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乘务员一次乘务作业标准动车论坛
机务队内燃机车乘务员一次乘务作业标准
机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。
而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。
此标准的目的只有一个，就是完全彻底的执行好一次乘务作业过程，使每个机乘人员都能够认真的学好，认真的执行，高标准，严要求的适应这种形势。
做一名合格的机乘人员，保障运输安全、生产安全、作业安全、人身安全。
要求：
1、理论联系实际。
2、按要求掌握好每一套程序。
3、认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。
4、提高技术、业务素质。
5、确保安全正点，出色的完成各项任务。
队长：
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
标准化作业第一项：
出勤
（一）签到
1、乘务休息：
充分体息，卧床不少于8小时。
2、报到：
开车前1小时50分签到，领手帐，打卡，测酒。
（二）抄达示、看通报
副司机读，司机边记边复诵，全员看通报
（三）联系
司机与调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会
根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人、车、天、地、图）
（五）出勤
着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
标准化作业第二项：
接车整备。
（一）接车
1、开车前1小时30分到线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
2、确认机车型号、止轮器是否正常，工具、信号器具等是否齐全，手制动机状态是否正常等。
（二）检查
1、闭合机车车载设备开关，输入监控数据（正、副司机代号；区段号；车站号；车次号）并检测。
2、司机应持检车锤检修，按照《机车检查给油标准》进行检车作业，副司机应手持棉丝，按照《机车检查给油标准》进行给油作业，出段机车必须达到运用状态。
3、电器方面（做电器动作实验）。
4、制动机方面（七步闸）各项机能试验。
标准化作业第三项：
出段发车。
（一）出库。
1、严格执行“三项设备”检测制度，交接承认手续。
状态不良，严禁出段。
2、松开手制动机，下车确认缓解状态。
3、确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）。
（二）走行调车
1、认真瞭望，全面落实呼唤应答；确认信号、道岔是否正常；严控站内调车速度，不得超过每小时20公里。
2、站内必须执行“四确认”，①、确认前方线路无行人、无障碍物；②、确认脱轨器是否开通；③、确认信号是否显示正确；④、确认道岔是否正常开通。
3、与车站人员办理货票交接承认手续，编组表。
4、调车作业。
应严格执行“两停一挂”作业标准，呼唤应答必须正确到位。
机车距车辆三车距离时，副司机应下车，检查机车车钩、车辆车钩，确认车钩正常后，正确显示连挂信号，进行调车作业。
5、换端作业。
例（一室换二室）：
司机取下一室大、小闸把，到二室安放好大、小闸把后，闭合琴键开关，取车载电话通知副司机（无车载电话应鸣笛通知副司机），一室琴键开关已闭合，断开二室琴键开关。
副司机复诵，断开一室琴键开关，取下换向手柄到二室。
6、换端后，下车复检。
司机应手持检车锤，按照《机车检查给油标准》对走行部进行检查，副司机应手持棉丝按照《机车检查给油标准》对走行部进行检查（可擦拭污垢，应用棉丝进行擦拭），同时司机、副司机检查列车前三辆有无关门车、机车连挂是否正常。
7、退出调车状态，输入列车参数（车次，总重，辆数，计长），输入完毕后，副司机读数（车次、总重、辆数、计长）
8、司机试风：
全部实验
实验流程：
8.1、自阀减压50kpa（编组60辆及以上为70kpa）并保压1min，对列车制动机感度试验，全列车必须发生制动作用，并不许自然缓解。
手柄移至运转位，全列车须在1min内缓解完毕。
8.2、自阀施行最大有效减压量（列车管定压500kpa时为140kpa定压600kpa时为170kpa），安全性实验，以便检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查行程合乎规定，司机检查漏泄量，每分钟不超过20kpa。
