改良土施工4
4.1改良土制备4
4.1.1施工准备5
4.1.2破碎6
4.1.3拌和6
4.1.4混合料运输6
5质量保证措施9
5.1质量管理组织机构9
5.2质量保证体系10
5.3质量检验制度10
6安全保证措施13
6.1安全目标13
6.2施工安全保证措施13
6.3应急预案13
7工期保证措施14
7.1加强进度计划管理14
7.2加强施工协调管理14
7.3合理安排施工工序14
8雨季施工措施14
8.1雨季施工方案14
8.2雨季施工管理措施14
8.3雨季施工技术措施15
9冬期施工措施15
9.1冬期施工准备15
9.2机械设备冬季施工保证措施16
10环保、水保措施16
10.1环保、水保目标16
10.2环保、水保组织措施16
10.3环保、水保制度措施17
10.4环保、水保保持技术措施17
10.5临时工程使用后的恢复18
11文明施工措施18
11.1文明施工目标18
11.2文明施工措施18
12文物保护措施19
1编制依据
1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009J971-2009）；
2、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；
3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；
5、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；
6、新建铁路合福线合肥至福州段施工图首次设计技术交底资料。
2工程概况
上饶车站改扩建工程合福正线路基DK468+546.88～DK469+160.34段，全长613.46米，该段路基位于直线段，纵坡0‰，上饶车站东南下行联络线L1DK5+909.784～L1DK6+524.218段，路基全长614.434米；上饶车站东南上行联络线L2DK5+976.063～L2DK6+590.992段，路基全长614.929米。
正线路基基床由基床表层和基床底层组成，客运专线200～350km/h的无砟轨道基床表层厚度与无砟轨道混凝土支承层总厚度为0.7m，基床表层厚度为0.4m，底层厚度为2.3m，总厚度2.7m。
其中基床表层由0.4m厚的级配碎石组成，并在无砟轨道混凝土支承层外设0.08m厚沥清混凝土防排水层；联络线路基基床表层厚0.6m，底层厚1.9m，总厚2.5m。
车站范围正线与之不能分隔的联络线基床底层及基床以下路堤采用改良土，与正线可分隔的联络线基床底层及基床以下路堤采用改良土填料。
地形地貌：
低山丘陵区,地势起伏,植被发育,辟为树林。
地层岩性：
线路所经地区地层岩性复杂，地层岩性从上到下分部情况为:
由泥质砂岩块石组成的人工填土,结构松散；Q4al+pl深灰色，灰黑色粉质黏土；Q4al+pl深灰色淤泥质粉质黏土；Q4el+dl灰黄色粉质黏土；（3）1K2n褐红色、灰黄色全风化泥质砂岩、含砂砾岩；（3）2K2n褐黄色强风化泥质砂岩、含砂砾岩；（3）3K2n褐黄色弱风化泥质砂岩、含砂砾岩。
水文地质条件：
地表水主要为孔隙水和基岩裂隙水，不发育。
地表水具二氧化碳侵蚀、酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1，地下水无化学侵蚀性，地下水、地表水无氯盐侵蚀性。
3施工部署和总体组织安排
3.1施工平面布置图（见附图）
3.2施工组织机构框图（见项目管理体系组织机构图）
按照施工图要求，我分部负责施工合福正线路基DK468+546.88～DK469+160.34段，全长613.46米；上饶车站东南下行联络线L1DK5+909.784～L1DK6+524.218段，路基全长614.434米；上饶车站东南上行联络线L2DK5+976.063～L2DK6+590.992段，路基全长614.929米。
与业主、监理单位、设计单位、地方政府部门密切配合，搞好现场施工管理工作。
医疗救护
项目管理体系组织机构图
中铁二十四局上饶车站改扩建工程项目部
3分部
分部项目经理罗汉林
分部总工周小明
分部副总工李举
安全总监
何星炳
副经理
马长华
总经
姜良健
办公室
贺礼兴
计财部
付贵华
安质部
任荣生
物设部
张国春
工程部
王余良
试验室
郑红黎
路基作业队
3.3机械、劳力安排
根据工程总工期要求及数量，我分部安排一个路基作业队施工，人员配备如下：
管理人员10人，操作人员每班组由11人组成，24小时三班作业，共计43人。
班组人员具体分工见下表：
班组作业人员分工表
序号
工种
人数
工作内容
1
班长
3
负责指挥协调各工序操作联系，控制操作规程，协助工地负责人排除施工中种种障碍
2
机械司机
38
按设计施工工艺正确操纵钻头的钻进和提升，检查维修机械，负责使用联络信号
3
发电工
3
负责机器设备的安装和安全使用
4
配合操作
21
负责配合操作人员的工作
施工机械设备数量表
序号
机械或设备名称
规格型号
产地
单位
数量
自有或
租赁
备注
1
挖掘机
CAT320B
美国
台
2
自有
3
推土机
T180
天津
台
1
自有
4
平地机
PY185
成都
台
1
自有
5
振动式压路机
CA250
洛阳
台
2
自有
6
洒水车
CGH5100
石堰
辆
1
自有
7
红岩自卸汽车
KS1210
重庆
辆
5
自有
8
红岩自卸汽车
KS3260
重庆
辆
5
自有
9
潜孔钻机
KQ150
湖北
台
1
自有
3.4施工进度计划
本段路基基床底层及路基本体改良土计划于2010年12月30日施工，2011年1月31日完工，总工期为33天。
4基床底层及路基本体改良土施工
4.1改良土制备
本标段正线及联络线路基基床以下及基床底层部分地段采用改良土填筑，改良土为化学改良，填料中掺入4～6%的水泥，改良土均采用厂拌法制备。
厂拌法改良土施工时，在改良土拌和站采用先破碎后拌和的组合厂拌设备（YST-600A＋WDB500）生产，15t自卸汽车运输至施工现场，推土机配合平地机摊铺，重型压路机碾压成型。
