-
<0.2
-
2．焊筋两侧清理干静，确保可进行后续探伤作业。
焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足:
在焊缝中心线两侧各100mm范围内，轨顶面平直度不大于0.5mm。
轨头侧面工作边不应超过0.2mm。
3．焊缝探伤应符合钢轨焊缝超声波探伤技术规程，探伤时焊接接头的温度不应高于40℃。
4．焊接接头中的缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时，应判定焊接接头不合格（判废），即焊接接头中发现如下缺陷时应判废:
（1）双探头探伤时:
轨底角（距轨底角20mm范围）大于等于φ3-6dB（比φ3平底孔反射波低6dB）平底孔当量；其他部位大于等于φ3平底孔当量；
（2）横波单探头探伤时:
轨头和轨腰大于等于φ3长横孔当量；轨底大于等于φ4竖孔当量；轨底角（距轨底角20mm范围）大于等于φ4-6dB（φ4竖孔反射波低6dB）竖孔当量；
（3）铝热焊0°探头探伤时:
大于等于φ5长横孔当量；
（4）缺陷当量比探伤灵敏度规定的缺陷低3dB，但延伸长度大于6mm时。
5．未详述的技术标准，严格按照TB/T1632《钢轨焊接》要求执行。
七、施工组织机构及劳动力安排
（一）工地施工组
1.施工负责人：
涉及本次施工的各线路车间主任或副主任（以施工计划为准）
2.安全负责人：
涉及本次施工的各线路车间工区工长（施工时由线路车间具体安排落实具体人员）。
3.现场技术负责人：
涉及本次施工的各线路车间技术员。
4.施工作业小组：
施工负责人1名，技术员1名，安全员1名，防护员4名，劳务工10-20人，职工15-20人（各车间根据具体任务量确定人员配置）。
施工负责人由施工地点所属车间主任或副主任担任，具体作业组按下表要求结合车间情况配备。
职责：
负责工地各项施工全过程指挥，劳动组织安排，确保各项施工安全，协调本单位各部门以及与外单位的配合联系，负责下达线路封锁及开通命令，对本次施工质量、安全负全面责任。
序号
项目
职工人数
民工数量
1
现场负责人
车间或副主任主任1人
2
技术负责人
车间技术员1人
3
安全员
职务不低于工长1人
4
驻站防护
1人
5
工地防护
1人
6
关门防护
2人
7
扣件组
4人（其中1人职务不低于工长）
8
8
拉伸组
2人（其中1人会操作拉伸机）
4
9
撞轨组
2人
8
10
锯轨钻眼组
1人
2
11
材料组
1人
2
12
机修组
1人
13
焊轨组
根据焊接设备数量配备，每组焊接设备不少于2名职工
4
八、施工机具
各车间施工队伍根据车间情况按下表要求配备以下主要作业工具，原则在本车间范围调配，本车间不能满足时由设备主管负责全段范围调配使用。
序号
机具名称
单位
规格
数量
备注
1
钢轨锯轨机
台
NQG-1250
2
2
钢轨钻孔机
台
NZGG-31
2
3
钢轨拉伸器
台
900N或1000N
1
4
撞轨器
台
P60
0
5
液压起拨道器
台
YQB-30T
4
6
内燃机动扳手
台
NJB-600-1
8
7
活口扳手
把
450MM
10
8
呆扳手
把
ψ36MM
10
9
铜锤
把
10
10
捣镐
把
10
11
桃形锄
把
5
12
单轨车
个
4
13
位移观测桩
个
50
14
施必牢加力扳手
把
6
15
无孔夹具
套
2
16
短轨头
套
50mm70mm90mm110mm
2
九、施工方法
（一）施工程序
施工准备（前期调查、施工机具、材料、人员组织及培训、技术交底）—召开施工协调会—提报施工计划—应力放散施工、钢轨焊接、胶接—回收轨料—线路整修—交验。
（二）各工序的作业要点
本次施工采用机械拉伸配合撞轨的方法进行放散，各工序施工要点如下：
1.施工准备
在请点站召开施工协调会及准备会；机具是否可正常使用；作业起止里程与计划是否相符配；原有位移观测桩是否可正常使用（或需提前安设）；有无阻挡放散的设备设施（如拉杆、回流线、计轴器等）；书面通知配合单位并确认施工当日对方能现场配合；各种消耗材料是否准备；调查放散量及龙口位置、撞轨器位置并作好标记、检查标记处所的钢轨状况及预装机具场地（龙口处飞边影响拉伸机使用时，应安排提前打磨。
），做好放散量观测标记；
●计算每根轨条的放散量
（1）根据设计轨温和铺设轨温计算放散量（mm）：
