桥面吊机.docx

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桥面吊机

180吨桥面吊--荆岳长江公路大桥

详细信息：

桥面悬臂吊架桥机又称桥面吊，主要分变幅式、不变幅式（即普通固定吊臂式）、塔柱式（此型又分为卷扬机式和连续作用千斤顶式）三种结构形式。

主要用于公路及跨江跨海大桥钢箱梁或其它标准梁段的拼装施工，利用该机将运梁船（或钢栈桥）上的钢箱梁段，安全准确地提升至桥面进行对位拼装和焊接。

也可用于其它梁块或钢梁的吊装。

一:

工程概况

荆岳长江公路大桥位于湖北、湖南两省交界处的长江城螺（湖南岳阳城陵矶----湖北荆州监利白螺）河段上，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。

项目起自湖北省监利县白螺镇王李村，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇大鼓山，建设总里程5.419公里，其中长江大桥总长4302.5米，设白螺互通式立交和收费管理养护分中心一处。

大桥主体工程为跨南汊深泓主桥和跨北汊滩桥：

主桥为主跨816米混合梁斜拉桥，跨度布置为（100+298）m+816m+（80+2×75）m，桥塔为H型，南塔高224.5m，北塔高267m；北滩桥为100m＋5×154m+100m七孔预应力砼连续梁桥。

工程主要特点及关键技术　　

1．跨湖北、湖南两省建设连接荆州和岳阳两市的特大型长江大桥工程。

2．大桥工程建设条件极为复杂，桥位所在的城陵矶－螺山河段是长江中游防洪最敏感区域，通航限制条件复杂。

3．桥位场区存在有揉皱破碎、断层裂隙、溶岩、层间剪切等多种复杂不良地质现象。

4．主桥816米斜拉桥为世界级超大跨度，综合建造技术具有国际先进水平。

　　5．主桥设计采用的关键技术有：

钢—混凝土混合主梁及其结合段、超宽度分离式边箱砼主梁、最大索力8900kN最大长度443米的斜拉索及其减震技术、267米高主塔及主塔钢锚梁、北塔基础直径33m的双钢围堰施工，南塔基础在揉皱破碎的地基上。

6．北滩桥主跨154米联长970米预应力混凝土连续梁桥的抗裂和耐久性技术。

　　7．高地震烈度区特大型主桥和北滩桥的抗震技术。

8．钢桥环氧沥青砼桥面铺装技术。

9．长江三峡工程蓄水对桥位河段的水文分析和对水域内桥梁施工的影响。

二:

设备介绍

一、桥面吊机用途及其主要特点：

（一） 用途：

该桥面吊机主要用于荆岳长江公路大桥岳阳北跨的拼装施工，利用该机将运梁船（钢栈桥）上的钢箱梁段，安全准确地提升至桥面进行对位和拼装。

根据梁段类型，改变吊具结构。

该机也可用于其它桥的梁块或钢梁的吊装。

（二）特点：

    1、荆岳长江公路大桥桥面宽度大，对接要求高，为了使桥面吊机方便调节钢箱梁对接，该桥面吊机的吊臂有变幅机构，而且吊具也有调整机构。

2、本机吊臂通过变幅机构，可带载实现与水平夹角51°～74°的变幅，吊臂最大水平伸出13m，最大水平移动达6.7m。

有完善的力矩限制器系统，保障吊机安全使用。

3、专门为本次钢箱梁吊装施工设计的吊具，有两处可调节点：

①通过调节吊具横梁挂板的铰座位置，可以解决钢箱吊点中心偏移钢箱重心面的问题，同时还能使一幅吊具吊装多个类型的钢箱；②通过调节拉杆长度，调整钢箱梁的几何倾斜坡度，满足不同位置钢箱梁的焊接工艺要求。

