cng减压站规章制度.docx

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cng减压站规章制度

cng减压站规章制度

篇一：

cnG减压站操作规程

cnG减压站操作规程

编制：

##

审核：

####

审定：

批准：

年月日发布年月日实施#####有限公司机动工程部发布

为确保cnG减压站的运行安全，严格按操作规程操作。

2.适用的范围及型号

适用范围：

车间操作人员

3.职责人

焦油车间操作人员、管理人员

4.设备型号

YTY1500125c-J

5.工作原理

高压天然气经由cnG撬车玉高压管线连接的高压软管开始向减压装置卸气，高压天然气进入高压过滤器，过滤后的洁净高压天然气经过紧急切断阀进入换热器，被加热到65-80℃,经过一次减压，将被加热的15~20mpa的天然气减至适合的压力（通常我们将这个压力叫做中压），中压天然气进入二次调压器，经二次调压器将压力减至适合的（通常我们将这个压力叫做次中压），被降压后的天然气经过滤，由流量计进行计量，然后进入三级调压供给用气设备。

减压过程中，每一级调压后均设置现场压力表用以监测减压后的压力值，便于现场压力调节。

减压过程中，每一级调压后均设置安全放散阀，当压力超过设定压力值时，安全阀开启便于保护减压设备，不会因为压力超限被损坏，另外每组安全放散阀均设置了手动放散阀门，当压力超限时，紧急切断阀已关闭，而安全放散阀未开启时，人工开启手动放散阀门进行排空，还可用于设备检修时，排空设备内的余气，防止出现安全事故。

该减压装置有以下几处控制连锁：

（1）、一级减压后压力范围为0~1.5mpa（压力高于1.5mpa紧急切断阀启动）；

（2）、二级减压后压力范围为0.2~0.4mpa（压力低于0.1mpa控制系统报警）；

（3）、三级减压后压力范围为30~50kpa；

（4）、换热器循环水温度范围为：

40~90℃（水温低于40℃紧急切断阀启动）；

（5）、燃气浓度达到20%~50%紧急切断阀启动；

（6）、一级减压前天然气压力低于0.5mpa控制系统报警；

（7）、流量监控系统中压力低于0.1mpa控制系统报警（此压力为二级减压后的压力）；

6.设备运行前的准备与检查

6.1.检查各法兰连接处螺栓是否松动，对于松动的螺栓加以紧固；

6.2.将减压站与卸车柱（或瓶组撬车）用高压胶管连接好；高压胶管与卸车柱（或瓶组撬车）连接处为快装接头连接，连接好后用力拽拉高压胶管快装接头，再次检查以确保连接牢固，以防脱落，造成事故；高压软管与撬车之间用高压软管防护绳连接起来，防止高压软管脱落伤人；

6.3.将换热器加满水，检查换热器内水位、水温及有无泄漏；

6.4.检查减压装置所有阀门是否处于关闭状态，气动控制部分气路阀门是否处于关闭状态；

6.5.将控制台的电源合上，检查所有电器仪表显示是否正常；

6.6.检查所有现场显示压力、温度仪表，指针显示是否正常；

6.7.检查外接气源（一般为0.2~0.4mpa的压缩空气或氮气）与一级调压器的指挥器及紧急切断阀之间的连接管路，确保没有问题；

6.8.将减压站内所有压力表、压力变送器的底阀打开，并且打开放散阀的底阀，此时紧急切断阀应在开启状态。

7.运行（运行中，各个阀门均需缓慢开启）

7.1.当换热器中循环水温度达到65-80℃左右时，缓慢打开卸车柱（或瓶组撬车）上高压球阀，听到有过气声即停止打开动作，直到声音消失再缓慢打开一级调压器前的高压球阀；

7.2.观察进口压力表的读数，待压力稳定后，检查各个密封点是否有泄漏现象；

7.3.确认无泄漏后，缓慢打开其中一路的一级调压器后面的法兰球阀（调压器为关闭状态，观察一级后压力显示，压力表有读数，说明调压器密闭不严，有过气现象，需调整，无读数则正常），其它一级调压器处于关闭状态。

