焦作桥梁工程施工组织设计概述doc 50页.docx
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焦作桥梁工程施工组织设计概述doc50页
施工组织设 计
第一章编制说明
1编制依据
⑴本工程的施工图纸文件。
⑵我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。
⑶我单位人员、设备等综合实力情况及我单位同类工程的施工经验
⑷国家现行的有关法规、文件施工现行技术标准。
２编制原则
①科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。
②根据合同文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。
③结合本标段的实际情况，优化施工方案,合理安排施工顺序和施工场地,优化施工方案。
④根据本标段工程的特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下,将基础工程作为本工程的重点部位。
⑤各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。
⑥制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责,确保施工安全和人身安全,做到万无一失。
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第二章工程概况
1工程简介
焦作市东海大道（人民路-长济高速）跨大沙河桥梁工程：
全长330米,本桥梁位于焦作市拟建东海大道与大沙河交汇处,在道路跨河渠段，考虑桥梁二次施工难度较大,本次将桥梁上的机非隔离带宽度调整后在非机动车道外侧敷设2．95ｍ人行道,桥梁标准横断面布置为双幅桥形式,每幅桥梁宽度为25．7５m，中央隔离带采用镂空型式，桥梁机动车道与非机动车道横坡度为0.０２,人行道横坡度为0．01。
具体断面布置尺寸为：
57．5m（桥梁全宽）-25.７5m单幅桥（０.3米栏杆+２．95米人行道+5米非机动车道+2米机非隔离带+１５米机动车道+0.５米防撞墙）－6ｍ（镂空）－25.75ｍ单幅桥（0.５防撞墙+15米机动车道+2米机非隔离带+５米非机动车道+2.95米人行道+０.3米护栏）。
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拟建东海大道大沙河桥位于蒋沟入河口约570米,该段河道已基本治理完成,桥位处河道为复式梯形断面，河道纵坡1/2５0０.主槽底宽12８m,河底高程8３．5６ｍ，主槽边坡1:
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0,堤中心距308m,堤顶高程90．65ｍ,设计水位89.50m。
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本次设计道路中心线与现状河道中心线夹角为79°40′，道路中心线与桥梁中心线夹角为８０°。
考虑桥梁斜交影响后,确定桥梁长度为330m。
本着安全、合理、美观、经济的设计原则及初步设计批复的结构方案，拟建桥梁上部采用1１跨30m装配式预应力混凝土箱形连续梁桥结构，下部结构采用桩柱（肋板）接盖梁的型式。
桥梁横断面布置为双幅桥型式,每幅桥梁宽度为25.7５ｍ，由7块中板和２块边板组成，梁高为1.6m。
在满足交通功能的前提下，桥梁横断面在中央分隔带位置采用镂空处理以节约成本。
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２工程地质概况
焦作市东海大道（人民路-长济高速）跨大沙河桥梁工程（设计地质情况）：
桩基主要穿过地质结构自上而下依次为粉质粘土、粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉质粘土、细砂、粉质粘土、粉质粘土、细砂、粉质粘土、细砂、粉质粘土、细砂。
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拟建场地地下水稳定水绝对标高８5.40m,地下水类型为潜水，水位变化主要受大气降水、地表径流和人为活动影响，一般水位年变幅0.5-1.0m左右。
近3－5年中最高水位为0.0ｍ。
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第三章设备人员的组织与进场
1施工动员组织进场
⑴ 介绍本工程的概况和建设的意义，动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工。
⑵明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求。
⑶根据工程具体情况,施工设备和人员分期分批进入现场。
⑷根据施工计划,各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求,特别是在雨季和农忙季节来临之前,各种材料要有足够的储备量,避免因施工用的材料短缺而影响施工。
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２ 拟投入本工程的主要机械设备、人员计划;见附表<3-1拟投入本工程的主要机械设备表><３-２拟投入本工程的施工人员计划表>。
