漫湾水电站二期工程主厂房.docx
《漫湾水电站二期工程主厂房.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《漫湾水电站二期工程主厂房.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
漫湾水电站二期工程主厂房
漫湾水电站二期工程主厂房
500t+500t/10t-22m双小车桥机安装技术
葛洲坝集团机电建设有限公司西南安装处:
宋长斌
摘要:
云南漫湾二期工程地下厂房布置安装一台500t+500t/10t-22m双小车桥机。
受现场条件限制，桥机主梁（每架重76t）的起吊手腕为拱顶预设的一束无粘结预应力锚索。
本文主要介绍了预应力锚索起吊装置的承重实验、桥机主梁的吊装、桥机的负荷实验等较为先进的安装调试技术，是一项较为成功的技术经验。
为特大型桥式起重机安装调试提供借鉴。
关键词：
预应力锚索；双小车桥机；安装技术。
一、概述
漫湾电站二期工程地下主厂房布置一台太原重工股分有限公司生产的2×500/10T-22m双小车桥式起重机，作为水轮发电机组安装、检修施工主要起吊设备。
起吊最重件转子时，利用双小车抬吊进行。
桥机主要构件为：
大车行走机构、主梁、端梁、起重小车、司机室、电动葫芦、电气设备等；桥机整体尺寸为：
23400×13600×7370mm；桥机总重：
440111kg。
厂房安装间场地为（长×宽×高）：
×22×29.95m，地面高程为EL906.500m，桥机轨道顶面高程为EL919.500m，拱顶高程为EL936.452m。
双小车桥机大体技术参数见表1。
表1桥机大体技术参数表
序号
项目名称
参数
备注
1
桥机型号
500t+500t/10t-22m
总重量441t
2
数量
1台
3
桥机跨度
22m
4
主钩额定起重量
500t
单钩
5
电动葫芦额定起重量
10t
6
轨道型号
QU120
7
轨道长度
72×2m
小车性能参数表
机构
参数
性能
500t起升机构
10t电葫芦起升机构
起升高度（m）
30
30
起升速度（m/min）
轻载
～
～
7
重载
～
～
工作级别
M3
JC25%
钢丝绳
型号
φ44-325m
倍率
8
电动机
型号
1LG4316-8AB
功率（kw）
90×4
13
工作制动器型号
USB3-1/EB500-60
安全制动器型号
SHI252
减速机速比
撞击力
169KN
电源
交流380V50Hz
机构
参数
性能
小车运行机构
大车运行机构
10t电葫芦运行机构
运行速度（m/min）
～
22～
20
轨距（m）
7
22
轨道型号
QU120
QU120
工作级别
M4
M4
车轮直径（mm）
D710
D630
电动机
型号
1LG4168-6AA
1LG4207-6AA
功率（kw）
15×2
22×4
×2
制动器型号
TE200/220/50
TE200/220/50
减速机速比
86091
二、锚索起吊装置的配置及实验
2×500t双小车桥机主梁运输到货单重76吨，主梁单件外型尺寸为××4.30m3，桥机轨道离安装间地面高程13.5m，厂房拱顶离安装间地面高程30m。
现场施工无其它起吊手腕利用，按照研究在厂房拱顶布置1处（束）1000kN级长40m的无粘结预应力锚索，用于吊装桥机设备。
该束无粘结预应力锚索布置在主厂房拱顶中心线上（厂横0+1m，厂纵0+30.5m）；整束由7根φ16锚索组成，入岩38m、外露2m，外露部份通过φ160锚头与自制的起吊装置连接，配合地面10t卷扬机组成吊装双小车桥机的锚索起吊系统。
在吊装双小车桥机期间，安装间地面完工尺寸有限，受场地条件限制，现场卸车难以抵达锚索吊点中心，而车尾有2m长度悬空在安装间地面之外。
、锚索起吊系统的组成部份
