4管制员 执照考试 飞行原理.docx
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4管制员执照考试飞行原理
飞行原理
【140001】放襟翼的主要目的是（）。
A:
增大升阻比B:
减小升阻比C:
增大最大升力系数D:
增大升力系数
【140002】增升装置的主要作用是（）。
A:
增大最大升阻比B:
增大最大升力C:
增大阻力D:
增大临界迎角
【140003】通常规定升力的方向是（）。
A:
垂直于地面向上B:
与翼弦方向垂直C:
与飞机纵轴垂直向上D:
与相对气流方向垂直
【140004】前缘缝翼能延缓机翼的气流分离现象,主要原因是可以:
A:
减小机翼对相对气流的阻挡B:
增大临界迎角C:
减小阻力使升阻比增大D:
增大上表面附面层中空气动能
【140005】在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。
A:
增大B:
不变C:
难以确定其增减D:
减小
【140006】有利迎角的（）最大。
A:
升力系数B:
性质角C:
升阻比D:
性质角的正切值
【140007】在额定高度以下,螺旋桨拉力随飞行高度的增高将（）。
A:
增大B:
减小C:
难以确定D:
不变
【140008】即使在发动机工作的情况下,如果（）螺旋桨也会产生负拉力。
A:
飞行速度过大且油门也较大时B:
飞行速度过大且油门较小时C:
飞行速度小且油门较大时D:
飞行速度过小且油门也较小时
【140009】对于没有顺桨机构的飞机,一旦发生停车,应该（）。
A:
把变距杆推向最前B:
把变距杆拉向最后C:
立即关闭油门D:
增大飞机的迎角
【140010】螺旋桨有效功率随飞行速度的变化规律是：
在小于某一速度的范围内,随速度的增大而（）,大于某一飞行速度的范围内,随飞行速度的增大而（）。
A:
增大,保持不变B:
增大;减小C:
减小,增大D:
减小,保持不变
【140011】在额定高度以上,螺旋桨有效功率随飞行高度的增高将（）。
A:
减小B:
增大C:
难以确定D:
不变
【140012】飞机的焦点是迎角改变时（）的着力点。
A:
飞机升力B:
飞机空气动力C:
飞机上下的总压力D:
飞机附加升力
【140013】通常飞机机翼升力对重心产生（）力矩,平尾升力对重心产生（）力矩。
A:
上仰、下俯B:
上仰、上仰C:
下俯、上仰D:
下俯、下俯
【140014】对于起落架向后收的飞机,放下起落架后,对飞机将产生附加的（）力矩。
A:
上仰B:
下俯C:
阻转D:
偏转
【140015】通常飞机放襟翼后,机翼要产生附加的（）力矩,平尾要产生附加的（）力矩。
A:
上仰、上仰B:
上仰、下俯C:
下俯、上仰D:
下俯、下俯
【140016】侧滑角是（）之间的夹角。
A:
飞机纵轴与相对气流B:
飞机对称面与飞机航行方向C:
飞机对称面与相对气流方向D:
飞机纵轴与飞机运动方向
【140017】飞机具有迎角安定力矩,主要是（）的作用。
A:
机翼附加升力B:
飞机焦点位置不变C:
扰动后改变原来的迎角D:
水平尾翼
【140018】飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。
A:
前B:
后C:
上D:
下
【140019】飞机具有横侧安定性,主要是（）的作用。
A:
上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼B:
上反角、后掠角、高垂尾C:
下单翼、差角副翼、后掠角D:
上反角、背鳍、垂直尾翼
【140020】飞机具有方向安定性、主要是（）的作用。
A:
垂直尾翼、后掠角B:
上反角背鳍、垂直尾翼C:
后掠角、上单翼D:
下反角与上单翼的配合
【140021】飞机重心位置靠（），则纵向安定性（）。
A:
前,增强B:
前,减弱C:
后,增强D:
后,操纵性都变好
【140022】在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则升力（）。
A:
增大l倍B:
增大2倍C:
增大4倍D:
不变
【140023】在迎角不变条件下，飞行速度增大1倍，则阻力（）。
A:
增大l倍B:
增大2倍C:
增大4倍D:
不变
【140024】飞行员可以通过改变迎角而改变（）。
A:
升力、阻力和飞机重量B:
升力、阻力和速度C:
升力、速度但不能改变阻力D:
飞机重量、升力但不能改变速度
【140025】双发螺旋桨飞机的关键发动机为（）。
A:
涡流对垂尾影响较轻的一发B:
涡流对垂尾影响较重的一发C:
