小浪底大道施工组织设计.docx
《小浪底大道施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《小浪底大道施工组织设计.docx（79页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
小浪底大道施工组织设计
孟津县小浪底大道（汉魏大道～瀍河桥）改扩建工程
施
工
组
织
设
计
投标单位：
河南省交通建设工程有限公司
项目经理：
技术负责人：
编制人：
审核人：
编制日期：
二〇一二年十月七日
施工组织设计
第一部分：
施工组织设计
第十六篇环境保护体系………………………………………………..85
第二部分：
附录图表
1、道路工程底基层及基层施工工艺框图
2、排水工程管道施工工艺图
3、环境保护体系框图
4、道路面层施工工艺框图
5、给水工程管道施工工艺框图
6、质量保证体系框图
7、施工总平面布置图
8、施工进度横道图
第一章编制依据、原则及工程概况
一、编制依据
1、孟津县小浪底大道（汉魏大道-瀍河桥）改扩建工程（以下简称本工程）施工图设计以及招标文件等。
2、洛阳城市建设勘察设计院有限公司所设计的本工程设计图纸。
3、国家和行业现行的施工及验收规范。
（1）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（cjj1－2008）;
（2）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008）;.
（3）、《砼施工技术规范GB50204-2002》;
（4）、《砌体工程验收标准》（GB50203-2002）。
（5）、《公路沥青路面施工技术规范》（jtj032-94）。
（6）、《公路路面基层施工技术规范》（jtj034—2000）。
（7）、《公路路基施工技术规范》（jtj034—2000）
二、编制原则：
1、遵守设计文件各项要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。
2、严格遵守设计文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。
4、坚持对施工现场实施全员、全方位、全过程的严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法人管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置、实现工期、成本、质量及信誉和预期目标效果。
6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。
7、强化精品意识、以“视昨天为落后、视优良为合格”的企业精神为指导，建优良工程，并以此作为对业主给予我公司信任的答谢！
三、工程概况
孟津县小浪底大道改扩建工程位于孟津新区南部，现状道路为14m宽沥青路面，根据孟津县2012年建设计划及发展规划，小浪底大道作为重要的城市基础设施，其改扩建势在必行。
本工程改扩建范围北起汉魏大道，南至瀍河桥。
道路设计长度1583.059米，道路红线60米（为与北段已实施完成段协调一致，汉魏大道至瀍河大道暂按55米）和49米，为城市主干道。
路幅宽度:
汉魏大道至瀍河大道（桩号范围K0+000~K1+158.707）路幅宽度55米,具体横断面为：
8米人行道+5.5米非机动车道+3米隔离带+22米车行道+3米隔离带+5.5米非机动车道+8米人行道=55米。
路面横坡：
机动车道：
1.5%，非机动车道：
1.5%，隔离带：
1.5%，人行道：
-2%。
工程内容有道路、给排水、电力、道路照明、绿化；
瀍河大道至瀍河桥（桩号范围K1+158.707~K1+583.059）路幅宽度49米,具体横断面为：
5米人行道+17米车行道+5米隔离带+17米车行道5米人行道=49米。
路面横坡：
机动车道：
1.5%，人行道：
-2%。
工程内容有道路、雨水排水。
第二章项目部组建情况
我单位在接到中标通知书后项目经理部的主要有关成员立即到位，迅速组织人员赴施工现场做准备工作，进行驻地建设及陆续组织机具、设备、材料进场，使在开工期内具备开工条件并立即开工。
驻地建设基本情况：
1、选址：
在我合同段路线附近，结合当地实际情况及水电等影响因素，项目部建在小浪底大道西侧洛阳市嘉讯电线电缆场内，道路桩号k0+350处，充分利用原有水电的优势，为施工管理提供便利条件。
2、平面布置：
总体规划为办公区及生活区两部分，其中办公区在二楼，包含项目管理人员办公室、会议室、化验室及其他各部室。
职工生活区在一楼。
3、完成情况：
项目部临建已基本完成，办公室内图表已经上墙，办公设施配置基本齐全.已能满足生产需要。
第三章项目部组织机构及施工计划安排
一、项目部组织机构
为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，成立了精干独立、运转自如的河南省交通建设有限公司小浪底大道改扩建工程项目经理部。
项目经理部的职能是：
依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量、进度、工期目标的完成；同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府持联系并建立良好协作关系。
保证有一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程质量和工程成本，保证工地文明施工。
项目经理部下设：
财务部、质检部、计划部、材机部、工程部、综合办公室，以及各个专业施工组，职能分别为：
1、财务部：
工资和资金计算、财务成本核算。
2、质检部：
质量检测、内部监理、施工资料、交竣工验收。
3、材料部：
负责各种材料的采购
4、机械部：
负责机械管理、调度、维修、保养、节能。
5、工程部：
负责施工、技术、测设、工程调度。
6、实验室：
原材料进场检验，各项配合比试验及技术指标检测。
7、综合部：
负责办公用品、生活设施、后勤保障、安全和保卫工作。
8、专业施工组：
分为三个路基施工队和其余分项施工队，分别负责路基、路面垫层、底基层、基层、沥青混凝土面层、路缘石及路肩板安装、培路肩、雨污排水、供水、电缆沟等各分项工程的现场施工、调度和管理。
如下图所示：
二、施工进度计划
按有关要求，本工程工期共7个月计210个日历天。
本工程施工拟定2012年9月27日开工（有效工期从业主签发的开工通知第二天算起），2013年4月25日完工，工期210天。
1、路基土方、路槽2012年10月1日——11月20日，时间51天。
2、污水工程2012年10月15日——2012年11月30日，时间46天。
3、雨水工程2012年10月15日——2012年12月10日，时间56天。
4、主车道地基处理2012年11月15日——2012年12月20日，时间35天。
5、主车道二灰土基层2012年11月20日——2012年12月30日，时间40天。
6、主车道水稳2012年12月15日——2013年1月20日，时间35天。
7、给水管道工程2012年10月20日——2012年12月1日，时间40天。
8、电缆沟工程2012年10月30日——2012年12月25日，时间45天。
9、非机动车道灰土2012年11月25日——2013年1月5日，时间40天。
10、非机动车道水稳2013年1月1日——2013年2月1日，时间30天。
、沥青面层（含洒乳化沥青、透层、粘层）2013年3月1日——2013年3月15日，时间15天。
12、人行道、道牙2013年2月16日——2013年3月16日，时间30天。
13、照明工程2013年1月20日——2013年2月5日。
时间16天。
14、绿化工程2013年3月1日——2013年3月20日，时间20天。
15、标志、标线工程2013年3月15日——2013年3月20日，时间10天。
16、管涵加固工程2012年10月30日——2012年11月30日，时间30天。
（附：
施工进度横道图第89页）
三、施工力量组织
根据该工程的实际情况，结合本公司的实力，本着抓住关键，统筹安全，全面展开，保证工期，保证安全，确保优质的原则，具体安排如下：