锚索起吊系统主要由锚头吊具、顶部定滑轮、下部承重动滑轮、牵引绳导向滑轮、主起升卷扬机、地锚、主起升钢丝绳、吊装钢丝绳等组成。
如附图一所示。
附图一二期厂房锚索起吊系统图
2.1.1锚头吊具的制作尺寸如附图二所示，设计起吊承重量不低于1000kN。
2.1.2定、动滑轮组按最大起吊允许荷载配置H80×6D滑轮组。
2.1.3导向轮为10吨；
10吨卷扬机主起升钢丝绳选用φ26-6×37，长度为400米，单根钢丝绳理论起吊重量为142kN。
2.1.6吊装钢丝绳选用φ43-6×37，长度为24米；共2根，单根可承重2×395kN。
2.1.7吊装卡扣选用25吨型的，4只。
2.1.8地锚为φ36圆钢制成，布置在安装间上、下游边墙边的地面砼当中，以知足起吊装置的地面转向滑轮和卷扬机的锚固。
锚索起吊装置的安装
利用50吨吊车加专用吊蓝的的配合，安装锚头吊具、上端定滑轮，并将钢丝绳按规定方式穿绕，形成完整的锚索起吊系统。
、锚索起吊系统的负荷实验
在利用锚索起吊系统吊装厂房桥机设备之前，按规定，需要对锚索起吊系统做负荷实验，以确认锚索起吊系统的靠得住性。
负荷实验的试块利用工地现场制造引水压力钢管的钢板。
按照负荷实验重量加减钢板数量进行合理配重，以知足负荷实验的设定值。
进行负荷实验的实验步骤及荷重分派见下表。
表二锚索起吊系统负荷实验荷重表
试验
步骤
设定起重量（t）
比例
76t
试验范围
1
50%
38t
全起升高程起落三次
70%
全起升高程起落三次
2
100%
76t
全起升高程起落三次
3
120%
无冲击均匀升高，离地面100～200mm悬挂不少于15min
2.3.1、50%负荷实验于2005年10月12日进行，将38t重物用50吨吊车吊入实验吊笼，启动卷扬机，缓慢提升吊笼，观察锚索起吊系统运行情形良好，卷扬机三项电流君为50A。
待吊笼起升离开地面100mm时，暂停5分钟，观察锚索起吊系统无下滑情形。
然后全速起升吊笼，达到桥机轨道高程时静悬15分钟，测得拱顶锚索伸长量为50mm。
再全速降落吊笼至地面，观察卷扬机三相电流平衡，，测得拱顶锚索回弹量为45mm。
各项运行情形正常。
依照上述方式重复起降2次，完成首项实验。
2.3.2、依照上述方式进行70%（）负荷实验，观察锚索起吊系统运行情形良好，卷扬机三相电流平衡，测得拱顶锚索最大伸长量为60mm，最大回弹量为59mm。
各项运行情形正常。
2.3.3、依照上述方式进行100%（76t）负荷实验，观察锚索起吊系统运行情形良好，卷扬机三相电流平衡，测得拱顶锚索最大伸长量为71mm，最大回弹量为71mm。
各项运行情形良好。
2.3.4、进行120%（）静负荷时，无冲击缓慢提升吊笼，并分工负责观察锚索起吊系统运行情形，至吊笼离开地面200mm时，静悬15分钟，测得卷扬机三相电流均为54A，电机外壳温度正常，拱顶锚索最大伸长量为88mm。
然后将吊笼平稳降落地面，测得拱顶锚索最大回弹量为87mm，计算整个负荷实验进程中，拱顶锚索永久伸长量为7mm。
实验结果表明，锚索起吊系统完全知足桥机设备吊装需要，实验是成功的。
锚索起吊系统的配置设计和安装质量均良好有效。
3、2×500t双小车桥机安装
、施工预备
3.1.1、设备清点
对到货的轨道及固定件，检查有否有材质合格证。
会同监理工程师，依据图纸及到货清单检查验收，其规格、型号、数量等应符合要求，逐件检查其性能是不是达到规定指标和设计要求，各主要部件应按图纸作好明确的标志，以便于运输和吊装；所有技术文件检查记录、出厂合格证要交监理工程师验证。
若发觉问题，当即书面向监理工程师报告。
对桥机轨道进行验收、检测，并进行必要的矫正工作。
3.1.2、熟悉图纸、认真阅读产品说明书，施工前组织所有参加桥机施工人员进行技术交底；
3.1.3、由于厂房岩锚梁上正在进行防潮柱的浇注施工，为确保9月份桥机安装进度，经讨论肯定先安装安装间靠左端的24对米轨道，并清除轨道边所有杂物。