产生可用拉力较大的一发D:
可以为任意一发
【140026】如果飞机的载重靠后,则会使（）。
A:
副翼操纵变迟钝B:
方向舵操纵迟钝C:
升降舵操纵迟钝D:
升降舵操纵变灵敏
【140027】后掠翼的缺点在于（）。
A:
翼根先失速B:
随压力中心的前移飞机出现剧烈低头C:
翼尖先失速D:
飞机的稳定性较差
【140028】翼面涡流发生器的主要作用是（）。
A:
破坏上翼面绕流B:
减小激波阻力C:
改善后掠翼飞机的稳定性D:
改善后掠翼飞机的副翼操纵性
【140029】前缘襟翼的主要作用是（）。
A:
提高最大升力系数和临界迎角B:
减小升力但不增加速度C:
改善大迎角下的飞机稳定性D:
增加飞行阻力
【140030】飞机失速的根本原因在于（）。
A:
飞行速度过小B:
飞行速度过大C:
遭遇阵风干扰D:
飞机迎角超过临界迎角
【140031】飞机的迎角是（）。
A:
飞机纵轴与相对气流的夹角B:
机翼弦线与相对气流的夹角C:
机翼弦线与水平面的夹角D:
飞行轨迹与水平面的夹角
【140032】关于起飞襟翼调定的作用，叙述正确的是（）。
A:
增加起飞所需升力B:
增加起飞所需爬升能力C:
减小阻力D:
减小失速速度
【140033】通常把最大上升率减小到（）m/s的高度称为理论升限,减小到（）m/s的高度称为实用升限。
A:
0.25,0.75B:
0,0.75C:
0.75,1D:
0,0.5
【140034】低速流动的基本特征是（）。
A:
流管变细，流速加快B:
流管变细，流速减慢C:
流管变细，气流压力增加D:
流速加快，气流压力增加
【140035】飞机在爬升中,（）能在一定时间内获得最大高度。
A:
满油门用有利速度上升B:
满油门用经济速度上升C:
较大的仰角和较大的速度上升D:
满油门加速上升
【140036】副翼卡阻时，可用于横侧操纵的是（）。
A:
后缘襟翼B:
前缘襟翼C:
扰流板D:
偏航阻尼器
【140037】加满油门,随着飞行速度增大,上升角和上升率（）。
A:
先增大后减小B:
先减小后增大C:
一直增大D:
一直减小
【140038】在临界迎角状态，飞机的（）。
A:
升力最大B:
升力系数最大C:
升力系数和阻力系数最大D:
升阻比最大
【140039】在有利迎角状态，飞机的（）。
A:
升力最大B:
升阻比最大C:
升力系数和阻力系数最大D:
升力系数最大
【140040】闭油门,用（）迎角下滑,下降一定高度,可获得最（）飞行距离。
A:
经济,大B:
经济,小C:
有利,大D:
有利,小
【140041】闭油门,用（）速度下滑,下降一定高度时间最（）。
A:
经济,长B:
经济,短C:
有利,长D:
有利,短
【140042】降低相同的高度,用（）速度下滑,可以得到最大飞行距离。
A:
最大剩余拉力对应的B:
最大剩余功率对应的C:
最大升阻比对应的D:
所需功率最小的
【140043】飞行扰流板的主要作用是（）。
A:
增加机翼弯度B:
增加阻力C:
减小升力但不增加速度D:
仅限低速飞行使用
【140044】用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较,上升角（）,仰角（）。
A:
不变,不变B:
不变,增大C:
增大,不变D:
增大,增大
【140045】重量增加时,平飞最小速度（），有利速度（），平飞最大速度（）。
A:
增大,增大,增大B:
减小,减小,减小C:
增大,减小,减小D:
增大,增大,减小
【140046】现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中外副翼用于（）。
A:
仅用于低速飞行B:
仅用于高速飞行C:
用于高速和地速飞行D:
仅限着陆起飞阶段使用
【140047】关于理论升限,正确的说法是（）。
A:
不能上升,但可用平飞最小速度平飞B:
不能上升,但仍可用经济速度平飞C:
不可能在这个速度上飞行D:
不能上升,但仍有一个小的平飞范围
【140048】由于飞机对称面偏离飞行轨迹而造成右侧滑是（）。
A:
内侧滑B:
外侧滑C:
下降侧滑D:
不带偏流的侧滑
【140049】飞机侧滑时升力系数要（）,阻力系数要（）,升阻比要（）。
A:
增大,增大,增大B:
增大,增大,减小C:
减小,增大,减小D:
减小,减小,减小
【140050】如果盘旋的坡度越大,则盘旋最小速度越（）,最大速度越（）,盘旋速度范围越（）。
A:
大,大,大B:
大,大,小C:
小,大,小D:
大,小,小
【140051】如果飞机平飞盘旋,当飞行速度由160km/h增大到200km/h,则载荷系数（）,转弯半径（）。