施工队伍有：
一个路基土方机械化施工队、一个路面施工队、两个雨污水管施工队、一个电缆沟施工队、一个人行道施工队、一个给水施工队、拌和站、一个绿化施工队。
①土方机械队负责全线路基土方。
②路面施工队负责二灰土、水泥稳定碎石及沥青砼路面施工。
③人行道施工队负责侧平石安装及人行道施工。
④雨污水管施工队负责雨污水管管道安装。
⑤电缆沟施工队负责电缆沟工程施工。
⑥给水施工队负责给水管道的施工。
⑦成立拌和站：
一号拌和站负责二灰土及水稳层供应；二号拌和站负责沥青砼拌和工作。
全标段采用平行施工和流水作业法相结合，全面展开，保证工期。
四、施工作业班次
根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，作业时间限制为7—20时。
五、建立现场协调会制度
工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。
第四章主要工程的施工方法及技术措施
4.1施工准备
4.1.1施工图纸会审
由项目总工牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。
在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。
4.1.2编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。
4.1.3规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
4.1.4设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。
具体见辅助资料表：
材料试验、质检仪器设备表。
4.1.5测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在鉴定有效期内，并做好台帐记录。
4.1.6场地内清表
路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
填前碾压与基底处理：
填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，装载机整平摊铺，根据试验测定的含水量的数值，确定是洒水或翻晒，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
四区段：
填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：
施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
4.1.7测量
（1）导线点：
设置坐标控制网：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
（2）水准点：
每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
4.1.8施工便道
由于小浪底大道为孟津至洛阳的交通要道，并且临近村庄较多，为了保证施工的顺利进行及过往行人的安全，在道路两侧各修建一条临时施工便道。
4.1.9现场临时供水、供电
项目部要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。
4.1.10材料、机械、劳动力准备
１、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。
２、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。
３、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。
4、根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。
5、机械准备见祥表（第65页）
4.2安全保证措施
4.2.1、安全方针
安全第一，预防为主。
4.2.2、安全目标
确保无职工伤亡事故，无爆炸事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
4.2.3、具体措施
a抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，
b参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
c按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
d加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
e土石方施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线５ｍ范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
f运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，特别在盘山公路行驶要高度集中，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。
g在不稳定的地面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时，人
行道应离开填方坡脚线5m以外，并应设警告标志。
4.2.4采用机械填筑应符合下列规定：
（1）在填土区边缘应设置安全标志；
（2）土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
（3）在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；
（4）铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1.0 m；
（5）高边坡路堤施工，应制定相应的安全防护措施。
4.2.5便道与相邻道路相接处,便道转弯处应设安全提示及警示标志。
4.3环保措施
施工进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。
成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。
对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
控制扬尘对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量。
易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。
4.3.1噪声
在居民区附近，除非经监理工程师批准，夜间不安排噪声很大的机械施工，若施工，则对施工机械和施工作业予以控制。
施工运输及交通车辆车况要保持正常，并安装有效的消音器。
4.3.2废弃物
开挖土、石方的弃土、杂物等应统一运至指定弃土场、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
4.3.3排水
施工及生活中的污水或废水，要集中沉淀处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。
不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水，直接排入河流、水道或现有的灌溉系统中。
4.3.4降尘
机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘，经常对工地洒水清洗道路。
禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。
时刻维护工地范围内的排水系统，防止污水、废水到处流淌。
4.3.5绿化
