带传动习题.docx
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带传动习题
带传动习题
一、选择填空
1V带（三角带）传动的带轮基准直径应取为B。
A.D1B.D2C.D3D.D4
2V带（三角带）的楔角等于
A。
A.40°B.35°C.30°
D.20°
3在有张紧轮装置的带传动中，当张紧轮装在带
内侧时应安装在。
A.两带轮的中间B.靠近小带轮
C.靠近大带轮D.在任何处都没关系
4V带（三角带）带轮的轮槽角
40°
A.大于B.等于C.小于
D.小于或
等于
5V带（三角带）传动，中心距一般不应大于两
带轮直径之和的。
A.0.8倍B.1倍C.1.5倍
D.2倍
6带传动的中心距过大时，会导致
。
A.带的寿命短
B.带的弹性滑
动加剧
C.带在工作时会产生颤动
D.小带轮包角
减小而易产生打滑
7带轮的轮辐数n，取决于
。
A.带的横截面尺寸B.带轮的直径
C.带轮的宽度D.传递的功率
8带轮轮辐的排数，取决于。
A.带的厚度B.带轮的直径C.带轮的宽
度D.传递的功率
9带传动采用张紧轮的目的是。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力
10带传动采用张紧轮的目的是。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向D.调节带的初拉力
11带轮采用轮辐式、腹板式或实心式，取决于
A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带
轮的直径D.带的线速度
12V带（三角带）的参数中，未标
准化。
A.截面尺寸B.长度C.楔角D.
带厚度与小带轮直径的比值
13带轮轮辐的横截面，通常采用。
A.圆形B.椭圆形C.T字形D.
工字形
14在各种带传动中，用最广泛。
A.平带传动B.V带（三角带）传动
C.多楔带传动D.圆带传动
15当带的线速度v<30m/s时，一般采用制造带轮。
A.铸铁B.优质铸铁C.铸钢D.铝合
金
16V带（三角带）传动，最后算出的实际中心距a与初定的中心距a0不一致，这是由于
A.传动安装时有误差
B.带轮加工有尺寸误差
C.带工作一段时间后会松弛，故需预先张紧
D.选用标准带的长度（带的基准长度已标准化）
17带和带轮材料组合的摩擦系数与初拉力一定时，则带传动不打滑时的最大
有效圆周力也愈大。
A.带轮愈宽B.小带轮上的包
角愈大
C.大带轮上的包角愈大D.带速愈低
18考虑滑动率e，则带传动的实际传动比
B.
A.
C.D.
19带传动紧边拉力为F1,松边拉力为F2,小带轮包角为a,带与带轮间的摩擦系数为m，则有:
。
A.B.C.D.
20为使V带（三角带）传动中各根带受载均匀些，带的根数z一般不宜超过■艮。
A.4B.6C.10D.15
21和普通带传动相比较，同步带传动的主要优
A.传递功率大B.传动效率高
C.带的制造成本低D.带与带轮间无相对滑
动
22带传动中，两带轮与带的摩擦系数相同，直径不等，如有打滑则先发生在轮
上。
A.大B.小C.两带D.不一定哪个
23能正确地表示V带（三角带）在带轮槽中位置的是图C。
24在V带（三角带）传动设计中包括下列计算：
C
1）选择带的型号；
2）确定带轮基准直径；
3）确定中心距，计算带长；
4）计算所需的根数；
5）确定计算功率；
6）验算带在小带轮上的包角；
7）计算初拉力；
8）计算轴上的压力；设计中的计算顺序为：
A.1，2，3，4,5，6，7，8B.5，1,
2,3,4,6,7,8
C.5,1,2,3,6,4,7,8D.5,7,
1,3,2,6,4,8
25采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应安装在。
A.紧边外侧，靠近小带轮处B.紧边内侧，
靠近小带轮处
C.松边外侧，靠近大带轮处D.松边内侧，
靠近大带轮处
26中心距一定的带传动，对于小带轮上包角的大小，勺影响最大。
A.小带轮的直径B.大带轮的直径
C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差
27采用张紧轮调节带传动中带的张紧力时，张紧轮应压在上，若考虑带有较长的寿命，张紧轮最好放于带的
D.外
P0的前提条件是
A.松B.紧C.内
28确定带传动能传递功率D。
A.保证不打滑
B.保证带不产生疲劳破坏
C.保证不打滑，不产生弹性滑动
D.保证不打滑，具有一定的疲劳强度和寿命
29带传动的主动轮与从动轮的两轴线位于同一水平面内，为使传递功率增大，应使
B.紧边
D.哪边在上与传递
在上。
A.松边
C.条件不足无法判断功率大小无关30各种带传动中，—传动比数值最大。
A.平B.V（三角）的平
31同一V带（三角带）传动用在减速时（小带
轮为主动轮）和用在增速时（大带轮为主动轮）
相比较，若主动轮转速不变，则传动所能传递的功率。
A.相等B.减速时较大C.增速时较
大D.数据不足无法判断
32V带（三角带）传动中，下列
方案不能使传递功率增大。
A.小带轮直径dd1不变，加大传动比B.