3.1.4、利用安装间拱顶设有的已作完负荷实验的锚索起吊系统进行桥机主要部件的卸车、吊装。
3.1.5、将照明、施工电源引至安装间，电源应布置安全合理，知足现场桥机安装照明、施工的需要。
3.1.6、输吊装之前，将各连接板、轴销全数用煤油清洗干净，并清除各连接件毛刺；
3.1.7、肯定运输主梁车辆的位置，并作好标记。
、测量放点
桥机轨道混凝土强度达到设计要求后开始安装桥机，桥机安装前仔细检查轨道中心、高程、跨距等尺寸，确认无误后在轨道上放出桥机行走梁放置点，并在轨道上放点后的适合位置安装临时挡桩用于固定行走梁。
、设备运输
将安装间及进厂交通洞的尺寸、特点告知设备运输单位，以便大件运输单位按照桥机各机件（构件）的外型尺寸、重量、运输道路的特点合理安排运输方案。
大件直接运输到安装现场卸车后利用拱顶锚索起吊系统吊装到桥机轨道上进行安装，较小部份附件可在机电物资仓库卸车。
吊装程序
单台桥机各机件、构件吊装顺序（按流水向，注意司机室位置）如下：
大车行走机构（上、下游）→左主梁→右主梁→上下游端梁→上、下游小车架（含小车行走机构）→主起升减速箱→卷筒→电动机→定滑轮组→小车导电装置→10t电动葫芦（含检修吊架）→司机室。
、双小车桥机主要部件的吊装
3.5.1、单根主梁上下游大车行走机构按主梁组合设计位置放点、线；由50t汽车吊在安装间直接将行走机构吊装到位，并用角钢临时加固支撑办法固定
3.5.2、桥机主梁重量为76t一根，吊装时按前后进入安装间，先吊装左侧主梁，在主梁上已装设的吊耳板较为合理，主梁进入安装间后，运输车辆按拱顶埋设的锚索位置对正吊点，利用自行设计的锚索起吊系统，将左侧主梁起升并超出大车行走机构顶面高度后，将主梁旋转并与大车行走机构对正组合。
然后将组合的主梁及行走机构用5t手拉葫芦沿轨道向左侧方向拖动，以知足右边主梁可起吊作业的空间。
3.5.3按上述方式起吊右边主梁后，调整二根主梁的相对尺寸。
利用50t汽车吊将上、下游桥机端梁起吊并组合成桥架。
检查、复考试收桥架后，利用手拉葫芦将桥架向厂房方向移位。
3.5.4在锚索吊点中心正下方组装小车架，并将重心位置对正锚索吊点中心。
将小车架及小车行走机构在安装间地面的支墩上组拼调试，然后将小车架起吊超出桥架高度后，将桥架移动对正小车架，并下落至桥架小车轨道上。
第一台小车架吊装完后再进行另一台小车的组合和吊装。
3.5.5起吊主起升机构的卷筒、减速箱，电动机、定滑轮组等机件进行组装。
10t电动葫芦的行走工字钢在出厂前已与主梁焊接安装，10t电动葫芦在安装间地面预先装设在右边主梁底部，然后随右边主梁一路起吊就位。
3.5.7司机室及爬梯等其它附件由50t汽车吊配用5t手拉葫芦进行吊装。
机件、构件部份安装调整
3.6.1大、小车行走轮应进行检查，并注油使其转动灵活。
3.6.2吊装大车行走机构在轨道上，临时挡桩要牢固靠得住，主梁与大车行走机构组合时，接合面应预先清理干净，主梁落钩前，偏心支垫位置应选择有立筋的部位。
3.6.3主梁与端梁组合时，应注意调整桥架顶部的轨道高程，使小车轨道跨距及对角线符合技术要求，然后将连接板结合面清理干净，并使劲矩扳手按设计值紧固联结高强螺栓。
3.6.4起升机构、齿轮箱、大、小车行走机构安装调整，包括齿轮间隙接触面，靠背轮找正等均应符合规范要求。
制动闸瓦间隙符合要求、动作灵活靠得住。
3.6.5操作室、扶梯、栏杆安装，注意联结螺栓应紧固，焊接结构符合要求。
电气设备安装
3.7.1电机转动应灵活，电机与连轴器的轴线，必需严格在一条直线上，地脚螺栓紧固靠得住。
3.7.2电气盘柜安装就位要做到整齐、美观，柜盘安装水平度、垂直度应符合图纸技术要求，盘体必需接地靠得住。
3.7.3桥机小车移动导电装置安装应按图纸要求进行，两头固定要牢靠，通过人行道的架空电缆要有防护办法。