新修便道为保证生态环境的迅速恢复、应对上下边坡撒播草籽,同时可以和当地政府协商其它恢复措施,对需要复耕的场地应迅速整平和相应的生态恢复措施。
4.4分部分项工程施工方法及技术措施
4.4.1、本工程的总体施工程序如下：
施工准备→测量放线→清表→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→道路基层施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。
4.4.2、各分项工程的施工方案及技术措施如下：
一、道路工程
1.1道路工程设计概况
小浪底大道位于县城新区南部，北起汉魏大道，南至瀍河桥，道路设计长度1583.059米，道路红线55米、49米，为城市主干道。
1.2主要技术标准
道路等级：
城市主干道Ⅲ级；道路红线宽度：
55m、49m；道路设计车速：
60km/h；道路设计年限：
15年路面结构：
沥青路面结构；道路抗震设防等级：
7度；路面设计标注轴载：
BZZ-100。
1.3道路横断面设计
路幅宽度:
汉魏大道至瀍河大道（桩号范围K0+000~K1+158.707）路幅宽度55米,具体横断面为：
8米人行道+5.5米非机动车道+3米隔离带+22米车行道+3米隔离带+5.5米非机动车道+8米人行道=55米。
路面横坡：
机动车道：
1.5%，非机动车道：
1.5%，隔离带：
1.5%，人行道：
-2%。
工程内容有道路、给排水、电力、道路照明、绿化；
瀍河大道至瀍河桥（桩号范围K1+158.707~K1+583.059）路幅宽度49米,具体横断面为：
5米人行道+17米车行道+5米隔离带+17米车行道5米人行道=49米。
路面横坡：
机动车道：
1.5%，人行道：
-2%。
工程内容有道路、雨水排水。
1.4路面结构设计
（1）机动车道：
机动车道底基层采用30cm厚的二灰土（石灰：
粉煤灰：
土=10：
24：
66重量比）；基层采用16cm+16cm厚的水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰稳定碎石，参数配合比为水泥：
粉煤灰：
碎石=5：
10：
85重量比，水泥用量不宜大于5%）；面层采用8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25，下面层）；5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16，上面层）。
机动车道的结构总厚度为75cm。
（2）非机动车道及人行道
非机动车道底基层采用20cm厚的二灰土（石灰：
粉煤灰：
土=10：
24：
66重量比）；基层采用18cm厚的水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰稳定碎石，参数配合比为水泥：
粉煤灰：
碎石=5：
10：
85重量比，水泥用量不宜大于5%）；面层采用5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20，下面层）；4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13，上面层）。
非机动车道的结构总厚度为47cm。
人行道采用10cm厚级配碎石垫层和10cm厚C15混凝土，3cm厚1：
5干硬性水泥砂浆垫层卧底，铺装20*10*6cm混凝土透水砖，结构总厚度为29cm。
1.5施工要求
应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。
道路施工前应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，并将原地面整平。
填方段路基清理腐殖土后要碾压密实，然后进行填方。
路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾及含有腐植土。
路基压实度采用重型压实标准：
路基填方深度在0～80cm时压实度不低于95%，80cm～150cm时压实度不小于93%，150cm以下不小于90%；路基挖方路床下深度在0～30cm时压实度不低于95%。
由于道路为现状道路拓宽，部分路段两侧填方高度超过4m，为了消减新旧路基之间的差异变形，填方路段在规定压实度内填筑后，再用冲击压路机进行增强补压，冲碾后造成的表层松散土应予以清除。
路基土方完成后，沿线应按规范要求做弯沉试验。
水泥粉煤灰稳定碎石层应按要求施工，压实度不小于98%，7d龄期的无侧限抗压强度代表值为3.0Mpa。
沥青混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。
人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。
施工时应注意与现有的道路顺接。
1.6施工方法
一、路基土方工程
1.6.1施工准备
a）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。
特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
b）根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。
c）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。
并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。
d）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。
e）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。
f）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
g）道路施工测量本工程分项工程全长1158.059米。
本次施工范围为：
（K0+000—K1+158.059）整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
测量设备设置：
设置测量组一组，配备水准仪4台，红外线全站仪1台。
设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
1.6.2路堑开挖
路堑边坡坡率为1:
1，一坡到顶，路堑高度超过1m的路段设置2m宽碎落台。
1、先恢复中线，放出边线桩，在路基正式开工前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
2、进行开挖施工时，对不同路段采用不同的施工方法：
（1）对较短的路堑采用横挖的方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
（2）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
（3）超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
3、路基土方开挖采用机械化施工，土方运距在100m左右，采用挖掘机挖、推土机推；运距在500m以外，使用挖掘机开挖，自卸车运输。
4、对设计拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
1.6.3填挖结合部处理
填挖结合部，采用冲击压路机进行增强补压。
1.6.4填方路基施工
1、检测标准
a路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：
b路槽下0～80cm范围内不低于95%，80cm以下不低于93%。
c通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
d通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规
升级会员 