铁路职业技能鉴定机车调度员高级工汇总.docx
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铁路职业技能鉴定机车调度员高级工汇总
机车调度员高级工
一、选择题
1、电空制动控制器在重联位时，（）。
（A）中继阀自锁
（B）均衡风缸不能与制动管沟通
（C）重联电空阀不得电
（D）总风遮断阀开放
答案：
A
2、电空制动控制器在重联位接通导线（）。
（A）806～807
（B）811～821
（C）800～808
（D）800～803
答案：
B
3、电空制动控制器在过充位时，导线（）有电。
（A）803和805
（B）803和806
（C）803和809
（D）811和821
答案：
A
4、电空制动控制器在制动位时，导线（）有电。
（A）805和807
（B）806和807
（C）806和808
（D）803和806
答案：
C
5、电空制动控制器在运转位时，导线（）有电。
（A）803和806
（B）803和809
（C）803和805
（D）806和808
答案：
B
6、电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有（）。
（A）制动电空阀故障
（B）压力开关208故障
（C）缓解电空阀故障
（D）压力开关209故障
答案：
C
7、CRH2型动车组车轮直径为（）。
（A）650mm
（B）860mm
（C）1035mm
（D）1150mm
答案：
B
8、CRH2型动车组主电源为25kV；（）；单相交流。
（A）50Hz
（B）75Hz
（C）100Hz
（D）125Hz
答案：
A
9、动车组按（）方式分为内燃动车组和电力动车组。
（A）牵引动力
（B）动力配置
（C）牵引力
（D）动力性质
答案：
A
10、要将选定的Word文字块从文档的一个位置复制到另一位置，采用鼠标拖动时，需按住（）。
（A）Alt键
（B）Shift键
（C）Ctrl键
（D）Enter键
答案：
C
11、Word中通过页面设置可进行（）操作。
（A）设置纸张大小
（B）设置段落格式
（C）设置分栏
（D）设置行间距
答案：
A
12、DK-1型制动机，当电源失电时产生（）。
（A）自动保压
（B）常用制动
（C）自动充风
（D）紧急制动
答案：
B
13、电空位时，均衡风缸压力受（）控制。
（A）空气制动阀
（B）制动管
（C）电空阀
（D）作用管
答案：
C
14、动车组按（）方式分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
（A）牵引动力
（B）动力配置
（C）牵引力
（D）动力性质
答案：
B
15、CRH2型200km动车组采用（）修程。
（A）3级
（B）4级
（C）5级
（D）6级
答案：
C
16、CRH2型动车组牵引电机调速方式为（）。
（A）定频变压
（B）变频定压
（C）定频定压
（D）变频变压
答案：
D
17、电空位时，空气制动阀缓解位沟通的通路是（）。
（A）调压阀管与作用管
（B）作用管与大气
（C）均衡风缸与大气
（D）排风1电空阀与大气
答案：
B
18、电空位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。
（A）均衡风缸通大气
（B）调压阀管与作用管
（C）调压阀管与均衡风缸管
（D）调压阀管与制动风缸管
答案：
B
19、电空位操作时，运转位均衡风缸不充风的原因之一是（）。
（A）过充电空阀故障
（B）排风1电空阀故障
（C）缓解电空故障
（D）过充风缸漏风
答案：
C
20、DK-1型电空制动机使用的电空阀是（）电空阀。
（A）开式
（B）闭式
（C）开式和闭式
（D）三通
答案：
B
21、主频主要反映了计算机的（）。
（A）运算速度
（B）使用效率
（C）处理能力
（D）存储容量
答案：
A
22、下列数中最大数是（）。
（A）十进制1024
（B）八进制327
（C）十六进制3FF
（D）二进制11101110
答案：
A
23、空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。
（A）制动管不保压，制动缸保压
（B）制动管与制动缸均保压
（C）制动管与制动缸均不保压
（D）均衡风缸充风
答案：
B
24、空气位时，空气制动阀在中立位，（）。
（A）调压阀管与均衡风缸管沟通
（B）作用管通大气
（C）各通路均被切断，单缓机车可下压手把完成
（D）均衡风缸管通大气
答案：
C
25、空气位时，均衡风缸的排风由（）完成。
（A）制动电空阀
（B）缓解和制动电空阀
（C）空气制动阀
（D）重联制动电空阀
答案：
C
26、DK-1型制动机八步闸试验的第八步是（）的试验。
（A）故障位性能
（B）辅助性能
（C）常用制动性能
（D）紧急制动性能
答案：
B
27、电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）。
（A）二极管262V故障
（B）二极管263V故障
（C）二极管264V故障