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第四章 施工进度计划安排
1施工进度计划原则
本工程遵照如下几项原则进行施工进度计划编制。
⑴遵照业主要求的工期原则,按要求时间开工,完工时间较要求的时间略有提前。
⑵严格按照计算的进度，精确计算工期，进行进度安排。
⑶先下后上,预制工程提前施工的原则。
2总体工期进度计划表;
为总体反应本合同段的进度计划，采用横道图,见《总体施工进度计划横道图》
第五章 主要的施工部署
１施工准备与临时工程方案
1.1 施工准备
１.１.1 项目准备工作
⑴认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求,中标后积极办理各种手续,并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
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⑵组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量,并强化施工队伍的技术培训。
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⑶对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点,以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。
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１.１.2技术准备工作
⑴ 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查。
⑵根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计。
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1.1．3施工材料准备工作
工程开工前编制材料供应计划,超前准备充足合格的各种施工用材料。
1．1.4 临时工程准备工作
设置临时设施,做好现场“三通一平”工作，重点抓好材料加工场地、供电、供水设施。
1.1.5施工机械准备工作
根据施工进度安排合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
1．１．6资金准备
各方面积极筹集资金以满足施工需用。
1.2临时工程方案
⑴临时供电；施工时与当地电力部门联系，架设临时电力干线至各施工区。
⑵施工用水；施工用水和生活用水采用打井抽水。
⑶施工通讯；施工期间，项目部和各施工队相互间可用手机和对讲机进行联系。
⑷ 临时道路；在施工区域内,结合预留的区间内交通通道布设施工区域内道路,施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护。
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（７）临时驻地及房屋;项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近部分租用或部分自建临时房屋驻地，解决职工生活办公用房。
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2 总平面布置方案
根据本工程施工设计图和周围施工环境及各项临时设施设置,制定总平面施工布置方案图,见图《施工现场总平面布置图》。
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3现场组织机构方案
3.1施工组织机构：
组建项目管理组织机构,成立“工程项目部”。
并配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。
具体组织机构详见本工程组织机构框图。
附：
项目组织机构图。
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3.2施工机构职责
项目经理部的主要责任和权利如下：
施工质量实施项目法人终身责任制。
项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。
项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。
项目经理负责本合同段的全面管理,总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作,安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作。
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４ 施工人力部署
本项目总计投入施工人员1６3人。
按照施工计划逐步投入，逐步退场，劳动力动态分布详见“劳动力动态布置图”。
施工人员驻地详见“施工总平面布置图”。
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5施工测量
根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。
对施工现场及控制点进行实地踏勘,结合本工程平面布置图,创建施工测量平面控制网及高程控制网。