A:
保持不变,减小B:
因同向增大而增大,减小C:
减小,增大D:
保持不变,增大
【140052】如果飞机的载荷系数不超过2,则盘旋允许的最大坡度是（）。
A:
15°B:
30°C:
45°D:
60°
【140053】盘旋失速速度大于平飞失速速度的原因是（）。
A:
临界迎角减小了B:
在较大速度时就达到临界迎角了C:
剩余拉力较小D:
所需拉力要大些
【140054】通常飞机在（）的情况下进入失速。
A:
机头较高而空速过大B:
超过临界迎角C:
仰角太大,重心太前D:
大迎角盘旋
【140055】如果飞机作放襟翼的转弯,则（）。
A:
放襟翼的角度大时,失速速度小B:
放襟翼的角度大时,失速速度大C:
襟翼角度的大小,不影响失速速度大小D:
同样襟翼角度,坡度大,失速速度小
【140056】飞机在5000m高度上的失速表速、地速，与海平面的相比（）。
A:
失速速度增大,地速也增大B:
失速表速增大,地速不变C:
失速表速不变,地速增大D:
失速表速减小,地速不变
【140057】机翼后掠设计的最大优点在于（）。
A:
显著提高临界马赫数B:
改进飞机在高速飞行时的稳定性C:
降低空气压缩性的影响D:
改进飞机在高速飞行时的操纵性
【140058】飞机重量增大时,则失速速度（）。
A:
增大B:
减小C:
不受影响D:
可能增大,也可能减小,但影响很小
【140059】飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数（）,临界迎角（）。
A:
增大,增大B:
增大,减小C:
减小,增大D:
减小,减小
【140060】放襟翼起飞,在小角度上升阶段（）。
A:
由于阻力增大,使加速变慢B:
由于阻力减小,使加速变快C:
由于升力系数增大,使上升变快D:
由于剩余拉力减小,而加速变慢
【140061】起飞中抬前轮的目的是（）。
A:
减小离地速度,缩短滑跑距离B:
减小速度,减小阻力C:
尽快加速，增大阻力D:
增大迎角,增大阻力
【140062】比较以相同重量,在海拔2000m机场和海平面机场起飞滑跑,下列说法正确的是（）。
A:
海拔2000m机场的离地真空速大,滑跑距离长B:
海拔2000m机场的离地真空速小,滑跑距离短C:
海拔2000m机场与海平面机场的离地真空速相同,滑跑距离相同D:
海拔2000m机场的离地表速大,滑跑距离长
【140063】为了缩短起飞滑跑距离,应选择（）起飞。
A:
逆风,上坡方向B:
顺风,下坡方向C:
最大角度襟翼D:
逆风,放下适当角度襟翼
【140064】现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中内副翼（）。
A:
仅用于低速飞行B:
仅用于高速飞行C:
用于高速和低速飞行D:
仅限着陆起飞阶段使用
【140065】螺旋桨变距是指改变（）。
A:
桨叶角B:
桨叶迎角C:
桨叶转速D:
发动机扭矩
【140066】起飞航空器的尾流,从（）时开始形成。
A:
航空器开始滑跑B:
航空器抬前轮C:
航空器离地D:
航空器滑跑速度达到V1
【140067】螺旋桨产生负拉力的原因有（）。
A:
桨叶角过大，飞行速度过小B:
桨叶角过大，飞行速度过大C:
油门过大，飞行速度过小D:
油门过小，飞行速度过大
【140068】在（）情况下,要特别注意航空器尾流的影响。
A:
逆风B:
顺风C:
静风D:
侧风
【140069】航空器失速是指（）。
A:
飞机超过临界迎角以后,升力降低,阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B:
飞机操纵动作粗鲁,拉杆过猛过快造成飞行状态C:
高速航空器在飞行中,当航空器迎角达到临界迎角以前,航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D:
A、B和C
【140070】对于直升机来说，使起飞重量最大的方法是（）。
A:
无地面效应垂直起飞B:
利用地面效应垂直起飞C:
滑跑起飞D:
以上方法均可
【140071】航空器升力的产生是由于（）。
A:
机翼上、下表面压力相等B:
机翼上表面压力大、下表面压力小C:
机翼上表面压力小、下表面压力大D:
机翼上表面有压力、下表面无压力
【140072】超音速流动的基本规律是（）。
A:
膨胀加速，压力增高，温度增高B:
膨胀加速，压力降低，温度降低C:
膨胀减速，压力增高，温度增高D:
膨胀减速，压力降低，温度降低
【140073】尾流的产生主要是由于（）。
A:
翼尖涡流B:
气流与飞机之间的摩擦作用C:
气流在机翼表面发生分离的结果D:
动力装置的排除尾气
【140074】尾流移动的基本特征是（）。
A:
缓慢下沉B:
缓慢上升C:
向上风侧飘移D:
向下风侧飘移
【140075】对于空中航空器来说，（），则尾流越强。
A:
重量越大，速度越高B:
重量越大，速度越低C:
翼展越长，速度越低D:
翼展越长，速度越大
【140076】随着迎角的增加，飞机的升阻比（）。
A:
增加B:
减小C:
先增加后减小D:
先减小后增加
【140077】飞机着陆过程中，（），其尾流结束。
A:
飞机进场后收油门至慢车位B:
飞机接地后C:
飞机停止运动D:
飞机收回扰流板并解除反推后
【140078】起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当（）。
A:
在前机离地点前方离地B:
在前机离地点的后方离地C:
不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流D:
A、B和C都不对
【140079】着陆阶段，后机为避免前机尾流的影响，应当（）。
A:
在前机接地点前方接地B:
在前机接地点的后方接地C:
不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流D:
A、B和C都不对
【140080】下列关于马赫数的叙述正确的是（）。
A:
马赫数是飞行速度与该高度上音速之比B:
马赫数是音速与飞行速度之比C:
马赫数反映了空气压缩性的大小D:
飞行马赫数超过1意味着进入亚音速飞行
【140081】沿上坡跑道起飞对起飞性能的影响是（）。
A:
起飞距离增大B:
起飞距离减少C:
VR降低D:
VR增加
【140082】下列因素中可以减小起飞决断速度的是（）。
A:
跑道积水B:
减小起飞重量C:
机场标高增加D:
沿上坡跑道起飞
【140083】下列因素中随起飞重量增加而减小的是（）。
A:
决断速度V1B:
抬轮速度VRC:
加速停止距离D:
继续起飞距离
【140084】V2速度的定义为（）。
A:
起飞决断速度B:
起飞安全速度C:
最小起飞速度D:
空中最小操纵速度
【140085】螺旋桨飞机以有利速度飞行时将得到（）。
A:
最大航程B:
最大上升梯度C:
最长返航时间D:
最小下降率
【140086】重量减轻时，为了得到最大航程应当（）。
A:
减小远航速度B:
减小远航高度C:
飞行迎角应减小D:
增加远航高度和速度
【140087】为获得最远航程，随重量减轻喷气机应（）。
A:
增加速度和高度B:
增加高度或减小速度C:
增加速度或减小高度D:
减小速度和高度
【140088】机场标高对着陆接地速度的影响为（）。
A:
标高越高，地速越大B:
标高越高，地速越小C:
标高对地速无显著影响D:
标高对地速的影响还与温度有关
【140089】下列属于辅助操纵系统的是（）。
A:
方向舵B:
升降舵C:
前缘襟翼D:
副翼
【140090】在着陆滑跑中（）可改善刹车效率。
A:
减少机翼升力B:
光洁的道面C:
机轮打滑D:
高速滑跑
【140091】湿滑道面上的着陆距离应（）。
A:
不超过可用跑道长度的70%B:
按干道面着陆距离的1.1倍计算C:
按干道面着陆距离的1.2倍计算D:
按干道面着陆距离的1.3倍计算
【140092】飞机的仰角与迎角间的关系是（）。
A:
仰角与迎角相同B:
大仰角对应于大迎角C:
仰角与迎角之差就是轨迹角D:
仰角与迎角间没有一一对应关系
【140093】盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是（）。
A:
补偿升力的垂直分量损失B:
增大升力的水平分量C:
补偿阻力的增量D:
保持速度
【140094】过载是指（）。
A:
重量与升力之比B:
升力与重量之差与重量的比值C:
升力与重量之比D:
重量与阻力之比
【140095】B757飞机做45°坡度盘旋时其过载为（）。
A:
1B:
1.2C:
l.4D:
2
【140096】一架B737着陆重量为50吨，做30°坡度盘旋等待时，机翼升力为（）。
A:
50吨B:
100吨C:
57吨D:
65吨
【140097】能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有（）。
A:
增加速度和坡度B:
增加坡度，减小速度C:
减小坡度，增加速度D:
保持坡度，增加速度
【140098】保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为（）。