（D）压力开关208故障
答案：
A
28、完整的计算机系统应包括（）。
（A）主机和操作系统
（B）硬件设备和软件系统
（C）CPU和外部设备
（D）主机和外部设备
答案：
B
29、计算机硬件由运算器、（）、存储器、输入/输出设备、总线五大部分组成。
（A）CPU
（B）显示器
（C）控制器
（D）主机
答案：
C
30、中央处理器（CPU）主要是指（）。
（A）运算器和主存储器
（B）运算器和控制器
（C）控制器和主存储器
（D）运算器、控制器和主存储器
答案：
B
31、当排风1电空阀漏风时，（）。
（A）电空位制动缸不保压
（B）空气位制动缸不保压
（C）电空位与空气位制动缸均不保压
（D）制动缸不缓解
答案：
C
32、109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。
（A）制动管的压力空气
（B）工作风缸的压力空气
（C）初制风缸的压力空气
（D）总风缸的压力空气
答案：
B
33、压力开关209动作后将断开导线（）的通路，均衡风缸不能补风。
（A）807和827
（B）807与800
（C）808与800
（D）822与800
答案：
A
34、压力开关208在最大减压量时动作，接通导线（）。
（A）808和800
（B）808和806
（C）808和809
（D）807与800
答案：
A
35、电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。
（A）制动管
（B）总风
（C）调整后的总风
（D）均衡风缸
答案：
B
36、CRH2型300km动车组采用（）8辆编组。
（A）5辆动车、3辆拖车
（B）4辆动车、4辆拖车
（C）6辆动车、2辆拖车
（D）3辆动车、5辆拖车
答案：
C
37、CRH2型动车组由4号车或者（）的受电弓进行受电。
（A）2号车
（B）3号车
（C）5号车
（D）6号车
答案：
D
38、CRH2型动车组全车定员为（）。
（A）201人
（B）408人
（C）610人
（D）734人
答案：
C
39、CRH2型动车组牵引电动机的额定功率为（）。
（A）300kW
（B）350kW
（C）400kW
（D）500kW
答案：
A
40、CRH2型动车组的整体重量为（）。
（A）403.6t
（B）408.5t
（C）411.5t
（D）419.8t
答案：
B
41、CRH2型动车组根据需要配备了可同时使（）编组进行整体运行的相关设备。
（A）2个
（B）3个
（C）4个
（D）8个
答案：
A
42、CRH2型动车组编组里一等车为（）车。
（A）1号
（B）3号
（C）5号
（D）7号
答案：
D
43、CRH2型动车组车钩中心线高度为（）。
（A）746mm
（B）890mm
（C）1000mm
（D）1435mm
答案：
C
44、CRH2型动车组T1C代表的是（）。
（A）拖车
（B）动车
（C）驾驶室车
（D）一等车
答案：
C
45、空气制动阀在运转位，电空制动控制器在中立位会使（）。
（A）机车保压
（B）车辆保压
（C）机车、车辆保压
（D）机车车辆同时缓解
答案：
C
46、CRH2型动车组营业运行速度为（）。
（A）185km/h
（B）200km/h
（C）203km/h
（D）205km/h
答案：
B
47、CRH2型动车组适应的轨距为（）。
（A）1037mm
（B）1210mm
（C）1353mm
（D）1435mm
答案：
D
48、二轴转向架固定轴距较小，（）通过能力比三轴转向架要好。
（A）曲线
（B）上坡
（C）下坡
（D）隧道
答案：
A
49、高速电力机车弹簧悬挂普遍采用（）悬挂。
（A）一系
（B）两系
（C）板弹簧
（D）圆弹簧
答案：
B
50、机车最大运行速度超过140～160km/h，就应该采用牵引电动机（）悬挂。
（A）全
（B）半
（C）体
（D）弹簧
答案：
A
51、抱轴式悬挂一般适用于速度不超过（）的客、货两用机车。
（A）90km/h
（B）100km/h
（C）120km/h
（D）150km/h
答案：
C
52、架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在（）上。
（A）转向架
（B）弹簧
（C）牵引梁
（D）车轴
答案：
A
53、在额定磁场和各削弱磁场级位上正常运行时，火花不应超过（）。
（A）1级
（B）1/2级
（C）3/2级
（D）2级
答案：
C
54、电机旋转部分的离心力与（）。
（A）转速的平方成正比
（B）转速成正比
（C）转速的平方成反比
（D）转速成反比
答案：
A
55、电阻制动线路制动时，将牵引电动机接为（）。
（A）串励
（B）他励
（C）自励
（D）混励
答案：
B
56、导线801与800能否得电是受空气制动阀（）控制。
（A）作用柱塞的位置
（B）转换柱塞的位置
（C）定位柱塞的位置
（D）单阀的位置
答案：
B
57、电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在（）时才能接通。
（A）均衡风缸减压至最大减压量