4、本机卷扬机均采用起重机械专用电机驱动，高速轴上安装双制动器，卷筒处又设计有供长时间停车用的插销式止逆部件，大大增强了卷扬机的工作期间运行的安全性。

5、桥面吊机工作时的水平调整，采用顶升油缸顶起，在底架分配梁下垫合适高度垫块，调整方便灵活，受地形影响小，可适应桥面吊机斜坡架梁的需要。

6、本桥面吊机为整机移动专门设计滑道和油缸，利用顶升油缸配合水平油缸的伸缩，实现步履式前进，移动方便快捷。

二、桥面吊机主要技术参数：

1、桥面吊机自重：

107.1吨

    2、起升能力：

180吨（含吊具）

    3、前点最大支反力：

195吨×2，后点最大拉力：

52吨×2

    4、起升速度：

1.75m/min，起升高度：

47m

    5、吊臂工作时最小仰角：

45°

6、带载变幅范围：

13m–6.3m，与水平夹角51°～74°，变幅时间：

5.2min

7、整机前移速度：

0-1.2m/min，一次步进最大距离：

3m

三、桥面吊机主要结构：

该机主要由底架、立柱、斜支撑、可变幅吊臂及其变幅机构、吊具、卷扬机、滑轮组、顶升机构、整机前移机构、前后锚机构、司机室、电气系统、液压系统、安全保障系统等组成。

底架、立柱、斜支撑：

三者相互之间均采用铰座销轴连接，组成吊机主体结构。

结构稳定，刚度大。

可变幅吊臂及其变幅机构：

由吊臂、滑轮组、钢绳、变幅卷扬机等组成。

卷扬机驱动吊臂上的动滑轮组，使吊臂旋转变幅。

吊臂臂头安装重量传感器，外侧安装角度尺和角度传感器，司机室的力矩限制器能指示吊臂当前仰角和最大吊重。

变幅系统的转向滑轮，能在变幅时摆动，自动适应钢绳入绳角。

吊具：

为保证钢箱梁的施工要求，吊具设计了两处调节点，使一副吊具能满足多型号梁段的吊装，并保证钢箱倾斜坡度满足施工要求。

对最后合拢段四个吊机的抬吊，也专门设计了两个专用吊具。

卷扬机：

为保证起重机的可靠性，卷扬机高速轴上安装双制动器，卷筒增设了插销式驻车止动部件，保证长时间停机的安全性、可靠性。

另外，该卷扬机具有通用性，每台卷扬机都通过高强度螺栓固定在底架上，方便拆装，也可以同其它机械相配作起吊设备用。

卷筒有效容绳量为300m，卷绕层数为3层，钢丝绳直径为36mm。

起升电机功率为37kw。

滑轮组：

滑轮箱主体材料为Q345b，滑轮为铸钢滑轮。

顶升油缸：

吊机机架水平度调整，通过顶升油缸顶起，在前分配梁下垫合适高度的垫块的方式调整。

整机前移机构：

该机设计有一套下滑道，依靠顶升油缸配合推拉油缸的伸缩，实现滑道前后移动以及整机前后移动，使吊机步履式前进。

前后锚固机构：

在整个起吊过程中，通过前分配梁支撑、后拉板锚定，使整机具有良好的稳定性。

    液压站：

该液压站主要用于驱动顶升油缸和推拉油缸。

功率：

4kw。

司机室：

设置有卷扬机操作按钮、手柄、力矩限制器和警铃。

四、桥面吊机的安装与调试：

1、安装

    ①在29号墩混凝土箱梁桥面上预埋桥面吊机前、后支锚点。

②安装下滑道及底架底梁，两平行滑道中心线距离为8100mm。

③安装底架支撑架，注意4种不同支撑架的安装位置和方向，参照底架设计图纸安装。

④安装底架前、后分配梁及支锚机构，调平底架，利用桥面支锚点，使底架固定不动。

⑤在桥面上拼装机架立柱、斜支撑和吊臂。

⑥安装立柱、斜支撑和吊臂。

⑦安装卷扬机，使导向滑轮绳槽中心平面垂直于卷筒中心，即钢丝绳出入卷筒两端的入绳角相等。

