贝雷片拼装龙门吊方案.docx
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贝雷片拼装龙门吊方案
贝雷片拼装龙门吊方案
广西壮族自治区
公路桥梁工程总公司
2005年7月10日
贝雷片拼装龙门吊安全施工方案
一、工程概况：
本合同段大桥一座、中桥三座主梁均由20米预应力宽幅C50混凝土预制空心板和现浇混凝土桥面组合而成，采用先简支后结构连续。
预应力预制空心板共422块，边板104块，中板318块，空心板采用墩式台座先拉集中预制，平板拖车将预制梁运至架桥机后端，再用双导梁架桥机安装预制梁。
预制板吊装重量：
中板330.0KN，边板357.5KN，390.0KN。
预制场选在K3+740水塘河大桥0#桥台返向110米K3+180～K3+460路基上。
预制场场地建设长度280米，宽26米，共7280平方米。
场地建设包括预制台座、高9.0米跨径24.5米龙门吊、水泥库房、钢筋加工棚、水泥砂石材料存放区、存梁区。
存梁区按存梁240片建设。
根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座坚固、平整、不沉陷，表面压光，地胎底板应铺焊3mm厚钢板。
本合同段422片先法预应力砼空心板，设计四条生产线，生产线上设四个地胎，一个生产周期（约5～7天）可生产16片梁，208天即可完成先法预应力砼空心板预制。
预制场龙门吊主要负责移存空心板、运梁车装车及日常施工运浆等装卸使用。
二、设计结构
龙门吊机的承载结构由四排贝雷桁片通过螺栓连接4四根φ377厚12mm圆钢管支脚门架组拼，下部通过螺栓连接两个间距为8米的底部钢型平车，荷载传至下部的平车上（每边两台平车）。
底平车由型刚拼成，每台平车底部设双轴（轴距2.45米），共有两个钢轮，钢轮直径55cm。
整个龙门吊净高9.3米，总高12米，净跨径24.5米，总宽为30米，起吊能力200KN（空心梁的自重为38吨）。
龙门吊机横梁采用四排贝雷桁片，拼装成两组门架，净跨10节使用贝雷片4×10×2=80节。
两组门架之间的连系是采用型刚连起来，以保持门架的稳定。
横梁顶面均匀布设枕木（间距0.6米），以承受天车的局部荷载，作为天车的承重结构，上设两条背平行重轨轨道（轨距1.55米）。
天车由型刚拼成，每台天车底部设双轴（轴距1.44米），共有4个钢轮，钢轮直径55cm，由一台600KN电控卷扬机（JM-5B型）及滑轮（六门滑轮组）面牵引钢丝绳实现梁段的升降，由布设于在天车上的电动机牵引天车，实现横移。
采用双轨道基础，轨道长约300米，贯通预制场，铁轨采用符合承载要求的废弃火车铁轨，能满足空心梁在预制台上的起吊，移存，转运要求。
龙门吊机纵向行走，通过布设于在底平车上的等转速2台电动机（每边一台）牵引天车实现。
三、安装技术
1、龙门吊基础处理
预制场龙门吊基础在土石混填路堤上，用水准仪精平，纵坡小于0.1%,用振动压路机压密实，根据龙门吊净跨宽度在基上设轨道砼基础，间距按80cm布置，砼基础预埋φ12铆固铁轨钢筋。
2、轨道铆固
在砼基础上布设轨道，轨道与基础用预埋钢倒钩铆固。
龙门吊轨道采用双轨形式。
3、龙门吊轨道施工
龙门吊轨道地基完成后，进行基础施工。
施工前，进行测量校核，精确控制其纵向及高程，并保证龙门吊的净跨径。
4、龙门吊安装
龙门吊采用贝雷片现场分段组拼，每段重量不宜超过8吨，用16吨吊车协助安装。
龙门吊立柱就位后用缆风固定，然后吊装横梁，最后布设吊运系统及电控系统。
由专业厂家进行安装。
5、调试
龙门吊安装完成后，对龙门吊进行绝缘试验、空载试验、额定荷载试验及超静态试验，对龙门吊的各项工作状态进行全面测试，一旦发生问题及时处理，将隐患消灭于正式使用之前。
6、使用
龙门吊试验合格后，编制龙门吊试验报告，并请相关部门检验合格并取得使用证明后投入使用。
四、安全
1、对从业人员进行身体检查建档备查，凡患有心脏病、高血压、癫痫病、恐高症等疾病者都不得上岗。
2、凡参加龙门吊施工人员，必须正确配戴安全帽，系好安全带，并要穿软底鞋，严禁班前喝酒，登高安装必须清除鞋底部位的泥砂油垢。
3、正确了解本项目施工特点可能存在的隐患和隐患种类，及时采取防护措施。
4、吊装前成立吊装领导小组建立健全装吊组织及人员分工。
落实岗位责任制，统一指挥。
5、吊装期间保持通讯联络畅通，保持装吊设备处于完好状态。
如、报话机、卷扬机等设备出现故障，立即停止装吊，待设备修复之后继续吊装，故障未排除严禁盲目操作及设备带病作业。
6、吊装期间设立吊装专职安全检查员，对卷扬机、钢丝绳、转向滑车等设备，每天要进行多次检查，运动部分要常加油，发现问题及时向项目领导汇报。
7、夜晚及天还未亮和大雾能见度不能通视时，不得进行吊装作业，如遇6级以上大风及雷雨等恶劣天气立即停止作业。
8、高处作业期间严禁嬉戏打闹，经常检查安全防护用品（安全帽、安全带）,经常检查起重工具。