（B）均衡风缸减压至最小减压量
（C）压力开关209动作
（D）均衡风缸减压至80kPA
答案：
A
58、电流的方向规定为（）的方向。
（A）正电荷运动
（B）负电荷运动
（C）正电压的方向
（D）压降
答案：
A
59、电流的大小用电流强度来衡量，电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的（）。
（A）正电荷
（B）电量
（C）负电荷
（D）电压
答案：
B
60、大小和方向都不随（）变化的电流叫做稳恒电流，简称为直流。
（A）电压
（B）磁场
（C）时间
（D）电阻
答案：
C
61、直流电的英文缩写为（），直流电流强度常用大写字母I表示。
（A）AC
（B）DC
（C）V
（D）IC
答案：
A
62、交流电路中电流的真实方向随（）不断地改变。
（A）电压大小
（B）时间
（C）电感
（D）电容
答案：
B
63、制动电空阀与排风1电空阀（）。
（A）制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风
（B）排风都是失电排风
（C）制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
（D）都是得电排风
答案：
C
64、电阻串联电路的等效电阻等于串联的各电阻之（）。
（A）积
（B）和
（C）差
（D）倒数和
答案：
B
65、电阻并联电路的等效电导等于并联备电阻的（）。
（A）电导之和
（B）电阻之和
（C）电阻的倒数和
（D）电导之积
答案：
A
66、JZ-7型空气制动机具有（）特点。
（A）阶段制动和阶段缓解
（B）能阶段制动不能阶段缓解
（C）不能阶段制动能阶段缓解
（D）不自动保压
答案：
A
67、JZ-7型空气制动机采用（）式的分配阀。
（A）二压力
（B）三压力
（C）四压力
（D）二压力与三压力混合
答案：
D
68、JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（）如何，都能得到正确的减压量。
（A）制动机型号
（B）牵引列车的长度
（C）制动缸的大小
（D）自阀手柄位置
答案：
B
69、JZ-7型空气制动机，管座上装有（）管。
（A）7根
（B）8根
（C）9根
（D）11根
答案：
C
70、自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）的联系。
（A）总风缸管与均衡风缸管
（B）均衡风缸管与中均管
（C）中继阀与分配阀
（D）均衡风缸管与大气
答案：
B
71、JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
（A）制动缸管
（B）均衡风缸管
（C）制动管
（D）紧急风缸
答案：
C
72、自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
（A）总风缸管与撒砂管
（B）制动管与大气
（C）制动缸管与大气
（D）总风缸管与8A
答案：
A
73、缓解柱塞的功用是控制（）的充风或排风。
（A）均衡风缸和过充风缸
（B）遮断阀管通路8A和过充风缸
（C）中均管
（D）过充风缸管
答案：
B
74、JZ-7型空气制动机的中继阀由双阀口式中继阀、（）、管座三部分组成。
（A）管路塞门
（B）总风遮断阀
（C）制动管
（D）均衡风缸
答案：
B
75、JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有（）管。
（A）3根
（B）4根
（C）5根
（D）6根
答案：
C
76、JZ-7型空气制动机自阀的客货转换阀是控制（）通路的机构。
（A）均衡风缸管
（B）总风遮断阀管
（C）总风缸管
（D）中继阀
答案：
B
77、JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）时，总风遮断阀的遮断阀口开启（客货转换阀在货车位）。
（A）运转位和过充位
（B）制动区
（C）只在运转位
（D）取柄位
答案：
A
78、JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时，总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在货车位）。
（A）在制动区
（B）在取出位
（C）在运转位
（D）从制动区到紧急位
答案：
D
79、JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时，制动缸压力自0升到280kPA的时间为（）。
（A）1～2s
（B）2～3s
（C）4s
（D）4～5s
答案：
B
80、JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPA降至35kPA的时间为（）。
（A）4s
（B）5s
（C）＜4s
（D）＞4s
答案：
C
81、JZ-7型空气制动机分配阀附有（）风缸。
（A）3个