基床底层按层厚≯30cm控制摊铺厚度，以保证施工质量。
拌和站内设置一级YST-600A碎土设备和二级WDB500拌和设备进行场拌改良土拌和施工。
4.1.1施工准备
做好拌和站的规划建设和碎土设备、稳定土拌和站设备安装调试、设备计量标定等工作。
做好室内配合比、施工配合比设计，试样检测试验。
机械选型及布置：
利用全～强风化基岩（呈土状）作原料土，为了保证拌合质量，满足石灰改良土的细度要求，拟采用YST-600A液压碎土设备先进行破碎，然后用WDB500型自动计量拌和站拌和。
先破碎后拌和的机械布置见下图。
拌和站设备配备见下表：
拌和站设备配备表
序号
设备名称
规格型号
配备数量
1
稳定土厂拌设备
WDB500
1
2
液压碎土设备
YST-600A
1
3
电子自动计量装置
10
4
装载机
ZLC50B
2
5
变压器
400KVA
2
4.1.2破碎
碎土设备与稳定土拌和站按“L”型进行平面组合，如上图所示。
碎土直接进入拌和站配料仓。
正式破碎前须与下级稳定土拌和站进行联动联调，使两级设备的生产能力协调一致，以便达到最佳的质量和经济效果。
植物根茎在取土源处予以清除。
原料土的粒径须小于碎土设备的破碎能力，剔除或改小超过此限的土团。
后台上料选用装载机上料。
破碎出料运输皮带的落料口对准下级稳定土拌和站的配料仓漏斗，破碎土可快速通过漏斗进入搅拌筒。
添加改良剂，配备1只100t的水泥粉体罐，改良剂粉体通过螺旋输送器添加到配料仓。
4.1.3拌和
在正式拌和前，采用YST-600A液压碎土设备对填料进行粉碎基质土处理，并调试所用的厂拌设备，保证拌和均匀。
采用WDB500拌和站对已破碎的填料进行拌和。
在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘”、“堵”、“拱”、“卡”的现象。
改良土的含水量低于设计要求时，在拌和站这一级设备加水拌和。
采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。
基质土和改良土混合料的实际含水量均跟班检测，以便及时调整。
拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。
4.1.4混合料运输
采用15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多，时间过长造成“粘”、“堵”、“拱”、“卡”现象。
在气候干燥、水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。
运料车不得在新铺且未碾压成型的层面上行驶。
4.2改良土填筑
厂拌法改良土进行路基填筑采用下列施工工艺，流程见下图。
厂拌法改良土施工工艺流程图
否
4.2.1基底处理
地基为复合地基的，填筑改良土前对临时排水系统作一次全面的清理修整，保持临时排水系统的畅通；同时分两层铺筑碎石褥垫层（设土工格栅），并整平压实。
4.2.2摊铺方法
采用推土机配合平地机摊铺。
正式铺筑前14天应进行施工工艺试验。
试验路段长度为100m。
试验路段是检验施工方案、测定虚铺厚度及机械组合、机械性能的重要手段。
试验分层压实厚度目标值为25～30cm，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。
混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。
通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。
试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。
采用压实系数和地基系数等作为控制依据，具体标准见前文阐述。
4.2.3碾压
压实原则：
先轻压、静压（初压）→再重压、振压（复压）→后静压（终压）整形。
摊铺后，立即用CA250重型振动压路机初压，然后用CA250重型压路机复压，最后静压收光。
碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接一般≮20cm。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。
4.2.4养生
第一层碾压完成后，应立即进行养生，养生期不少于7天。
采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。
4.2.5土工格栅铺设
当路基设计为边坡土工格栅加筋加固时，每层续铺上层之前，路基从坡面开始人工铺设土工格栅，并用U型钉固定。
4.2.6续铺上层
养生期每天观测路基沉降量，计算沉降速率。
如沉降速率满足路基沉降控制指标也可连续摊铺上覆层而不必等到养生7d后续铺上层。
4.3质量控制措施
4.3.1碾压时含水量控制
混合料出厂时和碾压前用数显密度湿度仪快速检测含水量，不合格的则采取调整措施。
高温季节摊铺后表层失水过快，用喷雾器适量洒水，以便于压实。
4.3.2平整度厚度坡度控制
碾压结束后，用6m直尺检查平整度；测量小组用自动安平水准仪跟踪检测层面标高，计算出坡度和厚度。
4.3.3边角地带及缺陷处人工修整
在边角地带，采用人工摊铺，手扶振动冲击夯压实。
厚度、标高、平整度、横坡不合要求时，在终压成型前及时修整。
4.3.4检验签证
分层填筑碾压，分层检验。
含灰率检测采用钙离子直读仪。
碾压过程中的压实度用核子密度仪快速检测；终压后的压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。
地基系数采用K30承载板试验进行检测。
用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。
整修养生：
路基成形，达到规范要求的，在下层完成经检验质量合格后，若不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，采用洒水或用草袋覆盖养的方法养生，养生期一般不少于7天。