△L=αL（t1－t2）
α：
钢轨线膨胀系数，α＝0.0000118/℃
L：
需要应力放散的钢轨实际长度（即现场丈量的实际单元轨条长，单位mm）；
t1：
设计锁定轨温
t2：
实际铺设轨温（指上次线路大修时的线路锁定轨温，而不是这次施工时的轨温）
（2）锁定轨温不明时放散量的确定：
①松开扣件安设滚筒，恢复钢轨自由状态
②以钢轨自由状态时的轨温为初始轨温按方法
（1）确定放散量对长轨进行拉伸。
●放散量观测标记和位移观测桩的安设
（1）放散量观测标记：
在长轨上每百米处，用石笔在轨底连同轨枕上作标记，以观测施工时扣件松动后长轨伸缩量（每100米的放散量应先计算好）。
（2）位移观测桩的安设：
对原来的每处位移观测桩进行现场复查，如果没有或歪斜重新埋设并固定。
2.当日施工封锁前准备工作：
（1）松开轨距拉杆及拆除可能在天窗外作业的影响放散的各种障碍；
（2）平整影响机具使用的道床；
（3）组装好拉伸设备及推瘤设备等需要前期组装的工具机具并预伸到位。
（4）按分组及作业方向将机具分散到各作业组并再次检查机具运转情况。
3.封锁施工：
（1）封锁命令下达后在安设好纵、横向连接线（70mm2）经电务配合人员确认后，拆下夹板（或切割钢轨），松开全部扣件，架好拉伸设备。
（2）扣件全部松开后，张拉钢轨并配合撞轨器撞轨，各扣件组人员同时扣件组人员来回用铜锤均匀碰打钢轨轨腰，技术人员观测各点的放散量，钢轨伸缩达到计划放散量后，停止拉伸，先锁定龙口前后各30-50米扣件，确认各点放散均匀，全面锁定扣件（从龙口处往两端推进）。
长轨放缩应当选择较低于设计轨温天气进行，根据各点放散情况调整撞轨位置及龙口锁定时机，总放散量达后锁定龙口，插入短轨后全面锁定线路。
●当日放散后，如安排同一天窗复焊，应按铝热焊操作要求焊复龙口。
如不能在当日安排焊复，应根据天气情况及扣压力情况预留轨缝，上好无孔夹具，安排次一个天窗焊复。
（3）对歪斜胶垫进行调整。
（4）安设轨道加强设备，拧紧扣件等。
（5）对于不能及时焊接的接头，配合电务人员进行连接导线的打眼、安装工作。
（6）拨方向、找水平，调正扣件、胶垫、挡座位置，检查和处理轨道几何尺寸。
（7）经电务配合人员确认后，拆除纵、横向连接线（70mm2）
（8）清道，检查线路达到开通条件后，开通线路。
4.开通、提速
（1）封锁开通前，施工负责人必须对施工地段进行全面检查并做好记录，包括施工新、旧料具有无侵限，确认达到列车放行条件后，方可确定开通线路。
（2）开通慢行时间内，细拨方向、找水平。
必须组织整理补齐设备，上齐螺栓，整正轨底胶垫、扣件、挡座等，普遍拧紧扣件螺栓到达规定要求。
（3）放行第一列列车通过后，施工负责人必须派人检查有无断轨现象，并做好记录。
在施工完成后，应组织探伤人员对新换钢轨地段进行探伤，确认钢轨的状态是否良好。
（4）收集、堆码下道的钢轨及其零配件，整收工具。
（5）安设位移观测桩。
5.资料记录、整理
（1）当日放散锁定后，由现场技术员测量并记录各点放散量（以各观测点实际测量值为准）及位移观测桩各点初始值及位移观测桩位置。
（2）根据实际放散量计算钢轨实际锁定轨温。
（3）回填（或修改）无缝线路技术卡片。
（4）一个区间放散完成后分别将该区间的放散资料交线路科和相关工区各一份。
如专业队伍放散，则由专业队伍完善资料，交线路车间两分，线路科一份，自存一分。
十、施工安全保障措施
（一）严格执行路局的施工“八不准、三必须、四到位、两坚持”措施及“红线管理”相关规定。
1．八不准：
①施工计划未经批准,不准施工；②未按规定签定施工安全协议,不准施工；③没有合格的施工负责人,不准施工;④没有经过培训、并考试合格的人员，不准施工;⑤没有准备好必须、充分的施工料具,不准施工;⑥不登记要点,不准施工;⑦配合单位人员不到位,不准施工;⑧没有制定安全应急措施,不准施工。
2．三必须：
①必须制定切实可行的安全措施；②对职工进行的安全技术交底必须明确；③施工领导人必须到位。
3．四到位：
人员到位、职务到位、责任到位、技术到位。
4．两坚持：
①坚持施工统一指挥；②坚持施工后逐级复查制度。
5．“红线管理”相关规定：
（1）劳动安全“红线”
a.严禁安排未经段或段以上单位安全教育培训并考试合格作业人员（含劳务工）上道作业。
b.严禁无现场专职防护，作业人员上道作业。
c.严禁劳务工无路工带领上道作业。
d.严禁在线路上使用手机。
