地铁司机总结.docx

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地铁司机总结

篇一：

《地铁司机培训总结》

篇一地铁司机培训实习总结

培训总结

转眼间六个月的培训已经结束了,在领导和司机队长的领导下,在培训师的言传身教下,在同事之间的悉心帮助下,我通过自己的努力,对地铁司机这个工作有了初步的认知,并从中有所感悟。

我们从学校毕业进入社会这就意味看要从一个学生转变成一个社会上的人,地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。

司机作为地铁运转的一个重要环节，对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的知识储备,只有不断的学习,才能提高自己的知识水平,积累更多的经验,从而增强工作能力,适应岗位的要求。

我们在地铁学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训,分为基本规章,车辆知识,信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段,在培训的第一个阶段之前还安排组织了公司级、班组级和部门级的安全教育,使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性,增强了我们的安全意识,提高了专业素养。

同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。

在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学习重点并督促我们记忆知识要点。

我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多,因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识,不懂得地方应及时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。

只有拿握了扎实的业务知识才能在遇紧急情况的时候将所学的业务运用自如。

在培训师耐心的教导下,整个培训过程比较顺畅和充实,经过这六个月的培训后，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的理论知识进行学习,为之后的跟岗培训打下了牢固的专业基础。

而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习交流、跟岗培训,我学习到更多理论课上学习不到的技能,让我对地铁车辆的常用设备更加了解认识,如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。

这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点,以及一名地铁司机应该具备的安全意识,掌握的业务技能,处理故障的方式等等。

通过听取师傅们的工作经验,现场设备的讲解,和培训师为我们安排的故障操作演练,极大的增强了我对做好本职工作的信心。

通过这段时间的培训,我已经融入地铁这个集体，对地铁事业充满了责任感和使命感。

我们在这紧要关头更应该做好本职工作，由于XX地铁车型与yy地铁车型不同,为了更好的投入到工作中,我们应加强对yy地铁车辆知识的学习，尽快融入自己的工作岗位上去。

篇二地铁培训心得体会

地铁学习培训心得体会

为提高自身的管理专业技能,培养创新经营和现代管理意识”促使在工作中进一步更新观念、理清思路。

公司安排我们参加了为期两个月的广州地铁培训学习。

我们在培i丿忡,既有观念上的洗^,也有理论上的提高，既有知识上的积淀,也有管理技术的增长。

"问渠那得清如许，为有源头活水来。

"只有外界逼人的春风,清澈的流泉,飞速的火车,才能带给人本质上的革命，才能带出脱胎换骨的变化。

为期两个月的广州地铁培训圆满结束,回顾两个月的课程,有理论培训,也有跟岗培训,在不同岗位,不同的站点跟班学习。

通过这次培训,使我进一步丰富了理论知识,提高了对当前各项工作的了解,增强了抓好本职工作的紧迫感,明确了今后需要进一步努力的方向。

现将培训学习情况总结如下

—、培训学习情况

此次为期两个月的培训学习,在各位老师和师傅的悉心指导和跟班学习下,我学到很多东西，受益匪浅。

刚开始的学习跟岗,使我对广州地铁有了更加深刻的认识,了解了广州地铁的企业管理架构、工作作风、习惯，员工价值观、工作目标等。

自1997年6月

28日广州地铁一号线首通段西朗〜黄沙开通运营以来广州地铁积极贯彻广州市

政府"南拓、北优、西联、东进"的城市发展战略，以"地铁为广州提速"作为企业精神,合理规划、积极建设路网，目前已建成线网236km,144座车站。

广州一、二、八号线采用6节编组a型列车;三号线采用6节编组b型列车；四号线采用4节、五号线采用6节编组I型列车;广佛线采用4节编组b型列车;apm线采用2节编组cx-100列车。

广州地铁一、二、四、五、八号线、广佛线均采用西门子信号系统；三号线采用阿尔卡特移动闭塞信号系统；apm线采用庞巴迪无人驾驶移动闭塞信号系统。

安全培训学习中,我拿握了一些安全管理知识,对城市轨道交通应急救援、安全生产法律法规、地铁消防安全知识等有了初步的了解,通过案例分析,加深了我对地铁安全知识的理解和认识,为我们下现场打好了预防针。