5质量保证措施
5.1质量管理组织机构
成立以分部经理罗汉林为组长、总工程师周小明和副总工李举为副组长、安质部任荣生和工程部王余良、物设部张国春和计财部付贵华以及工点负责人陈志强为组员的质量管理领导小组，严格按质保体系程序进行工程质量管理。
现场工程施工质量由质检员杨小军具体负责。
质量管理组织机构见下图：
质量管理组织机构图
分部质量管理领导小组组长罗汉林
施工现场负责人马长华、黄祖斌
施工技术负责人周小明、李举
测量队
张永新
技术员
陈志强
材料员
金琪昌
试验员
刘洪
安全员
李俊武
质检员
杨小军
5.2质量保证体系
坚持“百年大计，质量第一”方针，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证
体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。
建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。
工程质量保证体系见下页图：
5.3质量检验制度
施工中强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控。
责任落实到人，严格考核奖罚，对施工质量建立预检和复检制度。
自检体系由项目部、作业队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部安全质量部为实施单位，检测试验中心配合；作业队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。
自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对原材料进场、施工工序、路基检测指定专人负责，进行施工质量跟踪制。
自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。
自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。
让别人放心，必须首先自己放心。
施工过程中应自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保实现质量目标。
严格执行作业队旬检、项目经理部月检的检查制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。
质量保证体系框图
分部经理罗汉林
分部书记董安平
分部副总工李举
分部副经理马长华
分部总工周小明
后勤保证
技术保证
施工保证
计划保证
物资设备部张国春
工程技术部王余良
计划财务部付贵华
工
程
管
理
部
姜
良
健
安
全
质
量
部
任
荣
生
物资材料
机械设备
施工计划
考核奖罚
资金保证
地
质
核查
测
量
工艺方法
接
口
协调
进货检验
性能检验
工艺方法审定
图纸核对
技术交底
缺陷纠正
工艺方法培训
合格
施工作业
实现质量目标
现场质量控制
凡属隐蔽工程项目，首先由班组、作业队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。
测量资料经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由作业队和安全质量部进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。
6安全保证措施
6.1安全目标
杜绝生产安全较大及以上事故；不发生安全生产一般事故；减少安全生产事苗或险情。
杜绝工程质量重较大及以上事故；不发生工程质量大事故；减少工程质量一般事故。
杜绝因工程建设引起的较大及以上铁路交通事故；不发生因建设引起的一般通路交通事故；减少对铁路运输生产和安全生产影响的事苗或险情。
6.2施工安全保证措施
①、施工场地确保行使车辆及施工机械的走行要求。
②、翻斗汽车从符合《技规》限界要求的电力线路下通过时，为防止翻斗车碰断电线路，在电线路两侧不少于5m处设置限高架（高度距电线最低点低0.3m），车辆从限界架下通过时限速5km/h，如紧靠电杆通过，则增设电杆保护桩。
限高架和保护桩在使用完后立即拆除。
③、在施工范围内要事先搞清地下管线埋设情况，及时迁移，以防止损坏。
④、施工机械应定时检查，以防止机械故障而发生危险。
⑤、施工机械操作人员应熟悉设备性能、保养和操作方法，工作时精力集中，严格遵守安全操作规程，严禁酒后操作，严禁超劳，严禁带病作业。
⑥、夜间施工，必须设有充分照明、安全防护及现场指挥措施。
6.3应急预案
6.3.1、成立应急领导小组
组长：
罗汉林
副组长：
董安平、周小明、李举、马长华
组员：
王余良、陈志强、任荣生、郑红黎、贺礼兴
抢修小组计划30人；
6.3.2、应急领导小组职责
①负责组织指挥抢修工程事故；
②参与事故处理和调查；
③负责向有关领导和单位及时汇报事故经过。
6.3.3、应急工作程序
①组长在接到事故报告后，应立即分类别启动应急预案。
②组长接到报告后，应向有关领导、单位汇报现场情况，现场加强防护。
③组长组织各抢修小组到达指定位置，各负其责，施工完毕后恢复现场。
7工期保证措施
7.1加强进度计划管理
在施工进度计划的指导下，我们重抓施工机械进场及相关准备工作。
另外我们还将及时反馈材料采购、物资进出场计划，使物资供应及时且不会造成积压。
7.2加强施工协调管理
在施工过程中，我们将建立施工协调例会制度，加强同甲方和监理的联系，向甲方和有关单位反映通报工程进度状况和急需解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。
另外，我们还将根据工程进展，不定期地召开各种协调会，协助甲方协调与社会各业务部门的关系以确保工程进度。
7.3合理安排施工工序
在工程施工中，我们将合理安排施工工序，合理配备各种人员（前文已简略介绍），利用各工序的时间差进行穿插作业。