e.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和在停留车下坐卧休息。
（2）施工作业安全“红线”
a.严禁无计划施工。
b.严禁施工负责人、相应施工等级包保卡控人员不到位进行施工。
c.严禁无缝线路地段超温进行破坏道床稳定的施工及维修作业。
d.严禁封锁点外进行拆断线路的施工及维修作业。
e.严禁封锁点外进行影响行车安全的爆破作业。
f.运行速度﹥120km/h高速、提速区段，禁止各类机具点外上线作业；运行速度≦120km/h普速区段，严禁点外未经段审批许可和无干部到场监控情况下上线使用运输工具、自带动力作业机具；区间点外作业避车时，严禁任何机具放置在道床范围内。
g.自轮设备连挂作业，在接近被连挂车辆时，严禁不“一度停车”直接挂车。
（3）线路设备质量安全“红线”
a.线路、道岔轨距值（含横移量）达1456mm及以上。
b.设备假检查、假处理。
（一）施工安全及人身安全要求
1．施工人员必须经过培训考试合格，按规定着装，防护员到位后方可上道作业。
每日施工前做好班前点名和安全警示讲话，对当日作业项目的技术标准和安全注意事项进行交代并做好记录
2．该项施工纳入月度施工方案，由职务不低于车间副主任的人员担任施工负责人。
3．应充分做好施工前的准备工作，采取一切可行措施，认真施工完当日计划，并保证列车的安全运行。
4.慢行期间掌握列车运行情况，列车来时及时通报，施工人员要注意料具不得侵入限界。
5．施工期间，技术负责人、安全负责人及线路车间干部必须到现场组织施工和蹲点跟班作业，监督、检查施工安全质量，作业中严格执行“一事一令”制度。
包保干部要认真履行干部到岗单位职责。
6．在下班前，要认真进行质量检查，做好记录，确认线路设备状态达到的放行列车条件，方准撤除防护。
不能达到放行列车条件时，必须坚持“宁停勿撞”的原则，果断拦停列车，不可错放。
7．严格执行作业纪律和劳动纪律，现场施工领导必须由线路车间主任（或副主任）、工长到场负责，按《安规》设好防护，严格把握放行列车条件。
8．段主管领导、线路科、安全科及有关片区人员要到工地检查，帮助、督促，发现问题及时予以纠正，制定整改措施，确定安全生产。
9．每日施工结束后，施工负责人应组织使用职工及劳务工主要负责人召开当日施工小结会，总结当日施工存在的问题，施工安全卡控执行情况，施工质量的控制情况。
对于存在的问题，提出整改措施，便于次日施工避免重复发生。
并做好施工风险点控制。
10．加强料具管理，封锁前和开通后妥善放置在限界以外。
桥上施工时，桥上禁止堆放各种材料、机具。
机（工）具、材料装卸与堆放按照规定执行，做到集中管理，必要时派专人看守。
11．用锯轨机切割钢轨时，操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。
其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人；滚筒安设时作业人员手不得伸入钢轨与轨枕间，防止压伤。
使用拉伸机时应先调查钢轨情况，拉伸机卡具不能有效作用时，必须先整修钢轨，确保拉伸机使用过程中不突然前后滑动或弹起伤人，拉伸机作用时，作业人员距拉伸机足够安全距离。
12．在桥梁上、铁路跨公路，或者铁路跨人行通道的地段施工时，要加设临时挡护措施，以防止轨料、道砟堕落，打伤过路的行人和车辆。
13．施工中有与相关单位的配合，施工队在施工前三天填写配合施工通知单，双方互相签认，配合单位人员到场确认后方可进行施工。
14．施工作业人员在任何情况下严禁钻、爬列车。
15．加强掌握列车运行情况，施工人员要按规定距离下道并注意材料、机具不得侵入限界，在站内或复线并行地点作业还应注意邻线列车运行情况。
16．风险点卡控措施详见附表1，其它未尽事宜参照《安规》办理。
17．轨道车管理严格按《轨规》及路局相关轨道车运输相关要求作业。
18．其它未详述的情况按《铁路工务安全规则》及铁路运2012（280）号文件执行。
（二）铝热焊安全要求
施工安全卡控焊接施工过程中，所有人员除了严格执行一般施工安全规定外，还必须遵守以下安全措施：
1．作业人员应按规定配戴防护用品，明确的分工，熟悉各环节的操作规程和安全注意事项。
2．作业前、作业中及作业后，所有设备、机具、材料等均不得侵入界限。