按图纸中结构不同的施工部位,分别制定不同的测量方法,以满足精度要求和施工进度要求。
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6试验方案
在施工现场设立工地试验室负责现场试验及试验取样等工作，并配备必要的试验仪器设备 ,房屋面积20~3０M2,设专职试验工程师1人。
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第6章分部分项工程的主要施工方法
１土袋围堰及筑岛施工方案
（１）施工工艺流程
围堰筑岛施工工艺流程图
施工准备
测量放样
围堰填筑 材料准备
堰内筑岛及岛内施工
清除筑岛
拆除围堰
清理河道
（2）施工方法及要求
土袋围堰筑岛施工的主要作业内容有:
施工准备－围堰修筑及合龙-堰内筑岛及岛上施工-筑岛及围堰拆除－清理河道。
围堰和筑岛的修筑应密切结合主体工程所在位置、现场实际情况，在满足规范需要的前提下,作出合理的施工布置。
如围堰施工不影响流水和通航时,直接进行围堰修筑;如受到河宽限制应先开挖临时性引水渠,然后在桥体施工部位上、下游拦河筑堰。
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A、施工准备
a熟悉图纸及规范,根据河宽、水深、流速、地质情况、桥梁基础形式等条件确定围堰及筑岛的施工方式和填筑材料。
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b进行桥基的测量放样工作,确定围堰和筑岛的施工范围。
ｃ施工机械设备、土袋等材料进场。
d在筑堰之前，将堰底下河床底上的树根、石块及杂物清除干净。
e围堰施工一般要安排在枯水期进行。
ｆ围堰施工方案要经过当地水务相关部门的审批。
B、围堰修筑
a围堰土袋用草袋、麻袋或土工织物（无纺土工布）袋装粘性土,人工装土，装土量约为袋容积的60%,袋口以铁丝或麻绳缝合。
在水流流速较大时，过水面及迎水面袋内可装填粗砂或卵石。
围堰中心部分填筑粘土及粘性土芯墙。
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b围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）０.5～0.7m。
堰顶宽度为2m,当采用机械挖基时，不小于3m。
堰外边坡为１:
0.5~1:
1，堰内边坡为1:
０.2～1：
0.5。
内坡脚与基坑的距离应根据河床土质及基坑开挖深度而定,不得小于1m。
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c围堰填土
自卸车自外拉运粘土或砂夹粘土,沿河岸侧或浅水侧，自上游往下游向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头上，由推土机从河边开始逐渐向河中间推挤,顺坡送入水中,避免直接倒入河中被水洗去泥土,或离析,造成渗漏。
首次填筑应比河面高出50cm,首层填筑完成后用压路机压实,压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。
水面上的填土要分层夯实。
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d堆码土袋堆码土袋时,要求上下左右内外相互错缝，搭接长度为1/2～1/3，并应堆码密实平整。
投放土袋时不宜采用抛投,应顺坡送入水中,以免离析,造成渗漏。
在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩拉到位。
必要时并应抛片石防护，或者外圈改用竹篓或荆条筐内装砂石。
在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为防止渗漏,可在外圈围堰完成后，先行抽水,至水深约5０ｃm时,挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑芯墙，即可防止河床漏水。
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e堰堤迎水面应筑成向堰外拱的弧形。
围堰外形应考虑河流断面被压缩后,流速增大引起水流对围堰、河床的集中冲刷及影响通航、导流等因素,并应满足堰身强度和稳定的要求。
堰内平面尺寸应满足筑岛施工的需要。
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f围堰应在下游背水侧合龙。
围堰整体要求防水严密,减少渗漏
C、堰内筑岛
a围堰合龙后。
在堰内采用自卸汽车拉土筑岛，并用压路机压实。
b筑岛材料宜用抗渗性较好的粘性土或砂夹粘土,岛面以下0.5m范围内用硬塑粘土填筑。
土料内不允许含有树根、砖块等杂物或有机质的土。
填出水面之后应分层进行夯实。
岛面及地基承载力应满足施工要求。
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c斜坡上筑岛时应有防滑措施；在淤泥等软土上筑岛时,应将软土挖除,换填或采用其他加固措施。
d筑岛岛面应比施工最高水位高出0.5~0．7m。
筑岛外坡，根据施工需要可以在外坡面用草帘、柴排、片石或土工织物等加以防护。
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ｅ筑岛完成,并经碾压达到施工所需地基承载力后,即可进行岛内桥体施工。