注意卷扬机朝向，参照吊机设计总图安装。

⑧组装定滑轮组、动滑轮组及吊具，穿入钢丝绳。

注意各个入绳位置，参照吊机钢绳缠绕示意图穿绳，卷扬机卷筒由上面出绳。

吊具可调拉杆装在横梁远塔端。

⑨完成电气接线和液压管连接。

说明：

本安装步骤是由桥面吊机制造方人员根据经验编制，安装现场条件限制时，应根据现场条件完成安装！

2、调试

   参照《180吨步履式架桥机试验大纲》进行。

五、桥面吊机工作过程：

两台桥面吊机在桥面混凝土箱梁段上拼装后，依靠在29号墩混凝土梁段的预埋锚固点，调平，固定桥面吊机，经试吊合格后即可吊装SJ1梁段。

   1、下放吊具至钢栈桥（运梁船）上，将吊具上的铰座调整到该钢箱梁对应吊具横梁上的固定点，用螺栓紧固，将连接架的挂板伸入钢箱梁的吊装孔（注意钢箱梁朝向以及吊具横梁朝向是否正确，详见第六章），插上销轴准备起吊。

   2、开动两台桥面吊机，使之同时起升，钢箱梁完全脱离钢栈桥（运梁船）时，停止起升，观察桥面倾斜方向，调节吊具的可调杆长度，使桥面倾斜坡度达到施工要求。

3、长行程提升中，可能会由于卷扬的速度差引起梁块倾斜，只需某一台桥面吊机停一下，即可恢复水平。

4.当梁块升至桥面附近时，通过同时开动变幅卷扬机，使吊臂进行旋转，钢箱水平移动，配合起升卷扬机，进行梁块的试对位拼装。

至安装位置后利用临时匹配件与已有梁段临时连接，精确定位后，插上卷扬机止动销轴。

完成钢箱梁全截面焊接

5、第一次张拉该梁段斜拉索。

6、吊具与钢箱梁分离，解除卷扬机止动销轴，解除桥面吊机与桥面的锚固。

启动液压站，启动顶升油缸，移除分配梁下的垫块，保证滑道脱离地面。

启动推拉油缸，使下滑道前移。

顶升油缸卸载，使机架搁在滑道上，再次启动推拉油缸，机架在滑道上前移。

如此反复，到达下一工位。

底架与滑道摩擦处，要涂抹润滑油脂。

操作过程中，可通过更换下滑道油缸固定点位置，改变步幅大小。

7、第二次张拉该梁段斜拉索。

8、到达下一个工作点时，再次调平、锚固机架。

进行下一钢箱梁段吊装。

至此，桥面吊机完成一个工作循环，可以开始新的钢箱梁块吊装。

特别说明：

本施工步骤是由桥面吊机制造方非专业人员根据经验编制，并非切合现场实际，仅供具体施工方参考！

注意：

①吊装不同型号的钢箱梁时，必须仔细核对吊具铰座位置和横梁方向，否则，不仅钢箱梁掉不平衡，更有可能损坏吊具和桥箱。

吊具可调杆只做精调桥面倾斜坡度之用，吊相同型号钢箱梁，也要重新精调，以消除钢箱制造误差对重心位置影响。

②卷扬机长时间承载停机时，必须插上止动销，以保证安全，再次启动卷扬机时，要先检查止动销轴是否已解除。

应当把止动销作为每次预备起吊的点检处。

六、吊具使用方法

M梁段为合拢段，此时一台吊机只提升一处吊点，不使用可调吊具，单独为该工况设计了吊架与动滑轮连接的单吊具，见附图（六）。

其余梁段吊装时，可调吊具使用方法如下：

1、吊具设计原理。

使钢箱梁的重心垂直面通过起吊钢索的中心线，即可保证钢箱梁起吊时平稳。

再通过调节吊具斜拉杆的长度比例，控制桥面的倾斜坡度。

根据本次施工工艺对钢箱梁倾斜坡度的要求，以及吊具使用的安全性，在装配吊具时，必需将可调拉杆装在横梁远塔端，可按照吊具设计总图安装。

2、本吊具适用于吊装A、B、C、N、O五类钢箱梁，其中A、B、C三类钢箱梁的结构一样，采用用同一种使用方法，所以横梁上共有3组铰座安装位置，每组两处，每处10孔，各组孔阵的中心距分别为9m、10.75m、2m，以对应钢箱梁上的临时吊点位置。

