道路与桥梁简答题.docx

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道路与桥梁简答题

公路工程道路与桥梁简答题

1、软土地基的特点是什么？

常用的处治方法有哪些?

答：

软土地基的特点是①天然含水量高，孔隙比大；②透水性差；③压缩性高；④抗剪强度低；⑤具有触变性；⑥流动性显著。

常用的处治方法有①降低水位；②反压护道；③换土；④抛石挤淤；⑤侧向压缩：

可采用板桩、木排桩、钢筋混凝土桩、片石齿墙；⑥改善排水条件，稳定路基：

可采用砂石垫层、石灰桩、砂井（桩）、袋装砂井、塑料排水板以及土工织物（滤垫）等。

2、施工中，在直线段和设有超高的平曲线段压路机的压实顺序是什么？

答：

在直线段，压路机由两侧向路中心线碾压；在设有超高的平曲线段，压路机由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

3、水泥稳定基层试验路段修筑后一般需提交的正式施工技术参数有哪些？

答：

（1）用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比；

（2）材料的松铺系数；（3）水泥稳定类材料施工的允许延迟时间；（4）标准的施工方法；（5）确定每一作业段的合适长度；（6）确定一次铺筑的合适厚度。

、

4、在沥青混凝土摊铺施工中，沥青混合料运到现场后要控制哪几项温度？

答：

要控制摊铺、碾压、碾压终了的温度。

5、在土方路基填筑中，如何控制填土的含水量？

答：

应按照在标准击实试验中确定的最佳含水量来控制填土的含水量。

6、梁式桥的标准跨径如何计算?

答：

梁式桥的标准跨径以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距离为准。

7、确定公路用地范围时应符合哪些规定？

答：

（1）公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。

（2）在风沙、雪害等特殊地质地带，设置防护设施时，应根据实际需要确定用地范围。

（3）桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施、绿化以及料场、苗圃等用地，应根据实际需要确定用地范围。

9、交通量换算采用什么车为标准车型？

答：

交通量换算采用小客车为标准车型。

10、各等级公路的建筑限界（净高）是如何规定的？

答：

一条公路应采用同一净高。

高速公路以及一、二级公路的净高应为5.00m；三、四级公路的净高应为4.50m。

11、路面设计标准轴载是什么？

答：

路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。

12、桥上、桥头引道的纵坡是如何规定的？

答：

桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。

13、交通工程及沿线设施包括哪三种？

答：

交通工程及沿线设施包括交通安全设施、服务设施和管理设施三种。

14、汽车荷载分为哪两个等级？

由哪两部分组成？

答：

汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。

汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

车道荷载和车辆荷载的作用不得叠加。

二级公路作为干线公路且重型车辆多时，其桥涵设计可采用公路—Ⅰ级汽车荷载。

15、简述实施混凝土质量控制的要点

答：

（1）原材料的质量检验与控制。

（2）混凝土配合比的确定与控制。

（3）混凝土生产和运输过程的控制。

（4）混凝土施工过程各工序的质量检验。

（5）混凝土合格性检验控制。

16、怎样区分跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。

答：

（1）跨河桥是为跨跃江河水流障碍而修建的桥梁。

（2）跨线桥是跨越公路、铁路和城市道路等交通线路的桥梁。

（3）高架桥是指在公路上代替高路堤的桥梁。

栈桥是为将在车道升高至周围地面以上，并使其下面的空间可以通行车辆或其他用途而修建的桥梁。

17、简述在支架上现浇混凝土梁的技术要求和注意事项。

答：

（1）应按受力程序验算支架的强度、刚度和稳定性，应符合规范的要求。

（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。

（3）整体浇注时，应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝。

若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。

18、分析影响填土路基压实效果的主要因素。

答：

（1）含水量：

土中含水量对压实效果影响较明显，当含水量较少时，由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态，土中孔隙大部互相连通，水少而气多，在一定外部压实作用下，虽然土中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不大以及外部功能作用比较容易使土粒移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实作用不可能使气体排除，压实功能的一部分作用被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果反而降低，因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下，压实效果最好。

（2）土类：

在同一压实功能作用下，含粗粒径越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易压实，压实土层越厚，密实度就减少。