3.7.4桥机配线、电缆布置整齐美观、正确、电缆桥架、滑线支架固定要牢固靠得住。
3.7.5司机室控制系统各挡位动作正确、运行、起落速度符合设计要求；仪器仪表显示正确，按钮、开关灵敏靠得住。
机电联调实验前的检查
3.8.1检查所有机械部件、连接部件，各类保护装置及润滑系统的安装、注油情形，其结果应符合要求，主要包括：
轨道及车挡等安装尺寸、水平度、平行度；大车桥架（含小车轨道），小车架尺寸检查和螺栓连接靠得住性检查。
并清除轨道双侧所有杂物。
3.8.2机械转动部位按图纸要求调整好配合间隙，传动连接机件的轴向间隙、制动闸瓦间隙，定、动滑轮组及平衡滑轮的润滑及转动情形。
3.8.3检查钢丝绳端的固定要牢固，在卷筒、滑轮中缠绕方向应正确。
3.8.4检查中心导电装置、滑线、开关柜和各电机的接线是不是正确，是不是有松动现象存在，并检查接地是不是良好。
3.8.5电线、电缆敷设和接线应符合要求，保护接地或接零良好，电气设备和线路的绝缘电阻值知足规范要求，对变频设备、控制回路、仪表、仪器、声光、信号系统检查和调试进行调试检测。
3.8.6对于双电机驱动的起升机构，应检查电动机的转向是不是正确，转速是不是同步；双小车的起升机构应使双侧钢丝绳尽可能调至等长。
检查主副起升系统钢丝绳穿挠是不是符合图纸要求，定、动、平衡滑轮组运转是不是自如，钢丝绳的结尾在卷筒上的连接压固是不是规范要求。
钢丝绳应加润滑脂。
3.8.7检查运行机构的电动机转向是不是正确，转速是不是同步。
3.8.8用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴、卷筒轴）旋转一周，不该有卡阻现象。
4、桥机空载及负荷实验
依据制造商提供的实验大纲及国家有关规程规范进行桥机的负荷实验，编制桥机实验技术方案报请监理工程师审批后执行，于2005年12月5日成立由项目部领导为组长，总工程师具体领导的实验组织机构。
在漫湾二期工程建设处、监理工程师、设计单位和过重设备供货商的指导下，邀请临沧市技术监督局代表现场一路见证起重机的负荷实验进程。
将试块和实验平台运进厂，按要求将配重装上平台，作各类规定载荷的负荷实验。
做好实验中的测量和资料整理工作。
实验的项目与要求
4.1.1桥机的实验包括空载试运转、静载实验、动载实验。
4.1.2桥机机械、电气设备全数安装完毕，并符合设计、制造、安装等技术条件，才可进行整机的运行实验。
4.1.3实验前，依照设备供货商和设计技术文件要求，和水电行业和国家公布的有关规程规范的规定编制详细的实验方案。
实验步骤
4.2.1空载实验（各单元无负荷试运转）
4.2.2静载荷（125%额定载荷）实验
4.2.3动载荷（110%额定载荷）实验
4.2.4桥机的同步运行实验在桥机的负荷实验完成后进行。
空载实验前的检查
桥机试运转前应检查下列项目：
4.3.1检查、打扫桥机轨道及滑线，妨碍起重机运行及运转的杂物均应清除干净；
4.3.2电气装置安装已全数结束，查对所有电气回路接线应正确牢固，标志清楚。
各电气控制操作系统工作正常，逻辑闭锁功能正确，电气保护动作靠得住。
用摇表检测动力、电气设备线路和绝缘电阻值符合国家标准的有关规定。
用交流电压作各线路对地耐压实验。
4.3.4 电动机、控制器、接触器、制动器、电压电流继电器、限位开关等电气设备经检查和调试完毕、校验合格。
安全保护装置经模拟实验和调整完毕。
4.3.5引入工作电源，进行各电气器具的模拟操作实验，其动作正确无误。
操作机构方向与起重机各机构运行方向相符。
4.3.6检查各制动器工作的靠得住性。
4.3.7用手转动制动轮，使卷筒或车轮转动一周以上，所有传动机构都应转动平稳，无卡阻现象。
4.3.8检查梯子、通道、司机室和走台所有连接件、紧固件应达到设计要求。
4.3.9 检查钢丝绳在卷筒和滑轮组上缠绕是不是正确和绳头固定是不是靠得住、滑轮组轴向紧固件是不是紧固等。