D、筑岛及围堰的拆除
完成岛内桥体施工后，按修筑围堰和筑岛的顺序，逆向进行,挖除筑岛,拆除围堰。
围堰拆除时应自下游至上游,由堰顶至堰底，由背水面至迎水面，逐步拆除。
并按照水利部门的要求,清理河道。
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E、施工作业组织
施工机械设备及人员安排应根据施工现场围堰及筑岛的类型、范围、大小、取土源等情况确定。
a施工机械设备组织主要施工机械有挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸车等施工机械。
用于围堰的土石方的填筑。
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b施工人员组织
以普工为主,主要工作为装填土袋，投放、堆码土袋。
其人员组织应按照土袋土袋速度能跟进填土速度进行安排。
Ｆ、安全与环境保护
ａ安全措施
①围堰筑岛施工时与相关管理机构经常保持联系，保证施工期间航道安全。
②围堰筑岛施工时与气象部门经常保持联系，确认洪汛日期,做好防洪防汛准备工作。
③围堰筑岛施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。
④机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训,考试合格后持有效证件上岗。
定期检查机械设备状况,机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。
加强工程机械和车辆的检查维修,对驾驶人员进行安全教育,严谨违章开车，杜绝交通事故的发生。
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⑤堆码土袋时,围堰上施工的作业工人须作好相应的安全防护，穿戴救生衣。
围堰上放置救生设备,随时备用。
⑥ 施工过程中，应加强对围堰的安全情况监测和检查，一发现情况应立即采取补救措施。
尤其是在洪水汛期，更要加强安全检查以及对紧急情况的防范措施。
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⑦为应对紧急情况,应备足土袋、料车和木桩等应急物资设备;相关管理人员保证2４小时内能够联系上并随时到场;组织好应急救助队伍等准备工作。
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b环境措施
①围堰及筑岛周围用双层彩条布包裹，均匀分布并压牢，防止填料污染水体。
②围堰筑岛施工期间，为了保持河道的清洁和畅通，不能随意往河道里抛填杂物和填土。
施工完成后，应及时拆除围堰，清理河道,不污染环境。
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③土方运输车辆上覆盖篷布,防止运输工程中土石坠落,泥土污染环境。
④专人清扫施工道路并洒水,减少尘土对环境的影响。
⑤各种材料、工具集中存放，堆码整齐。
2桩基施工方案
场地清理平整→测量桩位→修筑围堰→埋设护筒→布设泥浆池、沉淀池→钻机就位→钻孔钻进并终孔→检孔→换浆清孔→安装钢筋笼→灌注水下混凝土→质量检查。
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（1）钻孔循环液
泥浆采用膨润土在泥浆池拌制。
根据不同地层出碴情况严格控制泥浆参数、钻进速度;泥浆不到处排泄，钻碴运输到指定的位置。
各地层泥浆性能指标控制见《公路桥涵施工技术规范》（ＪTJ0４1-2000）表6.2.2。
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（2）钻机安装就位
钻机组拼就位,保证其钻孔垂直度。
孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于５cm。
（3）钻进成孔
开钻时以低档慢速钻进,以护壁为主,钻下５m后以正常速度反循环钻进。
钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。
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（4）成孔质量检测
成孔后，对孔深和孔底地层予以确认并检测孔形、孔径和孔的垂直度。
（５）清孔
钻孔至设计高程后进行清孔。
清孔时利用钻机的泥浆循环系统,通过换浆进行。
以确保灌注水下混凝土前沉碴不超过设计容许值。
清孔后泥浆指标允许偏差:
相对密度：
1．03～1.10;粘度：
17～20Pa．s;含砂率<2%；胶体率:
>9８％。
清孔后孔底沉淀厚度按图纸规定值进行检查，对于直径≤1.5ｍ的摩擦桩的沉淀厚度控制在≤300mm以内,当桩径>1.5m或桩长＞40m时或土质较差的，沉淀厚度控制在≤50０mm以内。
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吸碴换浆时及时向孔内注放新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。
（６）钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在施工现施工平台上分段制作，运输到墩位处采用绑条焊将钢筋笼接长。
并采取有效措施防止钢筋在混凝土灌注过程中上浮。
