三级公路工程可行性研究报告.docx
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三级公路工程可行性研究报告
三级公路工程建设项目
可行性研究报告
第一章项目总论
1.1项目背景
1.1.1项目名称:
某县某至某三级公路项目
1.1.2项目建设单位:
某县交通运输局
1.1.3可行性研究报告编制依据
1、某县总体规划。
2、《某县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》某县人民政府。
3、《投资项目可行性研究指南（试用版）》国家计委计办投资[2002]15号。
4、《关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知》及其附件[国家计委、建设部计投字（1993）530号]。
5、《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》、《公路建设项目可行性研究报告编制办法》交通部颁发。
6、《公路建设项目交通量评价方法》交通部颁发。
7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
8、委托单位提供的1:
10000现状地形图。
9、《某县某至长布三级公路项目可行性研究报告委托书》。
1.1.4项目提出的背景
某县地处某省东南边陲，居赣、闽、粤三省交界处。
东邻福建武平和广东平远，南界广东兴宁、龙川，西毗安远、定南，北与会昌接壤。
某县城刚好在某县的中部位置，是个山区小县城，作为某县政治经济文化中心，地处边远山区，交通闭塞，运输方式单一，只靠公路运输，而且路网结构不合理，公路以县城为中心呈放射状结构，没有回环线路，通达能力低，特别是206国道，既是国道又是县城主干道，穿越中心城区3公里，常常造成交通拥堵和交通事故，特重大交通对城区道路破坏严重，噪音又大，影响居民的正常生活和过境车辆通行，落后的交通条件不仅严重阻碍了当地经济的发展，也不利于我县对外交往，影响了我县的人流、物流和对外形象，已适应不了时代发展的步伐。
改善交通条件、完善路网结构已势在必行。
县委、县政府对这一情况高度重视，提出建设某至长布三级公路项目的计划，缓解交通压力，同时该项目的建设可直接连接206国道和327省道，分流进入城区的车流。
经县委、县政府研究，计划项目2011年实施建设，根据现有交通量和发展预测，拟建双车道三级公路。
1.1.5项目建设的必要性
1、经济发展的需要
拟建项目所在地是山岭重丘区，路线所经之处多为种上果地农田，有丰富的果业资源，是某县的果业产业带，但由于交通条件不好，基础设施差，道路狭小，地域优势没有得到充分发挥，未能把地域优势的果业资源优势转化为经济优势，影响了农民增收和农村发展。
因此拟建项目的实施是对某县调整农业产业结构，加速对外开放和经济发展、增加农民收入、保证农村社会稳定有重要意义。
2、交通量的需要
随着市场经济的迅速发展和农村产业结构的调整，某县的经济得到了飞速的发展。
区域经济的发展必然带来县乡间的交往日益频繁，人流、物流不断增加，交通量急剧上升。
现有公路路况已不能适应交通量日益增长的需求。
新建某至长布公路是当地政府和沿线群众的强烈愿望。
3、某县公路路网建设的需要
新建某县某至长布三级公路项目起点在文峰乡某村，终点在文峰乡长布村，途经文峰乡某村、小布村，田背村、长布村，该公路在某县公路网中处于显著的地位。
项目所在地是某县果业产业带，也是某新农村建设的重点地区，紧邻县城，项目的实施将形成该区域与县城之间的公路网络，充分发挥县道对地方村镇的辐射作用和干支网连接的交通枢纽作用，对提高某县公路网的通行能力具有十分重要的作用。
它的建成，增强了县乡之间的交流，完善了路网功能，改善了交通条件，为项目影响区域内农村产业结构的创造了条件。
4、实现县城环路框架公路建设目标的需要