3、如附图（三），O类钢箱梁悬挂方法。

吊具斜拉杆安装在横梁上相距2.1m的座耳上，注意横梁朝向，“→”方向为向塔端，可调拉杆在远塔端。

调节可调杆的双头螺栓，使两斜拉杆长度相当。

将吊架铰座安装在横梁中部中心距为2m的一组安装孔上。

将连接架的挂板伸入钢箱梁的吊装孔，插上销轴准备起吊。

4、如附图（四），N类钢箱梁悬挂方法。

吊具斜拉杆安装在横梁上相距8.8m的座耳上，注意横梁朝向，“→”方向为向塔端，可调拉杆在远塔端。

调节可调杆的双头螺栓，使两斜拉杆长度相当。

将吊架铰座一只安装在吊具横梁远塔侧最外端的一处安装孔上，另一只则安装在与之对应相距10.75m处的安装孔处。

将连接架的挂板伸入钢箱梁的吊装孔，插上销轴准备起吊。

5、如附图（五），ABC类钢箱梁悬挂方法。

吊具斜拉杆安装在横梁上相距8.8m的座耳上，注意横梁朝向，“→”方向为向塔端，可调拉杆在远塔端。

调节可调杆的双头螺栓，使两斜拉杆长度相当。

将吊架铰座一只安装在吊具横梁远塔侧，相对斜拉杆座耳内侧的安装孔处，另一只则安装在与之对应相距9m处的安装孔处。

将连接架的挂板伸入钢箱梁的吊装孔，插上销轴准备起吊。

6、钢箱倾斜坡度调节方法。

可调杆在远塔侧：

钢箱梁完全脱离钢栈桥（运梁船）时，停止起升，观察桥面倾斜方向，①若要使钢箱梁远塔侧上移，则调节双头螺栓，使可调杆缩短；②若要使钢箱梁远塔侧下移，则调节双头螺栓，使可调杆伸长。

根据这个调节原理，配合测量仪器，可调整钢箱梁到所需要的倾斜坡度。

注意：

在起吊之前要检查横梁朝向、斜拉杆位置、确保两支斜拉杆的长度相差在1～2cm之内，以减少精调时的调节量，尽量避免调节坡度时出现调节方式②，此方式中可调杆伸长可能引发潜在危险，如螺杆与螺母的旋和长度过短等。