4.3.10检查各减速器、各部轴承润滑点均加足润滑油，油位正确；
4.3.11 在实验区周围悬挂警示牌，并在安装间门口设安全值班人员。
、空载实验
4.4.1空载运行项目及步骤
起升机构在起落方向别离运行三次；
小车运行机构在全行程范围内来回行走三次；
大车运行机构在全行程范围内来回行走三次；
电动葫芦在全行程范围内来回行走三次。
4.4.2检查项目
4.4.2.1空载运转时，选派有经验的机械工、电工及技术人员，周密监视各运行机构及电器设备。
在空载运转实验时，每操作一次，进行一次检查，检查项目如下：
a.各传动机构应无冲击声及其它不正常现象。
b.各传动轴、联轴器不该有振动和跳动现象，各齿接触良好，无拉毛．剥皮现象。
c.各轴承在运行15分钟后，用手摸应无烫手感觉。
d.电动机转动应平稳，三相电流应平衡，电气设备无异样发烧现象。
e.制动器灵敏靠得住，抱闸间隙调整正确，刹车靠得住。
f.大车及小车的车轮无卡阻及啃轨现象。
4.4.2.2起升机构与运行机构至极限位置时，行程限位开关应先动作停车，大小车后接触缓冲器。
测量极限位置时，应测量各吊钩与上、下游轨道中心距离及上、下游墙的距离，测量起升机构的最大起升高度。
4.4.2.3检查安装保护联锁开关动作应灵敏靠得住，动作后，电源开关应掉闸。
4.4.2.4操作进程中应随时检查主控制器触头无起弧烧损现象。
4.4.2.5所有轴承和齿轮应有良好的润滑，轴承温度不得超过65℃。
4.4.2.6在无其他噪声干扰的情形下，各项机构产生的噪声，在司机座（不开窗）测得的噪声不得大于85dB。
4.4.2.7控制按键和电源开关动作正确、灵活、靠得住。
4.4.2.8滑触线集电器装置与滑线接触良好。
4.4.2.9各传动轴、制动轮工作面径向振动合乎设计和规范要求。
4.4.2.10电动葫芦在工字钢轨道上运行平稳，特别在有接头位置无卡阻现象，起升、下降运行平稳。
4.4.3空载实验运转正常，各项检查、测试数据无异样，作好记录，即可开始负荷实验。
、500t起升机构动、静负荷实验
4.5.1倍率负荷实验大体方式
500t起升机构采用减少滑轮组倍率的方式进行静、动负荷实验，主要考核查验桥机起升机构机械传动系统、制动系统和起升机构电控系统。
其实验载荷应能保证每根绳所受拉力与多股绳起吊额定载荷（500t）、动载实验载荷（550t）、静载实验载荷（625t）时每根绳的拉力相同，使其起升机构机械传动系统、制动系统和起升机构电控系统的受载与常规试车等效。
其方式是：
起重机安装结束后，先在卷筒上临时固定两根与永久钢丝绳同规格的钢丝绳（过重公司提供的试车专用钢丝绳），钢丝绳各进槽5圈，试车吊具由2根绳悬挂，然后垂落到地面，截取适当的长度后，直接起吊实验重量，对轴承、卷筒、减速器、制动器、电动机进行考验。
4.5.2倍率负荷实验项目：
实验重量计算：
主起升额定起重量为500t，滑轮组倍率为8，双联卷筒，则每股绳平均受拉力为，综合考虑到滑轮组效率后，单股绳最大拉力为34t。
各实验工况下负荷实验时吊重试算（卷筒上为双股绳受力）
50％额定负荷实验重量：
34x2x50%=34t实验时取34t；
80％额定负荷实验重量：
34x2x80%=实验时取54t；
100%额定负荷实验重量：
34x2x100%=68t,实验时取68t；
110%额定负荷实验重量：
34x2x110%=实验时取；
125%额定负荷实验重量：
34x2x125%=85t实验时取85t。
4.5.3动负荷实验步骤
4.5.3.1预备34t（50％额定负荷）试重块，与起吊钢丝绳联结，下游侧小车处于主梁跨中位置，并作好标记，上游侧小车始终处于上游侧跨端位置。
桥机下游侧小车主起升机构吊起重物，离地面100～200mm高度处，悬空10分钟，观察有无异样现象；然后在标准电压和电机额定转速下作起落实验和测试，悬空载荷作空中启动时不该出现反向动作，操作时必需把加速度、减速度限制在起重机正常工作范围内。
