我国第三方物流企业的发展策略研究.docx

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我国第三方物流企业的发展策略研究

闽南理工学院

毕业设计（论文）

题目我国第三方物流企业的发展策略研究

系别经济与管理系

专业工商行政管理

班级XXX

学号XX

姓名XXX

指导教师XXX

完成时间2013—06

评定成绩

教务处制

二零一三年四月一日

摘要

随着国际贸易的发展、全球经济一体化、市场竞争的日趋加剧，物流作为企业的第三利润源泉在国民经济建设与发展中越来越重要.企业将主要精力放在关键业务上，而将非核心业务外包给其他专业企业，第三方物流便应运而生.和发达国家相比,我国在企业的物流管理、第三方物流管理及服务质量、水平方面均存在着一定差距，因此提高意识，摆脱大而全、小而全的思维方式，加快推进我国物流现代化,优化供应链，不仅能提高企业竞争力，还能提高整个国家经济的运行效率。

我国第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问题。

我国必须转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；以信息技术应用为核心,加快物流人才培养，实施人才战略。

关键词：

第三方物流；现状；建议

引言

发展第三方物流是一项系统工程，是物流业发展的必然趋势。

不仅有助于我国传统运输业和仓储业向现代物流业的转变，建立规范的行业标准，提高企业效益，优化供应链管理，同时也有助于建立多功能、高层次、范围广的现代物流企业，提高市场信息的透明度,实现整个社会资源的合理配置。

对于众多在计划经济时代建成的企业，现在正面临资产重组和企业再造。

这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。

物流业务应该交给专业的物流公司。

对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作,物流业务由专业公司承担。

到一定的时期，这样的改革就会形成第三方物流大发展的坚实基础和广阔的前景。

1。

第三方物流在我国的发展的现状

1。

1我国第三方物流市场潜力多大、发展迅速

2000年的市场规模在400亿元人民币以上。

70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高30%。

整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达25%。

而在2008年，我国社会物流总额达到89。

9万亿元,比起2000年增长了4。

2倍,年均增长23％；物流业实现增加值2。

0万亿元，比2000年增长1.9倍，年增长14%。

2008年,物流业增加值占全部服务员增加值的比重为1635％，占GDP的比重为6.6%

1.2第三方物流业发展水平显著提高

一些制造业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

全社会物流的总费用与GDP的比率，由2000年的19。

4%下降到2008年的18.3％，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高.

1。

3第三方物流企业的形成结构不完善

第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。

如中远国际货运公司、中国储运总公司等,凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物,管理机制比较完善,发展比较快。

例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业.第三是外资和港资物流企业,它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业,逐渐向中国物流市场渗透。

如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。

第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速,是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

1。

4物流业发展环境明显好转

国家十一五规划纲要明确提出大力发展现代物流业，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。

物流统计核算和标准化工作,以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取的明显成效。

特别是物流业调整和振兴规划的出台对物流业应对危机、谋求长远发展、扩大内需、振兴产业、促进经济结构调整和经济平稳较快发展都产生重大而深远的影响

2.第三方物流在我国发展面临的问题

2.1企业对第三方物流商缺乏信心自办物流现象突出

物流的畅通对于企业的正常生产经营活动来说具有重大意义.高效的第三方物流商可以降低生产运营成本，帮助企业提升价值链，优化企业业务流程;而低劣的第三方物流不仅不能降低成本，还可能对企业的经营造成障碍.虽然我国有十万多加从事第三方物流的企业,但普遍存在服务水平低下、信誉差、成本高、等问题.目前我国第三方物流企业规模小、功能少，大多只能提供单项、一般水平的服务，很少能为客户提供全套规划设计和完整的物流解决方案,企业在考虑物流外包是很难找到一家合适的物流供应商，在风险和收益两相权衡下,一些企业更倾向于自建物流体系。

根据中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21％和13%.而欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，且需求量仍在增长。