但是，不排除由于钢箱梁的制造误差，使实际重心偏离设计重心引起的调节方式②，此时，要保证螺杆与螺母完全旋和，螺杆单头螺纹外露极限长度为30cm。

说明：

本吊具在设计时，具有一定的消除制造误差使钢箱重心偏移的影响，如果遇到钢箱梁制造误差过大，超出吊具设计的调节范围时，可以采取其他辅助手段调节钢箱梁的坡度仰角。

七、桥面吊机操作及注意事项：

司机必须受过专业培训，持证上岗，且熟悉本机的配置、用途、保养规则及操作方法，经体检、考试合格后方可上机工作。

一般注意事项

1、桥面吊机开机前，检查各连接螺栓和紧固螺栓是否有松动，支锚是否牢固可靠，发现问题应及时解决。

2、检查密封件、管路接头密封，如有泄漏应进行必要的紧固工作。

3、检查制动器的开合是否正常，卷扬机卷筒上的止动插销是否解除。

4、检查油缸有无卡阻现象。

5、检查各部件的润滑情况。

6、不允许提升超过额定起重量的重物。

7、严禁用吊具斜拉提升重物。

8、禁止利用限位开关作为正常操作下的停电，只有在操纵设备发生意外或司机操作疏忽时才让它作用。

9、起重机在每次运转时，必须先发出警告信号。

10、不得突然反转操作手柄作为机构的制动，在发生极意外事件时，应迅速将操作手柄回至中位。

11、在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否制住，以保安全。

12、当风力大于20m/s时，应禁止起重机工作。

13、各电器设备可靠接地。

14、长期悬重停机时，应插上卷扬机止动销。

15、夜间操作应有充足照明。

16、操作人员应听从统一的指挥，在桥面吊机工作过程中，应经常观察各种仪表的指示是否正常，如有异响或其它紧急情况，应立即停车。

17、下班后，应将地面供电箱中电源切断，使整个起重机不带电。

7.1吊重前的需要检查的部位：

1、金属构件及卷扬机

检查金属构件有无异常变形，如意外碰撞等。

检查连接螺栓有无松动或形变。

检查维修平台有无杂物，防止坠落引发事故。

检查卷扬机止动销是否拔出，齿轮上是否有杂物。

2、前支撑和后锚固

检查前支撑4支点，钢垫块面积不小于40cm×50cm，高度35cm，支撑应平稳牢固。

检查后锚固拉板，插销固定应可靠，拉板危险断面磨损应小于10%，拉板无裂纹。

3、仪表板及显示器

检查司机室仪表板上的指示灯泡应正常点亮，力矩限制器显示仪表显示应正常，当出现灯泡烧坏，显示异常，应及时更换、维修，尤其是对于过缠绕指示，必须绝对保证其工作正常，不得有故障。