将小车在桥架全长限定范围内来回运行，检查桥机性能应达到设计要求。
卸除负荷，使小车停在主梁跨中，定出测量基准点。
再重复上述实验2次，检查不该有异样或永久缺点。
4.5.3.2桥机下游侧小车主起升机构处于主梁跨中位置吊起54t（80％额定负荷）试重块（包括实验平台重量），离地面100～200mm高度处，悬空10分钟，观察有无异样现象；然后在标准电压和电机额定转速下作起落实验和测试，悬空载荷作空中启动时不该出现反向动作，操作时必需把加速度、减速度限制在起重机正常工作范围内。
将小车在桥架全长限定范围内来回运行，检查桥机性能应达到设计要求。
卸除负荷，使小车停在主梁跨中，定出测量基准点。
再重复上述实验2次，检查不该有异样或永久缺点。
4.5.3.3桥机下游侧小车主起升机构处于主梁跨中位置吊起68t（100％额定负荷）试重块（包括实验平台重量），离地面100～200mm高度处，悬空10分钟，观察有无异样现象；然后在标准电压和电机额定转速下作起落实验和测试，悬空载荷作空中启动时不该出现反向动作，操作时必需把加速度、减速度限制在起重机正常工作范围内。
将小车在桥架全长限定范围内来回运行，检查桥机性能应达到设计要求。
卸除负荷，使小车停在主梁跨中，定出测量基准点。
实验时按设计要求的机构组合方式，同时开动两个机构，作重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作，延续时刻应达到1h。
再重复上述实验2次，检查不该有异样或永久缺点。
4.5.3.4桥机下游侧小车主起升机构处于主梁跨中位置吊起（110％额定负荷）试重块（包括实验平台重量），离地面100～200mm高度处，悬空10分钟，观察有无异样现象；然后在标准电压和电机额定转速下作起落实验和测试，悬空载荷作空中启动时不该出现反向动作；按操作规程进行控制，在反复启动和制动时，应按起升机构电动机接电持续率留有操作的间隙时刻；操作时必需把加速度、减速度限制在起重机正常工作范围内。
将小车在桥架全长限定范围内来回运行，检查桥机性能应达到设计要求。
卸除负荷，使小车停在主梁跨中，定出测量基准点。
实验时按设计要求的机构组合方式，同时开动两个机构，作重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作。
4.5.4静负荷实验步骤
桥机下游侧小车主起升机构处于主梁跨中位置无冲击地吊起85T（125％额定负荷）试重块（包括实验平台重量），离地面100～200mm，停悬很多于10分钟，观察应无失稳现象；然后卸去负荷，将下游侧小车开到下游侧跨端，检查主梁桥架金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺点。
再重复上述实验1次，检查不该有异样或永久缺点。
4.5.5静负荷实验不得超过三次，第三次应再也不有永久变形。
将小车开至桥机跨端，检查实际上拱值，应大于：
跨中20mm
4.5.6上游侧500t主起升小车动、静负荷实验步骤同项及项。
4.5.7实验结果。
各机构应动作灵敏，工作平稳靠得住，各限位开关、安全保护联锁装置、防爬装置应动作正确靠得住，各零部件应无裂纹等损坏现象，各连接处不得松动。
、安全制动器实验
安全制动器能力实验，在单股绳倍额定载荷实验时进行。
方式是：
4.6.1将倍额定载荷起升至离地面约200mm高处，起升机构工作制动器和辅助制动器断电制动，载荷处于静止状态。
4.6.2触动安全制动器紧急按钮，使安全制动器抱住制动盘。
4.6.3手动缓慢打开高速轴上的工作制动器和辅助制动器，维持10分钟，并测量记录制动盘旋转量和载荷下移量，制动盘旋转量应小于10mm。
4.6.4重复第项和项两步后，电动打开高速轴上的工作制动器和辅助制动器，待载荷稳固后
升级会员 