8.3、列车制动机试验时，司机应注意充.排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。
9、注意防护信号，试风完毕，下闸保持列车制动，开车前可缓解。
（三）发车准备。
1、听到车站值班员通告信号后，司机应按标准用语进行车机联控应答。
2、开车前油、水温度（启机温度不少于20度，启车温度不少于40度，运行温度（温65-75度，油温55-65度）最高温度88度，上水温度50度，放水温度50度（外温低于5度时为35度）。
缓解列车制动，启动困难，压钩，不超（两车钩压缩量为150mm，例如60辆压缩2/3为40辆记6m），应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车管压力。
（四）发车
1、司机、副司机确认凭证，出站及发车信号显示正确，并呼唤应答。
2、鸣笛开车，起车稳，加速快，不空转，无冲动（注意牵引发电机电流瞬间不许超过6180A，电压700V，持续电流不许超过4800A，牵引电动机电流不许超过800A）。
3、列车启动时，司机、副司机应交替开窗后部瞭望、呼唤应答确认后部是否安全启动。
4、列车行至开车对标处，按压开车键，对标开车（没有开车标以正线出站信号机为准）。
5、领导填乘，司机应主动汇报。
（机车型号、车次、司机、副司机姓名、重量、辆数、运行达示、机车质量、列车运行情况）。
并请领导添乘后在《领导干部添乘记录薄》上做出指导评定且签字确认。
标准化作业第四项：
途中运行
（一）列车操纵
1、按图行车不超速。
分段计时不晚点，上坡不运缓，下坡不抢点，准确及时。
2、各种坡道的上的操纵。
在较平坦的路线上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所须速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。
在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。
在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。
4、沙尘、高温、高寒、暴雨等恶劣天气运行。
按相关安全措施规定进行操纵运行。
5、夜间运行时，为了保证瞭望视线，应关闭司机室内灯光，根据实际需要开灯。
6、运行中监控运器提示“注意运行时”，司机应按压运器上“定标”键。
（二）巡检检查
1、开车整列出站后，副司机起立巡检，运行中每隔20分钟或发生异音、异状时，检查机械间，两端按压记录键（显示器以语音“巡检完成”提示完成一次巡检作业）。
2、夜间巡检时，应关闭机械间走廊灯，确认各部位无火花出现。
3、巡检时应注意人身安全，巡检检查重点主要为：
柴油机、增压器（跑.冒.滴.漏及异音）；电器柜（无火花、异味）；辅助传动装置；空压机；通风机及各运动部件无异音；异状；各油封孔盖；密封无漏泄；水箱水位；差示压力计；仪表压力；温度；转数；有无火灾隐患。
4、严禁非故障关闭“三项设备”，运行中发生故障，请示调度要命令。
5、副司机巡检汇报内容详见（附表一）
（三）呼喊应答
1、严格执行呼喊应答作业标准（见附表二），按规定鸣笛，不打盹睡觉，不做与行车无关事项。
2、通过列车由进站信号机至出站信号机，应执行“双开窗、副司机起立”，夜间司机室应亮灯，进站时注意接车人员手信号。
3、停车列车由进站信号机至停车时，也应执行“双开窗、副司机起立”，夜间司机室应亮灯，进站时注意接车人员手信号。
3、列车出站后、司机记时，须进行呼唤应答。
（四）制动机使用
1、施行常用制动时，应考虑列车速度.线路情况.牵引辆数和吨数.车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。
进入停车线停车时，应做到一次停稳。
牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：
1.初次减压量，不得少于50kpa。
2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。
3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。
4.单阀缓解量，每次不超过30kpa。
5.减压时，自阀排风未止不应追加.停车或缓解列车制动。
6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解.停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa.