施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。

（3）压实功能：

土的最佳含水量随压实功能的加大而减少，而土的最大干容重则随压实功能的增大而加大，但压实功能过大时又会破坏土的结构，压实效果反而不好。

一般填土在压实后，表面5cm的密实度最高。

填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关，应通过试验路来确定。

19、路基宽度由哪几部分组成？

答：

基本组成部分是路面宽度和路肩宽度。

高等级公路还包括分隔带、路缘带、变速车道、爬坡车道等的宽度。

20、简述桥梁施工组织设计要点？

答：

①编制说明；②工程特点分析；③施工方案选择及施工设计；④施工进度安排；⑤工、料、机、资金计划；⑥场地布置，组织安排；⑦质量保证体系；⑧环保、安全等。

21、砼连续桥梁设计计算的主要内容有哪些？

答：

①根据施工顺序进行的自重（一期）内力计算；②二期恒载内力计算；③施工阶段主梁配筋及强度验算；④使用阶段主梁配筋及强度验算；⑤结构抗剪计算及验算；⑥结构刚度计算及验算；⑦基底、墩台应力、内力计算与验算；⑧必要的稳定性分析、动力分析和抗震计算。

22、为保证路基的强度和稳定性，一般应采用哪些措施？

答：

应深入调查研究、细致分析自然因素的影响，采取以下措施：

①合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡度。

②选择良好的填筑材料，采取正确的施工方法。

③充分压实路堤，保证足够的压实度。

④认真设计和施工地面与地下排水设施。

⑤足够的路基高度，力求干燥状态。

⑥设置隔离层或隔温层，保持良好水温状况。

⑦做好边坡防护与加固及支挡结构物。

23、拱桥施工方法综述。

答：

①石拱桥、砼拱桥采用支架砌筑、浇筑。

②钢筋砼拱可在支架上浇筑或组拼。

③为节省拱架、上、下部同时施工，预制吊装是常用方法。

④结合桥址地形，采用转体施工具有节省支架、简化工序等优点。

⑤对大跨径钢筋砼拱桥，劲性骨架法、悬臂施工法是有效的方法。

⑥钢管砼拱通常采用缆索吊装钢管拱，然后灌注砼。

⑦桁架拱通常采用预制拼装。

⑧刚架桥可采用有支架，少支架，无支架施工。

24、什么是公路路基和路面？

它们在道路结构中各起什么作用？

对他们有哪些要求？

答：

（1）路基是按照路线位置和一定技术要求在原地面上修筑的带状构造物。

路面是用各种筑路材料分层铺筑在公路路基上供车辆行驶的层状构造物。

（2）路基的功能是承受路基雨路面结构的自重和有路面传递下来的行车荷载；

（3）对路基路面具有以下的要求：

（a）要求路基路面应结构整体及其各组成部分都具有与行车荷载相适应的承载能力。

（b） 应具有足够的稳定性，包括温度稳定性、水稳定性、整体稳定性；（c） 应具有足够的耐久性；（d）路面应具有足够的表面平整度；足够的表面抗滑性；

25、什么叫标准击实试验和压实度？

影响压实效果的主要因素有哪些？

答：

（1）以标准击实方法对同一种土质进行击实试验而得到一组几个不同含水量与对应得干密度数据，绘出相应曲线，可求得最大干密度和其相对应得含水量。

这组试验就叫标准击实试验。

压实度实检查路基压实质量得一个指标，此指标以实际测定得干密度除以最大干密度，所得到得比值，以百分比表示。

（2）（a）含水量：

土在一定压实功能作用下，只有当其含水量处于最佳含水量时，才能获得最大干容重。

因此，土得含水量是影响土压实得重要因素，土得碾压应控制在接近最夹含水量时进行。

（b）土质：

土类不同，最佳含水量击最大干容重不同；液限和粘度较高得土，最佳含水量较高，最大密度较低；砂性土得压实效果优于粘性土；最佳含水量对砂性土实际得影响较小。

（c）压实厚度：

相同压实条件下（土质、含水量、压实功能不变），密实度随土层深度递减；不同压实工具得有效压实深度有所差异。

（d） 压实功能（指压实工具得重量、碾压次数货锤落高度、作用时间等）：

同一种土得最佳含水量随压实功能得增大而减少，最大干密度随压实功能得增加而提高；在相同含水量条件下，压实功能愈大，土基密实度愈高。

26、桥涵和构造物台背填土应注意哪些事项？

答：

（1）除设计文件另有规定外，一般应用砂性土或其它渗水性材料填筑。

（2）填途高度，从路堤顶面起向下计算，冰冻地区一般不小于2.5米，无冰冻地区到高水位，均应填以渗水性途，起余部分可用余路堤相同的土质填筑，并在其上设横向排水盲沟或辅向外倾斜的粘途或胶泥层。

