室内停车场车位检测系统总体设计.docx

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室内停车场车位检测系统总体设计

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Administrator

2015/8/19

本文是室内停车场车位检测系统的总体设计方案

（1）可以在后台监控器查看车位状态信息，并根据指示可以快速找到车位

2.2系统需求规格

序号

需求

规格

说明

1

实时检测车位的状态

通过超声波探测的方法，只使用一个探头

超声波测距距离软件可调

超声波增益软件可调

超声波模块485地址可现场配置

RS485通信线不超过1000m

分区域检测，每256个探测器的信息汇聚到一个集中控制器中

2

根据车位状态，通过指示灯指示

RGB灯光指示，颜色可软件任意定义

3

支持总线通信，后台信息汇总

探测器的信息汇聚到集中控制器，集中控制器的信息汇总到后台

网口通信线不超过100m

最多检测多少车位？

一、总体设计说明

3.1通信组网

如图2所示，整个系统通信组网分为三层（图中绿色线）。

第一层：

处于最底层，由多个探测器组成。

探测器采集车位状态信息，通过RS485线缆连接到楼层控制器。

探测器与探测器之间通过级联的方式挂到一个RS485总线上。

第二层：

中间汇聚层，由楼层控制器组成。

每个楼层控制器设计可以接256个车位探测器（实际可以更多）。

如果这一层车位大于256，可以选择2个楼层控制器。

楼层控制器通过FE网络接入到IP网络。

第三层：

后台网管。

后台网管上可以显示每个楼层的车位状态信息。

停车场车位检测系统分层图

3.2系统供电说明

如图2所示，整个系统供电分为220VAC和24VDC（图中红色线）。

其中楼层控制器、交换机都使用220VAC供电，使用220V市电。

探测器使用24VDC供电，由220VAC转24VDC电源模块（内置在楼层控制器中或者选用外置电源）输出。

电源模块参数如下：

规格

参数描述

说明

输入电压

176VAC~264VAC，50Hz~60Hz

输出电压

24VDC@10A

根据探测器功耗来确定，初步按0.8W估算

额定功率

240W

降额85%使用

开机软启动

支持

输入输出隔离

支持

保护

短路/过载/过压/超温

3.3地址分配说明

1、探测器地址分配：

（1）探测器采用拨码开关设置地址。

使用8位拨码开关，可以设置256个地址。

（2）探测器采用级联的方式自动分配地址。

方案说明：

如图3所示，探测器单板留出一个DI端口（电平输入检测）和一个DO端口（电平输出控制）。

楼层控制器留出一个DO端口（电平输出控制）。

楼层控制器的DO端口接到探测器1的DI端口上，探测器1的DO端口接到探测器2的DI端口，依次类推，直到所有探测器都连线完成。

首次上电时，楼层控制器的DO输出1个脉冲信号，探测器1检测到脉冲，把地址设置为1。

然后探测器1通过DO输出2个脉冲信号。

探测器2检测到脉冲，把地址设置为2，然后通过DO输出3个脉冲信号。

依次类推，直到所有探测器都分配地址完成。

探测器地址自动分配图示

2、后台显示的物理地址分配：

工作人员根据楼层控制器的每个RS485连接的车位区域（根据布线确定），做好标记，在后台上进行信息呈现。

后台显示的物理地址分配图示

二、探测器设计说明

3.1探测器需求说明

序号

需求

说明

1

通过超声波探测的方法检测车位状态，只使用一个探头

硬件使用PGA450-Q1

2

超声波增益软件可调

软件

3

超声波模块RS485地址可现场配置

4

超声波测距距离软件可调

软件

5

根据车位状态，通过指示灯指示，RGB灯光指示，颜色可软件任意定义