dd1不变，加大中心距
C.A型带改成B型带，dd1不变D.dd1
不变，增大根数z
33带传动的最大摩擦力与以下哪个参数有关？
A.带的张紧方法B.小带轮包角
C.大带轮包角D.弯曲应力
34V带（三角带）传动的两带轮直径不相等时，一般情况下，应使的槽角较大。
A.大带轮B.小带轮C.主动带轮D.从动带轮
35带传动的主动轮直径dd1=180mm、转速
n1=940r/min，从动轮直径dd2=710mm、转速n2=233r/min，则传动的滑动率是
A.1.2%B.1.5%C.1.8%D.2.2%
36带传动的主动轮直径dd1=180mm、转速n1=940r/min，从动轮直径dd2=710mm，若滑动率为1%,则从动轮转速n2是r/min。
A.236B.238C.240D.242
37带传动的理论传动比为4.5,若滑动率e=2%,则实际传动比i应是。
A.4.55B.4.57C.4.59D.4.61
38带传动的主动轮直径dd1=180mm、转速n1=900r/min，从动轮要求的转速n2=252r/min,若滑动率e=2%,则从动轮直径应取
mm。
A.630B.635C.640D.645
39带传动工作时松边带速A紧边带
速。
A.小于B.大于C.等于
D.可能
大于、小于或等于
40平带的带轮表面稍呈凸起（轮宽中部）
，这是
为了。
A.减轻带的磨损
B.安装带
较方便
C.防止带从轮上脱落（工作时）D.便于安装
时两轮对正
41带传动工作时主动轮的弹性滑动发生在接触弧的。
A.出口处B.入口处C.中间D.全
部弧长上
二、判断对错
1为了避免打滑，可将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦。
（）
2通常V带（三角带）传动的中心距都做成不可调的。
（）
3V带（三角带）传动的效率比平带传动的效率高，所以V带（三角带）应用更为广泛。
（）4在传动比不变的条件下，当V带（三角带）传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。
（）
5由双速电机带动V带（三角带）传动，设传递功率一定，则V带（三角带）应按速度高的情况进行设计。
（）
6V带（三角带）传动的小带轮包角越大，承载能力越小。
（）
7V带（三角带）传动传递功率最大时松边拉力
最小值为0。
（）
8选择带轮直径时，小带轮直径越小越好。
（）
9V带（三角带）传动的平均传动比是准确的。
（）
10与齿轮传动相比，V带（三角带）传动具有过载保护的优点。
（）
11带传动中，V带（三角带）中的应力是对称循环变应力。
（）
12在V带（三角带）传动设计计算中，限制带的根数，z<10主要是为了保证每根带受力比较均匀。
（Y）
13在V带（三角带）传动设计计算中，限制带速，v<25m/s主要是为了保证带中离心应力不致过大。
（Y）
14在V带（三角带）传动中，若带轮直径、带的型号、带的材质、根数及转速均不变，则中心距越大，其承载能力也越大。
（）
15如果不改变传动功率，只将带速提高一倍，则带的根数减少为原来的一半。
（）
16在V带（三角带）传动中，要求小带轮的直径不要过小，主要是为了保证带中离心应力不要过大。
（）
仃在V带（三角带）传动中，要求小带轮直径不要过小，主要是为了保证带中弯曲应力不致过大。
（）
18在V带（三角带）传动设计计算中，要求小带轮包角al>120°是为了保证带传动具有足够的承载能力。
（）
19带传动的弹性滑动是带传动的一种失效形式。
（）
20V带（三角带）传动的弹性滑动量的大小随外载荷的变化而变化。
（）
21V带（三角带）传动设计计算中，要求带速v>5m/s主要是保证带传动具有足够的疲劳强度。
（）
22V带（三角带）传动设计计算中，要求带速v>5m/s主要是保证带传动的承载能力。
（）
23在机械传动中，
V带（三角带）传动通常应
放在传动的低速级。
（
）
24在机械传动中，-
般
V带（二角带）传动应
放在传动的高速级。
（
）
25在有几根V带（三角带）的传动中，如有一根带损坏了，更换带时应同时全部进行更换。