3．焊轨作业中氧气瓶、丙烷瓶一定要摆放在焊接上风或侧风方向各相距5m以上，气瓶要离开火源10m以上，作业时严禁吸烟。
4．在复线或站内两线间焊接及车站道岔焊接时，未经防护人员同意不得点火施焊。
5．在打浇铸棒时，应用力适当，防止铁块飞出伤人。
6．切割、打磨过程中，操作人员要戴好防护用品，要有专人用挡火板挡住火花。
7．焊接后的废渣等垃圾要倒在指定位置，确认冷却后，人员方可离去。
特别是隧道中施工要注意照明，施工结束后要将废渣等垃圾带出隧道倒在指定位置。
8．严禁推瘤过早；如果没有到推瘤时间而提前进行推瘤，焊缝处会产生微细裂纹，裂纹随着时间的推移和温度的下降向深处发展，有可能导致焊头折断，严重影响行车安全。
9．为了避免火灾事故，严禁将废弃物扔进水里，废渣盘中应铺垫干燥的沙子，如果沙子的水分过大时，多余的铁水流入渣盘中时，会发生沸腾极不安全。
10．铝热焊焊接过程中，因砂箱开裂或封箱砂封闭不严，会发生钢水浇注泄漏现象。
为防止泄漏（跑铁），焊工在点燃焊剂后，应手持“堵漏棒”站在一旁，关注浇注全过程，一旦“跑铁”，立即用“堵漏棒”封堵。
如钢水无法堵住时，应立即离开焊接现场，焊接失败。
在焊接施工前，应准备一根6m以上的短轨备用，一旦焊接失败后，立即进行临时处理，确保开通线路和安全。
11．由于钢轨磨损原因，被焊轨头宽度不一时，在差值为1mm时可采取工艺对中、对直。
如果差值达1-3mm时，应采用工作边对直。
（三）防护办法
1.防护备品：
响墩8个、火炬2支、口笛（喇叭）3个、红黄信号旗各4面、施工地点标2块、停车牌2块（信号灯）。
2.防护员职责：
（1）驻站防护员1名，在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作，登记值班员必须签认了解列车运行情况，负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系，经常呼叫，定点通话（坚持3-5分钟通一次话），复诵制度，并作好记录。
（2）工地防护员4名。
根据《成都铁路局行车组织规则》第136条规定施工两端慢行信号牌处设2名关门防护，慢行地段设2名工地防护（施工作业面长，需要多设置防护员），负责与驻站防护保持联系并掌握列车运行情况，及时向施工负责人报告列车运行情况，监视列车在施工慢行地段运行情况，发现问题及时汇报，施工负责人认为不具备放行列车条件的应及时拦停列车。
发现超速要及时向施工负责人汇报。
3.防护用品的管理：
防护用品原则为谁使用谁负责。
防护备品随时保持完好状态，换班共同使用的交接班时必须查验，做到“上不清，下不接”，有意损坏的按价赔偿。
（四）其他注意事项
1.施工负责人应提前三日向段调度提报日班施工计划。
2.驻站防护员提前40分钟到运转室之后，首先在《行车设备记录簿》登记当日施工计划，慢行起止里程，封锁时间、开通线路后限速条件情况等。
3.当登记完后，应立即交与当班值班员，请当班值班员签认，联系封锁时间，请求封锁。
4.施工设置慢行，必须按封锁命令执行，在封锁下达后插设慢行标志，严禁在行调还未明确封锁时间就提前做准备工作。
5.驻站防护应将当班值班员与行调联系情况详细做好记录（通话内容及时间等）。
6.线路开通后过2列车恢复常速，具体能否提速应由现场施工负责人确认后方可提速。
7.驻站防护应将封锁时间及开通时间、请求提速时间等登记在行车记录本上，并请当班值班员签认，同时发布命令。
十一、施工质量保障措施
1.做好详尽的施工调查，结合施工任务完善施工方案，各项细节及可能发生而影响施工的环节均应考虑，以免施工时因调查准备不足仓促施工而影响施工质量。
2.施工前进行教育培训考试，技术人员根据《设计文件》向施工负责人、施工职工、劳务工主要负责人等进行安全、技术交底。
3.施工前，施工负责人必须做好分工，各项分工要明确，将责任落实到人头，各作业组必须职责分明，明确技术标准，临时出现的工作由施工负责人协调安排，施工中发现质量不合格的必须立即整改。
施工中要坚持“三严”：
严格执行路局制定的“线路维修作业标准”；严格执行以班组工序质量验收制度并有记录；严格执行“三检制”（施工前检查准备情况；施工中检查执行情况；施工后检查存在问题并及时纠正）。
4.每日施工结束后，召开施工总结会，总结施工质量中
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