2。

2条块分割影响物流资源的整合不利于第三方物流的发展

第三方物流业是跨部门、跨行业的服务行业，需要使用公路、铁路、航空、水路等多种运输方式。

在我国，公路、铁路、航空等又分别由交通部、铁道部、民航总局等不同的部门进行管理。

这些部门各自为政，分别制定自己的发展目标和规划,彼此之间不能实现有效地对接，这样一来，第三方物流企业在整合各项物流资源时难度很大，影响了物流成本的进一步降低和服务效率的进一步提升。

另外，第三方物流企业的一个重要特征就是跨地域性。

为了拓展业务领域，提高物流服务水平,大规模的物流企业往往需要在全国乃至世界各地建立自己的分公司或服务网点。

为了有力推动第三方物流企业在全国的快速、健康发展，国家采取了一系列有力措施，如国家税务总局《关于物流企业缴纳企业所得税问题的通知》中明确规定：

符合条件的物流企业分支机构可以统一缴纳所得税。

但一些地方政府为了维护地方利益，要求物流连锁经营单位在当地重新登记注册，不允许注册非独立核算的分支机构。

地方保护主义严重阻碍了全国性第三方物流企业向集团化、规模化的发展.

2.3第三方物流企业提供的物流功能单一增值服务薄弱.

目前我国第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%.像宝供、中海这样功能完善的第三方物流服务企业目前为数不多，规模也不是很大.中远集团、中外运集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储企业虽已向第三方物流企业转化,但他们的传统运输、仓储企业仍占主要部分，且经营观念相对落后，不能完全适应市场竞争环境的变化和需要，第三方物流的增值功能还不完善.在这种状况下,在赢得客户对其服务能力的信心之前，第三方物流企业可能只能局限在相对低利润的基础服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。

这样就导致在高端物流服务市场上，竞争不足，本土物流企业竞争乏力，没能占据有利的市场空间,而外资/合资的第三方物流企业却占据了高端物流服务市场的绝大部分份额.而在在低端市场上由于进入和退壁垒都很低，出现了过度竞争的局面.在低端市场上，物流企业数量繁多，提供的服务项目也接近雷同。

这样就经常导致价格战的发生，进而促使企业利润减少。

利润的减少使企业没有能力进一步扩大规模,改善服务质量，严重影响了企业的健康发展.

2。

4管理水平低市场观念淡薄

由于物流人才的短缺，我国多数第三方物流企业的经营理念、管理效率、物流设施布局和使用的合理性等方面，同国外知名的物流企业相比存在着明显的差距,造成物流企业运营成本相对较高，信息传递不及时、不准确，对客户需求反应迟钝，货损率、作业差错率偏高，不能提供供应链整合，不能提供管理与咨询服务等等一系列问题。

第三方物流企业服务水平普遍偏低，这就无形当中就削弱了本土物流企业的市场竞争力。

另外,由于受传统观念影响,一些企业市场观念比较弱，不能进行有效地市场细分，不能为客户提供更具个性化的服务；甚至不考虑自身规模和实力，在提供服务方面贪多求全,不能将有限的资源用于自身的核心业务领域。

其结果就是物流企业的资源不能得到有效利用，自身优势不能充分发挥，减缓了自身的发展速度。

所以，对于第三方物流企业而言，提高企业管理水平，树立新的管理理念和市场观念也是迫切需要解决的问题.

2。

5信息技术落后物流人才匮乏

目前，我国的第三方物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段，但更多的人停留在传统的人工操作阶段,由于新技术和新设备往往投资巨大，且要求与客户之间建立接口,不少企业对此望而却步。

从总的情况来看,我国第三方物流企业的各种物流设施及装备的技术水平较低，机械化和自动水平不高,导致物流作业效率不高。

信息技术应用水平较低,信息系统建设滞后。

条形码技术、全球定位系统（GPS）、物料资源计划（MRP）和企业资源计划（ERP）等物流管理软件,在物流领域的应用水平较低，以EDI、母联网为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的运用.这种现状极大地制约了我国第三方物流企业的发展，影响了企业综合竞争实力的提高。

随着中国加入WTO后，大量国际物流企业进入我国第三方物流市场，国内物流企业能否经受住来自国外的强有力的竞争，并站稳脚跟取决于它们是否能提供低成本、高质量、高效率的服务，如果没有现代科技手段作为支撑，这点是很难做到的。