7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解.运转.保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。
8.货物列车车速在15km/h以下时，不应缓解列车制动。
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。
重载货物列车在30km/h以下不应缓解列车制动。
（五）中间站停车
1、当列车行至呼叫标，司机应主动与车站联系。
2、停车要按照“两段制动”标准进行停车，货车一次停妥，做到前不越警，后不压标。
3、停车五分钟以上司机应手持检车锤，重点检查走行部、牵引装置、减振器及制动装置。
副司机应手持棉丝重点检查各轴温度，擦拭可见污垢，检查机后第一辆车钩，风管，塞门。
4、不准停止柴油机运转，夜间关闭头灯。
5、机乘人员不准离车，停车超过20分钟须进行制动机简略试验。
（六）终到站作业
1、机车到达终点后，不得缓解列车制动，司机应根据列检人员要求，试验制动机。
2、机车不能及时入段时，将机车停至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方，副司机应及时检查轴温。
3、机车到达站、段分界点应一度停车，签认入段时分，了解段内走行经路。
4、确认入段信号、股道信号及道岔开通信号、道岔标志，并力行呼唤应答，鸣笛动车入段
标准化作业第五项：
入段退勤
1、交班时应对机车进行检查、补油，做到“小活及时修、大活及时报”，并按规定完成机车清洁。
2、退勤时，司机应认真填写司机报单，并复核填写是否正确。
3、退勤时，向机务运转值班员汇报本次列车安全及运行情况，转储IC卡，交回司机报单和司机手帐后，办理退勤手续。
附表一：
副司机巡检汇报内容
1、前增压器XXKpa，后增压器XXKpa。
2、主机油泵出口压力XXKpa。
3、滤清前XXKpa，滤清后XXKpa。
4、燃油压力XXKpa。
5、柴油机转速XX转。
6、供油齿条XX刻线。
7、油马达XX位置。
8、差示压力XX刻线。
9、水箱水位2/3以上。
10、稳压箱排污阀有无异物。
11、前后增压器有无异音。
12、各油水管路有无漏泄。
13、前后变速箱温度是否正常，有无异音。
14、电器柜有无火花，有无异味。
15、油温XX度，水温XX度。
16、两室仪表是否一致。
附表二：
呼唤应答作业标准
副司机
司机
副司机
备注
出
库
准备出库
准备好了
出库
出库（限速5km）
脱轨器（一度停车）
一度停车
脱轨器开通
开通
开通好了
司机联控
白音芒来站机车出库
出库信号
信号白灯
白灯好了
站
内
道岔注意
道岔注意
道岔开通
开通好了
白音芒来
脱轨器一度停车
（一、二、四、五道）
一度停车
（一、二、四、五道）
脱轨器开通
开通
开通好了
连
挂
作
业
XX道调车信号
信号白灯
白灯好了
X道脱轨器一度停车
一度停车
白音芒来
脱轨器开通
开通
开通好了
（一、二、四、五道）
十车
十车
五车
五车
三车一度停车
三车一度停车
连挂作业
注意安全
出
站
出站信号
信号XX灯
XX灯好了
确认发车信号
确认发车信号
手信号（XX圈）
发车好了
道岔注意
道岔注意
道岔注意
道岔开通
开通好了
前方注意、后部瞭望
前方注意
后部安全启动
前方注意、后部瞭望
前方注意
后部安全启动
手帐记点
前方注意
加强瞭望
副司机
司机
副司机
备注
进
站
预告信号
预告XX灯
XX灯好了
进站信号
信号XX灯
XX灯好了
双黄侧线
侧线限速25km
红灯停车
红灯停车
注意速度
电话闭塞
副司机唱票
确认路票正确
确认发车信号
手信号（一、二、三圈）
发车信号好了
出发信号
XX灯
XX灯好了
区间运行
弯道注意
弯道注意
弯道好了
弯道好了
道口注意
道口注意
道口好了
道口好了
桥梁注意
桥梁注意
桥梁好了
桥梁好了
机械间巡检
注意安全
加强瞭望
入库
入库信号
信号XX灯
XX灯好了
脱轨器一度停车
脱轨器一度停车
脱轨器开通
开通好了
入库限速5km
限速5km
地沟前一度停车（限速3km）
一度停车（限速3km）
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