上海通用系列制动系统诊断与维修.docx

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上海通用系列制动系统诊断与维修

毕业作业

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题目上海通用系列制动系统诊断与维修

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学校江苏省无锡汽车工程中等专业学校

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年级高级技工二年级

专业汽车检测与维修

姓名黄永胜

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学号20

指导教师陈社会

二○一二年四月

一、毕业作业（论文）简介

（一）资料名称

1.《通用系列轿车维修一本通》

2.《国产轿车防抱死制动系统维修速查手册》

（二）选题意义

汽车制动系统在汽车安全行驶方面扮演着至关重要的角色，制动系统的电子控制极大地提高了汽车的主动安全性。

对于汽车产品来说，汽车制动系统与人身安全、经济效益密切相关。

目前，汽车制动系统已经在汽车设计中得到广泛应用，但汽车上应用的制动系统多种多样。

本文针对通用的制动系统的诊断与维修进行了阐述，指导了生产实际，具有一定的实践意义

（三）内容要点

对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍，并介绍通用系列的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修。

二、毕业作业（论文）指导记录

201年月日星期第一次指导

201年月日星期第二次指导

201年月日星期第三次指导

三、指导教师评语

毕业作业（论文）成绩：

指导教师：

年月日

四、毕业作业（论文）评审情况记录

五、评审小组评语

毕业作业成绩为：

答辩（评审）小组组长：

年月日

注：

成绩评定分为：

优秀、良好、中等、及格、不及格五等。

上海通用系列制动系统诊断与维修

【摘要】

本文首先对上海通用汽车制动系故障的现象、故障原因、故障诊断、故障排查、系统维修进行了介绍，并介绍通用系列的汽车制动系统——ABS，包括ABS的组成、系统维护、故障码的读取与诊断及系统维修；然后通过简要介绍ABS系统诊断的案例，引出制动系故障的诊断与检修的重要性。

【关键词】

通用汽车制动系统ABS故障诊断故障排查故障检修

一、汽车制动系统的概述

1.制动系统的概念

制动系统是汽车上用以使外界（在汽车某些部分）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。

2.制动系统的功用

使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能

3.制动系统的组成

•包括施加系统、制动灯系统、液压系统、车轮制动系。

•施加系统主要由制动踏板、制动连杆、制动助力器组成。

•制动灯系统主要由制动开关、电线、制动灯组成。

•液压系统主要由制动总泵、液压阀、组合阀、比例阀、计量阀组成。

•车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。

二、上海通用制动系统的故障诊断

一般在日常维修当中，不仅是上海通用别克制动系故障，其它车型的制动系统故障基本有以下几种，以及维修的方法基本相同。

我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法：

1.制动不良

（1）制动管渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。

应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。

（2）制动管内有空气进入，使管路中出现气泡,从而使制动力下降。

维护时将制动分泵及管内空气排净。

操作方法是，打开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，表明空气已净了，并按规定添加制动液。

（3）制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低。

维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。

对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。

（4）制动总泵、分泵皮碗损坏,制动管路建立不起正常的制动压力,而且制动液漏渗,制动不良。

应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。

2.制动跑偏

（1）同轴左右两边制动器制动产生时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。

遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。

（2）同轴左右两边制动器的制动力不一样。

这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。

可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复漏油处。

（3）左、右轮胎气压不均造成跑偏。

左右轮胎气压必须一致,否则两边车轮的实际转动半径不同,行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎充气。

3.制动噪音

（1）制动盘失圆,其圆度误差超过0.5mm。

制动盘工作面变形,制动时片与鼓贴合瞬间,便发生碰撞,同时发出尖锐的撞击响声。

维护时拆下制动盘按规范标准进行搪削,并需进行平衡校验，不平衡量应控制在2009/cm之内。

（2）制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时,光滑的表面滑磨时便会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面,由此也会出现摩擦噪音。

维修时拆下制动盘、清除异物,并且用粗砂纸打磨摩擦片,并使之工作面接触面积达70%以上即可。

（3）制动摩擦片严重磨损,表面出现沟槽及不规则形状,制动时制动摩擦片不能完全有效的和制动盘贴合；或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度,局部摩擦、碰撞而出现噪声。

维修时,更换摩擦片、校正制动支撑板。

四、制动拖滞

（1）制动间隙过小、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没有完全解除,使得摩擦片长时间处于摩擦状态。

遇此情况应按规范重新调整制动间隙即可。

（2）制动后，制动摩擦片和制动盘不能分离。

其原因可能是制动盘和制动摩擦片变质，烧结黏住。

直接更换制动盘和制动摩擦片。

（3）制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动摩擦片及时回位。

应检修或更换回位弹簧。

三、上海通用制动系统ABS故障诊断与维修

1.制动防抱死系统概念

ABS（Anti-lockedBrakingSystem）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