避免重复劳动和交叉污染造成返工，以施工质量保工程进度。
8雨季施工措施
8.1雨季施工方案
雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。
为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。
8.2雨季施工管理措施
（1）加强组织领导，有针对性的进行安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
（2）积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各作业队发布信息。
（3）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。
（4）采取有效措施解决施工中既有光、电、管道存在的安全隐患，如雨季受潮、高压静电等。
8.3雨季施工技术措施
雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。
向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。
雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，主要原材料进库入棚。
雨停后及时排除场地积水。
施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。
雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。
对混凝土搅拌站采取搭棚遮雨，石料、砂子做好防护，避免冲刷和改变集料含水量，影响混凝土配合比。
提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。
晴天备足库存水泥，保证水泥干燥，受潮水泥不得使用。
根据雨季施工条件适当调整施工计划，保证施工正常进行。
雨季期间，将人员驻地、机械设备、材料存放场地撤离排洪沟口及沟底，移至不受洪水影响的安全地带，以保证人员、设备、材料安全，同时，还应备足必要的抽水设备及草袋等抢险物资，防止出现紧急抢险现象发生。
为施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。
雨期施工，电工要穿干的绝缘鞋，严禁带电作业。
机械设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。
怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。
CFG桩施工应尽量选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响。
9冬期施工措施
9.1冬期施工准备
根据总体施工安排和施工组织设计要求，参建单位确定冬季施工的工程项目，并落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。
应提前组织相关机具设备进场，备足材料。
提前进行冬季施工混凝土配合比设计；按规定进行热工计算，确保冬季施工项目质量。
作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。
9.2机械设备冬季施工保证措施
所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。
每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。
施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。
机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。
水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。
10环保、水保措施
10.1环保、水保目标
采取一切适当措施，保护现场内外环境，限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的妨害和损坏，不妨碍当地群众的生产及生活。
确保施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，同时满足国家及工程所在地政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。
10.2环保、水保组织措施
工区成立环保、水保领导小组，综合管理部配专职环保、水保管理干部，各队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保水保工作的落实。
环保水保组织机构见下图：
环保、水保组织机构框图
各作业队队长、各施工班组兼职环保员
项目分部环保、水保领导小组的工作内容是在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，制定环保、水保措施，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。
加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
提高全员的环保和水保意识，加强监督管理。
主动接受地方主管部门的监督与指导。
10.3环保、水保制度措施
建立环保、水保管理制度。
管理制度的内容有：
组织对污染源进行调查，弄清和掌握污染状况，建立污染源档案，定期开展环境监测。
制定符合环保要求并便于考核的污染物排放指标、环境设施运转指标、绿化指标等，与施工生产一样考核。
加大对环保的投资，对污染源的治理从资金上给予保证。
加强环保管理，采用防治污染的新工艺、新技术、新设备。
升级会员 