根据用气量调整该路一级调压器出口压力至0~1.5mpa（一般操作压力范围为0.5~1.5mpa），检查一级调压器后各部件连接处是否有泄漏现象；

7.4.确认一级调压器无泄漏后，依次缓慢打开其中一路的二级调节器前后的法兰球阀，其它二级调压器处于关闭状态。

调整该路二级调压器出口压力至用气设备运行压力，即0.2~0.4mpa，检查二级调压器后各部件连接处是否有泄漏现象；

7.5.二级调压后，开启流量计前后法兰球阀，关闭旁路阀门，天然气进入外管网（即二级调压后，三级调压前）；

7.6.在设备运行过程中，一级旁路在非紧急状况下不得开启，在效验流量计时才允许开启流量计旁路，其余时间非紧急状况下不得开启。

7.7.开启其中一路三级调压器前后球阀，另一路关闭前后球阀，调整该路三级调压器出口压力至用气设备运行压力，即30~50kpa，检查三级调压器后各部件连接处是否有泄漏现象；

8.停用

8.1.关闭减压站进口处的高压球阀；

8.2.如果停用时间较长，关闭进口处的球阀后，并把管道内残留的气体排放干净；

8.3.设备停用后，关闭设备电源，防止电气设备损坏及耗电；

8.4.设备停用后，将换热器循环水排出，防止换热器内长期存水生锈或冻坏。

9.设备维护

9.1.根据气质的好坏定期清洗过滤器的滤芯。

一般一个月清扫一次，三个月更换一次为宜，具体时间根据气质情况自行增减；

9.2.维修作业时，若使用电源或有明火，需先确认周围没有燃气泄漏或燃气滞留，减压站内及配管中燃气需用氮气进行置换；

9.3.配管需拆下时，应提前排空内部的气体，保证任一压力表显示读数均为零；

9.4.进行电气维修和更换电气配件时，必须先切断电源；

9.5.维修后应重新进行置换，并做好减压站重新启动的各项准备；

9.6.定期检查高压软管的老化程度，防止出现软管爆裂伤人；

10.日常点检

10.1.检查系统压力是否稳定；

10.2.查看最上游压力情况；

10.3.观察各管道有无结霜现象；

10.4.检测出口压力；

10.5.检查各接口有无泄漏；

10.6.检查换热器内水位、水温及有无泄漏，严禁无水或缺水干烧；

10.7.检查各压力表、放散阀及其他阀门的开启与关闭状态。

11.定期点检

11.1.一个月

（1）电气检查（检查时必须断电）；

（2）检查各接口有无泄漏；

（3）定期排污；

（4）各个螺栓加固及螺栓。

11.2.一年

（1）压力表年检；

（2）安全阀年检；

（3）设备本体接地电阻检验；

（4）电气联线绝缘检验。

篇二：

cnG减压站

cnG减压站

一、概述：

cnG减压站由压缩气瓶槽车经卸气柱、高压截断阀门、过滤器、多级换热、多级调压并进行安全控制，再经计量、加臭后进入管网，按其调压机制可分为二级和三级调压。

二、基本配置：

.过滤器.二级调压器一级换热器.二级放散阀一级调压器三级调压器二级换热器安全切断阀一级放散阀流量计三、控制内容：

气体进口压力二级调压器出口压力换热器温度二级调压器出口温度一级调压器出口压力入口高压切断四、调压工艺：

首先用高压胶管和快装接头与运输罐车连接，压缩天燃气通过球阀和高压切断阀、高压过滤器进入一级换热器，在一级换热器内对气体进行加热，再经过一级调压器减压到1.0~4.0mpa，经过二级换热器加热和二级调压器调压到0.1~0.4mpa，进入流量计计量，最后对燃气进行加臭，输入中压管网。