（B）4个
（C）5个
（D）2个
答案：
B
82、JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制（）的压力变化。
（A）工作风缸
（B）降压风缸
（C）作用风缸
（D）紧急风缸
答案：
C
83、JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（）向工作风缸单向充气。
（A）制动管
（B）总风缸
（C）降压风缸
（D）作用风缸
答案：
A
84、JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA）。
（A）制动缸
（B）作用风缸
（C）降压风缸
（D）紧急风缸
答案：
B
85、JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时限制（）压力不超过450kPA。
（A）制动缸
（B）作用风缸
（C）降压风缸
（D）紧急风缸
答案：
C
86、JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，是由（）清除。
（A）列车管
（B）中继阀
（C）副阀
（D）主阀
答案：
C
87、JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（）引起。
（A）副阀部
（B）主阀部
（C）紧急部
（D）中继阀
答案：
A
88、JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
（A）180～240kPA
（B）280～340kPA
（C）300～400kPA
（D）320～420kPA
答案：
B
89、JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
（A）沟通一次缓解逆止回阀与副阀套
（B）沟通局减止回阀与副阀套
（C）沟通降压风缸与副阀套
（D）无通路
答案：
D
90、JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。
（A）沟通工作风缸与制动管
（B）沟通局减止回阀与副阀套
（C）沟通降压风缸与副阀套
（D）无通路
答案：
A
91、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀安装在（）之间。
（A）两端单阀作用管
（B）两端单独缓解管
（C）单阀作用管变向阀与分配阀
（D）单阀与分配阀
答案：
C
92、JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位，制动管的过充压力由（）消除。
（A）中继阀的排风口
（B）分配阀的排风口
（C）作用阀的排风口
（D）过充风缸排气孔
答案：
A
93、JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
（A）170kPA
（B）210kPA
（C）0
（D）240～260kPA
答案：
D
94、JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是（）。
（A）均衡风缸管→中均管
（B）均衡风缸管→制动管
（C）制动管→中均管
（D）总风遮断阀口关闭
答案：
C
95、JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8A充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
（A）缓解柱塞阀
（B）重联柱塞阀
（C）调整阀
（D）放风阀
答案：
A
96、JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。
（A）自阀调整阀
（B）作用阀
（C）单独调整阀
（D）单缓柱塞阀
答案：
C
97、JZ-7型空气制动机作用阀是（）机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。
（A）二压力
（B）三压力
（C）四压力
（D）二、三压力混合
答案：
A
98、JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
（A）前2
（B）前3
（C）前4
（D）前5
答案：
B
99、JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，重联柱塞阀沟通制动管→中均管。
（A）前2
（B）前4
（C）取柄位和紧急制动位
（D）过量减压位
答案：
C
100、JZ-7型空气制动机自阀手柄在（）位置，缓解柱塞阀沟通，过充管→大气。
（A）过充位
（B）前4
（C）后4
（D）后5
答案：
D
101、JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度（）。
（A）20～30mm
（B）15～20mm
（C）1.5～20mm