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（７）混凝土灌注
灌注导管采用φ3０0㎜的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前进行拉力和水密试验并组拼编号，确保导管的良好状态。
下放导管时仔细操作,避免挂碰钢筋笼。
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混凝土在混凝土拌和站集中拌合供应,由输送泵或搅拌车输送到作业地点，用汽车起重机配合灌注。
混凝土储备保证开球后导管的埋置深度大于1ｍ以上。
开球前导管距孔底的高度要适当,一般取2５~40㎝。
导管埋置深度适当,保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。
混凝土灌注作业连续进行不随意中途停顿。
发现问题,及时分析原因,果断采取措施，避免发生断桩事故。
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实际灌注的桩顶标高比设计标高高出1.１m，此部分混凝土在基坑开挖后凿除。
3承台、墩身施工方案
为使桥墩外表面达到规范的要求,达到内实外美的目的，在提高混凝土灌筑质量的同时,还要减少施工接缝，对本工程承台、墩身分别采用一次灌筑完成的工艺施工。
墩柱施工辅以脚手架,盖梁施工采用墩柱设夹箍支承托梁安装模板法施工；同时配备50t汽车吊机负责起重作业。
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1、施工工艺流程
承台顶面墩身部分凿毛清洗→墩身（墩柱）钢筋绑扎→整体
模板安装→混凝土浇筑→养护拆模７d后→在托架上安装盖梁模板→盖梁钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护拆模。
2、墩身、承台施工
（１）模板、支架制作与安装
采用钢模板。
安装前,内表面涂脱模剂。
立模严格按设计图纸进行,各种尺寸满足规范要求,并保证模板在混凝土浇筑过程中不发生变形。
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托架和模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,以保证结构物的形状、尺寸准确。
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（2）钢筋加工、安装：
钢筋加工配料时,准确计算以便减少钢筋的断头废料和焊接数量。
竖向钢筋接头采用墩粗螺纹套筒连接，其余箍筋接头采用搭接焊，焊缝长度符合设计和规范要求。
钢筋的定位做到与设计图纸保持一致。
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（3）混凝土浇筑：
混凝土采取分层斜向连续浇筑，以３０㎝厚度分层浇筑，采用插入式振捣,振捣时快插慢拔、不过振、无漏浆，且避免振动棒碰撞模板和钢筋。
墩柱混凝土一次浇筑完成，确保混凝土质量。
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（4）拆模、养生：
混凝土浇筑完毕后，达到规范要求的强度后即可拆模养生。
养生时间不少于设计和规范要求。
４箱梁施工技术方案
本合同段设置一处大型预制场地，预制场地设６0m３/h的强制式电脑计量混凝土搅拌站、ZL50型装载机、龙门吊等机械设备。
预制场和存梁场地用３0ｃm碎石土+15cmC20混凝土路面结构硬化,场地要平整、坚实、清洁,并采取排水措施防止场地沉降。
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箱梁按下列施工顺序进行施工：
预制主梁，存梁一个月→架设主梁→浇筑横桥向横隔板→浇筑纵向湿接头→浇筑横桥向湿接缝（墩顶连续梁）→张拉负弯矩预应力钢束（按照先中间跨、后边跨顺序进行）→更换支座→防撞墙→桥面铺装。
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（1）底座制作
首先硬化场地使底座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划、施工投入考虑，我标段预制场预计投入底板分别为２0个,台座宽度严格按照设计梁板底宽施工，浇筑底座砼要保证底座顶面的水 平,两侧设置角铁,底模采用钢板，在底座两边的角钢安置1ｃｍ厚的橡胶条，使箱梁侧模挤压固定于底座上后浇注砼时不漏浆。
底座应设置拉杆预留孔,预留频率断面点根据箱梁模板来确定。
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（2）钢筋加工及安装、波纹管安装、钢筋进场质保资料齐全,分类垫起堆放于钢筋棚中,必要时加遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。
各类钢筋经各项检验合格后进行加工，并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在预制场专门搭建的加工棚中进行。
钢筋下料合格后在底模上进行安装绑扎，按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。
波纹管用机械卷制，按设计长度连接,并做抗渗试验,经检验合格后正式使用。