调压站内的各级气体

压力、流量、水的温度键阀门的控制和两路之间的切换均由中控台进行联锁控制。

五、技术参数：

篇三：

cnG使用管理制度

cnG使用管理制度

第一条、充装燃气时的要求

一、充气时，严格执行充气安全操作规程，挂上排挡和拉上手刹车，首先关闭整车电源及车上所有电器装置（包括车载设备，对讲机、收音机、空调等）；

二、取下充气阀防尘塞，插入充气插头，开启搬运截止阀即可充气。

充气后，关闭搬运截止阀，取出充气插头，装上防尘器。

检查高压管路、接头组件等连接处有无泄漏现象。

加气时应严格执行加气站充气操作规程，储气瓶加气后，压力不得高于20mpa。

三、充装计量用衡器的最大称量值不得大于气瓶实重（包括自重与装液重量）的3倍，不小于1．5倍。

衡器应按有关规定，定期进行校验，并且至少在每天使用前校正一次。

四、人不能站在充气阀口正面，防止充气头滑脱伤人。

五、打开瓶口阀时，人不得站在瓶口阀的正面，截止阀应缓慢开启，防止冲击压力表、阀和其它零件。

六、严禁驾驶员擅自拿加气枪自己加气。

七、未经允许，不得进入加气站设备区。

八、充气完成后

1、打开车窗进行通风。

2、确认加气枪已经拔掉才能发动汽车，防止拉断加气枪酿成安全事故

3、检查系统是否有漏气现象，若发现漏气和其他故障，一定要排除后才能上路行驶。

注意：

a、充完气的车辆（充气至20mPa）放置6小时后，压力降低至18～17mPa，是正常的，因系统温度下降所致；

b、加气时，应严格执行cnG加气站的操作规程，cnG的充气压力不得高于20mpa。

c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储气系统内的cnG残气后，方可再次充装cnG。

d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源，周边严禁烟火。

第二条、出车前例检

1、在使用天然气时，汽油箱中须有1/3以上的备用燃油

2、开启天然气储气瓶截至阀和高压手动截止阀，观察压力表所示天然气储气总气压，燃气系统高压压力表指示压力和停车前比较有无明显的下降，燃气的储存状况，

3、检查燃气的储存状况、管路和接头组件是否漏气（可用自制的肥皂水检查）、各个部件管线有无松动及异常现象、高压管路是否有刮蹭现象，点火开关置于“点火”位置，检查燃料转换开关是否工作正常。

如有异常现象就必须要及时排除后方可行车。

第三条、发动机启动操作要求

一、天然气起动

打开汽车电源，检查仪表盘上剩余气量显示器显示气量，不得低于2mPa，将燃料转换开关扳到“气”位置，气量显示器指示灯与压力表所示储气总压力是否相符；减压调节器的电磁阀工作是否正常。

确保化油器浮子室无油，即可按汽车操作规程起动。

二、汽油起动

将燃料转换开关扳到“油”位置，点火开关置于”点火”位置，检查汽油电磁阀是否正常工作。

确保正常，即可按汽车程序起动。

三、起步前，发动机水温应在40℃以上，否则会造成发动机早期磨损和减压器因冰堵而损坏的不良后果。

第四条、燃料转换

一、由天然气转换为汽油燃料将燃料转换开关从“气”位置接扳到“油”位置即可，如发动机出现转速下降或将要熄火现象时，应立即将下点火开关，将气路高压电磁阀打开，补充一部分天然气燃料，以保证发动机燃料转换平稳，不至熄火。

二、汽油转换为天然气燃烧，汽油转换开关从“油”位置扳到“中间”位置，待化油器浮子室的汽油用完，即发动机转速下降时，立即将燃料转换开关从“中间”位置扳到“气”位置即可。

三、无论气转油，还是油转气，都会出现燃料供给的过渡期，即发动机工作出现转换下降或轻微停顿等现象。

所以在行驶过程中的转换应作好充分准备，尽量在发动机中高速工况下进行转换。

不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

第五条、行驶中的要求

一、按照汽车操作规程正常驾驶，驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数，确保气瓶内压力不低于2mPa，低于2mPa时，车辆必须加气。

二、发动机水温应保持在80℃-90℃为宜，水温过低易造成一级减压器冰堵或蒸发减压器工作不正常，密封阀片损坏造成耗气量上升。

三、应注意低压表的指示情况。

汽车平稳运行时，低压表指针稳定指示，表示装置系统工作正常，如出现指针剧烈波动，低压表指示已超过1.1mpa，而安全阀尚未开始卸压动作，应停车检查，排除故障后方可运行；如故障不能排除，则应关闭主气阀、气瓶阀。

四、车辆行驶时，应充分估计路面宽度，以免会车、超车时储气瓶和管路受到碰挂。

五、行车途中，若燃料转换开关出现故障，可开启汽油电磁阀手动开关，使汽油油路畅通，用汽油燃料行驶。

六、行车途中停车时，应停在阴凉通风处，防止暴晒，且远离火源，热源

七、车辆在山区等地区使用时，应采取以下措施

1、加强制动系和操作系的检查和维护工作，确保制动和操作装置可靠，工作正常。

2、爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

3、下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，防止制动毂过热。

4、对点火系和供油系作适当调整。

5、（:

cng减压站规章制度）可酌情采取提高压缩比、改变配气相位、增压等措施，提高发动机的动力性。

八、汽车长期使用天然气时，应定期改烧汽油半小时。

第六条、停驶时要求

一、车辆停驶超过3小时，则需驾驶员在离车前关闭电路总开关。