同时，在前墙上每隔3米左右设置一个排水孔。

（3）填土长（宽）度，一般在上部为距翼墙尾端部小于台高加2米，余路堤接触部分，应挖成土质台阶，台阶宽部小于1米。

（4）填土应分层夯实到设计要求，无要求时压实度部小于95％，每层的夯实厚度不得超过20厘米，桥台背后填土应余锥坡填土同时进行。

（5）对设在软土地基上的桥台，虽然采取加载填土施工法，排水砂桩法、加实砂桩法、粉喷桩法等施工的应设置桥头墙板，设置桥头墙板的长度应根据设计速度、桥台的形式、填土的高度以及地基的种类等条件而选定。

27、简述沥青混泥土路面试验路段铺筑的目的和检查的内容各是什么？

答：

（1）铺筑的目的：

a、检验承包商提出的施工方案和施工方法的适用性。

b、检验拌和、摊铺、压实机械所具有的实际效果。

c、检验和确认基层（包括底基层）施工中各道工序的质量控制指标是否达到要求。

d、提出质量保证的有效措施及质量检验的试验方法。

（2）检查的内容：

试验路段铺筑完毕后，对试验内容应记录、总结并以试验总结报告的形式提交监理工程师，监理工程师应检查以下几项内容：

a、验证生产配合比的合理性，包括：

确定目标配合比（矿料级配、沥青最佳用量等）、确定生产配合比（进行试拌）、生产配合比验证（铺筑试验路段）；b、对拌和设备、摊铺设备、运输设备等进行运转检验；c、压实机具选型，对压实作业进行验证；d、决定作业段长度，松铺厚度、压实顺序、压实遍数、压实检查的方法、及如何控制温度等；e、检查、审批试验路段报告；

28、什么叫沥青玛蹄脂碎石混合料及路面？

它具有什么特性？

答：

沥青玛蹄脂碎石路面是指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层活抗滑层的路面。

沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是一间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。

它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点，是一种全面提高密级配沥青混凝土使用质量的新材料，适用于高速公路、一级公路和其它重要公路的表面。

29、截水沟设在什么位置？

它起什么作用？

答：

设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方适当位置。

它的作用是拦截路基上方流向路基的地面水，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不被水流冲刷和损害。

30、水泥混凝土路面基层的作用是什么？

答：

防唧泥；防冻胀；排水；减小路基顶面的应力；方便面层施工；提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命。

31、影响沥青路面抗滑性能的因素有哪些？

答：

路面粗糙程度；路面干温状况；沥青品质和矿料尺寸及性质；油石比。

32、在支架上浇筑梁式桥的观测内容？

答：

施工时应对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩和支架基础的沉陷等进行观测，如发现超过允许值的变形、变位，应及时采取措施予以调整。

33、悬索桥隧道式锚碇混凝土施工应符合的要求？

答：

（1）锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。

（2）混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。

（3）洞内应具备排水和通风条件。

34、影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素有哪些，如何能尽量减少横向裂缝？

答：

影响水泥稳定土基层横向开裂的主要因素有：

（1）土的级配；

（2）土中粘粒的含量；（3）细粒土的塑性指数；（4）水泥剂量；（5）混合料碾压时的含水量；（6）养生条件（如保湿措施、养生温度、时间）；（7）养生期后的暴露时间等。

采取以下措施可以尽量减少横向裂缝：

（1）把好集料级配关，确保集料级配在规范规定的范围内，级配曲线为光滑曲线，粗粒料含量宜偏上限，细粒料含量宜偏下限，并严格控制细粒土的含量和塑性指数；

（2）在保证抗压强度满足要求的条件下尽量减少水泥的剂量；（3）严格控制混合料碾压时的含水量，以不超过其最佳含水量为度；（4）及时地保湿养生七天以上；（5）养生期过后或不等七天的养生期结束，尽快摊铺上面一层，或尽快施工下封层。