（）
26带传动中，带与带轮之间产生的摩擦力仅与正压力和材料有关，而与接触长度无关。
（）27双速电动机带动V带（三角带）传动，设电动机输出转速为n或2n，若传递功率一定，则两种速度下设计出的带根数相差一倍。
（）
28V带（三角带）传动中，若不改变小带轮转速n1、传动比i以及中心距a与大带轮直径d2的比值，而减小小带轮直径di，可使传递功率增加。
（）
29V带（三角带）传动中，若不改变小带轮转速n1、传动比i以及中心距a与大带轮直径d2的比值，而增大小带轮直径di，可使传递功率增加。
（）
30V带（三角带）传动的传动比随外载荷的变化而变化。
（）
31正常运行的带传动中，弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。
（）
32带传动中，带的离心应力与带轮直径有关。
（）
1V带（三角带）传动的传动比不恒定主要是由于有。
2V带（三角带）传动因为有
的影响，其传动比不恒定。
3带传动的主要失效形式为打滑和_
疲劳破坏。
4V带（三角带）的截面尺寸越大，
则带轮的最
小直径应越。
5限制小带轮的最小直径是为了保证带中
弯曲应力不致过大。
6当米用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单
向弯曲，张紧轮般放在
边
侧，同时张紧轮应尽量靠近
轮，以免
过分地影响带在小带轮上的包角。
若主要考虑增
大包角，则张紧轮应放在靠近
轮处
的边侧。
7为了使V带（二角带）与带轮轮槽更好地接触，
轮槽角应于V带截面的楔角仁随带轮
直径减小，角度的差值越
。
8举出三种带轮
材料。
。
9带传动工作时，带上应力由:
、部分组成。
10带工作时截面上产生的应力有:
11V带（三角带）传动限制带速v<25（30）m/s的目的是为了;限制带在小轮上的
包角al>120的目的是。
12在传动比不变的条件下，V带（三角带）传动的中心距增大，则小轮的包角
，因而承载能力
13带传动要求小带轮直径不能太小是为了
。
若小带轮直径太
大，贝g
14V带（三角带）传动中，常见的张紧装置有15在机械传动中，V带（三角带）传动通常放
在传动的级。
16带传动中，带的离心应力发生在带中。
仃带传动中，带中的最小应力发生在带的松边
开始绕上小带轮处。
18带传动中，带中的最大应力发生在带的紧边
开始绕上小带轮处。
19带传动中，带的弹性滑动是带传动的
性，是免的。
20在V带（三角带）传动设计计算中，限制带的根数（z<10是为了使为了使各根带受力均匀。
21V带（三角带）传动的传动比随勺变化而变化。
22在速比一定的条件下，过小的中心距将使带传动的寿命下降，这是因为
O
三、计算题
1单根V带（三角带）传动的初拉力F0=354N,主动带轮的基准直径dd1=160mm，主动轮转速
n1=1500r/min,主动带轮上的包角al=150°带
与带轮之间的摩擦系数m=0.485。
求：
1）V带（三角带）紧边、松边的拉力F1、F2;
2）V带（三角带）传动能传递的最大有效圆周
力Fe及最大功率P。
2有一A型V带（三角带）传动，主动轴转速n1=1480r/min，单位长度质量q=0.006kg/m，从动轴转速n2=600r/min，传递的最大功率P=
1.5kW，带速v=7.75m/s，中心距a=800mm，当量摩擦系数m=0.5，求带轮基准直径dd1、dd2和初拉力F。
附：
e=2.71&
3已知V带（三角带）传递的实际功率P=7kW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍，试求有效圆周力Fe和紧边拉力F1的值。
4单根V带（三角带）传递的最大功率P=
4.82kW，小带轮的基准直径dd1=180mm，大带轮的基准直径dd2=400mm，小带轮转速n1=1450r/min,小带轮上的包角a1=152°带与带轮的当量摩擦系数m=0.25。
试确定带传动的有效圆周力Fe、紧边拉力F1和张紧力F0。
附：
e=2.71&