该项目对促进区域经济快速发展，完善路网结构缓解县城交通压力，提高县城公路品位，解决县城交通条件有重要意义，目前正处在某县公路建设的提高阶段，该项目能否实施将直接影响县城环路框架公路建设目标的实现。
1.2项目概况
1.2.1线路起讫点、经由
拟建项目起点在文峰乡某村，途经文峰乡某村、小布村，田背村、长布村，终点在文峰乡长布村。
1.2.2建筑规模与目标
新建重丘区三级水泥公路，路面宽7米，路基宽8.5米，长3.7公里。
1.2.3项目总资金与资金来源
项目总投资为3715800元，其中申请中央补助资金230万元，其余自筹。
当地农民可直接从拟建项目中获得劳务报酬约46万元。
1.2.5主要技术经济指标
序号
项目名称
单位
主要技术指标
1
公路等级
三级公路
2
计算行车速度
公里/小时
40
3
路基宽度
m
8.5
4
路面宽度
m
7
5
路面类型
混凝土
6
桥梁设计荷载
公路I级
7
桥涵设计洪水频率
1/25
8
平曲线最小半径
m
100
9
最大纵坡
9%
1.3问题与建议
1、该项目工程为山岭重丘区三级公路，地方各级政府和部门要严格控制公路俩侧公路用地和县城建设规划。
2、拟建项目填挖较大，且沿线多为果园，所以应考虑对沿线环境的保护，加强防护措施。
3、拟建项目的建设应充分做好宣传和解释工作，防止因征地带来触犯群众个人利益时带来的抵触情绪。
4、公路里程较长，且为新建线路，投资较大，应在通过当地政府自筹和向上争取资金后实施。
第二章现状与发展
2.1研究区域概况
2.1.1区位概况
某县位于某省东南端，居赣、闽、粤三省接壤处，东经115°21′22〞-115°54′25〞、北纬24°30′40〞-25°12′10〞。
东邻福建武平县、广东平远县，南接广东兴宁市、龙川县，西毗安远县、定南县，北连会昌县。
全县南北长78千米，东西宽61千米。
总面积2311.38平方千米，总人口30万人。
全县辖7个镇、8个乡：
长宁镇、晨光镇、留车镇、南桥镇、吉潭镇、澄江镇、桂竹帽镇、文峰乡、三标乡、菖蒲乡、龙廷乡、丹溪乡、项山乡、水源乡、罗珊乡。
共有4个居委会、172个行政村。
县政府驻长宁镇东阶梯，距省会南昌市560千米，距某市240千米。
2.1.2自然条件
1、地形地貌特征
以山地丘陵为主，其中山地占总面积的75.6％。
项山甑主峰海拔1529.8米，为某县第一高峰。
境内河流众多，某河、晨光河自北向南注入东江，系东江源头。
罗塘河自南流入贡江，为贡江源头。
属亚热带季风天气，年均匀气温为18.9度，年均匀降水量为1643毫米，无霜期均匀为284天。
2、地理条件
某县位于某省东南边睡武夷山与九连山余脉相交处，是闽一粤赣三省近邻烟火相连的三角要冲。
东邻福建武平县、广东平远县，南连广东兴宁、龙川县，西毗安远、定南县，北接会昌县。
地理坐标为北纬24°30′40″—25°12′10″与东经115°21′22″—115°54′25″之间。
境内南北长约78公里，东西宽约61公里，总面积2311.38平方公里。
3、气象条件
某地处低纬度地区，紧靠北回归线，东距海洋又较近，海洋对某气候起了很大的调节作用，境内属亚热带季风气候，总的特征是：
温暖湿润，雨量充沛，冬少严寒，夏无酷暑。
全县年平均降水量为1650.3毫米，干燥度为0.57，年平均气温为18.9℃，年平均气温最高的年份是1998年，为19.9℃；年平均气温最低的年份是1984年，为18.3℃。
极端最高气温日是1963年9月2日，为38.2℃，出现极端最低气温日是1963年元月16日，为-5.5℃。
光能资源十分丰富，全年太阳总辐射量为109.5千卡／厘米’。
最多是7月，为13.7千卡／厘米’，最少是2月，为6.1千卡／厘米’。
全年平均日照时数有1823.8小时，春季多阴雨天气而日照最少。
7月份平均日照时数有236小时，为最高月。
2.1.3自然资源
1、水利资源
某县水资源丰富。
全县大小河流共547条，河流总长度为1902公里，河网密度为0.823公里/平方公里，全县的水域面积为8310.7公顷，占全县的总土地面积3.59%，其中：