严格按设计坐标位置安放并增加定位钢筋牢固固定。
钢筋安装绑扎过程中注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸,钢筋骨架的保护层厚度需达到设计要求。
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（３）侧模安装
侧板由正规厂家定制加工,采用大型钢板整体拼装，检查各项尺寸符合设计和规范要求后投入使用。
梁预制场投入四套模板（两套边模,两套中模）。
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钢筋绑扎好后安装侧模，安装前在侧模内侧均匀刷上脱模剂（或脱模油）。
侧模安装支撑牢固，尺寸准确,保证顺直。
两侧模上顶、底用拉杆拉牢,使侧模牢固、密实安装在台座上，保证不变形、不漏浆。
端头板安装前要严格根据图纸控制好端头板位置。
锚垫板与波纹管道保持垂直。
为保证梁板保护层厚度在钢筋和模板之间设置垫块,垫块采用塑料垫块,垫块错开布置，不贯通截面全长。
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（4）芯模安装
A、芯模采用有足够刚度的钢结构组合模板,同时有利于抑制上浮。
由于箱梁顶板混凝土施工以后,仅有梁的两端可以畅通，因此要求芯模可拆成多个小片从两端取出。
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B、采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法,防止芯模上浮。
即:
在横向槽钢上栓接钢管,钢管抵在芯模顶板上，槽钢两端用紧固螺栓拉结在两侧外模钢支撑上,两侧外模钢支撑与底模固定。
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C、采用高强混凝土块和木方将芯模与外侧模顶牢，固定芯模使其不偏移轴线位置，在浇筑混凝土时将木撑逐步拿走。
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D、将芯模的底板做成分块活动板,浇筑底板混凝土前将底板掀起，待浇筑完底板混凝土后，将芯模底板放下,固定后，接着浇筑腹板混凝土。
采用活络板后，就可以将钢筋、模板全部安装好,一次性浇筑混凝土，这样既可保证混凝土的质量，又大大提高工作效率。
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（５）混凝土的拌制、运输和浇筑
模板安装、钢筋加工及安装、预埋件预埋经检验合格后浇筑混凝土，混凝土按批复的配合比拌制,拌和过程中严格控制水灰比。
搅拌好后砼运输车运输并集中卸料于专门制作的料斗中,用吊车把料斗吊起移动卸料、浇筑箱梁。
浇注过程中先浇注底板砼,其次腹板,最后顶板及翼板。
混凝土拌制要严格按照设计、规范要求和批复的配合比进行，并按试验相关要求对拌制好的混凝土进行浇筑前抽检,浇注砼时利用料斗下的出料闸门控制出料量并注意浇筑分层厚度，在模板两侧安装附和式高频振动器。
在浇筑过程中底板和腹板砼密实，板顶用插入式振捣器振捣密实。
为避免波纹管道在浇捣时变形造成闭孔，浇筑前在波纹管内部先穿上外径合适的塑胶水管。
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（６）砼养生及拆模
浇筑后应及时全覆盖保湿养生。
严格掌握好拆模时间，并做好拆模后的混凝土养生。
拆模时间以混凝土强度达到70％~8０％设计强度为宜,拆模时间过早,混凝土顶板易损坏，易导致缺棱掉角或肿皮等;拆模时间过迟，混凝土与模板之间粘结牢固,不易拆除。
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（7）预应力张拉
箱梁混凝土强度达到８5%标准强度后，穿钢绞线,进行正弯矩区预应力钢束张拉,预应力张拉顺序按照设计要求进行分批、分段对称张拉，张拉采用双控施工,张拉顺序为：
N1、N2、N3、N4。
张拉工序为:
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0→初应力（10%）→１00％（持荷２分钟）→锚固
预应力张拉锚下控制应力为:
бcon=０.75ｆpk=１３95Mｐa。
张拉采用应力和伸长量双控。
伸长值控制在正负6%,张拉初值控制在 10％-15%之间，取1０％为初应力。
预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量,加初应力时推算伸长值。
发生滑丝、断丝现象时按规范规定处理。
设备经严格检测后进行张拉,并且根据要求定期保养和检测。
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（８）张拉操作中应注意的几个问题
①梁体混凝土强度达到设计强度的85%时才可进行预应力钢束张拉。
②预应力钢束采取双控张拉，即以应力控制为主，以伸长值进行校核。
实测伸长值与理论伸长值的差值控制在±６%范围内。
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③位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时将其调整在锚垫板前平面的上方,
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