5单根V带（三角带）所能传递的最大功率P=5kW，已知主动带轮的基准直径dd仁140mm，主动带轮转速n仁1460r/min，主动带轮上的包角a1=140°，带与带轮间的当量摩擦系数m=0.5，求最大有效圆周力Fe和紧边拉力F1。
6V带（三角带）传动所传递的功率P=7.5kW，带速v=10m/s，现测得张紧力F0=1125N，试求紧边拉力F1和松边拉力F2。
7有一V带（三角带）传动，测量主动轮外径da仁190mm，从动轮外径da2=720mm，主动轮转速n1=940r/min，从动轮转速n2=233r/min，
V带型号为B型，试求：
1）传动比；
2）滑动率e（外径，B型带ha=5mm）。
8V带（三角带）传动中，已知主动带轮基准直
径dd1=180mm，从动带轮基准直径dd2=180mm，两轮的中心距a=630mm，主动带轮转速n仁1450r/min，能传递的最大功率P=10kW，B型带。
试计算V带（三角带）中各应力，并画出各应力分布图。
附：
V带（三角带）的弹性模量E=仃0MPa，V带（三角带）每米长质量q=0.18kg/m,带与带轮间的当量摩擦系数m=0.51，B型带截面积A=1.38cm2=138mm2,B型带的高度h=10.5mm。
9一开口平带减速传动，已知两带轮基准直径为dd1=150mm和dd2=400mm，中心距a=1000mm，小轮转速n仁1460r/min，试求:
1）小轮包角；
2）不考虑带传动的弹性滑动时大轮的转速；
3）滑动率e=0.015时大轮的实际转速。
10带传递最大功率P=4.7kW，小带轮基准直径dd1=200mm，小带轮的转速n仁1800r/min，小带轮包角a仁135°，摩擦系数m=0.25，求紧边拉力F1和有效拉力Fe（带与轮间的摩擦力已达到最大摩擦力）。
11某带传动装置，主、从动轴平行且轴心距a=1000mm，主动轮传递功率为10kW、转速
n1=1200r/min、基准直径dd1=300mm，从动轮转速n2=400r/min，带的厚度忽略不计，摩擦系数m=0.2，设此时有效拉力已达最大值。
试求从动带轮基准直径dd2，带速v，各轮上包角a1、a2及作用于紧边上的拉力F1（不计弹性滑动的影响）。
12一普通V带（三角带）传动，采用A型带，两个带轮的基准直径分别为125mm和250mm，初定中心距a0=450mm。
据此，初步求得带长Ld0=1498mm。
试：
1）按标准选定带的基准长度Ld;
2）确定实际中心距。
附：
A型带的基准长度系列（部分值）
Ld/mm:
900，1000，1120，1250，1400,1600，
1800,2000,…
13带式制动器如图，带与轮之间的摩擦系数m=0.3，轮作顺时针方向旋转，要求产生制动力
矩T=5'105NXmm，试求：
1）制动时加在手柄上的压力FQ的大小；
2）若轮逆时针方向旋转，制动力矩T不变，求加在手柄上的压力FQ的大小。
14一开口平带传动，已知两带轮基准直径分别
为150mm和400mm，中心距为1000mm，小带轮主动，小带轮转速为1460r/min，若传递功率为5kW，带与铸铁带轮间的摩擦系数m=0.3，平带每米长的质量q=0.35kg/m，试求：
1）带的紧边拉力和松边拉力；
2）此带传动所需的预拉力（或初拉力）；
3）此带传动作用在轴上的压力。
15根据初拉力F0、包角a、当量摩擦系数mv求得C型带基准长度Ld=1600mm，根数z=3的普通V带传动的极限总摩擦力?
F=2000N。
当带速v=7m/s时要求传递功率Pc=15kW，问此传动能否正常工作？
若不能正常工作，可采取哪些措施使传动能正常工作？
（答出二种即可）
164根B型V带，小带轮基准直径，大带轮基准直径，带速，中心距a=435.5mm，带的基准长度，包角，单根V带所能传递的功率。
1）现将此带用于一减速器上，三班制工作（工作情况系数KA=1.1），要求传递功率5.5kW，试验算该传动的承载能力是否足够？
2）若承载能力不够，请提出两种效果较显著的
改进措施（可不进行具体数值计算，但应作扼要分析）。
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