人才方面，据中国物流与采购联合会的《中国第三方物流市场调查报告》中企业物流不外包的原因显示,对第三方物流服务水平缺乏信心占24%，缺乏优秀的物流供应商占21％。

之所以广大受访的企业对物流服务水平和物流供应商缺乏信心,主要是由于优秀物流人才的缺乏。

物流业是一个复合行业，物流是一门交叉的学科，它包括交通运输、包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等相关领域。

一个优秀的第三方物流人才必须具备渊博的学识与高度综合及管理能力，从我国的教育现状看,这种人才是凤毛麟角。

缺乏人才,企业就缺少了创新和发展能力，只能依靠传统的方式管理现代物流，从而导致物流企业低效运行,缺乏竞争力和生命活力.

3。

第三方物流在我国发展的建议

3。

1采取措施提高我国第三方物流企业的规模

通过制定现代物流行业规范和制订市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流企业的发展与注册；通过鼓励合资、合作、兼并、整合等措施扩大现有第三方物流企业的规模。

我国的第三方物流才刚刚起步，要想参与全球化的物流市场竞争,就必须按照科学的、规模经济的道路发展。

3.2政府应该加强物流基础设施建设

制定符合现代物流要求的发展规划,国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度,并从宏观方面入手,做好总体的物流规划,以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。

国家应该及早制定出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划，将有限的资金合理规划,权衡使用,投入到一些亟待解决的领域。

同时充分利用大、中城市的地理优势和经济实力，建立一些大型的综合性物流中心和配送中心,形成一个比较完整的全国性物流网络，从而推动物流业向集团化、联合化、规模化方向发展。

鼓励中小型物流企业进行战略重组,重点扶持组建一批大型的综合的物流企业集团，提升我国第三方物流企业的市场竞争力。

3.3转变传统观念树立物流理念

物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。

目前应着力抓好“三转变”:

一是由计划经济观念向市场经济观念转变。

作为计划经济体制产物的物流企业,只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来,克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨;二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。

物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。

3。

4提高信息技术应用以信息技术为核心加强网点建设

网络化的完善和发展，不但是衡量现代物流企业的重要标志之一，也是发展现代物流企业坚实可靠的基础。

借助信息技术,企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程。

在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要.企业要双管齐下抓网络建设：

一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点;若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。

另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、电子数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，同时也可以大大降低交易成本.

3.5要重视物流人才培养实施人才战略

 企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距.只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。

要解决目前专业物流人才缺乏的问题,较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍.物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时,还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。

3.6加强物流理论的研究

重视物流人才的培养，广泛开展物流培训与教育，开展国际物流教育合作。

我国应建立完善的物流教育和培训体制,积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及;加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养；形成较合理的物流人才教育培训系统;加强同海内外的科研、教学机构的密切联系。

通过多个层面的教育与培训,为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。

结束语

总而言之，发展第三方物流是提升企业竞争力，节约社会资源的有效手段，要改变我国第三方物流发展的现状,适应社会生产与发展的需求，跟进时代的步伐，不仅是靠个人或者是某个企业和行业的怒力所能及，同时需要本国政府,各行各业的配合协调.随着人类社会的不断进步，科学技术的不断发展与进步，人民生活水平的提高和生活节奏的加快，第三方物流作为新世纪物流领域的主流方向，将会在国民经济发展中扮演越来越重要的角色。

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化学工业出版社，2009，9

致谢

时间如流水，三年的大学生活即将结束，这三年所经历的体验，不管是生活的还是学习上的，都将成为我人生旅途中的一笔宝贵的财富,指引着我对未来探索的方向。

在此。

我首先向一直悉心指导我的导师表示衷心的感谢。

正是她的悉心教导，不耐其烦的审稿，才使得我顺利完成论文，顺利完成学业,不管是开题报告环节，还是论文初稿二稿及至终稿,里面都包含着导师大量的心血和辛勤的劳动，在此表示诚挚的感谢。

最后，谨向百忙之中抽出宝贵时间审稿的师长们致以诚挚的谢意。