9、工作区域物料应堆放整齐，防止作业人员行走时被拌倒摔下，防物品的坠落，对油污及时处理，防止作业人员滑倒摔下。
10、传递工具和物料等用绳索系送，禁止人员及时沟通，密切配合，严格遵守各项操作规程，杜绝违章操作。
11、吊装小组定期和不定期进行安全检查，发现隐患立即解决，发现事故苗头，要检查原因，加强安全教育，当出现事故时，要及时组织抢救，防止事故扩大。
12、贝雷片的拆装
（1）安装单组贝雷片时，首先选择场地平整，如场地有限，贝雷片搭设牢固脚手；单组第一段安装时，填木平整，保证稳定，两端头支撑片对好眼，螺丝拧紧后方可装第二段，这样依次安装所长度。
（2）拆除贝雷片时，遵循拆一片，抬离一片的原则，严禁拆除整体贝雷片中的所有支撑片后，再拆主片的不安全行为。
以确保拆除过程中的人员安全；拆除后的主片和副片应分门别类地堆放与指定地点，不得随地乱放、乱堆，确保工地文明整洁和物品安全。
（3）装拆贝雷片必须有专人负责，统一安排现场的装拆人员，不得违反装拆顺序。
五、龙门吊承载力验算
P1=P车架+P轮+P轴承箱+P滑车+P卷扬机+P吊架=60KN
最大的空心板重P梁为390KN
P2=0.5*P超载*K冲击*P梁=0.5*1.5*1.2*390=351KN
以门架的一半（四排单层）计算不考虑加强连杆的作用：
Ｐ3=0.5*（P1+P2）=0.5*（60+351）=205.5KN
单排单层计算不考虑加强连杆的作用:
P4=P3/4=51.35KN
按简支受力图式计算,横梁的最大弯矩发生在跨中,弯矩有贝雷片的自重引起的弯矩M1和吊机设备及空心板引起的弯矩M2,根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》3-6表：
未加强弦杆单排单层允许弯矩［Ｍa］=788.2KN.m,容许剪力[σ]=245.2KN。
受力图式：
（1）最大弯矩:
Mmax=M1+M2=（qL2）/8+（P4L）/4
=0.125*24.5*24.5*2.75+0.25*51.35*24.5
=520.85KN.m<［Ｍa］（满足承载力要求）
（２）最大剪力:
Qmax=P4/2+0.5qL
=51.35/2+0.5*2.75*24.5
=59.36KN<[σ]（满足要求）
（3）挠度:
f弹性=PL3/（48EI）
=（51.35*24.53）/（48*2.1*108*0.0250497）
=0.3（cm）
f非弹性=0.3556*102/8
＝4.4（cm）
fmax=0.3+4.4=4.7（cm）<[f]（满足要求）
六、吊装钢丝绳承重力验算
（1）吊梁滑轮组钢丝绳（φ21.5mm×10）破断拉力总和：
R=1700*174.27*10-3*0.8*10=2370（KN）
滑轮组钢丝绳承重力（取安全系数为6.0）：
T=2370/6.0=395（KN）>ｐ２＝351（KN）满足要求!
（2）吊浆设备钢丝绳（φ17.5mm×2）破断拉力总和：
R=1700*111.53*10-3*0.8*2=303.4（KN）
吊浆设备钢丝绳承重力（取安全系数为6.0）：
T=303.4/6.0=50.5（KN）>50（KN）满足要求!
七、上平车轨道承载力验算
（1）受力图式
（2）最大弯矩:
Mmax=（0.5P3L）/4
=（0.5*205.5*0.6）/4
=15.4KN.m
重轨［Ｍa］=145*67.30*103*0.6）/4=1.4*106（KN.m）
Mmax<［Ｍa］（满足承载力要求）
（3）最大剪力:
Qmax=（0.5P3）/2
=（0.5*205.5）/2
=51.4KN
重轨［Q］=85*67.30*103=5.72*106KN
Qmax<[σ]（满足要求）
八、主要材料数量表
序号
设备名称
单位
规格
数量
1
龙门吊支脚
座
850
4
2
贝雷片
片
300*150
80
3
支撑架
片
45*118
104
4
弦杆销子
根
φ49.5*200
150
5
贝雷片销子（配保险销）
只
φ49.5*200
150
6
枕木
根
250
50
7
钢轨
米
重轨
560
8
钢丝绳
米
φ21.5mm
400
9
钢丝绳
米
φ17.5mm
300
10
钢丝绳卡扣
只
φ21.5mm
30
11
钢丝绳卡扣
只
φ17.5mm
20
12
JM-5B电控卷扬机
台
60吨
2
13
葫芦吊卷扬机
台
5吨
2
14
上平车
台
2
15
下平车
台
6
16
配电控制设备
若干
17
电缆
若干
18
工字钢
米
28#
48
九、参考文献
《装配式公路钢桥多用途使用手册》
《公路桥涵设计手册基本资料》
《路桥施工计算手册》
十、相关图片
（1）贝雷片拼装龙门吊
（2）上平车
（3）下平车
（4）卷扬机滑轮组
（5）吊环滑轮组
（6）吊浆卷扬机
（7）下平车轨道
（8）卡扣扣牢
（9）准备吊梁
（10）起吊
广西路桥二处工程科
二00六年一月十五日
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