4、电器控制

启动电源，空车进行起降、变幅、点动等动作，检查电机转向是否正确，反应是否灵敏。

5、过缠绕保护器和角度限位器

试空车时，对过缠绕和幅度控制进行一次试验，确认其动作灵敏、可靠。

6、专用吊具

仔细核对吊具使用状态，铰座安装位置以及横梁朝向，是否与钢箱梁型号一致。

挂板插销固定应可靠，挂板危险断面磨损应小于10%，且无裂纹。

双头螺杆退刀槽或过渡园角附近有无疲劳裂纹。

5、制动器

正式起吊前，将钢箱梁吊起0.1m，悬停1分钟，检查制动器能否安全制住。

6、重量限制器

检查制动器的同时，检查力矩限制器上重量显示，数值是否在误差容许范围内。

根据实际吊重，参照《力矩限制器用户手册》进行修正。

7.2起吊过程中需检查的部位：

1、钢绳

钢绳不得粘带杂物，不得与杂物相刮擦，发现时，应立即停机清理。

确认钢绳未被割伤，方可再次使用。

检查钢绳时，应将吊重放下。

2、卷扬机排绳

正常起吊作业中，留人观察三台卷扬机的排绳情况，防止挤绳。

起升卷扬机绕绳不超过2.5层，变幅卷扬机绕绳不超过3层；两台起升卷扬机绕绳圈数差值不超过3圈。

3、滑轮

观察滑轮转动是否灵活，防止卡阻。

尤其是斜支撑前臂的转向滑轮的上下摆动状况，发现卡阻时，应立即停机，卸去吊重，检查原因，排除故障。

滑轮检查维修时，所有钢绳必须处于松弛状态。

4、操作禁忌

司机要熟练本机操作。

吊运本次桥梁施工用的钢箱梁时，吊臂必须先变幅至51°～74°之间，才能向上起吊。

吊运其他小吨位辅助设备时，应在力矩限制器的控制范围内，使用本吊机。

吊重时不宜急停急起，不宜频繁点的。

注意：

在吊机使用过程中，应包括以上注意事项，但不局限于此。

八、液压系统操作及注意事项：

1．液压系统原理

4．1    小型液压站

油泵从油箱吸油后，进入换向阀，通过操纵相应按钮可完成垂直油缸的顶升、下降和行走油缸的前进，后退及停止，其回油经回油滤后回油箱。

其中液压锁油缸停止时可起双向锁定作用。

2．工作前准备

2．1 工作前检查油箱油位应在油标中位，截止阀应在开启位置，若系统长期未工作，或换油后，应向油泵壳体充油，保证其润滑。

2．2 点动各电机，确定各电机旋向为左旋，确定无异声后应载运转10分钟。

2．3    液压系统最佳工作环境温度为－10℃～＋45℃。

3．系统操作

有线遥控器，按钮操作。

方便观察、控制油缸动作协调。

4．维护保养

4．2    本系统建议采用低温液压油，冬季N46＃，夏季N68＃。

4．3    向油箱注入或补充油时，只需打开油箱顶部空气滤清器的盖子，插入输油管，并使用过滤精度不低于10ц的精滤车进行充油。

4．3 管路及元件需检修拆卸，注意保持清洁。

4．4 液压站软管拆卸后应注意一定要用内、外螺塞封住。

九、电气系统及操作：

1．概述

本电控系统由电控柜、联动操作台及电阻柜三大部分所组成，本系统采用联动台操作，PLC控制各机构接触器的通断，从而达到各机构电机的切换运行及各档调速功能，本系统充分发挥PLC控制方便灵活，发应迅速的优点，同时也充分考虑各绕线电机电阻切换调速的特点，充分发挥各电机的优点，从而达到整个系统的最佳控制。