河流面积为2247.8公顷，占水域的27%，滩地面积5149公顷，占域的62%，水库、山塘、沟渠面积为913.9公顷，占水域的11%。
2、山地资源
全县可用于种植竹木的山地面积为276万亩，活立木蓄积量419万立方米，毛竹542.3万根。
可年伐毛竹38万根，篙竹70万根。
木资源按优势树种分：
杉木蓄积量：
28.16万立方米，马尾松蓄积量104.3万立方米，硬阔蓄积量207.4万立方米，软阔蓄积量19.5万立方米，国外松蓄积量1.9万立方米。
3、矿产资源
某县矿产资源丰富，己发现的矿种有：
钨、锡、钼、铜、铅、锌、稀土、铌钽、铁、钴、金、花岗岩石材、磷、石膏、粘土，水晶、铀、矿泉水等30余种，其中稀土为优势矿种。
4、果业资源
全县耕地面积18.9万亩，山地面积276万亩，其中宜果山地面积90万亩。
某属亚热带季风性湿润气候区，温度适中，阳光充足，雨量充沛，昼夜温差大，是发展蜜桔的最优区和发展脐橙的特优区。
丰富的山地资源和适宜的气候，带来了某果业的大发展。
全县现有果业30余万亩，其中精品果园面积5万亩，有市级精品8个，县级精品果园15个。
已经开发形成了澄江至文峰、长安至县城颇具规模的200里果业带。
2005年将达到脐橙种植面积30万亩，至2010年将达到60万亩。
2.1.4经济
全县生产总值达21.3亿元，完成年计划的102.4%，按可比价计算，同比增长15.3%，高于全省平均水平2.3个百分点，高于全市平均水平1.9个百分点，三次产业结构由39:
23:
38调整为35:
27:
38，人均生产总值由去年的5834元提高到6938元，为改革开放以来最好最快的时期之一。
全年财政总收入达1.563亿元，完成年计划的123.07%，同比增长41.6%。
2.2项目影响区域现状及发展
2.2.1某县交通运输网
某县的交通运输完全依赖公路运输，并且这种状态将持续很长一段时间。
近年，某县通过以工代赈和国债、交通扶贫项目，加大了交通基础设施建设的投入，加快公路网的成型，提高路网密度，同时县内等级公路少，路面高级或次高级铺装率低。
国道已实现二级，省道路面虽已油化，但线形标准差，县乡公路等级低，不能充分发挥网络优势，整体运输能力已远不能满足日益增长的交通量的需求。
完善公路网络，提高公路等级，是某县公路运输发展的重点。
1、公路网现状
2009年底某县有公路958.576公里。
路网密度为4.212公里/100平方公里和31.78公里/万人。
某县交通运输方式单一，只靠公路运输，而且路网结构不合理，公路以县城为中心呈放射状结构，没有回环线路，通达能力低，特别是206国道，既是国道又是县城主干道，穿越中心城区3公里。
公路分类统计见表：
分类依据
类别
里程（km）
在路网中的地位
国道
63.914
省道
26.118
县道
312.4
乡村道
583.144
技术等级
一级公路
二级公路
125.521
三级公路
四级公路
485.499
等外公路
374.556
2、道路现状
2009年底，县城城区道路总长50.4公里，道路面积78万平方米，人均拥有道路面积13.4平方米。
3、路网评价
（1）路网综合技术等级偏低，服务水平和通行能力低。
（2）路网通达深度不够，路网布局不合理，农村群众出行需较大的绕行，乡镇之间横向交流受阻碍。
2.2.2建设项目在运输网中的地位
1、某至长布公路的建设可使西环框架基本建成，拉开城市发展的新构架，可直接连接206国道和327省道，分流进入城区的车流。
2、某至长布公路项目所在地属山岭重丘区，路线所经之处多为种果的农田，有丰富的果业资源，是某果业产业带，也是某新农村建设点的重点地区，紧临县城。
项目的建设将完善城区基础设施，改善当地运输条件和投资环境，使当地丰富的资源优势转化为经济优势，促进农民增收和农村发展。
3、项目的建设对某县调整农业产业结构，加速对外开放和经济发展、增加农民收入、保证农村社会稳定有重要意义。
第三章运输量和交通
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