35、围堰的一般要求？

答：

①堰顶高度，宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）50~70cm。

②围堰外形，应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素。

③堰内面积：

应满足基础施工的需要。

④围堰断面：

应满足堰身强度和稳定的要求。

⑤围堰要求防水严密，应尽量减少渗漏，以减轻排水工作。

36、基坑检验的内容？

答：

①检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高。

②检查基底地质情况和承载能力是否与设计资料相符。

③检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。

④检查施工日志及有关试验资料等。

37、拱架和支架的预拱度应考虑的因素？

答：

①脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；②超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；③由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；④脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；⑤梁、板、拱的底模板的预拱度设置。

38、沥青砼配合比设计按阶段分为哪几部分？

各阶段主要工作是什么？

答：

沥青砼配合比分为三个阶段①目标配合比设计②生产配合比设计③生产配合比验证。

各阶段的主要工作为：

①目标配合比阶段：

用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验，确定最佳沥青含量，以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各料仓供料比例，进料速度及试拌使用。

②生产配合比阶段：

对间歇式拌和机，必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分，以确定热拌仓的材料比例，供拌和机控制完使用。

同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡，并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%作马歇尔试验，确定生产配合比。

③生产配合比验证阶段：

拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验路，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产用标准配比。

39、影响石灰土基层强度的主要因素有哪些？

答：

有5大因素：

土质、灰质、石灰剂量、拌和及压实、养生条件与龄期。

40、重力式挡土墙稳定性验算应满足哪几项要求？

答：

有5项要求：

滑动稳定性、倾履稳定性、基底应力、合力偏心距、墙身断面强度。

41、水泥混凝土路面板的施工方法有哪几种？

答：

有3种施工方法：

小型机具施工、轨模式摊铺机施工、滑模式摊铺机施工。

42、桥梁地基加固的方法有哪些？

答：

①换填；②挤密 ；③预压；④强夯；⑤电渗；⑥振动水冲；⑦深层搅拌、喷射注浆；⑧化学固化。

43、摊铺沥青混合料面层时对下层有什么要求？

答：

在铺筑沥青混合料之前，基层应具有要求的宽度、厚度、密实度、纵坡、横坡，特别应注意基层表面平整度。

沥青混凝土必须与基层牢固粘结，应将基层表面的尘土清除干净，再喷洒粘层沥青。

如沥青面层填筑在已经变形的旧沥青混凝土面层上，还必须用沥青填塞旧面层上的全部裂缝，以减轻裂缝反射。

沥青也不能填筑过多，以防止进入新铺沥青混凝土面层中。

并经监理工程师验收后方可铺筑。

44、安装预制梁的常用方法有哪些？

答：

梁的安装方法应因地制宜，根据本单位的经验、技术力量、设备情况和结构计算结果，经质量、进度、经济、安全比较后决定。

在一般公路桥梁中常用的架设方法有：

单、双导梁法，跨墩门架法，专用架桥机架设法，自行吊机安装等。

45、为什么要保证钢筋混凝土的保护层厚度？

答：

保护层对保持钢筋与混凝土的包裹力，防止钢筋生锈、保证结构的耐久性等都具有重要作用，因此要保证保护层的厚度。

46、桥梁支座一般有哪些类型，其作用是什么？

答：

支座一般有简易钢板支座、弧形钢板支座、混凝土摆柱式支座和橡胶支座等。

支座的作用主要是

（1）传递上部的支承反力包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；

（2）保证结构在荷载、温度、混凝土收缩徐变等因素作用下能自由变形。

47、较大体积的混凝土墩台及基础，在混凝土中可埋放25%石块，但应符合什么规定？

答：

（1）、石块厚度不小于150mm。

（2）、应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。

（3）、石块的抗压强度不应低于30Mpa及混凝土的强度。

（4）、石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋入一半左右。

（5）、石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

（6）、受拉区混凝土或当气温低于0℃时，不得埋放石块。

48、钻孔灌注桩，首批混凝土需要量的计算方法。

答：

首批混凝土需要量V，应能满足浇筑导管初次埋量深度h2（≥1、0m）和填充导管底部间隙h3（≥0、4m）的需要。

计算公式为：

V≥πr2h+πR2H，式中r为导管内半径，R为钻孔半径，h为导管内混凝土柱高度，H=h2+h3。

49、路堑开挖的方案有哪几种？

如何选用？

答：

（1）、横挖法，用于短而深的路堑；

（2）、纵挖法，用于路堑较长运距过远的情形；（3）、混合法，用于长而深、工程量大而又集中的路堑。

50、土基干湿类型有哪几种？

划分土基干湿类型的目的是什么？

答：

（1）、土基干湿类型有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。

（2）、划分土基干湿类型的目的是确定土基的强度，确定合理的路面结构形式和厚度。

51、拱上结构的砌筑要符合哪此规定？

答：

（1）、拱上结构在拱架卸架前砌筑时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后进行。