（D）1.5～15mm
答案：
C
102、JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。
（A）供气部分
（B）遮断阀部分
（C）排气部分
（D）调整阀
答案：
C
103、自阀制动后，（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
（A）降压风缸
（B）工作风缸
（C）作用风缸
（D）均衡风缸
答案：
B
104、JZ-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及管路内的压力空气漏入（）。
（A）制动管
（B）大气
（C）作用风缸
（D）降压风缸
答案：
B
105、JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）。
（A）操纵端单阀制动有效
（B）自阀制动有效
（C）单、自阀制动均无效
（D）自阀制动无效
答案：
B
106、JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞时（）。
（A）操纵端单阀制动无效
（B）自阀制动无效
（C）非操纵端单阀制动无效
（D）单、自阀制动均无效
答案：
A
107、JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
（A）压力不变
（B）压力下降
（C）压力上升
（D）阶段下降
答案：
B
108、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在运行过程中按压（）键，自动调整滞后或超前误差。
（A）向前
（B）向后
（C）自动校正
（D）调车
答案：
C
109、LKJ2000型列车运行监控记录装置，在速度为（）时，按压键，进入或退出“调车”工作状态。
（A）零
（B）3km/h
（C）5km/h
（D）8km/h
答案：
A
110、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。
（A）2000m
（B）3000m
（C）4000m
（D）5000m
答案：
C
111、LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以坐标（垂直线）的方式显示前方（）以内所有站的站中心位置，并用汉字标注对应车站的名称。
（A）2000m
（B）3000m
（C）4000m
（D）5000m
答案：
C
112、列车运行中，监控装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为（）。
（A）过机误差
（B）滞后误差
（C）超前误差
（D）操作误差
答案：
A
113、列车运行中，装置距离显示区在机车越过信号机时的显示仍有余值，经过一段距离后才显示为零。
这种零显示出现在信号机位置之后的误差称为（）。
（A）过机误差
（B）滞后误差
（C）超前误差
（D）操作误差
答案：
B
114、列车运行中，装置距离显示区在机车距信号机还有一段距离时，但距离显示值提前进入零显示。
这种零显示出现在信号机之前的误差称为（）。
（A）过机误差
（B）滞后误差
（C）超前误差
（D）操作误差
答案：
C
115、在监控装置降级运行模式下，如机车信号机显示停车信号（含白灯），列车运行速度超过（）时，监控装置实施周期报警。
（A）3km/h
（B）5km/h
（C）7km/h
（D）8km/h
答案：
B
116、在监控装置降级运行模式下，实施周期报警后，司机在（）内没有按压键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动。
（A）5s
（B）6s
（C）7s
（D）8s
答案：
C
117、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。
（A）2km/h
（B）3km/h
（C）4km/h
（D）5km/h
答案：
A
118、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。
（A）2km/h
（B）3km/h
（C）4km/h
（D）5km/h
答案：
B
119、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施常用制动。
（A）2km/h
（B）3km/h
（C）4km/h
（D）5km/h
答案：
D
120、列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施紧急制动。
（A）2km/h
（B）3km/h
（C）5km/h
（D）8km/h
答案：
D
121、列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行
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