之前几个月的培训，对运营情况了解不够深刻,通过参加这次培训学习后,特别是听取了广州地铁培训老师的讲课和经验介绍后力口深了对运营情况的了解,增强了做好工作的信心。

主要表现在一是通过学习对运营筹备工作进程有了较为深入的把握，对运营的发展前景有了更为深刻的了解；二是通过学习、实地培训,了解了广州地铁运营情况,从而对运营筹备工作有了更为深刻的认识；三是通过听取广州地铁培训老师的工作经验介绍,看到他们虚心学习、刻苦钻研、兢兢业业地作出了突出的成绩,极大增强了做好本职工作的信心。

在跟岗学习的培训中,我学习了客值,行值、站务员的工作,如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习,让我们了解了整个地铁车站的运作。

自己在从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。

在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。

这些经验和知识都是以后工作所需要的基本素养,我会在今后不断完善不断优化自己。

二、学习心得体会

通过学习充分认识到了自己的使命和责任，对今后的工作有了更好的了解和认识。

两周的培训学习,使自己体会到要做好本职工作还需付出很多第一,摆正心态。

来到新的工作岗位和工作环境,最重要的是调整心态,做到心随人转。

绐终保持谦虚谨慎、戎骄戎躁、从零开始、从头做起的心态,H当学生,甘作新人,做到"穿什么衣服唱什么戏”、"在什么山上唱什么歌"。

第二,积极适应。

"欲改变之,则先适应之"。

随看运营筹备的不断深入,尽快熟悉掌握新的工作,学会不断调整自己,努力改正与新的工作环境不协调、不和谐的东西。

注意总结经验,对一个工作阶段结束或一项任务完成后,及时对其中的利弊得失进行分析研究”总结经验」及取教训,摸索规律,为今后的工作不断进行铺垫,从而起到"事半功倍"的作用。

第三,要有所作为。

本职工作的完成情况是检验个人能力的一块试金石。

因此,我必须在本职岗位上竭尽全力,有所作为,从而赢得领导对自己的信任。

同时,注重团结,和同事搞好关系,以自己的真诚和热情打动人,团结人。

要有主人翁意识,以运营分公司为家,以强烈的事业心和高度的责任感从事新的工作,爰岗敬业、脚踏实地、多做工作,为运营分公司的成长壮大增砖添瓦。

自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位,只有自己用心去做,就一定会学到各种知识,在对以后的工作中必须注意自己的—言一行,树立自己的形象,为以后能加入杭州地铁做准备,不断加强自己的各方面能力,无论是行为上还是技能上,都要适应社会,相信只要认真做到。

自己—定会有所提高。

此次培训学习,虽然只有两个，但对个人今后职业生涯发展的帮助却很大。

今后,我将把所

学知识灵活运用到实践工作中去,并继续深入学习,努力提高自身的综合素质,掌握新岗位的必备技能,为做好本职工作打下坚实基础,为公司发展贡献自己的一份力量。

篇三地铁列车驾驶员实习日志-报告

地铁列车驾驶员实习日志-报告

为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。

培训中心领导作动员,并提出要求。

来自运二运三公司的120人参加培训。

本次培训班分为两个班进行,培训的主要内容有《轨道交通概论》、《职业道

德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。

培训过程委托相关训练营实施准

军事化管理,包括学员的学习、生活等日常管理。

通过这次培训,使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识,要爰岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度,鼓励我们做文明行业的先行官,真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识,在岗位上要认真把好关。

领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定,认真学好每门培训的课程,在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。

培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从"要我学”向"我要学”转变的理念。

各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式,使我迅速懂得工作方法和为人处事,让我更好适应工作环境,明确专业定位,开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法,不断增强踏实的工作态度,进一步维护自身的知识体系。

金迪

2009年5月22日

实习工作写实

6月6日在学习"科学发展精神,加强沟通提高服务"为主题全体地铁列车驾驶员深入学习实践科学发展观活动专题民主会议上,我们班组司机进行了一次思想和工作交流。

首先领导传达了公司开展学习实践科学发展观活动的各项学习工作进展情况和达到的目的以及以后学习活动部署,并提出主题和具体要求。

会议上,我们班组列车司机结合工作开展等各方面具体情况谈了学习体会,也有不少老司机提出了许多在培训机制和正线排故障应变措施和方法,分析了问题,提高了要求,达到了共识。