（2）、当先松架后砌拱上结构时，应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的70%以上进行。

（3）、采用分环砌筑的拱圈，应待上环合龙砂浆强度达到设计强度70%以上后进行。

（4）、采用施加压力调整拱圈应力时，应待封拱砂浆强度达到设计规定后砌筑拱上结构。

（5）、拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。

52、预制梁的试验方法有哪些？

答：

a、静载试验；b、测挠度、应力、应变；c、无破损检测；

d、混凝土试验。

53、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标？

答：

液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、颗粒分析。

54、控孔桩的技术要求。

答：

① 控孔桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层；② 若孔内产生的空气污染物超标时，必须采用通风措施；③ 根据地质和水文地质等情况，选择孔壁支护方案报批；④ 遇到岩层必须爆破时，应专门设计，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护。

55、结构物混凝土中水泥掺量是否越多越好，为什么？

答：

不是。

水泥用量太多，则产生的水化热量很大，混凝土凝结时易产生很多的收缩裂缝，影响混凝土质量，特别是养护条件较差时更甚。

56、后张法预应力施工控制要点，伸长量、锚塞回缩计算方法。

答：

① 张拉时，构件的混凝土强度应符合设计或规范要求；② 张拉顺序应符合设计要求；③ 预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固；④ 预应力筋张拉管孔道应尽早压浆；⑤ 张拉采用张拉力与伸长量双控法施工；⑥ 伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量，再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度（即工作长度）的回弹值，即为10%~100%张拉应力的伸长量。

锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量，再减去工作长度钢绞线的回弹值。

57、公路路基填方压实一般注意哪些要点？

答：

（1）压实机械应先轻后重，以便适应逐渐增长的土基强度。

（2）碾压速度应先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起。

（3）压实机械的运行路线一般直线段应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以形成路拱；弯道设有超高段时，由低向高碾压，以便形成单向超高坡度。

（4）碾压时，相邻轮迹应重叠1/3左右，使各点都得到压实，避免土基不均匀受力。

（5）经常注意检查土的松铺厚度、平整度、压实度和含水量，现情况采取相应措施。

58、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项？

答：

采用不同土质填筑路堤要注意以下几点，以防止造成路基病害：

a、不同的土质应分层填筑，交替层次应尽量少，每种土质总厚度最好不小于0.5m；b、透水性较小的土填筑下层时，其表面应做成双向不小于4%的横坡，以保证上层透水性填土的水分及时排出；c、为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；d、强度和稳定性差的土质应填在下层；e、为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。

59、分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？

答：

各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

60、土的工程分类依据？

这些依据分别是通过什么试验方法获得的？

答：

a、土颗粒组成特征：

通过筛分，比重计法获得土的级配。

b、土的塑性指标：

液限、塑限、塑性指数通过液、塑试验获得。

c、土中有机质存在情况：

化学分析-重铬酸钾容量法。

高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别？

在水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。

61、高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于：

答：

（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检验地基的承载力（或沉降量）和路堤稳定性，如果地基为松软土，通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）要求向监理工程师提出，对软弱土进行加固处治。

（2）路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。

（3）当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑，引起路堤顶面开裂。

62、CBR值的定义?

怎样求施工现场标准压实下的CBR值?

答：

CBR值—试验材料贯入2.5mm（5.0mm）时产生的单位压力与标准材料也贯入2.5mm（5.0mm）的单位压力7.0MPa（10.5MPa）的比值,以百分率计。

63、半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别？

为什么？

答：

差别有：

半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。

原因为：

半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。

由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。

“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。