A:
转弯率减小，半径增大B:
转弯率增加，半径减小C:
转弯率和半径均增大D:
转弯率和半径均减小
【140099】保持盘旋坡度和高度不变，随着盘旋速度的增大（）。
A:
转弯率减小，过载减小B:
转弯率增加，过载增大C:
转弯率减小，过载不变D:
转弯率减小，过载增大
【140100】下述因素中不利于增加起飞重量的有（）。
A:
使用下坡跑道B:
使用大角度襟翼C:
高温天气D:
逆风起飞
【140101】飞机在重量一定的条件下，上升梯度主要取决于（）。
A:
飞机的速度B:
飞机的油门大小C:
剩余推力大小D:
剩余功率大小
【140102】飞机在重量一定的条件下，上升率主要取决于（）。
A:
飞机的速度B:
飞机的油门大小C:
剩余推力大小D:
剩余功率大小
【140103】下列关于翼尖涡流叙述正确的是（）。
A:
翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的B:
翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的C:
翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大D:
翼尖涡流的旋转方向为逆时针
【140104】随着飞机盘旋坡度的增大，失速速度（）。
A:
增大B:
减小C:
基本不变D:
先增加后减小
【140105】飞行中遇到中度以上颠簸时，应尽可能将速度保持在（）。
A:
抖动速度B:
颠簸气流中的有利飞行速度C:
经济速度D:
空中最小操纵速度
【140106】下列属于主操纵系统的是（）。
A:
襟翼B:
升降舵C:
扰流板D:
副翼调整片
飞行原理答案：
【140001】.（C）【140002】.（B）【140003】.（D）【140004】.（D）【140005】.（D）【140006】.（C）【140007】.（A）【140008】.（B）【140009】.（B）【140010】.（B）【140011】.（A）【140012】.（D）【140013】.（C）【140014】.（B）【140015】.（C）【140016】.（C）【140017】.（D）【140018】.（B）【140019】.（B）【140020】.（A）【140021】.（A）【140022】.（C）【140023】.（C）【140024】.（B）【140025】.（B）【140026】.（D）【140027】.（C）【140028】.（C）【140029】.（A）【140030】.（D）【140031】.（B）【140032】.（D）【140033】.（D）【140034】.（A）【140035】.（A）【140036】.（C）【140037】.（A）【140038】.（B）【140039】.（D）【140040】.（C）【140041】.（A）【140042】.（C）【140043】.（C）【140044】.（C）【140045】.（D）【140046】.（A）【140047】.（B）【140048】.（B）【140049】.（C）【140050】.（D）【140051】.（D）【140052】.（D）【140053】.（B）【140054】.（B）【140055】.（A）【140056】.（C）【140057】.（A）【140058】.（A）【140059】.（B）【140060】.（B）【140061】.（A）【140062】.（A）【140063】.（D）【140064】.（C）【140065】.（A）【140066】.（B）【140067】.（D）【140068】.（C）【140069】.（A）【140070】.（C）【140071】.（C）【140072】.（B）【140073】.（A）【140074】.（A）【140075】.（B）【140076】.（C）【140077】.（B）【140078】.（B）【140079】.（A）【140080】.（A）【140081】.（A）【140082】.（A）【140083】.（A）【140084】.（B）【140085】.（A）【140086】.（A）【140087】.（B）【140088】.（A）【140089】.（C）【140090】.（A）【140091】.（B）【140092】.（B）【140093】.（A）【140094】.（C）【140095】.（C）【140096】.（B）【14009
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