在进一步深入学习科学发展观活动以及公司各项工作中努力增强大局意识,不断加强我们班组或者与领导,还有其他部门之间工作上的沟通、理解和配合,共同努力,不断提高,进一步提高工作效率,让大家在团结快乐的气氛中工作,开开心心上班,安安全全回家。

通过这次活动,让我意识到作为一名列车驾驶员应该带头在深入学习和工作实践中进一步了解"科学发展观"之精髓,明确肩上责任,做好本职工作,更好地服务乘客,与班组人员更好地交流,沟通,努力学习新故障处理方法,规范自己的基本操作,认真驾驶列车,在宣传班组团结上发挥自己的作用,努力为班组的进一步发展和提高尽心出力。

金迪

2009年6月6日

实习工作写实

近期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故，在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。

司机误认为前方进路排列妥当,未确认信号机状态,rmo方式以12km/h速度动车，造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔，信号楼发现后呼叫其停车。

我们班组对此事开展了一次班组讨论会，经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放，是导致本次事故的直接原因；对建立rmo运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施，动车前也未确认前方道岔位置,盲目动车,在冒进信号后错过补救机会,司机臆测信号

好,道岔位置正确,精神状态不集中,导致事故发生。

通过培训组人员组织我们学习,从中吸取教训,引以为戒,认真分析查找安全隐患,落实安全工作责任制,严格执行规章及作业标准,熟练基本操作,明确自己所肩负的责任,开车前应等到充分休息,切实抓细各项安全生产工作”确保地铁运营一方平。

篇二：

《地铁司机转正申请总结》

转正申请

尊敬的运营分公司领导

我是XX部YY中心的电客车司机，于XX年X月X日进入公司，我的X个月试用期已满,根据公司的规章制度,现申请转为公司正式员工。

转眼间半年时间过去了,这是我从人生中最珍贵的经历,也给我留下了精彩而美好的回忆,非常感谢XX地铁提供我工作的机会,同时我也非常珍惜这个工作的机会,尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能,但在领导和同事的悉心关怀和指导下,通过自身的努力,在此方面争取了一定的进步,我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为XXX地铁的一员，也会时刻保捋自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的,在此对我这半年的培训情况作出总结。

起初我们在XX进行了为期一个月的培训，了解了XX集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度,对公司的概况和具体情况有了初步的认识,当然,还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解,使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。

从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试,通过这一个月的培训,我们感受到公司对每个员工的关怀,心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。

十一月份,我们来到了XX学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训,培训可分为基本规章,车辆知识,信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段,在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育,使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性,增强了我们的安全意识,提高了专业素养。

同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等,在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多,因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。

不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。

这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正

线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点,以及一名地铁司机应该具备的安全意识,掌握的业务技能,处理故障的方式等等。

通过听取师傅们的工作经验,现场设备的讲解,和培训师为我们安排的故障操作演练,极大的增强了我对做好本职工作的信心。

在培训师耐心的教导下,整个培训过程比较顺畅和充实。

经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识,为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。

作为一名刚刚走出校门的学生,我的各项能力比较欠缺,在处事中不够果断迅速,我想我应该要摆正心态,始终保持看谦虚谨慎,戒骄戒躁,从头做起的心态。

今后,我将把所学知识灵活运用到实践工作中去,并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩,在正线跟岗中把握好机会,多问多学多记,努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础,为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。

希望领导批准我的申请,让我投入到继续为公司的服务中去!