该系统适用于额定电压为380V±10%，额定频率为50HZ±5%，海拔不超过2000米的场合。

2.系统信号及各限位开关

驾驶员在操作本电控系统时应熟悉系统提供的以下各种报警信号。

2.1起升常用上限位、超载限位

当起升运行到离极限位置还有一定距离时，起升不能上升；当起升吊重超过额定载荷时，起升不能上升。

2.2变幅内外常用限位

当变幅机构运行到离极限位置还有一定距离时，变幅相应方向的运行被禁止。

力矩限制器使用及调试请参看《力矩限制器用户手册》

3.电控系统的操作

电控系统的操作步骤如下：

3.1检查联动台各操作手柄是否回零，在启动系统前各手柄必须回到零位上。

3.2合上总空开（总空开位于电源PLC控制柜内）及各种照明保护小空开。

3.3将右联动台上的钥匙开关合上，按下启动按钮，启动整个系统

3.4当系统启动成功后，就可以进行各机构的操作了

3.5当驾驶员下班要离开驾驶室时，先保证各操作手柄都回到了零位上再按下左联动台上的停止按钮，同时将左联动台上的钥匙开关拉下 

3.6拉下总空开及各级照明保护开关（照明及各级保护开关也可不拉下），此时驾驶员才可离开驾驶室。

4.各机构的具体操作如下：

当电控系统启动成功后，即可进行各种机构的操作了。

操作时使用联动台上的两只操作手柄和各种按钮。

在使用操作手柄时，应先用食指和中指将手柄球头内的滑动块往上拉（或者是手柄球头上的突起往下按），解除零位自锁，方能推动自如。

（一）主钩升降操作

主钩升降操作通过右联动台上的手柄控制。

上升时往里拉，下降时往外推。

上升和下降各分三个档位。

对应于三种速度。

右联动台有起升选择开关，可以起升联动，也可单动。

起升采用反接两档控制方式，上升一档为拉紧钢丝绳用，下降一二档为反接制动，只有在一定载荷时下降，下降三档为正常下降，这样增大调速比。

（二）变幅内外操作

变幅内外操作通过左联动台上的手柄控制。

变幅内时将手柄横着往里扳，变幅外时将手柄横着往外扳。

变幅内和变幅外各分三个档位。

也采用反接两档控制方式。

十、维护与保养

10.1机械设备的维护和保养

a、润滑

本机采用分散润滑。

因此必须定期检查油嘴和油管，要求畅通无阻，且加注机油。

各轴承、吊钩滑轮、固定滑轮和其它部分滚动轴承可根据当地气温选用合适牌号的钙基润滑油脂。

制动器及其它操纵系统的活动销轴可用缝纫机油。

减速器内润滑油应根据季节选用合适的机油且油面应经常保持在油针指示的油位上。

b、钢丝绳

钢丝绳在使用时每月最少要润滑两次。

钢丝绳在使用过程中出现断丝,磨损,腐蚀时，应根据具体情况及时更新（见钢丝绳维护说明书）。

c、吊具组

吊具必须定期检查，如发现有下列情况出现时，则应立即报废，更换新件。

1>.表面出现任何裂纹,破口（严禁焊补使用）

2>.挂板危险断面或尾部产生残余变形.

3>.挂板危险断面的磨损量达到了原断面高度的10％.

4>.螺杆退刀槽或过渡园角附近出现疲劳裂纹.

d、后锚固拉板组

后锚固必须在每次步履移动后，重新锚定时检查，如发现有下列情况出现时，则应立即报废，更换新件。

1>.表面出现任何裂纹,破口（严禁焊补使用）

2>.挂板危险断面或尾部产生残余变形.

3>.挂板危险断面的磨损量达到了原断面高度的10％.

e、滑轮与卷筒

           滑轮与卷筒每年至少要全面检查一次，如发现下列情况则应报废。

           1>.滑轮槽壁磨损量达原厚度的15％,卷筒壁磨损量达原厚度的15％.

           2>.滑轮槽往内磨损达钢丝绳直径的20％.

           3>.滑轮轮缘打掉面积超过3厘米2.

            4>.滑轮和卷筒上有裂纹时.

f、齿轮

           齿轮的润滑，是否轴向移动以及齿轮的磨损检查，每半年不得少于一次，如出现下列情况应予更换。

           1>.齿根上有一处疲劳裂纹.

           2>.轮齿崩裂.

           3>.运行机构的齿轮,当轮齿厚磨损量达原厚度的15％时.

g、制动器

   制动器每班检查一次。

   制动器检查时，应着重注意下列各项

       1>.铰链关节处不得有卡塞现象.

       2>.制动器各部分应动作灵活.

        3>.制动瓦衬应很好的贴在制动轮上,松闸时,两侧间隙应相等.

        4>.制动盘表面应完好,无大于2毫米的凹陷或擦痕,否则应重新车制,工作过程中制动轮表面温度不应超过200℃,应定期清洗制动盘表面,以保持其清洁与光滑.

            5>.制动瓦衬边缘的磨损量不应超过其厚度的1/3,中间厚度不就超过原厚度的1/2,若超过应更换.

        6>.电机引用线应有良好的绝缘.

        7>.制动器的调整应按其使用说明书进行调整.

h、联轴器

联轴器的检查每半年一次，有下列情况之一，应更换：

        1>.圆柱销断裂超过一根。

        2>.键槽磨损，连接键松动。

3>.内孔开裂。

i、安全装置

        1>.重量传感器和角度仪应该保持有灵敏的数字显示及信号传递。

每周一次检查传感器测量误差，并参照《力矩限制器用户手册》修正误差。

        2>.各限位装置动作应灵活，可靠。

要按时进行清洗润滑，以保证触头表面清洁，接触良好。

10.2金属结构的维护与检修

1>.起重机金属结构应保持技术条件规定的几何形状，因此要求每一季度作一次构件形变的检验。

2>.查立柱、斜支撑、吊臂、底架、吊具等焊缝及连接螺栓情况，当发现脱焊、螺栓松动、应立即停车检修。

3>.吊臂架发生残余变形时，应立即停止使用，进行修复，经验收后方准继续使用。

4>.避免起重机急剧的起动，制动以及相撞事故。

5>.起重机较长时间的处于悬吊重载状态时，安排专人值班看管。

6>.定期检查金属机架各主要焊缝，如发现裂纹停止