2.制动防抱死系统组成

ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。

3.故障自诊断

动态检查：

采用平板式汽车制动检测台，进行动态检测制动性性，检测方法：

检验时汽车以5～10km/h速度驶上平板，置变速器于空档并紧急制动。

汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿纵向位移，经传感器测出各车轮的制动力、动态轮重并由数据采集系统处理计算出轮重、制动、及悬架性能的各参数值，并显示检测结果。

静态检查：

采用滚筒反力式制动检验台进行检测，

检测方法：

松开车辆制动器，启动制动电机并带动车轮转动2秒后，经历从t0～t1时间测取车轮阻力；到t1时刻踩下制动踏板，到t2时刻克服踏板自由行程后制动力上升直至最高点后趋于稳定；到t6时刻松开制动器，至制动完全释放。

（1）驾驶车辆行驶，模拟故障发生时的条件并进行制动。

（2）直观检查ABS／TCS的机械和电气部件是否正常：

检查驻车拉索是否卡滞，轮胎规格和气压是否正常。

电源、熔断器、连接器和线路是否正常。

（3）如果模拟驾驶时故障现象出现，将福特诊断仪“NGS”与仪表板下面的数据通信连接器（DLC）连接，从诊断仪菜单中选择被检测车辆的信息。

（4）如果诊断仪与车辆没有通信，应检查插入诊断仪的程序卡是否正确，检查诊断仪与DLC的连接是否正常，以及点火开关是否接通。

（5）根据诊断仪上菜单的提示读取故障代码。

四、案例分析

案例A：

故障现象：

一辆别克两厢轿车经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，该故障重新出现。

故障分析：

造成制动失灵的原因主要有：

制动总泵或分泵过度磨损，总泵皮碗损坏，制动盘和制动片磨损过甚，真空助力泵失效，制动管路破裂或接头泄漏致使制动液严重不足以及制动系统产生气阻等。

制动失灵现象也分几种情况：

如果踩制动踏板时和平时一样很轻，连续踩踏几下，制动才能恢复正常，原因很可能是液压系统中存有空气，使制动系统中产生气阻。

更换制动总泵、分泵及制动盘、制动片后，如故障现象仍然出现，那么可以断定故障原因就在于制动系统产生气阻。

制动系统产生气阻的主要原因是制动装置中加注的制动液不符合规定要求，受高温和频繁使用制动器产生高热的影响，形成气泡聚集在总泵与分泵间的制动管路中，当驾驶员使用制动踏板给制动总泵加压时，油压被气泡所吸收，使之无法产生制动力，造成局部或全部制动失效。

排除方法：

①选用符合规定的进口或国产制动液，更换制动系统中全部的旧制动液；②按规定方法和步骤进行制动系统放气（操作方法：

打开制动轮缸下方的排气螺钉，然后反复踩下制动踏板，直无气泡排出为止，此时表明气体已排净）；③行驶中要提前处理情况，采取对制动踏板连续加压的制动方法，使制动平稳。

案例B：

故障现象：

一辆上海通用别克轿车在车速为70km/h-80km/h下行驶时，其转向器部位出现明显的敲击声，转向盘随之较严重地抖动；该车在车速60km/h和80km/h下行驶时，转向器部位无异响，转向盘不抖动，行驶正常。

故障分析：

根据经验判断，产生故障的原因是转向传动机构松旷或前轮不平衡，因此，我们对转向传动机构进行了检查。

检查结果是：

转向传动机构无松旷现象，其各部位固定良好。

对前轮重新进行了动平衡后的试车表明，故障依然存在。

后来从驾驶员处得知，该故障是在更换了前制动块和车削了制动盘后才出现的。

因此，我们接着检查了前轮制动器，发现制动盘转动时有较严重的阻滞现象，且在汽车运行后制动盘严重发热，制动盘的端面圆跳动为0.5mm（严重超标）。

排除方法：

将制动盘重新车削后装复，汽车行驶正常，所有故障现象消失。

维修小结：

当制动盘端面圆跳动过大时，汽车在行驶中制动块便周期性碰磨制动盘，使制动盘振动，且其振动频率随着车速的增加而提高。

当制动盘的振动频率与前悬架、转向系的固有频率相符合时就产生共振，转向器部位产生异响，转向盘严重抖动。

结束语

对于上海通用别克的制动系统的维修，其实关键在故障诊断上，要分清故障是发生在那里，要进行路试或故障自诊，并针对作出故障分析，只有找真正的故障点，然后作出对应的检修。

唯有这样有效地排除故障。

主要参考材料：

1、戴胡斌《通用系列轿车维修一本通》《江苏科学技术》07年第一期

2、夏雪松《国产轿车防抱死制动系统维修速查手册》电子工业出版社07年8月

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