申请人XX

XX年YY月ZZH

篇三：

《地铁实习总结》

实习总结

实习单位沈阳地铁分公司

岗位名称见习电客车司机｛地铁司机总结｝•

参加了哪些岗前培训1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解,及实物学习,将所学的知识及操作更好的结合

实习内容实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性,实习过程有何提高通过这段时间的学习,从无知到认知,到深入了解,渐渐的我喜欢上这个全新的专业,让我深刻的体会到学习的过程是最美的,在整个实习过程中,我每天都有很多的新的体会,新的相反,想说的很多,我总结下来主要有以下几点我们不管到那家公司,—开始都不会立刻给工作我们做,—般都是先让我们看,时间短的要几天,时间长的要几周,在这段时间里很多人会觉得很无聊,没事可做，便产生离开的想法,在这个时候我们一定要坚持,轻易放弃只会让自己后悔。

我们到公司去实习,公司多数是把我们当学生看待。

公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做,可又不想让我们闲看,因此,我们应该主动找一些事情来做,从小事做起,刚开始也只有打杂。

这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

我们到公司工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,关键是看你自己对待工作的态度,态度对了,即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。

态度不好,就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作,根本不清楚该做些什么,并且这和我在学校读的专业没有必然的联系,刚开始我觉得很头痛,可经过工作过程中多看别人怎样做,多听别人怎样说,多想自己应该怎样做,然后自己亲自动手去多做,终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了,光用嘴巴去说是不行的,所以,我们今后不管干什么都要端正自己的态度,这样才能把事情做好。

有的人会觉得公司这里不好那里不好,同事也不好相处工作也不如愿,经常埋怨,这样只会影响自己的工作情绪,不但做不好工作,还增加了自己的压力,所以,我们应该少埋怨,要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨,这样才能保持工作的激情。

在工作过程中,我们会碰到很多问题,有的是我们懂得的,也有很多是我们不懂的,不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教,当别人教我们知识的时候,我们也应该虚心的接受,不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

每一个人都有犯错的时候,工作中第一次做错了不要紧,公司领导会纠正并原谅你”但下次你还在同一个问题上犯错误,那你就享受不到第一次犯错时

的待遇了。

张歆艺

篇四：

《地铁列车驾驶员实习日志-报告》

地铁列车驾驶员实习日志-报告

为期一个月的新进列车驾驶员职前培训班于5月20日在集团培训中心开班。

培训中心领导作动员,并提出要求。

来自运二、运三公司的120人参加培训。

本次培训班分为两个班进行,培训的主要内容有《轨道交通概论》、《职业道德规范》、《安全运营基础知识》等17门课程。

培训过程委托相关训练营实施准军事化管理,包括学员的学习、生活等日常管理。

通过这次培训,使我增强对地铁司机岗位基础性和重要性的认识,要爰岗敬业；强化了自己对岗位文明的认知度,鼓励我们做文明行业的先行官,真正体现上海地铁作为文明行业的真谛；还增强了我对地铁安全防恐工作的认识,在岗位上要认真把好关。

领导希望我们要严格遵守培训的各项纪律和规定,认真学好每门培训的课程,在有限的培训时间里培养自己良好的职业要求；严格按准军事化的训练要求，使自己在较短的时间里得到锻炼，为今后在岗位上的发展打好基础。

培训让我学到了许多列车排故障方法和技术，使我形成了从“要我学"向"我要学"转变的理念。

各专业带教老师通过言传身教、定期授讲、专业讨论等方式,使我迅速懂得工作方法和为人处事,让我更好适应工作环境,明确专业定位,开拓知识和技术视野，确立良好的学习方法,不断增强踏实的工作态度,进一步维护自身的知识体系。

金迪

2009年5月22日

实习工作写实

6月6日在学习"科学发展精神，加强沟通提高服务"为主题全体地铁列车驾驶员深入学习实践科学发展观活动专题民主会议上,我们班组司机进行了一次思想和工作交流。

首先领导传达了公司开展学习实践科学发展观活动的各项学习工作进展情况和达到的目的以及以后学习活动部署,并提出主题和具体要求。

会议上,我们班组列车司机结合工作开展等各方面具体情况谈了学习体会,也有不少老司机提出了许多在培训机制和正线排故障应变措施和方法,分析了问题,提高了要求,达到了共识。

在进一步深入学习科学发展观活动以及公司各项工作中努力增强大局意识,不断加强我们班组或者与领导,还有其他部门之间工作上的沟通、理解和配合,共同努力,不断提高,进一步提高工作效率,让大家在团结快乐的气氛中工作,开开心心上班,安安全全回家。

通过这次活动,让我意识到作为一名列车驾驶员应该带头在深入学习和工作实践中进一步了解"科学发展观"之精髓,明确肩上责任,做好本职工作,更好地服务乘客,与班组人员更好地交流,沟通,努力学习新故障处理方法,规范自己的基本操作,认真驾驶列车,在宣传班组团结上发挥自己的作用,努力为班组的进一步发展和提高尽心出力。

金迪

2009年6月6日

实习工作写实

近期安全形势不容乐观，6月16日蒲汇塘停车场发生挤岔事故,在安全生产工作上给我们所有的地铁列车驾驶员敲响警钟。

司机误认为前方进路排列妥当,未确认信号机状态,RMO方式以12km/h速度动车,造成0423#列车在4#道岔反位顺向挤岔,信号楼发现后呼叫其停车。

我们班组对此事开展了一次班组讨论会,经过大家分析由于司机未确认前方信号机开放,是导致本次事故的直接原因；对建立RMO运营方式不了解，不知道其运营方式没有任何保护措施,动车前也未确认前方道岔位置,盲目动车,在冒进信号后错过补救机会,司机臆测信号好,道岔位置正确,精神状态不集中,导致事故发生。

通过培训组人员组织我们学习,从中吸取教训,引以为戒,认真分析查找安全隐患,落实安全工作责任制,严格执行规章及作业标准,熟练基本操作,明确自己所肩负的责任,开车前应等到充分休息,切实抓细各项安全生产工作，确保地铁运营一方平。

篇五:

《地铁司机职业素养》

地铁司机职业素养之我见

2010级无锡司机2班徐佳骏

首先,我们先说一下什么是职业素养。

职业素养概括的说包含以下四个方面

（1）职业道德

（2）职业思想

（3）职业行为习惯

（4）职业技能

前三项是这也素养中最根基的部分。

而职业技能是支撑职业人生的表象内容。

在衡量一个人的时候,职业通常将二者的比例以5—5进行划分。

前三项属世界观、价值观、人生观范畴的产物。

从出生到退休或致死亡逐步形成,逐步完善。

而后一项,是通过学习、培训比较容易获得。

例如计算机、英语、建筑等职业技能范畴的技能,可以通过三年时间令我们掌握入门技术,在实践运用中日渐成熟而成专家。

可企业更认同的道理是,如果一个人基本的职业素养不够,比如忠诚度不够,那么技能越高的人,其隐含的危险越大。

那当然做好自己最本质的工作,也就是具备了最好的职业素养。

所以,用大树理论来描述两者的关系比较直接。

每个人都是一棵树,原本都可以成为大树,而根系就是一个人的职业素养。

枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。

要想枝繁叶茂,首先必须根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德；爰岗敬业,从业人员热爰自己的工作岗位,敬重自己所从事的职业,勤奋努力,尽职尽责的道德操守；诚实守信,做人的准则，对从业者的道德要求,在职业活动中应诚实劳动,信守承诺,讲求信誉；办事公道,从业人员在职业活动中做到公平、公正,不谋私利,不徇私情,不假公济私;服务群众,在职业活动中一切从群众利益出发，为群众看想,为群众办事,为群众提供高质量服务;奉献社会,树立奉献社会的职业精神,通过兢兢业业的

工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。

我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

职业能力就是我们的职业行为习惯,其具体表现在要清楚我们的工作流程,如何在工作中处理各种突发问题,做定期的工作计划、工作笔录和工作总结,主动回复上级的命令和指示,不能等上级来过问。

当我们的职业能力提高了,我们的任务才能高效的完成。

｛地铁司机总结｝•

最后来讲职业技能,我们从无锡来到武汉铁路司机学校,目的就是来学习职业技能,我们只有上好每一节课,完成每一节课的课堂任务,才能为以后的工作打下坚实的基础。

篇六：

《地铁公司学习心得》

幵地铁公司认识实习心得体会

首先特别感谢学校领导和杠地铁公司，能够给我们这么一个机会,对地铁运营公司可以有一个系统的整体的认识。

五天的课程安排的满满的,从轨道交通基础知识到各个车间具体的任务,从课堂到现场,公司都给安排的很合理充实。

我本身是学弱电的,虽然毕业于铁路院校，但对于城市